கனிம எண்ணெய்

மினரல் ஆயில் ஒரு கனிம தளத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் இது பெட்ரோலியத்தின் தயாரிப்பு மற்றும் எரிபொருள் எண்ணெயை வடிகட்டுவதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. அது அதன் பண்புகளின் உறுதியற்ற தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அதிக ஏற்ற இறக்கம். கனிம எண்ணெய்கள் தொழில்துறை பயிர்களிலிருந்தும் தயாரிக்கப்படலாம்.

"மினரல் வாட்டர்" உற்பத்திக்கான தொழில்நுட்பம் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது என்பதால், அத்தகைய எண்ணெய்களின் விலை செயற்கை எண்ணெய்களை விட மிகக் குறைவு.

கனிம எண்ணெய்கள் அவற்றின் இயற்கையான தூய வடிவத்தில் நடைமுறையில் காணப்படவில்லை, ஏனெனில் அவை அதிக சுமைகள் இல்லாமல் "அறை" வெப்பநிலையில் மட்டுமே தேவையான மசகு பண்புகளைக் கொண்டிருக்க முடியும். எனவே, ஐ.சி.இ உறுதிப்படுத்தும் சேர்க்கைகளுடன் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, எண்ணெய்களை அதிக செயல்திறன் மிக்கதாக மாற்றுவதற்காக.

இத்தகைய சேர்க்கைகள் அடிப்படை எண்ணெயில் சேர்க்கப்படுகின்றன மற்றும் கனிம மோட்டார் எண்ணெய்களின் அரிப்பு எதிர்ப்பு, உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் சோப்பு பண்புகளை அதிகரிக்க உதவுகின்றன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கனிம தோற்றத்தின் எண்ணெய்களின் செயல்திறன் பண்புகள் அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்க அனுமதிக்காது குளிர்ந்த காலநிலையில் விரைவாக கரைகிறது, மற்றும் கொதிக்கும் போது, ​​அது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை எரிப்பு பொருட்களுடன் அடைக்கிறது. இந்த குணாதிசயங்களின் காரணமாக, கார்களுக்கான கனிம எண்ணெயில், அடித்தளத்துடன் கூடுதலாக, சுமார் 12% சேர்க்கைகள் உள்ளன. உயர்தர கனிம எண்ணெய் நல்ல பெட்ரோலியப் பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அதிக அளவு சுத்திகரிப்பு இருக்க வேண்டும்.

கனிம எண்ணெயின் கலவை

மசகு எண்ணெயாகப் பயன்படுத்தப்படும் "மினரல் வாட்டர்", இந்த கலவை உள்ளது:

1. அல்கலைன் மற்றும் சுழற்சி பாரஃபின்கள்.
2. சைக்லேன்ஸ் - 75-80%, நறுமணப் பொருட்கள் - 10-15% மற்றும் சைக்லனோ-நறுமண ஹைட்ரோகார்பன்கள் - 5-15%.
3. மிகக் குறைந்த அளவு நிறைவுறா மற்றும் அல்கேன் ஹைட்ரோகார்பன்கள்.

கனிம மோட்டார் எண்ணெய்களில் ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஹைட்ரோகார்பன்களின் சல்பர் வழித்தோன்றல்கள் மற்றும் தார்-நிலக்கீல் கலவைகள் உள்ளன. ஆனால் இந்த கலவைகள் அனைத்தும் மேலே விவரிக்கப்பட்ட அளவில் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கான மசகு எண்ணெய்களின் அடிப்படையில் சேர்க்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அவை ஆழமான சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன.

பல்வேறு பாகுத்தன்மையின் மினரல் வாட்டர் தளத்திற்கு கூடுதலாக, எண்ணெயில் வேறுபட்ட சேர்க்கைகள் உள்ளன, இது அடிப்படை செயல்திறனை மேம்படுத்துவதோடு, ஒரு தீமையும் கூட. அதிக வெப்பநிலை அவர்களை மோசமாக பாதிக்கும் என்பதால், சேர்க்கைகள் ஒப்பீட்டளவில் விரைவாக எரிகின்றன, இதன் விளைவாக எண்ணெய் அதன் பண்புகளை மாற்றுகிறது. அதிக மைலேஜ் தரும் என்ஜின்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.

உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் உகந்த செயல்பாட்டிற்கு, கனிம எண்ணெய் அதன் பண்புகளை இழக்கும் வரை 5-6 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

கனிம எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை

கனிம எண்ணெய்களில் மட்டுமல்ல, மற்ற எண்ணெய்களிலும் (செயற்கை, அரை-செயற்கை), பாகுத்தன்மை மிக முக்கியமான பண்பு. இயந்திர எண்ணெயில், பெரும்பாலான எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளில், வெப்பநிலையுடன் பாகுத்தன்மை மாறுகிறது (அது குறைவாக இருந்தால், எண்ணெய் பிசுபிசுப்பாகவும், நேர்மாறாகவும் மாறும்). உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு, அது ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கக்கூடாது, அதாவது, துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, ​​எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. மற்றும் சூடான பருவத்தில், ஒரு சூடான இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, ​​ஒரு வலுவான படம் மற்றும் தேய்த்தல் பகுதிகளுக்கு இடையில் தேவையான அழுத்தத்தை வழங்க எண்ணெய் மிகவும் திரவமாக இருக்கக்கூடாது.

என்ஜின் எண்ணெய் ஒரு குறிப்பிட்ட பாகுத்தன்மை குறியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. இந்த காட்டி மாறிவரும் வெப்பநிலையில் பாகுத்தன்மையின் சார்புநிலையை வகைப்படுத்துகிறது.

எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறியீடானது எந்த அலகுகளிலும் அளவிடப்படாத பரிமாணமற்ற மதிப்பு (வெறும் ஒரு எண்). இந்த எண் எண்ணெயின் "நீர்த்தலின் அளவை" குறிக்கிறது, மேலும் இந்த குறியீடானது அதிகமாக இருந்தால், பரந்த வெப்பநிலை வரம்பு இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு.

தாது எண்ணெய் மற்றும் வெப்பநிலையின் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மையின் வரைபடம்.

பாகுத்தன்மை சேர்க்கைகள் இல்லாத கனிம எண்ணெய்களில், குறியீட்டு மதிப்பு 85 முதல் 100 வரை இருக்கும், மேலும் சேர்க்கைகளுடன் அது 120 வரை இருக்கலாம். குறைந்த பாகுத்தன்மை குறியீடு குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மோசமான தொடக்கத்தையும் மோசமான உடைகள் பாதுகாப்பையும் குறிக்கிறது. அதிக வெப்பநிலையில்.

தரநிலை SAE, அடிப்படை பாகுத்தன்மை மதிப்பீடுகள் (வகைகள்) கனிம அடிப்படையிலான எண்ணெய்கள்: 10W-30, 10W-40 மற்றும் 15W-40. இந்த 2 எண்கள், W என்ற எழுத்தால் பிரிக்கப்பட்டு, இந்த எண்ணெயைப் பயன்படுத்தக்கூடிய வெப்பநிலை வரம்பைக் குறிக்கிறது. அதாவது, அதன் பாகுத்தன்மை, குறைந்த வெப்பநிலை வாசலில் மற்றும் மேல் ஒன்றில், மோட்டரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, இது 10W40 ஆக இருந்தால், அதன் வெப்பநிலை வரம்பு -20 முதல் +35 ° C செல்சியஸ் வரை இருக்கும், மேலும் +100 ° C இல் அதன் பாகுத்தன்மை 12,5–16,3 cSt ஆக இருக்க வேண்டும். எனவே, உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு மசகு எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​மினரல் மோட்டார் எண்ணெய்களில், பாகுத்தன்மை வெப்பநிலைக்கு நேர்மாறாக மாறுகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் - அதிக எண்ணெய் வெப்பநிலை, அதன் பாகுத்தன்மை மற்றும் நேர்மாறாகவும். எண்ணெய் உற்பத்தியில் என்ன மூலப்பொருட்கள் மற்றும் எந்த முறை பயன்படுத்தப்பட்டது என்பதன் அடிப்படையில் இந்த சார்பு தன்மை வேறுபடுகிறது.

பாகுத்தன்மை எண்ணெய் சேர்க்கைகள் பற்றி

உராய்வு மேற்பரப்புகளுக்கு இடையிலான எண்ணெய் படத்தின் தடிமன் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையைப் பொறுத்தது. இது, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டையும் அதன் வளத்தையும் பாதிக்கிறது. பாகுத்தன்மையின் வெப்பநிலை சார்பு பற்றி நாம் மேலே விவாதித்தபடி, அதிக பாகுத்தன்மை ஒரு பெரிய எண்ணெய் பட தடிமனுடன் சேர்ந்துள்ளது. எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறைவதால், படத்தின் தடிமன் மெல்லியதாகிறது. எனவே, சில பாகங்கள் (கேம்ஷாஃப்ட் கேம் - புஷர்) தேய்மானத்தைத் தடுக்க, "மினரல் வாட்டரில்" பிசுபிசுப்பு சேர்க்கைகளுடன் கூடுதலாக ஆண்டி-சீஸ் சேர்க்கைகளைச் சேர்க்க வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் தேவையான எண்ணெய் படத்தை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை. அத்தகைய அலகு தடிமன்.

வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வரும் எண்ணெய்கள் பொருந்தாத வெவ்வேறு சேர்க்கை தொகுப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

கனிம எண்ணெயின் கூடுதல் பண்புகள்

கனிம எண்ணெயின் அடிப்படை பண்புகளுக்கு கூடுதலாக, இன்னும் பல உள்ளன.

1. ஃபிளாஷ் புள்ளி ஒளி-கொதிக்கும் பின்னங்களின் குறிகாட்டியாகும். இந்த காட்டி செயல்பாட்டின் போது எண்ணெயின் நிலையற்ற தன்மையை தீர்மானிக்கிறது. குறைந்த தர எண்ணெய்கள் குறைந்த ஃபிளாஷ் புள்ளியைக் கொண்டுள்ளன, இது அதிக எண்ணெய் நுகர்வுக்கு பங்களிக்கிறது.
2. அடிப்படை எண் - தீங்கு விளைவிக்கும் அமிலங்களை நடுநிலையாக்குவதற்கும், செயலில் உள்ள சேர்க்கைகள் காரணமாக வைப்புகளை எதிர்ப்பதற்கும் எண்ணெயின் திறனை தீர்மானிக்கிறது.
3. புள்ளியை ஊற்றவும் - பாராஃபின் படிகமயமாக்கல் காரணமாக கனிம எண்ணெய் திடப்படுத்தும் மற்றும் திரவத்தை இழக்கும் வெப்பநிலையை தீர்மானிக்கும் ஒரு காட்டி.
4. அமில எண் - எண்ணெய் ஆக்சிஜனேற்ற பொருட்கள் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.

கனிம மோட்டார் எண்ணெயின் தீமைகள் மற்றும் நன்மைகள்

கனிம மோட்டார் எண்ணெயின் முக்கிய தீமைகள் வெவ்வேறு வெப்பநிலையில் அளவுருக்களின் உறுதியற்ற தன்மை, அத்துடன் விரைவான ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் அழிவு (அதிக வெப்பநிலையில் சேர்க்கைகளை எரித்தல்), இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. ஆனால் ஒரே நன்மை விலை.

கனிம எண்ணெய்கள், பெரும்பாலும், இயந்திர லூப்ரிகண்டுகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன ஹைட்ரோகிராக்கிங் எண்ணெய்கள், வடிகட்டுதல் மற்றும் ஒரு சேர்க்கை தொகுப்பு கூடுதலாக ஆழமான சுத்தம் மூலம் பெறப்பட்டது, நவீன இயந்திர பிராண்டுகள் (உதாரணமாக, சுபாரு) உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் ஒரு மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய கனிம எண்ணெய் "செயற்கைக்கு" தரத்தில் நெருக்கமாக மாறிவிடும், ஆனால் வேகமாக வயதாகி, அதன் பண்புகளை இழக்கிறது. எனவே, நீங்கள் அடிக்கடி எண்ணெயை இரண்டு முறை மாற்ற வேண்டும்.

எண்ணெய் பயன்பாட்டிற்கான கார் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் காணலாம். அவர்கள் பெரும்பாலும் செயற்கை எண்ணெயை மட்டுமே ஊற்ற முயற்சித்தாலும், இது மினரல் வாட்டரை விட உயர்ந்த வரிசையாகும், இருப்பினும், விலையும் அதிகமாக உள்ளது. சாதாரண கனிம எண்ணெய் பழைய வகையான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அல்லது அதிக மைலேஜ் கொண்ட என்ஜின்களில் மற்றும் சூடான பருவத்தில் மட்டுமே. குறிப்பிட்ட நோக்கம் தர மட்டத்தின் வகைப்பாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.