பிரேக் திரவம் எவ்வாறு மாறுகிறது?

வாகனம் ஓட்டும்போது பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று பிரேக் திரவம். இது பிரேக் மிதிவை அழுத்துவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட சக்தியை நேரடியாக காரின் சக்கரங்களுக்கு அனுப்பவும், தேவைப்பட்டால், அதன் வேகத்தை குறைக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

ஒரு காரில் உள்ள மற்ற உறுப்புகளைப் போலவே, பிரேக் திரவமும் அதன் வேலையைச் சரியாகச் செய்வதற்கு நல்ல பராமரிப்பு மற்றும் சரியான நேரத்தில் மாற்றீடு தேவை.

பிரேக் திரவத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை அறிய விரும்புகிறீர்களா? சிறிது நேரம் கழித்து நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம், ஆனால் முதலில், பயனுள்ள மற்றும் சுவாரஸ்யமான வேறு ஒன்றைக் கையாள்வோம்.

பிரேக் திரவத்திற்கு நீங்கள் ஏன் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும்?

பிரேக் திரவம் மிகவும் கடினமான நிலையில் செயல்படுகிறது. அமைதியான நகர ஓட்டுதலில் கூட பிரேக் இயக்கி, அது + 150 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பமடைகிறது. நீங்கள் மலைப்பகுதிகளில் வாகனம் ஓட்டுகிறீர்கள் என்றால், ஆக்ரோஷமாக அல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு டிரெய்லரை இழுத்துச் சென்றால், அது + 180 டிகிரி வரை வெப்பமடையக்கூடும், மேலும் நிறுத்தும்போது, ​​அதன் வெப்பநிலை + 200 டிகிரி செல்சியஸை எட்டும்.

நிச்சயமாக, பிரேக் திரவம் அத்தகைய வெப்பநிலை மற்றும் சுமைகளைத் தாங்கக்கூடியது மற்றும் அதிக கொதிநிலையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது காலப்போக்கில் மாறுகிறது. அதன் முக்கிய பிரச்சனை என்னவென்றால் அது ஹைக்ரோஸ்கோபிக் ஆகும். இதன் பொருள் வளிமண்டலத்திலிருந்து ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சும் திறன் கொண்டது, இது அதன் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது.

திரவம் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சத் தொடங்கியதும், அது பிரேக் சிஸ்டம் கூறுகளை அரிப்பிலிருந்து திறம்பட பாதுகாக்க முடியாது. நீரின்% அதிகரிக்கும் போது, ​​அதன் கொதிநிலை குறைகிறது, நீராவி குமிழ்கள் என அழைக்கப்படுகின்றன, இது திரவத்தை தேவையான அழுத்தத்தை கடத்துவதைத் தடுக்கிறது, மேலும் பிரேக்குகள் செயலிழக்கத் தொடங்குகின்றன.

பிரேக் திரவத்தை மாற்ற வேண்டிய நேரம் எப்போது?

கடைசி மாற்றத்திலிருந்து 2 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன
உங்கள் காரின் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் ஏதேனும் சிக்கல்களை நீங்கள் கவனிக்காவிட்டாலும், உங்கள் பாதுகாப்பு குறித்து நீங்கள் அக்கறை கொண்டிருந்தால், நீங்கள் 40000 கி.மீ. ஓட்டினால் பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவது மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அல்லது கடைசி திரவ மாற்றத்திலிருந்து 2 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டால். மாற்றுவதற்கு இந்த காலகட்டத்தை உற்பத்தியாளர்கள் வீணாக பரிந்துரைக்கவில்லை. இந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், பிரேக் திரவ வயது மற்றும் அதில் உறிஞ்சப்படும் நீரின் சதவீதம் தவிர்க்க முடியாமல் அதிகரிக்கிறது.

நிறுத்துவது கடினமாகி வருகிறது
நீங்கள் பிரேக் மிதி அழுத்தும்போது கார் மெதுவாக நின்றுவிட்டால், இது பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவதற்கான நேரம் என்பதற்கான தெளிவான சமிக்ஞையாகும். வழக்கமாக மெதுவான மற்றும் கடினமான நிறுத்தம் திரவத்தில் அதிக நீர் குவிந்து கிடப்பதால், திரவத்தின் கொதிநிலை கணிசமாகக் குறைகிறது.

பிரேக் மிதி மென்மையாக அழுத்தியிருந்தால் அல்லது மூழ்கினால்

அத்தகைய சூழ்நிலையில் நீங்கள் இருப்பதைக் கண்டால், நீங்கள் விரைவில் திரவத்தை மாற்ற வேண்டும். ஏன்? ஒரு “மென்மையான” பிரேக் மிதி என்பது பிரேக் திரவத்தில் உள்ள நீரின்% அதிகரித்துள்ளது மற்றும் நீராவி குமிழ்கள் உருவாகத் தொடங்கியுள்ளன, இது பிரேக் அமைப்பைத் தடுக்கும்.

நீங்கள் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​வாகனத்தை நிறுத்த தேவையான சக்தியை வழங்க பிரேக் திரவத்தைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, இதன் விளைவாக வரும் நீர் குமிழ்களை சுருக்க இந்த சக்திகள் திருப்பி விடப்படுகின்றன. இது திரவத்தின் கொதிநிலையை குறைக்கிறது, மேலும் 230-260 டிகிரி வரை வெப்பநிலையை தாங்குவதற்கு பதிலாக, அதன் கொதிநிலை 165 டிகிரி செல்சியஸாக குறைகிறது.

பிரேக் திரவம் நிறமாற்றம் அல்லது அழுக்காக இருந்தால்
வாகனம் ஓட்டும்போது பிரேக்குகள் இயற்கைக்கு மாறான முறையில் நடந்துகொள்வதாக நீங்கள் உணர்ந்தால், பிரேக் திரவத்தைப் பாருங்கள். அதன் நிலை குறைந்து வருவது சாத்தியம், மேலும் திரவத்தின் நிறம் மாறிவிட்டது அல்லது அரிக்கும் துகள்கள் அதற்குள் நுழைந்திருக்கலாம். இதுபோன்ற ஒன்றை நீங்கள் கவனித்தால், உங்கள் பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவதைக் கவனியுங்கள்.

முக்கியமான! அளவை சரிபார்க்க திரவ தொட்டியைத் திறக்க வேண்டாம். தொட்டியின் அளவைக் காட்டும் வரியைப் பார்ப்பதன் மூலம் அது என்ன என்பதை நீங்கள் அறியலாம். நாங்கள் இதைச் சொல்கிறோம், ஏனென்றால் ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் தொட்டியைத் திறக்கும்போது, ​​காற்று மற்றும் ஈரப்பதம் அதில் நுழைகின்றன, மேலும் இது மாறும்போது, ​​பிரேக் திரவத்தின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது.

பிரேக் திரவத்தின் நிலையை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

திரவத்தின் நிலையை சரிபார்க்க எளிதான வழி சிறப்பு சோதனையாளர்களைப் பயன்படுத்துவதாகும். இதே போன்ற தயாரிப்புகள் அனைத்து வாகன உதிரிபாக கடைகளிலும் பெரும்பாலான எரிவாயு நிலையங்களிலும் கிடைக்கின்றன, அவற்றின் விலை குறைவாக உள்ளது.

ஒரு சோதனையாளருடன், நீங்கள் ஒரு திரவத்தின் கொதிநிலையை தீர்மானிக்க முடியும். சோதனையாளரைச் சரிபார்த்த பிறகு 175 டிகிரி அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மதிப்பைக் காட்டினால், பிரேக் திரவத்தை இன்னும் பயன்படுத்தலாம். இது 165 முதல் 175 டிகிரி வரையிலான மதிப்புகளைக் காண்பித்தால், இதை இப்போதே மாற்றலாமா என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்புக்குரியது (குறிப்பாக நீங்கள் ஒரு வருடமாக இதைப் பயன்படுத்தியிருந்தால்), மற்றும் மதிப்புகள் 165 டிகிரிக்குக் கீழே ஒரு கொதிநிலையைக் காட்டினால், நீங்கள் அவசரப்பட வேண்டும் என்று அர்த்தம் பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவதன் மூலம்.

பிரேக் திரவம் எவ்வாறு மாறுகிறது?

திரவத்தை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் சில நுணுக்கங்கள் உள்ளன, அவற்றைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், ஒரு சிறப்பு சேவையைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது. சர்வீஸ் ஸ்டேஷனில் சேவையை நாடுமாறு உங்களை வற்புறுத்துவதற்காக அல்ல, ஆனால் பிரேக் திரவத்தை மாற்றும்போது, ​​சிஸ்டத்தை வென்ட்டிங் மற்றும் ஃப்ளஷ் செய்தல், கார் சக்கரங்கள் மற்றும் பிறவற்றை அகற்றுவது போன்ற செயல்கள் அவசியம், மேலும் இந்த நடைமுறைகள் தொழில்ரீதியாக செய்யப்படாவிட்டால், இதைச் செய்யலாம். உங்கள் பாதுகாப்பிற்கு ஆபத்து ஏற்படும். கூடுதலாக, பட்டறை பிரேக் சிஸ்டத்தின் கூறுகளை சரிபார்த்து, திரவத்தை மாற்றுவதுடன் உங்கள் வாகனத்தில் கண்டறிதல்களை இயக்கும்.

நிச்சயமாக, மாற்றீட்டை நிபுணர்களிடம் விட்டுவிடுவது ஒரு பரிந்துரை மட்டுமே. அதை நீங்களே செய்ய விரும்பினால், உங்கள் பிரேக் திரவத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது இங்கே.

திரவ தயாரிப்பு மற்றும் மாற்று

தொடங்குவதற்கு முன், உங்களுக்கு சில விஷயங்கள் தேவை:

• புதிய பிரேக் திரவம்
• வேலை செய்ய வசதியான இடம்
• மென்மையான வெளிப்படையான குழாய், இதன் உள் விட்டம் சக்கர சிலிண்டர் முலைக்காம்பின் வெளிப்புற விட்டம் ஒத்துள்ளது
• போல்ட் ரென்ச்ச்கள்
• கழிவுகளை சேகரிக்க ஏதாவது
• சுத்தமான, மென்மையான துணி
• உதவியாளர்

நீங்கள் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம், உங்களுக்கு எந்த வகையான பிரேக் திரவம் தேவை என்பதை காரின் தொழில்நுட்ப கையேட்டில் பார்த்து அதை வாங்க வேண்டும்.

முக்கியமான! நீங்கள் வடிகட்டிய பழைய திரவத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். மேலும், இறுக்கமாக சீல் வைக்கப்படாத திரவத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்!

அமைதியாக இருக்க, உங்கள் காரில் நீங்கள் பயன்படுத்திய திரவத்துடன் பொருந்தக்கூடிய புதிய பிரேக் திரவ பாட்டில் வாங்கவும். உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் நீங்கள் தயாரித்தவுடன், உங்கள் திரவத்தை மாற்றுவதற்கு நீங்கள் செல்லலாம்.

பொதுவாக, நீங்கள் முதலில் பழைய திரவத்தை அகற்றி செயல்முறையைத் தொடங்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் எந்த வகையான பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை நிறுவியுள்ளீர்கள் என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும். உங்கள் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மூலைவிட்டமாக இருந்தால், பம்பிங் திரவம் முதலில் வலது பின்புற சக்கரத்திலிருந்து தொடங்க வேண்டும், பின்னர் முன் இடது சக்கரத்திலிருந்து பம்ப் செய்ய தொடரவும், பின் இடது இடது மற்றும் இறுதியாக முன் வலதுபுறமாகவும்.

ஒரு இணையான அமைப்பில் பணிபுரியும் போது, ​​நீங்கள் வலது பின்புற சக்கரத்துடன் தொடங்க வேண்டும், பின்புற இடது, வலது முன் மற்றும் இறுதியாக முன் இடது சக்கரத்திற்கு தொடர்ச்சியாக நகர வேண்டும்.

கார் சக்கரத்தை அகற்றி பிரேக் திரவ வடிகால் வால்வைத் திறப்பதன் மூலம் திரவம் அகற்றப்படுகிறது. நீங்கள் அதைக் கண்டுபிடித்தவுடன், நீங்கள் தயாரித்த குழாயுடன் இணைக்கவும்.

குழாய் நுழைய அனுமதிக்க வால்வை சற்று தளர்த்தவும். இந்த நேரத்தில், உங்கள் உதவியாளர் காரில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் பிரேக் மிதிவிலிருந்து எதிர்ப்பை உணரும் வரை பல முறை பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அவர் பதற்றம் மற்றும் சமிக்ஞைகளை உணர்ந்தவுடன், குழாய் வழியாக திரவம் பாய அனுமதிக்க வடிகால் வால்வை தளர்த்தவும். பிரேக் திரவம் வெளியேறும்போது, ​​உங்கள் உதவியாளர் மிதி இயக்கத்தை மிக உன்னிப்பாகக் கவனித்து, மிதி தரையில் செல்லும் வழியில் 2/3 ஐ அடையும் போது உங்களை எச்சரிக்க வேண்டும். மிதி தரையில் 2/3 விழுந்தவுடன், குழாயை அகற்றி, புதிய திரவத்தை நிரப்பத் தொடங்குங்கள், மேலும் திரவம் முற்றிலும் சுத்தமாகவும், காற்று குமிழ்கள் இல்லை என்பதையும் நீங்கள் உறுதியாக நம்பும்போது, ​​கடையின் வால்வை மூடிவிட்டு பிரேக் சிஸ்டம் வரைபடத்தின்படி அடுத்த சக்கரத்திற்கு செல்லுங்கள்.

நீங்கள் வெற்றிகரமாக பிரேக் திரவத்தை மாற்றியிருக்கிறீர்கள் என்று 100% உறுதியாக இருக்க, பிரேக் மிதிவை கூர்மையாக அழுத்தி விடுவிக்க உங்கள் உதவியாளரிடம் கேளுங்கள், மேலும் தொட்டியில் உள்ள திரவ அளவையும் கண்காணிக்கவும். மிதி மென்மையாக இருப்பதை உங்கள் உதவியாளர் உணர்ந்தால், அல்லது திரவத்தில் காற்று குமிழ்கள் உருவாகுவதை நீங்கள் கண்டால், நீங்கள் வடிகால் நடைமுறையை மீண்டும் செய்ய வேண்டும்.

நீங்கள் அனைத்து சக்கரங்களையும் வடிகட்டிய பின் மிதி நன்றாக இருக்கிறது மற்றும் திரவத்தில் காற்று குமிழ்கள் இல்லை, நிரப்பு வரிக்கு ஏற்ப புதிய திரவத்துடன் தொட்டியை நிரப்பவும். தொட்டியைச் சுற்றி திரவம் சிந்தப்பட்டிருப்பதைக் கண்டால் சுத்தமான துணியால் துடைத்து, காரில் சக்கரங்களை வைத்து, எல்லாவற்றையும் ஒழுங்காக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த அந்தப் பகுதியைச் சுற்றி விரைவான சோதனை செய்யுங்கள்.

திரவத்தை மாற்ற நீங்கள் ஒரு வெற்றிட விசையியக்கக் குழாயையும் பயன்படுத்தலாம், இது உங்கள் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தும், ஆனால் வீட்டிலுள்ள திரவத்தை மாற்றுவது உங்களுக்கு அதிக செலவாகும், ஏனெனில் நீங்கள் ஒரு வெற்றிட பம்பை வாங்க வேண்டும்.

முடிவில்

பிரேக் திரவத்தை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது சாலையில் உள்ள மன அழுத்தம் மற்றும் மன அழுத்தத்திலிருந்து விடுபடும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உங்கள் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும்.
உங்கள் காரின் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் ஏதோ தவறு இருப்பதாக முதல் அடையாளத்தில் அதைச் சோதித்துப் புதியதை மாற்றவும்.

• இந்த உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பிரேக் திரவத்தை எப்போதும் பயன்படுத்தவும்.
• கிளைகோல் அடிப்படையிலான திரவம் மற்றும் சிலிகான் அடிப்படையிலான திரவத்தை ஒருபோதும் கலக்காதீர்கள்!
• திரவத்தை நீங்களே மாற்றும்போது மிகவும் கவனமாக இருங்கள் மற்றும் மாற்றிய பின் எப்போதும் பிரேக் சிஸ்டத்தை சரிபார்க்கவும்.
• பிரேக் திரவத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், அல்லது அதை நீங்கள் திறமையாக கையாள முடியும் என்று உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், அதை நிபுணர்களிடம் விட்டுவிடுவது நல்லது.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

பிரேக் திரவத்தை எப்போது மாற்ற வேண்டும் என்பது உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்? கார் மோசமாக மெதுவாகத் தொடங்கியது, ஆனால் தொட்டியில் போதுமான அளவு உள்ளது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட காலாவதி தேதி கடந்துவிட்டது. அமைப்பின் உறுப்புகளில் அரிப்பின் தடயங்கள் தோன்றின.

பிரேக் திரவத்தை எவ்வளவு காலம் மாற்ற முடியாது? பெரும்பாலான கார்களில், பிரேக் திரவ மாற்றங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி சுமார் 40 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஆகும். பிரீமியம் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கு - 20 ஆயிரத்துக்கு மேல் இல்லை

பிரேக் திரவம் ஏன் மாறுகிறது? பிரேக் சிஸ்டத்தின் தீவிர வேலையுடன், வலுவான சுருக்கம் காரணமாக சர்க்யூட்டில் உள்ள திரவம் 120-300 டிகிரி வரை வெப்பமடையும். காலப்போக்கில், திரவம் அதன் பண்புகளை இழந்து கொதிக்க முடியும்.