மோட்டார் சைக்கிளில் எப்படி உடைப்பது?

மோட்டார் சைக்கிள் ஹேக்கிங் குறிப்பாக புதியதாக இருந்தால். உண்மையில், ரன்-இன் தழுவல் காலத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. அதன் முக்கிய நோக்கம், குறிப்பாக, இயந்திரத்தை உருவாக்கும் அனைத்து பகுதிகளும் ஒருவருக்கொருவர் பொருந்துவதை உறுதி செய்வதாகும். இது அனைத்து வழிமுறைகளும் வேலை செய்ய முடியும்.

இதனால், மோட்டார் சைக்கிளை உடைப்பது என்பது வெறும் சவாரிக்கு பழகிவிடுவதில்லை. முதலில், உடைந்த பிறகு பைக் சிறந்த வடிவத்தில் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். இது அதன் ஆயுள் உத்தரவாதமாகவும் உள்ளது. ஏனென்றால், முதலில் தயார் செய்யாமல் உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை அதன் முழுத் திறனுக்கும் பயன்படுத்த முடியாது. இல்லையெனில், நீங்கள் அதை அழிக்கும் அபாயம் உள்ளது.

நீங்கள் ஏற்கனவே புரிந்து கொண்டபடி, ஹேக்கிங்கை புறக்கணிக்க முடியாது. மேலும் இது சீரற்றதாக இருக்க வேண்டியதில்லை. புதிய மோட்டார் சைக்கிளில் எப்படி சுற்றுவது? வெற்றிகரமாக ஹேக் செய்வது எப்படி? மோட்டார் சைக்கிளில் சரியாக உடைப்பது எப்படி என்பதை அறிக.

மோட்டார் சைக்கிளில் உடைத்தல் - கோட்பாடுகள்

பல பைக்கர்ஸ் உடைந்து செல்வது தடையாக இருக்கிறது. அவர்களில் பெரும்பாலோர் இந்த நடவடிக்கை தேவையற்றதாகக் கருதி, அதற்கு அதிக நேரத்தைச் செலவிடுவதில்லை. எது முற்றிலும் தவறு.

நிச்சயமாக, ஒரு முறிவு இல்லாமல் கூட, பைக் இன்னும் வேலை செய்யும். இருப்பினும், அதன் அனைத்து கூறுகளும் புதியவை என்பதால், அவர்கள் அதற்குத் தயாராக இல்லாவிட்டால், அவை ஒருபோதும் சிறந்த முறையில் செயல்படாது. இது இயந்திரத்தை உருவாக்கும் அனைத்து கூறுகளையும் பாதிக்கிறது: இயந்திரம், ஆனால் பிரேக்குகள் மற்றும் அதே டயர்கள்.

அதனால்தான் பிரேக்-இன் படிப்படியாக செய்யப்பட வேண்டும். 1000 கிமீ தூரம் ஒரே இயக்கத்தில் சென்று, பைக்கை அதன் உச்சகட்ட செயல்திறனுக்குக் கொண்டு வருவது அல்ல. மாறாக, பிரேக்-இன் கொள்கை எளிதானது: இயந்திர பாகங்கள் பழகும் வரை படிப்படியாக பைக்கை மாற்றியமைக்கவும். இந்த நிபந்தனையின் கீழ் மட்டுமே நீங்கள் சக்திவாய்ந்த, நம்பகமான மற்றும் நீடித்த இயந்திரத்தை அனுபவிக்க முடியும்.

ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் வெற்றிகரமாக உடைப்பது எப்படி?

ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் வெற்றிகரமாக உடைக்க, சில விதிகள் பின்பற்றப்பட வேண்டும்.

முன்பு கூறியது போல், பணி படிப்படியாக செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் இயந்திரம், டயர்கள் மற்றும் பிரேக்குகளைப் பற்றியது.

இயந்திரம்

வெற்றிகரமான இடைவெளிக்கு, வாகனம் ஓட்டும்போது சில நிபந்தனைகளைக் கவனியுங்கள்:

பிரேக்-இன் இடம் : இது நகர்ப்புற சூழலில் செய்யப்பட வேண்டும்.

வேகம் : வேகத்தை முடிந்தவரை மாற்ற வேண்டும். அனைத்து அறிக்கைகளும் கோரப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், ஒரு கியரில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு மாறுவது ஒருபோதும் திடீரென இருக்கக்கூடாது.

முடுக்கம் : இது வரையறுக்கப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும். நிலையான வேகத்தில் தொடர்ந்து செல்ல பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், வேகத்தை கூர்மையாக அதிகரிக்க கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. இயந்திர வேகத்திற்கு இணையாக வேகம் மாற வேண்டும்.

நீங்கள் ஒரு பாதை அல்லது சாலையை வாங்கியிருந்தால், பின்வரும் நிலை விதிகளைப் பின்பற்றவும்:

• 0 முதல் 300 கிமீ: அதிகபட்சம் 4000 சுற்றுகள்
• 300 கிமீ முதல் 600 கிமீ வரை: அதிகபட்சம் 5000 சுற்றுகள்
• 600 கிமீ முதல் 800 கிமீ வரை: அதிகபட்சம் 6000 சுற்றுகள்
• 800 கிமீ முதல் 1000 கிமீ வரை: அதிகபட்சம் 7000 சுற்றுகள்

ரோட்ஸ்டர் அல்லது ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு, முதல் 300 கிலோமீட்டர்கள் 4000 சுற்றுகளுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். மேலும் 300 கிமீ முதல், ஒவ்வொரு 1000 கிமீ ஓட்டத்திற்கும் 100 சுற்றுகள் அதிகரிக்கலாம். நீங்கள் 1000 கிமீ அடையும் வரை இது உள்ளது.

டயர் உடைப்பு

டயர்கள் புதியதாக இருந்தால், உடைக்க வேண்டும். புதிய பைக்கில் புதிய சக்கரங்கள் இல்லாமல் இருப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்பதால், டயர்களை உடைக்க நீங்கள் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். புதிய டயர்களுடன் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு இது பொருந்தும்.

டயர்கள் ஏன் உடைகின்றன? இது ஒரு பாதுகாப்பு பிரச்சினை. புதிய டயர்கள் உண்மையில் லூப்ரிகண்டுகளால் பூசப்பட்டிருக்கும், அவை தயாரிப்பதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் எளிதாக இருக்கும். வழுக்கும் சாலைகளில் அவை ஆபத்தானவை. ஆனால் நல்ல செய்தி என்னவென்றால், நீங்கள் அதை அகற்ற மட்டுமே முடியும். சுமார் 300 கிமீ பயணம் செய்துள்ளார்.

மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக்குகள்

உனக்கு தெரியுமா ? இதுவரை பயன்படுத்தப்படாத பிரேக்குகள் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு பழுதடைந்த பிரேக்குகளை விட வித்தியாசமாக செயல்படுகின்றன. அவை புதியவை என்பதால், புதிய பைக்கின் பிரேக்குகள் நெகிழ்வுத்தன்மை குறைவாகவோ அல்லது கொஞ்சம் துருப்பிடித்ததாகவோ இருக்கலாம். இது முற்றிலும் இயல்பானது. ஆனால் பிரேக்-இன் முடிந்ததும், சிறந்த பிரேக்குகளை நீங்கள் காண முடியாது!

மோட்டார் சைக்கிளை பிரேக் செய்வது எப்படி? பொன்மொழி எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்: படிப்படியாக செல்லுங்கள். வெற்றிகரமாக ஹேக் செய்ய, நீங்கள் இரண்டு படிகள் எடுக்க வேண்டும். சுமார் 70 கிமீ/மணி வேகத்தில் மெதுவாக ஓட்டுவதன் மூலம் நீங்கள் தொடங்க வேண்டும், இதன் போது நீங்கள் பல முறை வேகத்தைக் குறைப்பீர்கள். எனவே நீங்கள் உருண்டு, நீங்கள் மெதுவாக, நீங்கள் உருண்டு மற்றும் நீங்கள் மெதுவாக. பிரேக்குகள் வெப்பமடையும் வரை இது செய்யப்பட வேண்டும்.

நீங்கள் முடித்ததும், சில நிமிடங்களுக்கு பிரேக்குகளை குளிர்விக்கவும், பின்னர் மீண்டும் தொடங்கவும். இந்த முறை உடற்பயிற்சியானது வேகமாக ஓட்டுவதும், கடுமையாக பிரேக்கிங் செய்வதும் ஆகும். அல்லது வேகமாக ஓட்டி, வேகத்தைக் குறைக்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டலாம் மற்றும் திடீரென்று மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தில் வேகத்தைக் குறைக்கலாம். இதை நீங்கள் பல முறை செய்ய வேண்டும்.

பொதுவாக, இந்த இரண்டு பயிற்சிகளையும் 100 முதல் 150 கிலோமீட்டர் தூரத்தில் செய்தால், பிரேக்குகள் சரியாக வேலை செய்யும்.

மோட்டார் சைக்கிள் உடைப்பு - அடுத்து என்ன செய்வது?

மோட்டார் சைக்கிளை உடைத்து, பரிந்துரைக்கப்பட்ட 1000 கிமீ கடந்த பிறகு, நீங்கள் நிச்சயமாக எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும். இது மிகவும் முக்கியமானது.

ஏன் ? அனைத்து வெறுமனே ஏனெனில் உராய்வு முறிவு போது நிறைய உள்ளன உலோகத் துகள்கள் என்ஜின் ஆயிலில் ஏறியது. எனவே, அதை இனி பயன்படுத்த முடியாது, எனவே அதை மாற்ற வேண்டும்.