ஜீப் ரேங்லர் - மற்றொரு மரம் வெட்டுபவன்

SUV களுக்கு அவற்றின் சொந்த விதிகள் உள்ளன. ஆடம்பர லிமோசைன்களில் இருந்து நாம் எதிர்பார்ப்பதை அவர்களிடமிருந்து எதிர்பார்க்கவில்லை, மாறாக. ஒரு உண்மையான ரோட்ஸ்டர், கோடரியால் தனது தாடியை ஷேவ் செய்து தேனுக்குப் பதிலாக தேனீக்களை மெல்லும் பையனைப் போன்றவர். நல்ல பழைய ரேங்க்லர் என்றால் என்ன?

вид ஜீப் ரங்லர் அது ஒரு பெரிய அலமாரி போல் தெரிகிறது - ஆனால் அது மறைந்திருக்கும் குக்கீகளின் இனிய நினைவுகளை மீண்டும் கொண்டு வரும் அத்தகைய குளிர் அலமாரி. ஒரு கோண உடல் நுணுக்கம் அல்லது சுவையுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. அவர் ஒரு கரடுமுரடான உழைப்பாளி, ஆனால் அதே நேரத்தில் ஒரு கரடி கரடியை ஒத்திருக்கிறார். இருப்பினும், அவரது அமைதியற்ற இயல்பு, அவர் நம்பமுடியாத இனிமையானவர். லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் ஆட்டோ ஷோவில் உலகின் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய புதிய தலைமுறை எஸ்யூவி அறிமுகம் செய்யப்பட்டுள்ளது. இதற்கிடையில், நாங்கள் அவரது முன்னோடியை ஒரு நடைக்கு அழைத்துச் சென்றோம்.

நாங்கள் சோதிக்கும் மாறுபாடு பதிப்பு வரம்பற்ற 1941, இது மாதிரியின் 75 வது ஆண்டு விழாவில் உருவாக்கப்பட்டது. ஆம், “தாத்தா ஜீப்” தற்போது 76 வயதாகிறது. மாடலின் பாரம்பரியம் அதன் நிழற்படத்தால் மட்டுமல்ல, கேபினிலும் உடலிலும் உள்ள ஏராளமான “1941 முதல்” பேட்ஜ்களாலும் நினைவில் வைக்கப்படுகிறது.

நாம் உடலில் இருப்பதால், ஜீப் ரேங்லரை கிட்டத்தட்ட குழம்பு வரை அகற்றலாம். கூரை மற்றும் என்ஜின் கவர் மட்டுமல்ல, அனைத்து கதவுகளையும் அகற்றலாம். கூரையை அகற்றி, ரேங்லரை மாற்றக்கூடியதாக மாற்றுவது அவ்வளவு கடினம் அல்ல. உங்கள் விரல்களைப் பாருங்கள், ஒரு சிறிய பெண் கூட அதைக் கையாள முடியும். ஒரு வசதியான தீர்வு என்னவென்றால், கூரையின் இரண்டு பகுதிகளையும் உடற்பகுதியில் எளிதில் பொருத்த முடியும். மேலும் இது ஒரு சுவாரஸ்யமான வழியில் திறக்கிறது. கீழ் பகுதி ஒரு பொதுவான கதவு போல பக்கவாட்டில் திறக்கிறது, அதனுடன் உதிரி சக்கரத்தை எடுத்து கண்ணாடியை மேலே தூக்குகிறது. இந்த கதவுகளில் 498 லிட்டர் இடவசதி உள்ளது, பின் இருக்கைகளை மடித்தால் 935 லிட்டராக அதிகரிக்கும்.

ஜீப் ரங்லர் இது ஒரு அழகான தோற்றத்துடன் "கோண நார்த்திசுக்கட்டி" ஆகும். வழக்கு தட்டையான மேற்பரப்புகள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட வலது கோணங்களில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. ஜீப்பை இன்னும் அழகாக்கும் கூடுதல் புடைப்பு அல்லது விவரங்களை நாங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாது. மற்றும் நன்றாக! நீக்கக்கூடிய கூறுகள் காரணமாக, காரின் அதிகப்படியான ஒலி காப்பு பற்றி பேசுவது கடினம். அதிக வேகத்தில் மட்டுமல்ல, குறைந்த வெப்பநிலையிலும் நாம் உணருவோம். குளிர்ந்த நாளில் காரில் ஏறினால், கேபினில் உள்ள வெப்பநிலைக்கும் வெளிப்புற வெப்பநிலைக்கும் இடையே அதிக வித்தியாசத்தை உணர மாட்டோம். இயந்திரம் சரியான வெப்பநிலையை அடையும் போது காற்று விநியோகிப்பாளரிடமிருந்து சூடான காற்று வீசினாலும், உட்புறம் மெதுவாக வெப்பமடைகிறது, ஆனால் எந்த வெப்ப காப்பு இல்லாததால், அது மிக விரைவாக குளிர்கிறது.

உள்துறை

உள்ளே, இது ஒரு வழக்கமான SUV போன்றது. நாங்கள் உயரமாக அமர்ந்திருக்கிறோம், ஓட்டுநர் இருக்கையில் ஏறுவது மலை ஏறுவது போன்றது. ஒரு கணம் முன்னதாகவே நாம் அழுக்கான பயணங்களை மேற்கொண்டிருந்தால், சில "உள்ளே வெளியேறவும்" சூழ்ச்சிகளுக்குப் பிறகும் சுத்தமான பேன்ட்களை நாம் எதிர்பார்க்கக்கூடாது. நாம் நிற்கக்கூடிய வாசலில் எந்தப் படியும் இல்லை. எனவே ஒரு அழுக்கு ரேங்லரில் ஒரு நாள் என்றால் பேன்ட் துவைக்கக்கூடியது. இதுவும் மண்பாதுகாவலர்கள் இல்லாதது தான். இதற்கு நன்றி, கார் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, மேலும் சேற்றில் ஓட்டும்போது, ​​​​அது மகிழ்ச்சியுடன் அதில் "விழும்". நாம் சேற்றில் மெதுவாக ஓட்டினாலும், நடைபாதையில் முடுக்கம் ஒரு கண்கவர் "மலம் நீரூற்று" இல் முடிவடையும், அது கதவு கைப்பிடிகள் உட்பட காரின் பக்கங்களில் அழகாக ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்.

சக்கரத்தின் பின்னால் நாம் மிகவும் அழுக்காகும்போது, ​​கையால் செய்யப்பட்ட டேஷ்போர்டைக் காண்போம். இந்த காரில், எல்லாம் எளிமையானது, பழைய பள்ளி கூட, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட தரமான பொருட்களால் ஆனது. உட்புற கூறுகள் சத்தமிடுவதில்லை, மேலும் அதன் உற்பத்தியின் திடத்தன்மை ஒரு கையெறி குண்டு வெடிப்பைக் கூட தாங்கும் என்று கூறுகிறது. உட்புற கூறுகளைப் பார்க்கும்போது, ​​இது ஒரு "முட்டாள்-தடுப்பு" கார் என்பதை நீங்கள் காணலாம், அதை உடைப்பது கடினம். ஆஃப்-ரோடு பாத்திரம் பின்புற ரப்பர் மேட்டால் வலியுறுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு ஆஃப்-ரோடு டயரின் ஜாக்கிரதையை ஒத்திருக்கிறது.

சூடான இருக்கைகள் மிகவும் மென்மையாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும். ஒரு மென்மையான வீட்டு நாற்காலியில் அமர்ந்திருப்பது போல் உணர்கிறேன். இருப்பினும், இது மென்மை மற்றும் ஆறுதல் மற்றும் பக்கவாட்டு பிடிப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சரியான சமரசமாகும். தோல் போர்த்தப்பட்ட மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல் தடிமனாகவும் கையில் நன்றாகவும் இருக்கிறது. அதன் மூலம், நாம் கட்டுப்படுத்த முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, பயணக் கட்டுப்பாடு, இது - ஏன் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை - ஒரு SUV இல் இருந்தது. ஓட்டுநரின் கண்களுக்கு முன்னால் ஒரு எளிய அனலாக் கடிகாரம் உள்ளது, மையத்தில் உள்ளுணர்வு இல்லாத ஆன்-போர்டு கணினி காட்சி உள்ளது.

சென்டர் கன்சோலில் ஒரு சிறிய மல்டிமீடியா சென்டர் திரை உள்ளது, இது தயக்கமின்றி வேலை செய்கிறது. எங்களிடம் இரண்டு யூ.எஸ்.பி உள்ளீடுகள் உள்ளன - ஒன்று மேலே மற்றும் மற்றொன்று ஆர்ம்ரெஸ்டில் உள்ள ஆழமான பெட்டியில். நிலையான கதவு லாக்கர்கள் கண்ணி பாக்கெட்டுகளால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. கியர் லீவரின் முன் இதேபோன்ற தீர்வைக் காணலாம். இதற்கு நன்றி, ஸ்மார்ட்போன் அல்லது சாவி போன்ற சிறிய பொருட்கள் ஆஃப்-ரோட் பயணங்களின் போது கூட காரில் தொங்கவிடாது.

திரையின் கீழ் பெரிய மற்றும் பணிச்சூழலியல் சுவிட்சுகள் உள்ளன. பின்ஹெட் அளவு பொத்தான்கள் இல்லை. இதற்கு நன்றி, காரில் உள்ள அனைத்து விருப்பங்களையும் (ஏர் கண்டிஷனிங், இழுவைக் கட்டுப்பாடு, மலை வம்சாவளி உதவி அல்லது சூடான இருக்கைகள்) கட்டுப்படுத்துவது மிகவும் எளிதானது. டாஷ்போர்டின் மையத்தில் இருந்து பவர் விண்டோக்களைக் கட்டுப்படுத்துவதுதான் பழகுவது கடினம். இது கதவில் உள்ள மின் இணைப்புகளை எளிதாக அகற்ற அனுமதித்தது. இருப்பினும், வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஓட்டுநர் கதவுக்கு அருகில் உள்ள ஜன்னல் திறந்த பொத்தானை உள்ளுணர்வாகத் தேடுவோம்.

நல்ல விவரங்கள்

முதல் பார்வையில் தெளிவாகத் தெரியும் 1941 இன் சின்னங்களைத் தவிர, ஜீப்பில் பல விவரங்கள் உள்ளன, அவை காலப்போக்கில் மட்டுமே கண்டுபிடிக்கப்படும். பின்புறக் காட்சி கண்ணாடியின் மேலே, கண்ணாடியில், ஒரு சிறப்பியல்பு ஜீப் கிரில் உள்ளது. இரண்டு கடற்கரைகளுக்கு நடுவில் உள்ள சுரங்கப்பாதையில் அதே மையக்கருத்தைக் காணலாம். கண்ணாடியின் கீழ் வலது மூலையில் ஒரு சிறிய ஜீப்பும், இயற்கை எழில் கொஞ்சும் மலையில் தைரியமாக ஏறுவதையும் நாம் காணலாம். இது சிறிய விஷயங்கள், அவை எனக்கு மகிழ்ச்சியைத் தருகின்றன. 

We சண்டை போடுபவர்கள் ஒரு நல்ல ஆல்பைன் ஒலி அமைப்பு நிறுவப்பட்டது. ஸ்பீக்கர்களில் இருந்து வரும் சத்தம் காதுக்கு மிகவும் இனிமையானது, மேலும் சேற்றில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​உரத்த பாறையைக் கேட்க வேண்டும். வழக்கமான இடங்களில் உள்ள ஸ்பீக்கர்களுக்கு கூடுதலாக, இரண்டு கூடுதலாக உச்சவரம்பில், முன் இருக்கைகளின் பின்புறம் அமைந்துள்ளது. உடற்பகுதியில் ஒரு வூஃபர் பர்ரிங் இணைந்து, இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான ஒலி அனுபவத்தை உருவாக்குகிறது.

சிப்பாயின் இதயம்

அது சோதனை செய்யப்பட்ட ஜீப்பின் பேட்டைக்கு அடியில் இருந்தது டீசல் எஞ்சின் 2.8 சிஆர்டி 200 ஹெச்பி இருப்பினும், மனித உழைப்பின் கலாச்சாரம் நிலக்கரியை அடித்தளத்தில் ஊற்றுவதை நினைவூட்டுகிறது. இக்னிஷனில் உள்ள சாவியைத் திருப்பினால், நமக்குப் பக்கத்தில் இருந்தவர் ஜாக்ஹாமரை ஆக்டிவேட் செய்திருப்பது தெரிகிறது.

உச்ச முறுக்கு 460 Nm மற்றும் 1600-2600 rpm வரம்பின் ஆரம்பத்திலேயே கிடைக்கும். இதற்கு நன்றி, இது குறிப்பாக சதுப்பு நிலங்களில் சிறந்தது, ஏனெனில் குறைந்த வேகத்தில் கூட அது சுறுசுறுப்பு இல்லை.

சக்கரத்தின் பின்னால் முதல் தருணங்கள் ரேங்க்லர் கார் அழுக்காக உள்ளது என்ற எண்ணம் உங்களுக்கு வரலாம். இருப்பினும், இது யூனிட்டின் தவறு அல்ல, ஆனால் வாயுவின் முற்போக்கான பண்புகள். நாம் மெதுவாக எரிவாயு மிதி அழுத்தும் போது, ​​கார் மிகவும் கலகலப்பாக இல்லை. இருப்பினும், ரேங்லர் மிகவும் மென்மையானவர் அல்ல. சந்தேகத்திற்குரிய நுணுக்கத்துடன் முடுக்கி மிதிவை அழுத்தினால், கார் அதன் இயக்கவியலில் நம்மை ஆச்சரியப்படுத்தும். நகர போக்குவரத்தில் விவாதக்காரர் இது சுமார் 80 கிமீ / மணி வேகம் வரை டைனமிக் முடுக்கம் மூலம் நன்றாக சமாளிக்கிறது - உலர்ந்த மேற்பரப்பில் அது கிளட்சை உடைக்கக்கூடிய அளவிற்கு. இந்த வேகத்தை அடைந்தவுடன், டேகோமீட்டர் 1750 ஆர்பிஎம்மில் நிலைபெறுகிறது.

நகரத்தில் பசி ரேங்க்லர் சுமார் 13 லிட்டர். மேலும் அவரை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ "சாப்பிட" செய்வது மிகவும் கடினம். பட்டியல் தரவு சராசரி நகர நுகர்வு 10,9 எல் / 100 கிமீ காட்டுகிறது, எனவே இந்த முடிவு உற்பத்தியாளரின் தரவிலிருந்து அதிகம் வேறுபடுவதில்லை.

இயந்திரம் இருந்து கூடியது ஓவர் டிரைவுடன் ஐந்து வேக தானியங்கி. 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை, ரேங்லர் 11,7 வினாடிகளில் முடுக்கிவிடுவார், மேலும் வேகமானி மணிக்கு 172 கிமீ ஆக உயர வேண்டும். இருப்பினும், நடைமுறையில், 130 கிமீ/மணிக்கு மேல் எந்த வேகமும் கேபினில் இரைச்சல் மற்றும் ஸ்டீயரிங் உணர்வில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவை ஏற்படுத்துகிறது. இது மிகவும் பிடிவாதமான முறையில் அமைக்கப்பட்டது. சக்கரங்களைத் திருப்புவதற்கு சிறிது முயற்சி எடுக்க வேண்டும், ஆனால் அறுவை சிகிச்சையின் துல்லியத்தைப் பற்றி பேசுவது கடினம்.

"சாதாரண வாழ்க்கையில்" நாம் பின் சக்கர இயக்கி. தேவைப்பட்டால், ரேங்க்லரை நான்கு கால்களாலும் மாறுவேடமிடும்படி கட்டாயப்படுத்தலாம், நெருக்கடியில், கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்தவும். அதை இணைக்க சிறிது நேரம் ஆகும். வைச்சா எப்போதும் உடனடியாக இடத்திற்கு குதிக்காது, சில சமயங்களில் சக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இருப்பினும், அனைத்து வழிமுறைகளும் சரியாக வேலை செய்ய சில சென்டிமீட்டர்களை முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி உருட்டினால் போதும்.

பிரச்சனை செய்பவர்

நிலக்கீல் ரப்பர் காடுகளை ஆராய்வதற்கு உங்களை நகர்த்தவில்லை என்றாலும், அங்கேயும் கூட ஜீப் அவர் சிறப்பாக செய்தார். குட்டைகள் வழியாகச் செல்லும் போது அவர் அடிக்கும் ஆட்டுக்குட்டியைப் போல நடந்தார், இது லேசான கவலையை ஏற்படுத்தியது. இருப்பினும், மிகவும் சேறும் சகதியுமான குட்டைகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​நீங்கள் டயர்களில் திருப்தியடையவில்லை. நிலக்கீல் ஜாக்கிரதையாக இடத்தில் "லேப்", இழுவை பராமரிக்க போராடி, மற்றும் ஒட்டும் குழம்பு சுற்றி எல்லாம் ஒட்டிக்கொண்டது. மணல் பகுதிகளை அடைந்த பிறகும் இதே நிலைதான். ஒருவேளை நல்ல MT இல் இருக்கலாம் ரேங்க்லர், "வரம்பற்ற" என்பதற்கு பதிலாக "தடுக்க முடியாதது" என்று சொல்ல வேண்டும்.

தவறான டயர்கள் இருந்தாலும் ஜீப் ரங்லர் துறையில் மிகவும் நன்றாக நடந்து கொண்டார். தோராயமாகச் சொன்னால், சாலைகளில் "நோயியல் ரீதியாக" செயல்படும் சில கார்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். உங்களை அடக்கம் செய்வது கடினம். XNUMXWD மற்றும் XNUMXWD இல் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் இடையே உள்ள தெளிவான வேறுபாடு மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது. கியர்பாக்ஸ் சேர்க்கப்படுவதைக் குறிப்பிடவில்லை! அப்புறம் கார் எல்லாம் போயிடும். ஒரே குறைபாடு குறைந்த பாலங்கள், எனவே தொட்டி தடங்களில் ஓட்டும் போது, ​​கீழே தேய்க்காமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

சீனக் கடையில் யானை?

ஏமாற்றத் தேவையில்லை ஜீப் ரங்லர் அது ஒரு பெரிய இயந்திரம். இந்த கார் 4751 1873 மிமீ நீளமும் மிமீ அகலமும் கொண்டது. அதிக டிரைவிங் நிலை முன்னோக்கி நல்ல தெரிவுநிலையை வழங்குகிறது, ஆனால் நாம் உடனடியாக அருகில் இருப்பதைப் பார்க்க விரும்பினால் இன்னும் கொஞ்சம் மோசமாக இருக்கும். உண்மையான மரம் வெட்டுபவருக்குத் தகுந்தாற்போல், ரேங்லரில் தேவையற்ற அலங்காரங்கள் அல்லது கேஜெட்டுகள் இல்லை. ரிவர்ஸ் சென்சார்களும் இல்லை. நான் காரை எடுத்த பிறகு எனக்கு அசௌகரியமாக உணர்ந்தாலும், சக்கரத்திற்குப் பின் சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அதைப் பொருட்படுத்தவில்லை. இது எப்படி வேலை செய்கிறது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் இந்த ராட்சதத்தின் அளவு அவ்வளவுதான். வெர்சாய்ஸில் உள்ள படிக்கட்டுகளை நினைவூட்டும் பம்பருடன் கூடிய மேசை வடிவ ஹூட் மற்றும் பக்கவாட்டில் நீண்டு செல்லும் சதுர சக்கர வளைவுகள் நகர்ப்புற காட்டில் வாழ்க்கையை எளிதாக்காது. இருப்பினும், பெரிய பக்க கண்ணாடிகள் நம்மை சூழ்ச்சி செய்ய உதவுகின்றன, எனவே சிறிய முயற்சியால் நாம் எங்கும் நிறுத்தலாம்.

நகர போக்குவரத்தில், விரைவாக முடுக்கிவிடுவது மட்டுமல்ல முக்கியம் விவாதக்காரர் பெருமை பேசுகிறது, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அவருக்கு பிரேக்கிங் உள்ளது. இந்த அமெரிக்க போக்கிரி கிட்டத்தட்ட இரண்டு டன்கள் (1998 கிலோ) எடையுள்ளவர், அதே நேரத்தில் அவர் சிறந்த பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளார், அவரை மிகக் குறுகிய தூரத்தில் நிறுத்த அனுமதிக்கிறது.

ஜீப் ரங்லர் அவர் அழுக்குக்கு பயப்படாத ஒரு மரம் வெட்டுபவர் மட்டுமல்ல, ஒரு நல்ல நண்பரும் கூட. நீங்கள் புன்னகையுடன் அமர்ந்திருக்கும் கார் இது. மற்றும் அழுக்கு, பரந்த இந்த புன்னகை. மேலும் இது பெரியது மற்றும் மிகவும் வசதியாக இல்லை என்பது ஒரு பொருட்டல்ல, ஏனெனில் இந்த சிறிய தொட்டி செய்தபின் ஓட்டுகிறது. இது ஒரு மென்மையான கார் அல்ல, ஆனால் அதன் தனித்துவமான வளிமண்டலம் சக்கரத்தில் ஒரு பெரிய புன்னகையிலிருந்து விடுபட உங்களை அனுமதிக்காது.