ஏபிஎஸ் பிரேக்குகளை இரத்தம் எடுப்பது எப்படி

பாரம்பரிய கார் பிரேக் சிஸ்டத்தில் இரத்தப்போக்கு விட ஏபிஎஸ் பிரேக்குகளை இரத்தம் செய்வது கடினம் அல்ல. ஆனால் ஏபிஎஸ் அமைப்பு நிறுவப்பட்ட பிரேக் அமைப்பிலிருந்து காற்றை சரியாக அகற்ற, உங்கள் காருக்கான அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் திட்டத்தைப் புரிந்து கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மாதிரியைப் பொறுத்து, உந்தித் திட்டம் சற்று மாறுபடலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஹைட்ராலிக் வால்வு பிளாக் மற்றும் ஒரு பம்ப் கொண்ட ஹைட்ராலிக் அக்முலேட்டர் ஆகியவை ஒரே யூனிட்டில் இருக்கும்போது, ​​ABS உடன் பிரேக் சிஸ்டத்தின் திரவ மாற்று மற்றும் இரத்தப்போக்கு இரண்டும் ABS இல்லாமல் இரத்தப்போக்கு பிரேக்குகளைப் போலவே மேற்கொள்ளப்படும்.

ஏபிஎஸ் அமைப்புகளின் வகைகள்

1. ஏபிஎஸ் உள்ளடக்கியது: ஹைட்ராலிக் வால்வுகளின் ஒரு தொகுதி, ஒரு ஹைட்ராலிக் குவிப்பான், ஒரு பம்ப் (ஒரு கேரேஜில் உந்தப்பட்ட);
2. பம்ப், ஹைட்ராலிக் குவிப்பான் மற்றும் ஹைட்ராலிக் வால்வு தொகுதி ஆகியவை வெவ்வேறு அலகுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, அத்தகைய பிரேக் சிஸ்டம், ஏபிஎஸ் தொகுதிக்கு கூடுதலாக, கூடுதல் ஈஎஸ்பி, எஸ்பிசி தொகுதிகள் (இது சேவை நிலையங்களில் பம்ப் செய்யப்படுகிறது) ஆகியவை அடங்கும். மாடுலேட்டர் வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்த, நீங்கள் கண்டறியும் ஸ்கேனர் வைத்திருக்க வேண்டும்.

அம்சங்களின் அடிப்படையில், நீங்கள் ஏபிஎஸ் மூலம் பிரேக்குகளை இரத்தம் செய்வதற்கு முன், உங்கள் கணினியின் வகையைத் தீர்மானிக்கவும், ஏனெனில் இந்த அறிவுறுத்தல் நிலையான எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் அமைப்புக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது.

ஏபிஎஸ் பிரேக்குகளில் இரத்தப்போக்கு செயல்முறை

உயர் தரத்துடன் பணியை மேற்கொள்வதற்காக, ஒரு உதவியாளருடன் இரத்தப்போக்கு விரும்பத்தக்கது, முன் சக்கரங்களிலிருந்து பிரேக் சிஸ்டத்தை இரத்தம் செய்யத் தொடங்குகிறது, பின்னர் பின் சக்கரங்கள் (வலது மற்றும் இடது).

ஏபிஎஸ் உடன் பிரேக் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம் 180 ஏடிஎம் வரை ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும், அதனால்தான் முதல் படி அதை மீட்டமைக்க வேண்டும்.

அழுத்தம் திரட்டியை வெளியேற்றுவதன் மூலம் அழுத்தம் குறைக்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, பற்றவைப்பை அணைத்து, பிரேக் மிதிவை சுமார் 20 முறை அழுத்தவும். பின்னர் பிரேக் இரத்தப்போக்கு அடுத்த கட்டத்திற்கு செல்ல, பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள இணைப்பிகளை துண்டிக்கவும்.

ஏபிஎஸ் பிரேக்குகளை எவ்வாறு இரத்தம் செய்வது என்பதற்கான பொதுவான கொள்கை

1. ஏபிஎஸ் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பான தொகுதியில் உள்ள உருகியை கண்டுபிடித்து அகற்றுவோம்;
2. நாங்கள் சக்கரத்தை அவிழ்த்து, பிரேக்கை பம்ப் செய்வதற்கான ஆர்டிசி பொருத்தத்தைக் காண்கிறோம்;
3. மிதி அழுத்தத்துடன் ஏபிஎஸ்ஸில் இருந்து பிரேக்குகளை பம்ப் செய்ய ஆரம்பிக்கிறோம்;
4. நாங்கள் ஹைட்ராலிக் பம்பை இயக்குகிறோம் (பற்றவைப்பை இயக்கினால், டாஷ்போர்டில் ஏபிஎஸ் ஒளி ஒளிரும்) மற்றும் அனைத்து காற்றும் வெளியே வரும் வரை காத்திருக்கவும்;
5. நாங்கள் பொருத்துதலைத் திருப்புகிறோம் மற்றும் பிரேக் மிதிவை விடுவிப்போம், ஏபிஎஸ் ஒளி இனி இயங்கவில்லை என்றால், எல்லாம் சரியாக செய்யப்பட்டு காற்று முற்றிலும் வெளியேறும்.

வாகனத்திலிருந்து காற்றை அகற்றும் வரிசை

நாங்கள் பிரேக்குகளை பம்ப் செய்ய ஆரம்பிக்கிறோம் முன் வலதுபுறத்தில் இருந்துபின்னர் வெளியேறினார். செயல்முறை பற்றவைப்பு அணைக்கப்படும் போது ஏற்படுகிறது (நிலை "0") மற்றும் TZh தொட்டியில் அகற்றப்பட்ட முனையம்.

1. நாங்கள் குழாய், ஒரு பாட்டில் வைத்து, பொருத்தி அதை திறக்க (ஒரு திறந்த-இறுதி குறடு கொண்டு). அணிய வேண்டும் வெளிப்படையான குழாய், காற்று குமிழ்கள் தெரியும் பொருட்டு, அதே போல் குழாய் மற்ற இறுதியில் இருக்க வேண்டும் முற்றிலும் திரவத்தில் மூழ்கியது.
2. மிதிவை முழுவதுமாக அழுத்தி, அனைத்து காற்றும் வெளியேறும் வரை பிடிக்கவும்.
3. யூனியனை இறுக்கி, காற்று இல்லாமல் திரவம் பாய்வதால் மிதிவை விடுங்கள்.

பின் சக்கரங்கள் பம்ப் செய்யப்படுகின்றன பற்றவைப்புடன் முக்கிய நிலையில் "2".

1. முன் சக்கரங்களில் இரத்தப்போக்கு ஏற்படுவதைப் போலவே, காலிபரில் உள்ள ப்ளீட் பொருத்துதலின் மீது குழாயை வைக்கிறோம்.
2. மிதிவை முழுமையாக அழுத்திய பின், பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பவும் (ஹைட்ராலிக் பம்பைத் தொடங்க). நாங்கள் காற்று வெளியேறுவதைக் கவனிக்கிறோம் மற்றும் நீர்த்தேக்கத்தில் பிரேக் திரவத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறோம் (அவ்வப்போது டாப் அப்).
   பம்ப் தோல்வியடையாமல் இருக்க, TJ இன் அளவை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம் ("உலர்" இயங்குவதைத் தடுக்க). மேலும் 2 நிமிடங்களுக்கு மேல் தொடர்ந்து வேலை செய்ய அனுமதிக்காதீர்கள்.
3. காற்று குமிழ்கள் முழுமையாக வெளியேறிய பிறகு நாங்கள் பொருத்தத்தை மூடுகிறோம், மேலும் பம்ப் அணைக்கப்பட்டு பிரேக் வெளியிடப்படுகிறது.

பின்புற இடது சக்கரத்தில் ஏபிஎஸ் மூலம் பிரேக்குகளை சரியாக இரத்தம் செய்ய, செயல்களின் வரிசையை சிறிது மாற்ற வேண்டும்.

1. முந்தைய நிகழ்வுகளைப் போலவே, முதலில் குழாய் பொருத்தி அதை முழுவதுமாக அவிழ்த்து விடுகிறோம், ஆனால் 1 முறை மட்டுமே, மற்றும் மிதி. கசக்க தேவையில்லை.
2. ஹைட்ராலிக் பம்பைத் தொடங்க பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பவும்.
3. காற்று வெளியேறியவுடன் பிரேக் மிதியை பாதியிலேயே அழுத்தவும் மற்றும் உந்தி தொழிற்சங்கத்தை திருப்பவும்.
4. பின்னர் நாங்கள் பிரேக்கை விடுவித்து, பம்ப் நிறுத்தப்படும் வரை காத்திருக்கிறோம்.
5. பற்றவைப்பை அணைத்து, தொட்டியில் இருந்து அகற்றப்பட்ட இணைப்பியை இணைக்கவும்.

நீங்கள் ஏபிஎஸ் மாடுலேட்டருடன் பிரேக்குகளை பம்ப் செய்ய வேண்டும் என்றால், இந்த செயல்முறை பற்றிய தகவல்களை இங்கே காணலாம்.

தவறாமல், பிரேக்குகள் பம்ப் செய்யப்பட்ட பிறகு, வெளியேறுவதற்கு முன், நீங்கள் அமைப்பின் இறுக்கம் மற்றும் ஸ்மட்ஜ்கள் இல்லாததை சரிபார்க்க வேண்டும். பிரேக் திரவ அளவை சரிபார்க்கவும்.