உங்கள் கார் பேட்டரியை எவ்வாறு சரியாக சார்ஜ் செய்வது

ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் அவ்வப்போது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தை அறிந்திருக்க வேண்டும். அதன் சேவை வாழ்நாள் முழுவதும் பேட்டரியின் ஆயுள் மற்றும் நிலையான செயல்பாடு, அத்துடன் வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் பாதுகாப்பு ஆகியவை இதைப் பொறுத்தது.

பேட்டரி வெளியேற்றப்பட்டதா இல்லையா என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?

நேரடி மற்றும் மறைமுக காரணங்களுக்காக பேட்டரி வெளியேற்றத்தை தீர்மானிக்க மிகவும் எளிதானது. ஆனால் வழக்கமாக, முதல் அறிகுறிகள் மங்கலான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் மந்தமான ஸ்டார்டர். மற்றவற்றுடன், பின்வரும் காரணங்கள் உள்ளன:

• அலாரத்தின் போதிய செயல்பாடு, தாமதமாக காரைத் திறந்து மூடுவது, மத்திய பூட்டுதல் ஆக்சுவேட்டர்கள் ஒவ்வொரு முறையும் வேலை செய்கின்றன;
• இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது, ​​வானொலியும் அணைக்கப்படும்;
• ஹெட்லைட்கள் மங்கலானவை, உள்துறை விளக்குகள், இயந்திரம் இயங்கும்போது, ​​ஒளியின் பிரகாசம் மாறுகிறது;
• இயந்திரம் தொடங்கும் போது, ​​ஸ்டார்டர் ஆரம்பத்தில் பிடிக்கிறது, பின்னர் முறுக்குவதை நிறுத்துகிறது, பின்னர் அது சாதாரண வேகத்தில் மாறும்;
• உள் எரிப்பு இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது மிதக்கும் வேகம்.

சார்ஜ் செய்ய பேட்டரியை எவ்வாறு தயாரிப்பது

பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய தயாராவதற்கு, பின்வரும் வழிமுறையைப் பயன்படுத்தவும்:

• நேர்மறை முனையத்திற்குப் பிறகு எதிர்மறை முனையத்தைத் துண்டிப்பதன் மூலம் பேட்டரியை அதன் இடத்திலிருந்து அகற்றவும் அல்லது விரைவான இணைப்பான் எந்த முனையத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்து. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை + 10 ° C க்கும் குறைவாக இருந்தால், முதலில் பேட்டரி வெப்பமடைய வேண்டும்;
• டெர்மினல்களை சுத்தம் செய்தல், சல்பேஷன் தயாரிப்புகளை நீக்குதல், கிரீஸ் மற்றும் பேட்டரி வழக்கை அம்மோனியா அல்லது சோடாவின் 10% கரைசலில் ஈரப்படுத்தப்பட்ட துணியால் துடைக்கவும்;
• பேட்டரி சர்வீஸ் செய்யப்பட்டால், நீங்கள் வங்கிகளில் உள்ள செருகிகளை அவிழ்த்து அதன் அருகில் வைக்க வேண்டும். எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தியை ஒரு ஹைட்ரோமீட்டருடன் சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது. பேட்டரி பராமரிப்பு இல்லாததாக இருந்தால், மறுஉருவாக்க நீராவிகளை இலவசமாக வெளியிடுவதற்கு வென்ட் பிளக்கை அகற்றவும்;
• ஒரு சர்வீஸ் பேட்டரிக்கு, வங்கியில் உள்ள தட்டுகள் 50 மி.மீ க்கும் குறைவாக மூழ்கியிருந்தால் நீங்கள் வடிகட்டிய நீரைச் சேர்க்க வேண்டும், கூடுதலாக, நிலை எல்லா இடங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். 

பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை கடைப்பிடிப்பது மிகவும் முக்கியம், கட்டணம் வசூலிக்கும் செயல்முறைக்கு முன் அதைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளுங்கள், குறிப்பாக நீங்கள் அதை வீட்டில் செய்தால்:

• தீங்கு விளைவிக்கும் இரசாயனங்கள் பேட்டரியிலிருந்து ஆவியாகி விடுவதால், காற்றோட்டமான அறையில் மட்டுமே, முன்னுரிமை பால்கனியில் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது;
• கட்டணம் வசூலிக்கும்போது திறந்த கேன்களுக்கு அருகில் புகைபிடிக்கவோ அல்லது வெல்டிங் செய்யவோ வேண்டாம்;
• சார்ஜர் அணைக்கப்படும் போது மட்டுமே அகற்றி டெர்மினல்களில் வைக்கவும்;
• அதிக காற்று ஈரப்பதத்தில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டாம்;
• கைகள் மற்றும் கண்களின் தோலில் அமிலம் வராமல் இருக்க, பாதுகாப்பு கையுறைகள் மற்றும் கண்ணாடிகளில் மட்டுமே கேன்களின் இமைகளை அவிழ்த்து திருப்பவும்;
• சார்ஜருக்கு அடுத்து 10% சோடா கரைசலை வைக்கவும்.

சார்ஜர் அல்லது ஜெனரேட்டர் - எது சிறந்தது?

வேலை செய்யும் ஜெனரேட்டர் மற்றும் தொடர்புடைய பகுதிகளுடன், நீங்கள் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய தேவையில்லை என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இது ஒரு ஜெனரேட்டரால் (டிசி சார்ஜிங்) சார்ஜ் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

நிலையான சார்ஜரின் பணி பேட்டரியை ஓரளவு மீட்டெடுப்பதாகும், அதன் பிறகு ஜெனரேட்டர் அதை 100% வரை வசூலிக்கும். ஒரு நவீன சார்ஜரில் பல செயல்பாடுகள் உள்ளன, அவை எலக்ட்ரோலைட் பேட்டரியில் கொதிக்கவிடாமல் தடுக்கின்றன, மேலும் 14.4 வோல்ட் கட்டணத்தை எட்டும்போது அதன் பணிக்கு இடையூறு விளைவிக்கும்.

கார் மின்மாற்றி 13.8 முதல் 14.7 வோல்ட் வரம்பில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது, அதே நேரத்தில் அனைத்து மின் அமைப்புகளையும் மின்னழுத்தத்துடன் வழங்க எவ்வளவு மின்னோட்டம் தேவை என்பதை பேட்டரி தீர்மானிக்கிறது. எனவே, ஜெனரேட்டரின் கொள்கையும் நிலையான நினைவகமும் வேறுபட்டவை. வெறுமனே, மூன்றாம் தரப்பு பேட்டரி சார்ஜிங்கை அரிதாகவே பயன்படுத்துவது நல்லது.

கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய என்ன நடப்பு மற்றும் எவ்வளவு நேரம் ஆகும்

மின்னோட்டம் பேட்டரியின் கொள்ளளவு பண்புகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, தனித்தனியாக கணக்கிடப்படுகிறது. அனைத்து பேட்டரிகளின் லேபிள்களிலும், பெயரளவு திறன் குறிக்கப்படுகிறது, இது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய எவ்வளவு மின்னோட்டத்தைக் குறிக்கிறது. சார்ஜிங் அளவுருவின் உகந்த மதிப்பு பேட்டரி திறனில் 10% ஆகும். பேட்டரி 3 வயதுக்கு மேற்பட்டதாக இருந்தால் அல்லது அது பெரிதும் வெளியேற்றப்பட்டால், 0.5-1 ஆம்பியர் இந்த மதிப்பில் சேர்க்கப்பட வேண்டும். 

தொடக்க மின்னோட்டத்தின் அளவுருக்கள் 650 ஆவுக்கு சமமாக இருந்தால், நீங்கள் அத்தகைய பேட்டரியை 6 ஆம்பியர்களில் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், ஆனால் இது ஒரு ரீசார்ஜ் மட்டுமே என்ற நிபந்தனையின் அடிப்படையில். 

நீங்கள் விரைவாக பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டியிருந்தால், அவசரகால சூழ்நிலைகளில், நீங்கள் 20 ஆம்பியர்களின் மதிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம், அதே நேரத்தில் பேட்டரியை 5-6 மணி நேரத்திற்கு மேல் சார்ஜ் செய்யாமல் வைத்திருக்கலாம், இல்லையெனில் அமிலம் கொதிக்கும் ஆபத்து உள்ளது.

பேட்டரியை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது

உங்கள் பேட்டரியை சார்ஜருடன் சார்ஜ் செய்வதற்கு முன், மின்னழுத்தம் வோல்ட்ஸ் (வி) இல் அளவிடப்படுகிறது என்பதையும், ஆம்பியர்ஸ் (ஏ) இல் உள்ள மின்னோட்டத்தையும் அளவிட வேண்டும் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். பேட்டரியை நேரடி மின்னோட்டத்துடன் மட்டுமே சார்ஜ் செய்ய முடியும், நாங்கள் விரிவாகக் கருதுவோம். 

நிலையான தற்போதைய சார்ஜிங்

நிலையான மின்னோட்டத்தை வழங்குவதற்கான எளிதான வழி, சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் தொடரில் மாறி ரியோஸ்டாட்டை இணைப்பதாகும், இருப்பினும் மின்னோட்டத்தின் கைமுறை சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு சிறப்பு தற்போதைய ரெகுலேட்டரைப் பயன்படுத்தலாம், இது சார்ஜர் மற்றும் பேட்டரிக்கு இடையில் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 10-மணிநேர சார்ஜிங் மேற்கொள்ளப்படும் தற்போதைய வலிமை மொத்த பேட்டரி திறனில் 0,1 மற்றும் 20-மணிநேரம் 0,05 ஆகும். 

நிலையான மின்னழுத்த சார்ஜிங்

நிலையான மின்னழுத்தத்துடன் சார்ஜ் செய்வது நிலையான மின்னோட்டத்தை விட சற்றே எளிதானது. பேட்டரி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, சார்ஜர் மெயினிலிருந்து துண்டிக்கப்படும்போது துருவமுனைப்பைக் கவனித்து, பின்னர் “சார்ஜர்” இயக்கப்பட்டு பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும் மதிப்பு அமைக்கப்படுகிறது. தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இந்த சார்ஜிங் முறை எளிதானது, ஏனென்றால் 15 வோல்ட் வரை வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்துடன் சார்ஜர் இருந்தால் போதும். 

பேட்டரி சார்ஜ் தீர்மானிப்பது எப்படி

பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையை அளவிட பல வழிகள் உள்ளன, இது பேட்டரியின் நிலையைக் குறிக்கிறது. விரிவாகக் கருதுவோம்.

சுமை இல்லாமல் முனையங்களில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடுதல்

12-வோல்ட் அமில பேட்டரிக்கு, வெளியேற்றத்தின் அளவு மற்றும் பிற குணாதிசயங்களைக் குறிக்கும் தரவு உள்ளது. எனவே, 12 ° C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் 25 வோல்ட் பேட்டரியின் சார்ஜ் அளவின் அட்டவணை பின்வருமாறு:

மின்னழுத்தம், வி	12,65	12,35	12,10	11,95
உறைபனி, ° °	-58	-40	-28	-15	-10
கட்டண விகிதம்,%	-58	-40	-28	-15	-10

இந்த வழக்கில், பேட்டரி ஓய்வில் இருக்கும்போது முனையங்களில் மின்னழுத்தத்தை அளவிட வேண்டியது அவசியம், மேலும் கணினியில் அதன் கடைசி செயல்பாட்டிலிருந்து 6 மணி நேரத்திற்கு முன்னதாக இல்லை.

 எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி அளவீட்டு

ஒரு முன்னணி அமில பேட்டரி எலக்ட்ரோலைட்டால் நிரப்பப்படுகிறது, இது மாறி அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது. உங்களிடம் ஹைட்ரோமீட்டர் இருந்தால், ஒவ்வொரு வங்கியிலும் அடர்த்தியை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும், மேலும் கீழேயுள்ள அட்டவணையில் உள்ள தரவுகளுக்கு ஏற்ப, உங்கள் பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையை தீர்மானிக்கவும்:

எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி, g / cm³	1,27	1,23	1,19	1,16
உறைபனி, ° °	-58	-40	-28	-15
கட்டண விகிதம்,%	100	75	50	25

பேட்டரி செயல்பாட்டின் கடைசி தருணத்திலிருந்து ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்னதாக அடர்த்தி அளவீட்டு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதன் ஓய்வு நிலையில் மட்டுமே, எப்போதும் காரின் மின்சுற்றிலிருந்து துண்டிக்கப்படுகிறது.

ஒரு சுமை முட்கரண்டி கொண்டு

சார்ஜ் நிலையை தீர்மானிக்க எளிதான வழி ஒரு சுமை பிளக் ஆகும், அதே நேரத்தில் பேட்டரி சக்தி அமைப்புகளிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டு காரில் இருந்து அகற்றப்பட வேண்டியதில்லை.

சுமை பிளக் என்பது வோல்ட்மீட்டர் மற்றும் தடங்கள் இணையாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு சாதனமாகும். பிளக் பேட்டரி டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அளவீடுகள் 5-7 விநாடிகளுக்குப் பிறகு எடுக்கப்படுகின்றன. கீழே உள்ள அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி, சுமை செருகியின் தரவின் அடிப்படையில் உங்கள் பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள்:

பேட்டரி முனையங்களில் மின்னழுத்தம், வி	10,5	9,9	9,3	8,7
கட்டண விகிதம்,%	100	75	50	25	0

கார் மின் சாதனங்களின் சுமைகளின் கீழ் மின்னழுத்தத்தால்

கையில் சுமை பிளக் இல்லை என்றால், ஹெட்லைட்கள் மற்றும் அடுப்பை இயக்குவதன் மூலம் பேட்டரியை எளிதாக ஏற்ற முடியும். அதே நேரத்தில், வோல்ட்மீட்டர் அல்லது மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி, பேட்டரி மற்றும் ஜெனரேட்டரின் செயல்திறனைக் குறிக்கும் துல்லியமான தரவைப் பெறுவீர்கள்.

காரில் வோல்ட்மீட்டர் (கார்கள் GAZ-3110, VAZ 2106,2107, ZAZ-1102 மற்றும் பிற) பொருத்தப்பட்டிருந்தால், இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது, ​​வோல்ட்மீட்டரின் அம்புக்குறியைக் கவனிப்பதன் மூலம் கட்டணம் அளவை தீர்மானிக்க முடியும். இந்த வழக்கில், ஸ்டார்ட்டரின் செயல்பாடு 9.5V க்குக் கீழே மின்னழுத்தத்தை குறைக்கக்கூடாது. 

உள்ளமைக்கப்பட்ட ஹைட்ரோமெட்ரிக் காட்டி

பெரும்பாலான நவீன பேட்டரிகள் ஒரு அளவீட்டு குறிகாட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது வண்ண காட்டி கொண்ட ஒரு பீஃபோல் ஆகும். 60% அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கட்டணத்துடன், பீஃபோல் பச்சை நிறத்தில் காண்பிக்கப்படும், இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நம்பிக்கையான தொடக்கத்திற்கு போதுமானது. காட்டி நிறமற்றதாகவோ அல்லது வெள்ளை நிறமாகவோ இருந்தால், இதன் பொருள் எலக்ட்ரோலைட் அளவு போதுமானதாக இல்லை, முதலிடம் பெற வேண்டும். 

கார் பேட்டரி சார்ஜிங் விதிகள்

சரியான பேட்டரி சார்ஜிங்கின் விதிகளைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் மற்றும் உங்களைச் சுற்றியுள்ளவர்களின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்து, பேட்டரியின் ஆயுளை நீட்டிக்கும்போது, ​​பேட்டரியை திறமையாகவும் சரியாகவும் சார்ஜ் செய்ய முடியும். அடுத்து, அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகளுக்கு பதிலளிப்போம்.

எதிர்மறை வெப்பநிலையில் கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கப்படுகிறதா?

பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் குளிர்காலத்தில், பேட்டரியின் சார்ஜ் அளவு 30% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்று சந்தேகிக்கவில்லை, இது எதிர்மறையான வெளிப்புற வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்படுகிறது, இது வெளியேற்றத்தை பாதிக்கிறது. பேட்டரி குளிரில் உறைந்தால், இது அதன் தோல்வியால் நிறைந்துள்ளது, குறிப்பாக அதில் தண்ணீர் உறைந்தால். ஒரு ஜெனரேட்டரிலிருந்து ஒரு காரில், பேட்டைக்கு கீழ் வெப்பநிலை 0 above C க்கு மேல் இருக்கும்போது மட்டுமே பேட்டரி திறம்பட சார்ஜ் செய்யப்படும். ஒரு நிலையான சார்ஜரின் பயன்பாட்டைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம் என்றால், பேட்டரி + 25 of அறை வெப்பநிலையில் பல மணி நேரம் வெப்பமடைய அனுமதிக்கப்பட வேண்டும். 

பேட்டரி உறைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, குளிர்காலத்தில் சராசரி வெப்பநிலை -25 from முதல் -40 ° வரை மாறுபடும் என்றால், வெப்ப-இன்சுலேடிங் கவர் பயன்படுத்தவும்.

தொலைபேசியிலிருந்து சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா?

துரதிர்ஷ்டவசமாக, மொபைல் ஃபோன் சார்ஜருடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியாது. இதற்கு முதல் காரணம் தொலைபேசி சார்ஜரின் சிறப்பியல்பு, இது அரிதாக 5 வோல்ட் மற்றும் 4 ஆ. மற்றவற்றுடன், 100% நிகழ்தகவுடன், பேட்டரி வங்கிகளில் ஒரு குறுகிய சுற்றுவட்டத்தைத் தூண்டும் மற்றும் 220 வி இயந்திரங்களில் செருகிகளைத் தட்டுவதற்கான அபாயத்தை நீங்கள் இயக்குகிறீர்கள். அதனால்தான் பேட்டரிக்கு சிறப்பு சார்ஜர்கள் உள்ளன.

மடிக்கணினி மின்சாரம் கொண்ட கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா?

நடைமுறையில் காண்பிக்கப்படுவது போல, மடிக்கணினி மின்சாரம் பயன்படுத்தி, நீங்கள் ஒரு கார் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யலாம். இதைச் செய்ய, மின்சாரம் வழங்கல் அலகு, கார் ஒளி விளக்கை மற்றும் பேட்டரியை இணைக்கும் வரிசையை நீங்கள் பின்பற்ற வேண்டும். பலர் தங்கள் பேட்டரிகளை இந்த வழியில் சார்ஜ் செய்வதில் வெற்றி பெற்றிருந்தாலும், கிளாசிக் முறையைப் பயன்படுத்த இன்னும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மாற்று முறைகள் ஏதேனும் ஆபத்தானவை, அதில் சார்ஜர் மற்றும் பேட்டரி போதுமானதாக செயல்படாது. இந்த முறையில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், கீழே உள்ள வீடியோவைப் பார்க்க மறக்காதீர்கள்.

மடிக்கணினி மின்சாரம் கொண்ட கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது

வாகனத்தின் மின் அமைப்பிலிருந்து துண்டிக்கப்படாமல் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா?

கோட்பாட்டளவில், இத்தகைய கட்டணம் வசூலிக்கும் முறை சாத்தியம், ஆனால் சில விதிகளுக்கு உட்பட்டு, இல்லையெனில் அது காரின் முழு போர்டு நெட்வொர்க்கின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். அத்தகைய கட்டணம் வசூலிப்பதற்கான விதிகள்:

• சார்ஜரின் டெர்மினல்களை இணைக்கவும், அதன் பிறகு அதை 200 வி நெட்வொர்க்கில் இயக்கவும், சார்ஜிங் முடிவில், டெர்மினல்கள் முதலில் அகற்றப்படும், பின்னர் நெட்வொர்க்கிலிருந்து சார்ஜர் அணைக்கப்படும். நீங்கள் வரிசையை கலக்கினால், அது அதிக வோல்டேஜ் நிறைந்ததாக இருக்கும்;
• முனையங்களின் இணைப்பு நேர்மறையுடன் தொடங்குகிறது, எதிர்மறையுடன் துண்டிக்கப்படுகிறது;
• சார்ஜரை இணைப்பதற்கு முன், இயந்திரத்தின் அனைத்து சக்தி நுகர்வோர் அணைக்கப்பட வேண்டும், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் விசைகளை பற்றவைப்பு பூட்டில் விடக்கூடாது;
• சார்ஜிங் செயல்முறை காற்றோட்டமான பகுதியில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

வேறொரு காரில் இருந்து "ஒளி" செய்யலாமா?

அடிக்கடி கட்டணம் வசூலிக்கும் முறை மற்றொரு காரில் இருந்து "லைட்டிங்" ஆகும், ஆனால் ஸ்டார்டர் மந்தமாக மாறினால் மட்டுமே. தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இந்த செயல்முறை எளிதானது, ஆனால் எளிமையான விதிகளை புறக்கணிப்பது இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு, பிசிஎம்கள் மற்றும் பலவற்றின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். வரிசை:

• நாங்கள் நன்கொடையாளரின் பேட்டரியுடன் கம்பிகளை இணைக்கிறோம், முதலில் முதலைகள் "-" க்குப் பிறகு "+" முனையத்துடன் பிணைக்கின்றன;
• கம்பிகளின் இரண்டாவது முனை பெறுநரின் பேட்டரியுடன் ஒரே வரிசையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, துருவமுனைப்பைக் கவனிக்கிறது, இல்லையெனில், கற்பனையாக, நீங்களும் நன்கொடையாளரும் பேட்டரியை இழப்பீர்கள்;
• பெறுநரின் இயந்திரம் தொடங்கப்பட்டது, இயக்க வேக வரம்பு 1500 முதல் 3500 புரட்சிகள் என்பது விரும்பத்தக்கது, 20 விநாடிகளுக்குப் பிறகு நீங்கள் நோயாளியின் கம்பிகளைத் துண்டித்து உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சி செய்யலாம். பொதுவாக இந்த நேரம் போதுமானது.

என்ஜின் இயங்கும்போது எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நோயாளியின் பேட்டரியுடன் இணைக்க வேண்டாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் ஜெனரேட்டர் மற்றும் பல மின் சாதனங்கள் செயலிழக்க வாய்ப்புள்ளது. 

சார்ஜ் செய்வது பேட்டரி ஆயுளை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

அதிக அல்லது குறைந்த உயர்தர பேட்டரியின் சராசரி சேவை ஆயுள் 3 முதல் 5 ஆண்டுகள் வரை. ஜெனரேட்டர் எப்போதும் நல்ல செயல்பாட்டு வரிசையில் இருந்தால், டிரைவ் பெல்ட் சரியான நேரத்தில் மாறுகிறது, அதன் பதற்றம் நிலையானது என்றால், நீண்ட நேரம் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் நீங்கள் வாரத்திற்கு குறைந்தது 2 முறையாவது காரைப் பயன்படுத்தினால் மட்டுமே. சார்ஜரை சார்ஜ் செய்வது பின்வரும் பட்டியலுடன் ஒப்பிடும்போது பேட்டரி ஆயுள் குறைப்பை பாதிக்காது:

• குறைவான கட்டணம் அல்லது அதிக கட்டணம் வசூலித்தல். இவை இரண்டும் பேட்டரியின் கூடுதல் சேவை வாழ்க்கையில் தீங்கு விளைவிக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, அதிக கட்டணம் வசூலிப்பது அமிலம் கொதிக்கும் மற்றும் கேன்களின் அழிவுக்கு வழிவகுக்கிறது;
• உப்பு வைப்பு மற்றும் ஆழமான வெளியேற்றம், இதன் காரணமாக பேட்டரி மீண்டும் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டியிருக்கும், மேலும் இது பேட்டரி ஆயுளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு;
• வேகமான அல்லது எக்ஸ்பிரஸ் சார்ஜிங் பேட்டரிக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும், ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் பெரிய நீரோட்டங்கள் உள்ளன, எனவே இந்த முறையை மிக தீவிர நிகழ்வுகளில் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். 

கண்டுபிடிப்புகள்

பேட்டரி ஆயுள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனுக்கு சரியான பேட்டரி சார்ஜிங் அவசியம். சார்ஜிங் விதிகளை எப்போதும் பயன்படுத்தவும், ஜெனரேட்டர் மற்றும் டிரைவ் பெல்ட்டின் தொழில்நுட்ப நிலையை கண்காணிக்கவும். மேலும், ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாக, 1-2 ஆம்பியர்ஸ் குறைந்த நீரோட்டங்களுடன் ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு முறை பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யுங்கள். 

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

உங்கள் கார் பேட்டரியை சரியாக சார்ஜ் செய்வது எப்படி? இதற்கு சார்ஜரைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, ஆட்டோ ஜெனரேட்டர் அல்ல. சப்ஜெரோ வெப்பநிலையில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டாம் (உகந்த வெப்பநிலை +20 டிகிரி).

காரிலிருந்து பேட்டரியை அகற்றாமல் சரியாக சார்ஜ் செய்வது எப்படி? சில வாகன ஓட்டிகள் இந்த முறையை வெற்றிகரமாக பயன்படுத்துகின்றனர், மற்றவர்கள் சில சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். பெரும்பாலும் பேட்டரி சார்ஜிங்குடன் கூடிய அதிக சார்ஜ் தாங்காத உபகரணங்கள் காரில் உள்ளதா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

60 ஆம்ப் பேட்டரி எவ்வளவு சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்? இது அனைத்தும் பேட்டரியின் வெளியேற்றத்தின் அளவு மற்றும் சார்ஜரின் சக்தியைப் பொறுத்தது. சராசரியாக, பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய சுமார் 10-12 மணி நேரம் ஆகும். முழு சார்ஜ் பேட்டரியில் பச்சை சாளரத்தால் குறிக்கப்படுகிறது.