குளிர்காலத்தில் பாதுகாப்பாக ஓட்டுவது எப்படி? வழிகாட்டி

குளிர்காலத்தில், 80 கிமீ / மணி வேகத்தில் பிரேக்கிங் தூரம் உலர்ந்த மேற்பரப்பை விட கிட்டத்தட்ட 1/3 அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​ஓட்டுநர் திறன் தீவிரமாக சோதிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் சில விதிகளை விரைவாக நினைவில் கொள்ள வேண்டும். வழுக்கும் பரப்புகளில் எப்படி நடந்துகொள்வது? சீட்டில் இருந்து வெளியேறுவது எப்படி? எப்படி, எப்போது வேகத்தைக் குறைக்க வேண்டும்?

நன்கு திட்டமிடப்பட்ட நேரம்

ஒரு உகந்த சூழ்நிலையில், குளிர்கால சாலை நிலைமைகளுக்கு நாம் தயாராக இருக்க வேண்டும் மற்றும் வெளியில் உள்ள வானிலையால் ஆச்சரியப்படக்கூடாது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு சிலர் மட்டுமே முன்னறிவிப்பு மற்றும் சாலை நிலைமைகளை அவர்கள் தங்களைப் பற்றி கண்டுபிடிக்கும் வரை சரிபார்க்கிறார்கள். பயண நேரம் அதிகரிப்பது, வழுக்கும் பரப்புகளில் பாதசாரிகளின் இயக்கம் மிகவும் மெதுவாக இருப்பது, குளிர்காலத்திற்கான டயர் மாற்றங்கள் இல்லாதது - இந்த காரணிகள் பெரும்பாலும் சாலை அமைப்பவர்களை ஆச்சரியப்படுத்துகின்றன. ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதே காட்சி மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது - குளிர்காலம் பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களை ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. இந்த தவறை எப்படி செய்யக்கூடாது? ஜன்னலுக்கு வெளியே பனி இருப்பதையும், வெப்பநிலை குறைவாக இருப்பதையும் பார்க்கும்போது, ​​நியமிக்கப்பட்ட இடத்திற்குச் செல்ல மற்றொரு 20-30% நேரத்தை நாம் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இதற்கு நன்றி, நாங்கள் தேவையற்ற மன அழுத்தத்தைத் தவிர்ப்போம், இதனால் சாலையில் ஆபத்தான சூழ்நிலைகளின் ஆபத்தை குறைப்போம், ரெனால்ட் ஓட்டுநர் பள்ளியின் இயக்குனர் Zbigniew Veseli ஆலோசனை கூறுகிறார். நிச்சயமாக, இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் ஓட்டுவதற்கு எங்கள் கார் நன்கு தயாராக இருக்க வேண்டும். மேற்கூறிய டயர்கள் மற்றும் காரின் தொழில்நுட்ப ஆய்வு ஆகியவை குளிர்கால காலநிலையில் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த தேவையான செயல்களாகும்.

இறங்கு பிரேக்கிங்

குளிர்காலத்தில், ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் நிறுத்தும் தூரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு தயாராக இருக்க வேண்டும். முன்னால் செல்லும் வாகனத்திலிருந்து சரியான தூரத்தை பராமரிப்பது பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கும், சாலை, புடைப்புகள் மற்றும் விபத்துக்களில் கூட தேவையற்ற மன அழுத்தத்தைத் தவிர்ப்பதற்கும் முக்கியமாகும். வழக்கத்தை விட முன்னதாகவே நிறுத்தும் செயல்முறையைத் தொடங்கவும், கடப்பதற்கு முன் பிரேக் மிதிவை மெதுவாக அழுத்தவும். இதனால், மேற்பரப்பின் ஐசிங்கைச் சரிபார்த்து, சக்கரங்களின் பிடியை மதிப்பீடு செய்வோம், இதன் விளைவாக, காரை சரியான இடத்தில் நிறுத்துங்கள், ரெனால்ட் ஓட்டுநர் பள்ளி பயிற்றுவிப்பாளர்களுக்கு ஆலோசனை வழங்குவோம். மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில், உலர் நடைபாதையில் பிரேக்கிங் தூரம் 60 மீட்டர், ஈரமான நடைபாதையில் இது கிட்டத்தட்ட 90 மீட்டர், இது 1/3 அதிகம். பனியில் பிரேக்கிங் தூரம் 270 மீட்டரை எட்டும்! மிகவும் கூர்மையான மற்றும் திறமையற்ற பிரேக்கிங் காரின் சறுக்கலுக்கு வழிவகுக்கும். இதுபோன்ற நிகழ்வுகளின் வளர்ச்சிக்கு தயாராக இல்லாததால், ஓட்டுநர்கள் பீதியடைந்து பிரேக் மிதிவை முழுவதுமாக அழுத்துகிறார்கள், இது நிலைமையை மோசமாக்குகிறது மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் காரை சறுக்குவதைத் தடுக்கிறது.

 சீட்டில் இருந்து வெளியேறுவது எப்படி?

சறுக்குவதற்கு இரண்டு சொற்கள் உள்ளன: காரின் பின் சக்கரங்கள் இழுவை இழக்கும் ஓவர் ஸ்டீர், மற்றும் முன் சக்கரங்கள் இழுவை இழக்கும் மற்றும் திரும்பும் போது சறுக்கல். கீழ்நிலையில் இருந்து வெளியேறுவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் உங்களுக்கு அதிக திறமை தேவையில்லை. நீங்கள் செய்ய வேண்டியது எல்லாம் வாயுவிலிருந்து உங்கள் பாதத்தை எடுத்து, திசைமாற்றி கோணத்தைக் குறைத்து, கவனமாக மீண்டும் செய்யவும். காஸ் மிதியிலிருந்து முடுக்கியை எடுப்பது முன் சக்கரங்களுக்கு எடையைக் கூட்டி வேகத்தைக் குறைக்கும், ஸ்டீயரிங் கோணத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் இழுவை மீட்டெடுக்கப்பட்டு பாதையை சரிசெய்ய வேண்டும் என்று நிபுணர்கள் விளக்குகிறார்கள். பின் சக்கர சறுக்கலை சரிசெய்வது கடினம் மற்றும் அதன் கட்டுப்பாட்டை இழந்தால் ஆபத்தாக முடியும். இந்த விஷயத்தில் செய்ய வேண்டியது என்னவென்றால், காரை சரியான பாதையில் செலுத்த ஒரு சுக்கான் கவுண்டரை உருவாக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, நாம் இடதுபுறம் திரும்பும்போது, ​​சறுக்கல் நமது காரை வலதுபுறமாக வீசுகிறது, எனவே நீங்கள் கட்டுப்பாட்டை அடையும் வரை ஸ்டீயரிங் வலதுபுறமாகத் திருப்பவும்.