பிரேக் திரவத்தை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?

பிரேக் திரவத்தை ஏன் மாற்ற வேண்டும்?

அடிப்படைகளுடன் ஆரம்பிக்கலாம். பிரேக் திரவமானது முதன்மை பிரேக் சிலிண்டரிலிருந்து (ஜிடிஇ) தொழிலாளர்களுக்கு அழுத்தம் கடத்தும் கருவியாக செயல்படுகிறது. இயக்கி மிதி மீது அழுத்துகிறது, ஜிடிஇ (வால்வு அமைப்புடன் கூடிய வீட்டுவசதிகளில் எளிமையான பிஸ்டன்) கோடுகள் வழியாக திரவத்தின் அழுத்தத்தை அனுப்புகிறது. திரவமானது வேலை செய்யும் சிலிண்டர்களுக்கு (காலிபர்ஸ்) அழுத்தத்தை மாற்றுகிறது, பிஸ்டன்கள் விரிவடைந்து பட்டைகளை பரப்புகின்றன. பட்டைகள் டிஸ்க்குகள் அல்லது டிரம்ஸின் வேலை மேற்பரப்பில் சக்தியுடன் அழுத்தப்படுகின்றன. இந்த உறுப்புகளுக்கு இடையிலான உராய்வு விசை காரணமாக, கார் நிறுத்தப்படுகிறது.

பிரேக் திரவத்தின் முக்கிய பண்புகள் பின்வருமாறு:

• அடக்க முடியாத தன்மை;
• குறைந்த மற்றும் உயர் வெப்பநிலைகளுக்கு எதிர்ப்பு;
• அமைப்பின் பிளாஸ்டிக், ரப்பர் மற்றும் உலோக பாகங்களுக்கு நடுநிலை அணுகுமுறை;
• நல்ல மசகு பண்புகள்.

கவனம் செலுத்துங்கள்: சுருக்கமின்மையின் சொத்து முதலில் எழுதப்பட்டுள்ளது. அதாவது, திரவம் தெளிவாக, தாமதமின்றி, வேலை செய்யும் சிலிண்டர்கள் அல்லது காலிப்பர்களுக்கு அழுத்தத்தை முழுமையாக மாற்ற வேண்டும்.

பிரேக் திரவம் ஒரு விரும்பத்தகாத சொத்து உள்ளது: ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டி. ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டி என்பது சுற்றுச்சூழலில் இருந்து ஈரப்பதத்தை குவிக்கும் திறன் ஆகும்.

பிரேக் திரவத்தின் அளவு நீர் அதன் கொதிநிலைக்கு எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது. உதாரணமாக, DOT-4 திரவம், இன்று மிகவும் பொதுவானது, அது 230 ° C வெப்பநிலையை அடையும் வரை கொதிக்காது. இது அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறையின் குறைந்தபட்சத் தேவையாகும். நல்ல பிரேக் திரவங்களின் உண்மையான கொதிநிலை 290 டிகிரி செல்சியஸ் அடையும். பிரேக் திரவத்தில் மொத்த நீரின் 3,5% மட்டுமே சேர்ப்பதன் மூலம், கொதிநிலை +155 °C ஆக குறைகிறது. அதாவது சுமார் 30%.

பிரேக்கிங் சிஸ்டம் அதன் செயல்பாட்டின் போது அதிக வெப்ப ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. இது தர்க்கரீதியானது, ஏனென்றால் நிறுத்தும் சக்தியானது பட்டைகள் மற்றும் வட்டு (டிரம்) ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு பெரிய கிளாம்பிங் விசையுடன் உராய்வு மூலம் எழுகிறது. இந்த கூறுகள் சில நேரங்களில் தொடர்பு இணைப்பில் 600 ° C வரை வெப்பமடைகின்றன. டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகளிலிருந்து வெப்பநிலை காலிப்பர்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது, இது திரவத்தை வெப்பமாக்குகிறது.

மேலும் கொதிநிலையை அடைந்தால், திரவம் கொதிக்கும். அமைப்பில் ஒரு எரிவாயு பிளக் உருவாகிறது, திரவமானது அதன் அடக்க முடியாத தன்மையை இழக்கும், மிதி தோல்வியடையும் மற்றும் பிரேக்குகள் தோல்வியடையும்.

மாற்று இடைவெளிகள்

பிரேக் திரவத்தை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்? சராசரியாக, ஒரு முக்கியமான அளவு நீர் குவிவதற்கு முன் இந்த தொழில்நுட்ப திரவத்தின் சேவை வாழ்க்கை 3 ஆண்டுகள் ஆகும். DOT-3, DOT-4 மற்றும் அதன் மாறுபாடுகள் மற்றும் DOT-5.1 போன்ற கிளைகோல் வகைகளுக்கு இது பொருந்தும். DOT-5 மற்றும் DOT-5.1/ABS திரவங்கள், ஒரு சிலிகான் தளத்தை அடிப்படையாகப் பயன்படுத்துகின்றன, நீர் திரட்சிக்கு அதிக எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டவை, அவை 5 ஆண்டுகளுக்கு மாற்றப்படலாம்.

ஒவ்வொரு நாளும் காரைப் பயன்படுத்தினால், இப்பகுதியில் காலநிலை பெரும்பாலும் ஈரப்பதமாக இருந்தால், பிரேக் திரவத்தின் அடுத்த மாற்றங்களுக்கு இடையிலான நேரத்தை 30-50% குறைக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது. அமைப்பின் கடினமான இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் கிளைகோலிக் திரவங்கள் ஒவ்வொரு 1,5-2 வருடங்களுக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும், சிலிகான் திரவங்கள் - 1-2,5 ஆண்டுகளில் 4 முறை.

உங்கள் பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவதற்கான நேரம் எப்போது என்று உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்?

பிரேக் திரவம் கடைசியாக எப்போது புதுப்பிக்கப்பட்டது என்பது உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் (மறந்துவிட்டீர்களா அல்லது ஒரு காரை வாங்கினோம்), மாற்ற வேண்டிய நேரம் வந்ததா என்பதைப் புரிந்துகொள்ள இரண்டு வழிகள் உள்ளன.

1. பிரேக் திரவ பகுப்பாய்வியைப் பயன்படுத்தவும். எத்திலீன் கிளைகோல் அல்லது சிலிகானின் மின் எதிர்ப்பின் மூலம் ஒரு தொகுதியில் ஈரப்பதத்தின் சதவீதத்தை மதிப்பிடும் எளிய சாதனம் இதுவாகும். இந்த பிரேக் திரவ சோதனையாளரின் பல பதிப்புகள் உள்ளன. உள்நாட்டு தேவைகளுக்கு, எளிமையானது பொருத்தமானது. நடைமுறையில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மலிவான சாதனம் கூட மிகக் குறைவான பிழையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதை நம்பலாம்.
2. பிரேக் திரவத்தை பார்வைக்கு மதிப்பீடு செய்யுங்கள். நாங்கள் பிளக்கை அவிழ்த்து விரிவாக்க தொட்டியைப் பார்க்கிறோம். திரவம் மேகமூட்டமாக இருந்தால், அதன் வெளிப்படைத்தன்மையை இழந்திருந்தால், கருமையாகிவிட்டால், அல்லது அதன் அளவு நன்றாக இருந்தால், அதை நிச்சயமாக மாற்றுவோம்.

நினைவில் கொள்ளுங்கள்! பிரேக் திரவத்தை மறந்து விபத்துக்குள்ளாவதை விட இன்ஜின் ஆயிலை மாற்றி இன்ஜின் ரிப்பேர் செய்வதை மறந்து விடுவது நல்லது. ஒரு காரில் உள்ள அனைத்து தொழில்நுட்ப திரவங்களிலும், மிக முக்கியமானது பிரேக் திரவம்.

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s