கார் அடுப்பு காற்றோட்டமாக இருப்பதை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது மற்றும் அடுப்பிலிருந்து காற்று பூட்டை வெளியேற்றுவது
உள்ளடக்கம்
அடுப்பின் தோல்வி ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக குளிர்ந்த காலநிலையில் ஒரு நீண்ட பயணம் திட்டமிடப்பட்டிருக்கும் போது. ஹீட்டர் செயலிழப்பு குளிரூட்டும் முறையை ஒளிபரப்புவதன் விளைவாக இருக்கலாம், இது வெப்பம் மற்றும் ஆறுதல் இல்லாததை விட அதிக சிக்கலை அளிக்கிறது. இந்த வழக்கில், காரில் அடுப்பை காற்றோட்டம் செய்ய சரியான நேரத்தில் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டியது அவசியம்.
அடுப்பின் தோல்வி ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக குளிர்ந்த காலநிலையில் ஒரு நீண்ட பயணம் திட்டமிடப்பட்டிருக்கும் போது. ஹீட்டர் செயலிழப்பு குளிரூட்டும் முறையை ஒளிபரப்புவதன் விளைவாக இருக்கலாம், இது வெப்பம் மற்றும் ஆறுதல் இல்லாததை விட அதிக சிக்கலை அளிக்கிறது. இந்த வழக்கில், காரில் அடுப்பை காற்றோட்டம் செய்ய சரியான நேரத்தில் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டியது அவசியம்.
வெப்பமூட்டும் / குளிரூட்டும் அமைப்பை ஒளிபரப்புவது என்ன
குளிரூட்டும் முறையானது பல முக்கிய, ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட முனைகளின் கலவையாகும். இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நன்கு புரிந்து கொள்ள, இயந்திரத்திற்கான இந்த முக்கியமான பொறிமுறையின் ஒவ்வொரு கூறுகளையும் இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்:
- தண்ணீர் பம்ப். குளிரூட்டும் அமைப்பின் குழாய்கள், குழாய்கள் மற்றும் சேனல்கள் வழியாக உறைதல் தடுப்பியைச் சுற்றும் ஒரு மையவிலக்கு அழுத்தம் பம்ப். இந்த ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் ஒரு தண்டு கொண்ட ஒரு உலோக வழக்கு. தண்டின் ஒரு முனையில் ஒரு தூண்டுதல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சுழற்சியின் போது திரவத்தின் சுழற்சியைத் தொடங்குகிறது, மேலும் யூனிட்டின் மறுமுனையில் ஒரு டிரைவ் கப்பி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் பம்ப் டைமிங் பெல்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், டைமிங் பெல்ட் மூலம், இயந்திரம் பம்பின் சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது.
- தெர்மோஸ்டாட். குளிரூட்டும் முறையின் மூலம் குளிரூட்டியின் சுழற்சியை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு. மோட்டாரில் சாதாரண வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறது. பிளாக் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் ஒரு மூடிய குழியால் (சட்டை) சூழப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் ஆண்டிஃபிரீஸ் சுற்றுகிறது மற்றும் சிலிண்டர்களால் பிஸ்டன்களை குளிர்விக்கும் சேனல்களால் புள்ளியிடப்பட்டுள்ளது. இயந்திரத்தில் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை 82-89 டிகிரியை எட்டும்போது, தெர்மோஸ்டாட் படிப்படியாக திறக்கிறது, சூடான திரவத்தின் ஓட்டம் குளிரூட்டும் ரேடியேட்டருக்கு வழிவகுக்கும் கோடு வழியாக சுற்றத் தொடங்குகிறது. அதன் பிறகு, குளிரூட்டியின் இயக்கம் ஒரு பெரிய வட்டத்தில் தொடங்குகிறது.
- ரேடியேட்டர். வெப்பப் பரிமாற்றி, அதன் வழியாக சூடான குளிரூட்டல் குளிர்விக்கப்படுகிறது, பின்னர் இயந்திர குளிரூட்டும் முறைக்குத் திரும்புகிறது. வெப்பப் பரிமாற்றியில் உள்ள திரவமானது வெளியில் இருந்து வரும் காற்றின் அழுத்தத்தை குளிர்விக்கிறது. இயற்கை குளிர்ச்சி போதுமானதாக இல்லை என்றால், ரேடியேட்டர் கூடுதல் விசிறி மூலம் குளிரூட்டியை குளிர்விக்க முடியும்.
- விரிவடையக்கூடிய தொட்டி. பிளாஸ்டிக் ஒளிஊடுருவக்கூடிய கொள்கலன், இது வெப்பப் பரிமாற்றிக்கு அருகில் ஹூட்டின் கீழ் அமைந்துள்ளது. உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, ஆண்டிஃபிரீஸை சூடாக்குவது குளிரூட்டியின் அளவை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக மூடிய குளிரூட்டும் அமைப்பில் அதிகப்படியான அழுத்தம் எழுகிறது. எனவே, உயர் இரத்த அழுத்தத்தை இயல்பாக்குவதற்கு RB வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவு அதிகரிக்கும் போது, அதிகப்படியான குளிரூட்டல் இந்த சிறப்பு நீர்த்தேக்கத்தில் பாய்கிறது. விரிவாக்க தொட்டி குளிரூட்டியின் விநியோகத்தை சேமிக்கிறது என்று மாறிவிடும். கணினியில் குளிரூட்டியின் பற்றாக்குறை இருந்தால், அது RB இலிருந்து, அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட குழாய் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது.
- குளிரூட்டும் முறைமை வரி. இது குழாய்கள் மற்றும் குழல்களின் மூடிய நெட்வொர்க் ஆகும், இதன் மூலம் குளிரூட்டி அழுத்தத்தின் கீழ் சுற்றுகிறது. வரி வழியாக, உறைதல் தடுப்பு சிலிண்டர் தொகுதியின் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டுக்குள் நுழைகிறது, அதிகப்படியான வெப்பத்தை நீக்குகிறது, பின்னர் குளிரூட்டி குளிர்விக்கப்படும் முனைகள் வழியாக ரேடியேட்டருக்குள் நுழைகிறது.
எனவே அடுப்பு பற்றி என்ன? உண்மை என்னவென்றால், அடுப்பின் முனைகள் நேரடியாக குளிரூட்டும் முறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இன்னும் துல்லியமாக, வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் குழாய் ஒரு சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் ஆண்டிஃபிரீஸ் சுற்றுகிறது. டிரைவர் உட்புற வெப்பத்தை இயக்கும்போது, ஒரு தனி சேனல் திறக்கிறது, இயந்திரத்தில் சூடாக்கப்பட்ட குளிரூட்டி அடுப்புக்கு ஒரு தனி வரி வழியாக செல்கிறது.
சுருக்கமாக, இயந்திரத்தில் சூடாக்கப்பட்ட திரவம், குளிரூட்டும் அமைப்பின் ரேடியேட்டரைத் தவிர, அடுப்பின் ரேடியேட்டருக்குள் நுழைகிறது, மின் விசிறியால் வீசப்படுகிறது. அடுப்பு ஒரு மூடிய வழக்கு, அதன் உள்ளே டம்பர்களுடன் காற்று சேனல்கள் உள்ளன. இந்த முனை பொதுவாக டாஷ்போர்டின் பின்னால் அமைந்துள்ளது. கேபினின் டாஷ்போர்டில் ஹீட்டரின் ஏர் டேம்பருடன் கேபிள் வழியாக இணைக்கப்பட்ட குமிழ்-ரெகுலேட்டர் உள்ளது. இந்த குமிழ் மூலம், ஓட்டுநர் அல்லது அவருக்கு அருகில் அமர்ந்திருக்கும் பயணி டம்பர் நிலையைக் கட்டுப்படுத்தலாம் மற்றும் கேபினில் விரும்பிய வெப்பநிலையை அமைக்கலாம்.
காரில் அடுப்பு சாதனம்
இதன் விளைவாக, சூடான இயந்திரத்திலிருந்து பெறப்பட்ட வெப்பத்துடன் அடுப்பு உட்புறத்தை சூடாக்குகிறது. எனவே, கேபின் ஹீட்டர் குளிரூட்டும் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும் என்று நாம் பாதுகாப்பாக சொல்லலாம். காரின் வெப்பமூட்டும் / குளிரூட்டும் முறையின் ஒளிபரப்பு என்ன, அது கார் எஞ்சினுக்கு எவ்வாறு தீங்கு விளைவிக்கும்?
அடுப்பை காற்றோட்டம்: அறிகுறிகள், காரணங்கள், வைத்தியம்
காரின் வெப்பமாக்கல் அமைப்பில் காற்று பூட்டு இருந்தால், அது ஆண்டிஃபிரீஸின் சாதாரண ஓட்டத்தைத் தடுக்கும் மற்றும் உண்மையில் ஹீட்டரை செயலிழக்கச் செய்யும். அதன்படி, கணினியை ஒளிபரப்புவதற்கான முதல் மற்றும் முக்கிய அறிகுறி, நன்கு சூடாக்கப்பட்ட இயந்திரத்தில், அடுப்பு வெப்பமடையவில்லை, மற்றும் டிஃப்ளெக்டர்களில் இருந்து குளிர்ந்த காற்று வீசுகிறது.
மேலும், குளிரூட்டும் அமைப்பு காற்றோட்டமானது என்பதற்கான அறிகுறி இயந்திரத்தின் விரைவான வெப்பமடைதல் ஆகும். டாஷ்போர்டில் உள்ள தொடர்புடைய கருவிகளால் இது கேட்கப்படும். இவை அனைத்தும் காற்று பாக்கெட்டின் காரணமாகும், இது குறைந்த அளவிலான ஆண்டிஃபிரீஸ் காரணமாக ஏற்படுகிறது, இது வெளியேறலாம் அல்லது ஆவியாகலாம். சேனலில் உருவாகும் வெற்றிடமானது, திரவ ஓட்டத்தை பிரிக்கிறது மற்றும் குளிரூட்டியை சுற்ற அனுமதிக்காது. அதன்படி, சுழற்சியின் மீறல் மோட்டாரை அதிக வெப்பமாக்குவதற்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் அடுப்பு டிஃப்ளெக்டர்கள் குளிர்ந்த காற்றை வீசுகின்றன, ஏனெனில் குளிரூட்டி வெறுமனே வெப்ப அமைப்பு சுற்றுக்குள் நுழையாது.
முக்கிய காரணங்கள்
அடுப்பை ஒளிபரப்புவதற்கான முக்கிய காரணம் கசிவு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பில் குளிரூட்டியின் அளவு குறைதல், கோடுகளின் அழுத்தம் காரணமாக. கூடுதலாக, கணினியை விட்டு வெளியேறும் குளிரூட்டியானது சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் முறிவுகள், விரிவாக்க தொட்டி வால்வு அட்டையின் உடைப்பு ஆகியவற்றால் அடிக்கடி ஏற்படுகிறது.
அழுத்தம் குறைதல்
குழாய்கள், குழல்களை அல்லது பொருத்துதல்கள் சேதமடையும் போது இறுக்கத்தின் மீறல் அடிக்கடி ஏற்படுகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸ் சேதமடைந்த பகுதிகள் வழியாக பாயத் தொடங்குகிறது, மேலும் காற்றும் நுழைகிறது. அதன்படி, குளிர்பதன நிலை வேகமாக வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கும் மற்றும் குளிரூட்டும் முறை ஒளிபரப்பப்படும். எனவே, முதலில், குழல்களை மற்றும் குழாய்களில் கசிவுகளை சரிபார்க்கவும். கசிவைக் கண்டறிவது மிகவும் எளிதானது, ஏனெனில் ஆண்டிஃபிரீஸ் பார்வைக்கு வெளியேறும்.
காரில் உலை கசிவு
குளிரூட்டும் முறையின் இறுக்கம் இழப்புக்கான மற்றொரு காரணம் சிலிண்டர் தொகுதி கேஸ்கெட்டின் முறிவு ஆகும். உண்மை என்னவென்றால், மோட்டார் ஒரு வார்ப்பு ஒரு துண்டு உடல் அல்ல, ஆனால் இரண்டு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது - ஒரு தொகுதி மற்றும் ஒரு தலை. BC மற்றும் சிலிண்டர் தலையின் சந்திப்பில் ஒரு சீல் கேஸ்கெட் வைக்கப்படுகிறது. இந்த முத்திரை உடைந்தால், சிலிண்டர் தொகுதியின் இறுக்கம், உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டில் இருந்து குளிரூட்டி கசிவு ஆகியவற்றின் மீறல் இருக்கும். கூடுதலாக, இன்னும் மோசமாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் நேரடியாக சிலிண்டர்களில் பாய்ந்து, என்ஜின் எண்ணெயுடன் கலந்து, வேலை செய்யும் கூறுகளை உயவூட்டுவதற்கு பொருத்தமற்றதாக இருக்கும்.
மோட்டார், குழம்பு. ஆண்டிஃபிரீஸ் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைந்தால், வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து அடர்த்தியான வெள்ளை புகை வெளியேறத் தொடங்கும்.
வால்வு கவர் தோல்வி
உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, விரிவாக்க தொட்டியின் செயல்பாடு அதிகப்படியான குளிர்பதன இருப்புக்களை சேமிப்பது மட்டுமல்லாமல், கணினியில் அழுத்தத்தை இயல்பாக்குவதும் ஆகும். உறைதல் தடுப்பு வெப்பமடையும் போது, குளிரூட்டியின் அளவு அதிகரிக்கிறது, அதே போல் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. அழுத்தம் 1,1-1,5 kgf / cm2 ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், தொட்டி மூடியின் வால்வு திறக்கப்பட வேண்டும். இயக்க மதிப்புகளுக்கு அழுத்தம் குறைந்த பிறகு, சுவாசம் மூடுகிறது மற்றும் கணினி மீண்டும் இறுக்கமாகிறது.
விரிவாக்க தொட்டி வால்வு
அதன்படி, வால்வு தோல்வி அதிகப்படியான அழுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும், இது கேஸ்கட்கள் மற்றும் கவ்விகள் மூலம் தள்ளும், இது குளிரூட்டும் கசிவை ஏற்படுத்தும். மேலும், கசிவு காரணமாக, அழுத்தம் குறையத் தொடங்கும், மேலும் இயந்திரம் குளிர்ச்சியடையும் போது, குளிரூட்டியின் அளவு தேவையானதை விட குறைவாக இருக்கும் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒரு பிளக் தோன்றும்.
அடுப்பில் எப்படி காற்று வீசுவது
புதிய ஆண்டிஃபிரீஸுடன் அல்லது வேறு ஏதேனும் சீரற்ற முறையில் டாப்பிங் செய்யும் போது காற்று உள்ளே நுழைந்தால், இந்த சிக்கலைத் தீர்க்க எளிய மற்றும் மிகவும் பிரபலமான வழி உள்ளது, இது பின்வரும் செயல்களின் வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது:
- பார்க்கிங் பிரேக் மூலம் காரைப் பூட்டவும்.
- ரேடியேட்டர் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து தொப்பிகளை அகற்றவும்.
- இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், இயக்க வெப்பநிலைக்கு சூடாகவும்.
- அடுத்து, அடுப்பை அதிகபட்சமாக இயக்கவும் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியில் குளிரூட்டும் அளவை கண்காணிக்கவும். கணினி காற்றோட்டமாக இருந்தால், உறைதல் தடுப்பு நிலை குறையத் தொடங்கும். மேலும், குளிரூட்டியின் மேற்பரப்பில் குமிழ்கள் தோன்ற வேண்டும், இது காற்றின் வெளியீட்டைக் குறிக்கிறது. அடுப்பிலிருந்து சூடான காற்று வெளியே வந்தவுடன், குளிரூட்டியின் நிலை வீழ்ச்சியடைகிறது, மேலும் குமிழ்கள் கடந்து செல்கின்றன, அதாவது கணினி முற்றிலும் காற்றற்றதாக இருக்கும்.
- இப்போது பிளாஸ்டிக் தொட்டியின் உடலில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அதிகபட்ச குறி வரை, விரிவாக்க தொட்டியில் ஒரு மெல்லிய நீரோட்டத்தில் ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்க்கவும்.
இந்த முறை பயனற்றதாக இருந்தால், குழாய்கள், குழாய், பொருத்துதல்கள், ரேடியேட்டர் ஆகியவற்றின் நேர்மையை கவனமாக சரிபார்க்கவும். கசிவுகள் கண்டறியப்பட்டால், குளிரூட்டியை முழுவதுமாக வெளியேற்றுவது, சேதமடைந்த குழாய்கள் அல்லது வெப்பப் பரிமாற்றியை மாற்றுவது அவசியம், பின்னர் புதிய திரவத்தை நிரப்பவும்.
