குளிர்காலத்தில் வாழ எப்படி

பனி, பனி, பனி. குளிர்காலத்தில், டிரைவர்கள் இதையெல்லாம் சமாளிக்க வேண்டும். பாதுகாப்பாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு நீங்கள் என்ன கவனம் செலுத்த வேண்டும் மற்றும் சாலையில் ஆபத்தான சூழ்நிலையில் எப்படி நடந்து கொள்ள வேண்டும்?

வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் கார், ஓட்டுநர் மற்றும் சாலைப் பயனர்களுக்கு இடையேயான தகவல்தொடர்பு ஆகியவற்றை பாதிக்கும் அனைத்து கூறுகளாலும் டிரைவிங் பாதுகாப்பு தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

தவறான வைப்பர்கள், துவைப்பிகள், தவறாக சரிசெய்யப்பட்ட ஹெட்லைட்கள், குளிர்காலத்தில் ஒரு தவறான திசைமாற்றி அமைப்பு ஆகியவற்றின் மதிப்பு பல மடங்கு அதிகரிக்கிறது. மற்றும் வழுக்கை டயர்கள், பழுதடைந்த அல்லது தேய்ந்து போன பிரேக் சிஸ்டம் - துரதிர்ஷ்டத்தின் முதல் படி.

மற்றொரு சிக்கல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஆகும், இது ஓட்டுநர்கள் பெரும்பாலும் முற்றிலும் குறைத்து மதிப்பிடுகின்றனர். இதற்கிடையில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஓட்டும் வசதிக்கு மட்டுமல்ல, சக்கரம் எவ்வாறு புடைப்புகளில் ஒட்டிக்கொண்டது என்பதற்கும் பொறுப்பாகும். கூடுதலாக, உடைந்த இடைநீக்கத்துடன் பிரேக்கிங் நீண்டது மற்றும் வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை பராமரிப்பது கடினம். விபத்தின் அபாயத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​எங்கள் இடைநீக்கம் தேய்ந்துவிட்டதா என்பதைப் பார்ப்பதற்கான செலவு சிறியது.

வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் உள்ள சக்கரங்களில் காற்று அழுத்தம் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை உறுதிசெய்வது மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் வேறுபாடுகள் சறுக்கலை ஏற்படுத்தும்.

உங்கள் பயணத்திற்கு முன் உங்கள் காரை பனியை அகற்ற மறக்காதீர்கள். எல்லா ஜன்னல்களையும் கழுவுவதற்கு யாரையும் சமாதானப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அது சாலைகளில் வித்தியாசமாக நடக்கிறது. மற்றும் ஓட்டுநர் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டிய முதல் விஷயம், சாலையில் என்ன நடக்கிறது என்பதை நன்றாகப் பார்ப்பது மற்றும் அவர் பார்வையில் இருக்க வேண்டும். சூடான கண்ணாடிகள் இதில் நிறைய உதவுகின்றன, இதற்கு நன்றி, ஏற்கனவே ஒரு டஜன் அல்லது இரண்டு வினாடிகளுக்குப் பிறகு, இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, எங்களிடம் சுத்தமான, வேகவைக்கப்பட்ட கண்ணாடி மற்றும் பின்புற சாளரம் உள்ளது. ஊதுகுழலை இயக்குவதன் மூலமும் இதைச் செய்யலாம், ஆனால் அதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும்.

சுத்தமான ஹெட்லைட்கள் பாதுகாப்பின் அளவை அதிகரிக்கும் ஒரு உறுப்பு. சில வாகனங்களில் ஹெட்லைட் வாஷர் உள்ளது. எதுவும் இல்லை என்றால், விளக்குகளின் மேற்பரப்பை மென்மையான, அரிப்பு இல்லாத துணியால் துடைக்க மறக்காதீர்கள். பனி மற்றும் பனியின் பேட்டை அழிக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் அதை விட்டால், சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு முகமூடி வெப்பமடையும், மற்றும் மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் ஒரு பனி மேலோடு விண்ட்ஷீல்டில் பறக்கும்.

ஆனால் வழுக்கும் பரப்புகளில் பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் காரின் நல்ல தொழில்நுட்ப நிலையை மட்டும் சார்ந்துள்ளது. ஓட்டுநர் நுட்பம், அதே போல் ஓட்டுநரின் திறமை மற்றும் தொலைநோக்கு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

- குறைவான உறுதியான சாலையில் பிரேக்கை அழுத்தினால் போதும், கார் மோசமாக உள்ளது. இந்த வகையின் கதைகளை நம்மில் யார் கேட்கவில்லை: "இது மிகவும் வழுக்கும் வகையில் இருந்தது, கார் சாலையில் இருந்து வெளியேறியது" அல்லது "எந்த காரணமும் இல்லாமல் நான் திரும்பினேன்." இதற்கிடையில், காரணம் இல்லாமல் எதுவும் நடக்காது என்று பேரணி டிரைவர் மார்சின் டர்ஸ்கி கூறுகிறார்.

- பெரும்பாலும், அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் கூட வழுக்கும் மேற்பரப்பில், மிகவும் கூர்மையான ஸ்டீயரிங் இயக்கம் அல்லது பிரேக் மிதி மீது அதிக அழுத்தம் விபத்துக்கு வழிவகுக்கும் என்பதை உணரவில்லை. சில நேரங்களில் ரோமங்கள் மற்றும் தடிமனான தொப்பியில் சக்கரத்தில் அமர்ந்திருக்கும் டிரைவர்களையும் சந்திக்கிறோம். சீராக வாகனம் ஓட்டும்போது எல்லாம் சரியாகிவிடும். ஆனால் கார் சறுக்கும்போது, ​​தாவணி, தொப்பி மற்றும் பிற விஷயங்கள் நம்மை விரைவாக எதிர்வினையாற்றுவதைத் தடுக்கலாம் என்று டர்ஸ்கி கூறுகிறார்.

காலணிகளைப் பொறுத்தவரை, நேர்த்திக்கும் நடைமுறைக்கும் இடையில் ஒரு சமரசம் இருக்க வேண்டும். கால் குதிகால் மீது வசதியாக இருக்க வேண்டும். ஹை ஹீல்ஸ் அல்லது மிகவும் தடிமனான உள்ளங்கால்கள், எடுத்துக்காட்டாக, பெடலைப் பிடிக்கலாம், தவிர, பெடல்களை நாம் நன்றாக உணரவில்லை, அவற்றை எவ்வாறு நுணுக்கமாக கட்டுப்படுத்துவது என்று தெரியவில்லை.

வானிலையில் திடீர் மாற்றங்களுக்குப் பிறகு - நல்லது முதல் மோசமானது வரை - ஓட்டுனர்கள் வழுக்கும் சாலைக்கு ஏற்ற எதிர்வினையை நினைவில் கொள்ளவோ ​​அல்லது உருவாக்கவோ இன்னும் நேரம் இல்லாதபோது பெரும்பாலான விபத்துக்கள் ஏற்படுவது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. இப்போது எந்தத் தவறும் செய்தாலும் அவர்களுக்குப் பலன் கிடைக்கும் என்பதை அவர்கள் இன்னும் உணரவில்லை. பனி மூடிய பரப்புகளில், ஒவ்வொரு சூழ்ச்சியும் தொடங்கும் போது, ​​இறக்கம், திசையை மாற்றுதல் போன்றவை, மேற்பரப்பில் டயர் பிடியில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஆபத்தான இழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

குளிர்காலத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​முன் காரின் தூரத்தை அதிகரிக்கவும், பின்னால் உள்ள காரில் என்ன நடக்கிறது என்பதை கண்ணாடியில் சரிபார்க்கவும் அவசியம். மாற்றத்திற்கு முன், நாம் முறையே வேகத்தை குறைத்து நிறுத்துகிறோம். நமக்குப் பின்னால் இருக்கும் ஓட்டுநருக்குப் பிரச்சனைகள் இருக்கலாம் மற்றும் அவருடைய காரை விட்டு நாம் "ஓடிப்போக" நேரிடலாம் என்பதற்காக ஒரு கொடுப்பனவு செய்யப்பட வேண்டும். ஏபிஎஸ்ஸை நீங்கள் முழுமையாக நம்பக்கூடாது, இது பனிக்கட்டியிலும் பயனுள்ளதாக இருக்காது.

வம்சாவளி மற்றும் ஏறுதல்களை கடக்க தயாராக இருப்பது அவசியம், ஏனென்றால் அனைத்து ஓட்டுநர்களும் மெதுவாக அல்லது முடுக்கிவிடும்போது, ​​​​சாலை எப்போதும் வழுக்கும். நாங்கள் முடிந்தவரை மெதுவாக மலையிலிருந்து கீழே செல்லத் தொடங்குகிறோம் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாம் மிகவும் சீராக மட்டுமே மெதுவாக இருக்க முடியும், மேலும் இறங்கும்போது நாம் நிச்சயமாக முடுக்கிவிட வேண்டும். மறுபுறம், ஏறுதல்களில் நாம் வேகமாக ஏறுகிறோம், ஆனால் பிடியை இழக்காமல் இருக்க, வாயுவைச் சேர்க்காமல் அவற்றைக் கடக்கிறோம்.

பயிற்சி சரியானதாக்குகிறது

குளிர்காலத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது பற்றிய இந்த கருத்துக்கள் அனைத்தும் நாம் சோதனைக்கு உட்படுத்தாவிட்டால் பயனற்றதாகிவிடும். எனவே, சில காலியான சதுரங்கள், வாகன நிறுத்துமிடம் அல்லது விளையாட்டு மைதானத்தைப் பார்வையிட பரிந்துரைக்கிறோம். அங்கே, நம் தவறுகள் அனைத்தும் விளைவு இல்லாமல் இருக்கும், மேலும் நம் பயத்திலிருந்து விடுபடுவோம்.

பயிற்சிகளின் சில எடுத்துக்காட்டுகள் இங்கே:

"நாங்கள் வட்டத்தை வேகமாகவும் வேகமாகவும் ஓட்டுகிறோம், மேலும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதையில் இருந்து கார் நகரும் போது உணர முயற்சிக்கிறோம்.

- காரை முடுக்கி, திடீரென கேஸ் பெடலை விடுங்கள் அல்லது குறைந்த கியருக்கு மாறி கிளட்சை திடீரென விடுவிக்கவும். பின்னர் நாங்கள் காரைக் கட்டுப்படுத்த முயற்சிக்கிறோம்.

- நாங்கள் ஸ்லாலோம் செய்கிறோம், திரும்பும்போது வாயுவைச் சேர்ப்போம், கார் நம்மைக் குற்றம் சாட்டும்போது, ​​ஒரு சறுக்கலில் இருந்து வெளியேற முயற்சிக்கிறோம்.

- நாங்கள் எங்கள் வழியில் ஒரு தடையாக வைக்கிறோம் - உதாரணமாக, ஒரு பிளாஸ்டிக் கூம்பு அல்லது ஒரு காகித பெட்டி. ஏபிஎஸ் பொருத்தப்படாத ஒரு காரைத் தாக்கும் போது, ​​பிரேக் மிதியை வலுவாக அழுத்தவும் - கார் சறுக்கி ஒரு தடையாக ஓடுகிறது. பின்னர் நாங்கள் பிரேக்கை விடுவித்து, முடுக்கி முந்திக்கொள்கிறோம். ஏபிஎஸ் மூலம், பிரேக்கை வெளியிடாமல் தடையைச் சுற்றி வருகிறோம்.

Piotr Vrublevsky, ஓட்டுநர் பள்ளி

ஒரு நபர் குளிர்காலத்தில் மெதுவாகவும் கவனமாகவும் நடப்பது போல, படிக்கட்டுகளுக்கு முன்னால் மெதுவாகச் செல்வது மற்றும் சறுக்குவதைத் தவிர்ப்பது போல, டிரைவரும் செய்கிறார். மிக முக்கியமான விஷயம் கற்பனை: ஐசிங் சாத்தியமான இடங்களில் நாங்கள் மெதுவாக்குகிறோம், எடுத்துக்காட்டாக, பாலங்கள், குறுக்குவழிகள், காட்டில் இருந்து வெளியேறுதல் மற்றும் அங்கு திடீர் அசைவுகளை செய்ய வேண்டாம். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், மென்மையான ஓட்டுநர் மற்றும் மென்மையான திசைமாற்றி இயக்கங்கள் பாதுகாப்பான குளிர்கால உயிர்வாழ்வதற்கான திறவுகோலாகும். வழுக்கும் பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டுவதைப் பயிற்சி செய்வதும் மதிப்பு. நிச்சயமாக, இது ஒரு பயிற்றுவிப்பாளரின் மேற்பார்வையின் கீழ் சிறந்தது, ஆனால் வெற்று சதுக்கம் அல்லது வாகன நிறுத்துமிடத்தில் சுய ஆய்வு மூலம் விளைவு அடையப்படுகிறது. நமது செயல்கள் அருகில் உள்ள மற்றவர்களின் பாதுகாப்பிற்கு அச்சுறுத்தலாக உள்ளதா என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.