ஜாகுவார், வரலாறு - ஆட்டோ ஸ்டோரி

விளையாட்டு மற்றும் நேர்த்தி: இவை 90 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வாகனங்களின் பலம். ஜாகுவார்... இந்த பிராண்ட் (இது, மற்றவற்றுடன், சாதனை வெற்றியைப் பெருமைப்படுத்துகிறது 24 மணிநேரம் லே மான்ஸ் பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளர்களிடையே) பிரிட்டிஷ் வாகனத் தொழிலின் அனைத்து நெருக்கடிகளிலிருந்தும் தப்பிப்பிழைத்திருக்கிறது மற்றும் ஜெர்மன் "பிரீமியம்" பிராண்டுகளைத் தாங்கும் திறன் கொண்ட சிலரில் இதுவும் ஒன்றாகும். ஒன்றாக அதன் வரலாற்றைக் கண்டுபிடிப்போம்.

ஜாகுவார், வரலாறு

கதை ஜாகுவார் அதிகாரப்பூர்வமாக செப்டம்பர் 1922 இல் தொடங்குகிறது வில்லியம் லியோன்ஸ் (மோட்டார் சைக்கிள் ஆர்வலர்) இ வில்லியம் வால்ம்ஸ்லி (கட்டடம் மோட்டார் சைக்கிள் இழுபெட்டி) சேகரிக்கப்பட்டு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது ஸ்வாலோ ஸ்ட்ரோலர் நிறுவனம்... இந்த நிறுவனம், முதலில் இரு சக்கர வாகனங்களை தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது, 20 களின் இரண்டாம் பாதியில் உடல் கடைகளை உருவாக்கி பெரும் வெற்றியை அடைந்தது. ஆஸ்டின் ஏழுதனித்து நிற்க விரும்பும் ஆனால் அதிக செலவு செய்ய விரும்பாத வாடிக்கையாளர்களை இலக்காகக் கொண்டது.

முதல் கார்கள்

லியோன்ஸ், மற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து கார்களுடன் வேலை செய்வதில் சோர்வடைந்து, முதல் முறையாக இரண்டு கார்களை வடிவமைத்து 1931 லண்டன் மோட்டார் ஷோவில் வழங்கினார்: கண்டுபிடிப்புகள் எஸ் 1 e எஸ் 2 அவை பிரீமியமாகத் தெரிகின்றன ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் மலிவு. வால்ம்ஸ்லி மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார்.

பெயர் மாற்றம்

1935 இல் பெயர் ஜாகுவார் இது முதலில் பெயரிடப்பட்ட செடான் 2.5 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது எஸ்எஸ் ஜாகுவார் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பிரிட்டிஷ் பிராண்ட் அதன் முதல் விளையாட்டு வெற்றியைப் பெற்றது, பிரிட்டிஷ் ஜாக் ஹாரப் ஜெயிக்கிறது ஆர்ஏசி பேரணி (வெற்றி 1938 இல் மீண்டும் செய்யப்பட்டது) ஒன்றை ஓட்டியது SS100.

இரண்டாம் உலகப் போரின்போது, ​​தயாரிப்பு அவரது மாட்சிமை இராணுவத்திற்காக சைட் கார் பைக்குகளில் கவனம் செலுத்தியது, மோதல் முடிவில், மோட்டார் சைக்கிள் பிரிவை விற்க நிர்வாகம் முடிவு செய்கிறது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பெயரை நீக்குகிறது. SSநாஜி துணை ராணுவத்தினர் பயன்படுத்தியதைப் போன்றது.

லா XK120

முதல் புரட்சிகர கையொப்பமிட்ட இயந்திரம் ஜாகுவார் அது ஆகிறது XK120 1948: அன்று முதல் திறக்கப்பட்டது இயந்திரம் 3.4 இன்-லைன் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் இதை அனுமதிக்கிறது விளையாட்டு 120 mph (193 கிமீ / மணி: சந்தையில் வேகமான உற்பத்தி கார்) வரை வேகப்படுத்தவும்.

இந்த கார் ஏராளமான வாடிக்கையாளர்களை வென்றது மற்றும் ஐரோப்பாவில் பல பந்தயங்களை வென்றது: 1951 இல், மூடிய பதிப்பு அறிமுகமான ஆண்டு. FHC - இயன் ஆப்லியார்ட் ஆர்ஏசி பேரணியில் வெற்றி பெறுகிறது சி-வகை (உடன் பந்தய கார் குழாய் சட்டகம் இது XK120 போன்ற அதே இயக்கவியலைக் கொண்டுள்ளது) பிராண்ட் அதன் முதல் வெற்றியை அடைய அனுமதிக்கிறது 24 மணிநேரம் லே மான்ஸ் கொண்ட "பிரிட்டிஷ்" டூயட் பீட்டர் வாக்கர் e பீட்டர் ஒயிட்ஹெட்.

இந்த இரண்டு வெற்றிகள் ஜாகுவார் 1953 இல் மீண்டும் மீண்டும்: புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு சகிப்புத்தன்மை இனம், மற்றொரு பிரிட்டிஷ் குழுவினரால் வென்றது (டோனி ரோல்ட் e டங்கன் ஹாமில்டன்) மற்றும் ஒரு புதுமையான பொருத்தப்பட்ட ஒரு மேம்பட்ட வாகனம் வட்டு பிரேக்குகள்... அதே ஆண்டில், மூன்றாவது விருப்பம் XK120: டிராப்ஹெட் கூபே.

டி-வகை

La D- ரகத்திலும் - மோனோகோக் வடிவமைப்பைக் கொண்ட முதல் பந்தய கார் - மோட்டார்ஸ்போர்ட் வரலாற்றை உருவாக்கிய கார்: கண்கவர் பின்புற துடுப்புடன், இது தொடர்ந்து மூன்று பதிப்புகளை வென்றது 24 மணிநேரம் லே மான்ஸ் கண்டிப்பாக பிரிட்டிஷ் விமானிகளுடன். கலவையில் ஒரு டூயட் கொண்ட முதல் மைக் ஹாவ்தோர்ன் e ஐவர் பியூப், உடன் இரண்டாவது ரான் ஃப்ளோக்ஹார்ட் e நினியன் சாண்டர்சன் மற்றும் Flockhart மற்றும் Bueb உடன் மூன்றாவது. இந்த சமீபத்திய வெற்றி இந்த முக்கியமான சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்தின் வரலாற்றில் கடைசி "முற்றிலும் பிரிட்டிஷ்" (ஐக்கிய இராச்சியத்திலிருந்து கார்கள் மற்றும் பந்தய வீரர்கள்) ஆகும்.

அதே காலகட்டத்தில், நாங்கள் வெற்றியை அறிவிக்கிறோம் ரலி மான்டே கார்லோ இன் 1956 ஜாகுவார் மார்க் VII பிரிட்டிஷ் தலைமையில் ரோனி ஆடம்ஸ் மற்றும் - தொடர் தயாரிப்பு குறித்து - துவக்கம் XK150, i இல் நிறுவப்பட்ட பிராண்டின் முதல் சாலை கார் வட்டு பிரேக்குகள் சி-டைப்பின் பந்தய அறிமுகத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்டது.

60-и и மின் வகை

1960 இல், பிரிட்டிஷ் பிராண்ட் பொறுப்பேற்றது டெய்ம்லர் மற்றும் ஆலைக்கு நகர்கிறது கோவென்ட்ரி இந்த நிறுவனம் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்கிறது. அடுத்த ஆண்டு இது அறிமுகத்தின் முறை - ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் - இந்த பிராண்டின் மிகவும் பிரபலமான மாடல்: E- ரக... என்சோ ஃபெராரியால் இதுவரை கட்டப்பட்ட மிக அழகான காராகக் கருதப்படும் இது 150 மைல் வேகத்தில் (241 கிமீ / மணி) அதிக வேகத்தில் உள்ளது மற்றும் மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டது: நான்கு டிஸ்க் பிரேக்குகள், ஒரு அடிப்படை சட்டகம் மற்றும் ஒரு சுயாதீன நான்கு சக்கர இடைநீக்கம். அவரது பலவீனமான புள்ளிகள்? கியர்பாக்ஸ், நீண்ட பிரேக்கிங் தூரம் மற்றும் இடங்களை மிகவும் உறை இல்லை.

1963 இல் - ஒரு நபரின் முதல் பெரிய வெற்றி. ஜாகுவார் ஒரு ஜெர்மன் போது ஒரு வெளிநாட்டு டிரைவர் ஓட்டுநர் பீட்டர் நோக்கர் உடன் முதல் ஐரோப்பிய சுற்றுலா கார் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றது மார்க் II மற்றும் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2 + 2 இ-டைப் பதிப்பு நீட்டிக்கப்பட்ட வீல்பேஸுடன் பின்புற இருக்கைகளில் இரண்டு பயணிகளுக்கு இடமளிக்கப்பட்டது.

பிரிட்டிஷ் பிராண்ட் ஆரோக்கியமானது: இது இங்கிலாந்தில் மிகவும் விரும்பப்படும் ஒன்றாகும் மற்றும் அமெரிக்காவில் மிகவும் விரும்பப்படும் வெளிநாட்டு பிராண்டாகும். 1966 இல் அது இணைக்கப்பட்டது பிஎம்சி создать பிரிட்டிஷ் மோட்டார் ஹோல்டிங்ஸ் மற்றும் அடுத்த ஆண்டு வில்லியம் லியோன்ஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பொறுப்பில் இருந்து விலகுகிறார்.

1968 மற்றொரு பிராண்ட் ஐகான் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஆண்டு. ஜாகுவார் -முதன்மை XJ (இது பிரிட்டிஷ் வீட்டில் இருந்து கிட்டத்தட்ட அனைத்து காலாவதியான செடான்களையும் சந்தையில் இருந்து நீக்குகிறது) - மற்றும் 1969 இல் வரலாற்று வடிவமைப்பாளர் வில்லியம் ஹெய்ன்ஸ் (உள்ளே நுழைந்தது SS 1934) ஓய்வு பெறுகிறார்.

70-ஆ

70 களின் முதல் முக்கியமான நிகழ்வு 1971 இல் நடந்தது இயந்திரம் 5.3 V12 E-வகையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, அதே இயந்திரம் - நிறுவப்பட்டது XJ - பிரிட்டிஷ் ஃபிளாக்ஷிப் சந்தையில் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட அதிவேக உற்பத்தியாக மாற அனுமதிக்கிறது (கிட்டத்தட்ட 220 கிமீ / மணி). 1972 இல் (லியான் அதிகாரப்பூர்வமாக ஓய்வு பெற்றபோது) "பிரிட்டிஷ்" பெர்லினோனாவின் நீண்ட வீல்பேஸ் மாறுபாடு வெளியிடப்பட்டது (இந்த காரின் முக்கிய குறைபாட்டை சரிசெய்ய: பின்பக்க பயணிகளுக்கான இடம் குறைக்கப்பட்டது), மேலும் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு - XJ-S கூபே"நிலையான" XJ இன் அதே அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது.

80-ஆ

1984 ஒரு முக்கியமான ஆண்டு ஜாகுவார்... ஆங்கில பிராண்ட் தனியார்மயமாக்கப்பட்டு பங்குச் சந்தையில் நுழைந்தது, பிரிட்டிஷுக்கு நன்றி, இரண்டு முக்கிய விளையாட்டு வெற்றிகள் வெல்லப்பட்டுள்ளன. டாம் வால்கின்ஷா и xjs, ஐரோப்பிய டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப் வெற்றியாளர்கள் மற்றும் - ஜேர்மனியையும் கொண்ட குழுவினருடன் ஹான்ஸ் ஹேயர் மற்றும் ஆங்கிலத்திலிருந்து வின் பெர்சி - இருந்து ஸ்பாவில் 24 மணி நேரம்... பிப்ரவரி 1985 இல், அவர் மறைந்தார். வில்லியம் லியோன்ஸ்.

80 களின் இரண்டாம் பாதிக்கும் 90 களின் தொடக்கத்திற்கும் இடையில், பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளர் பிரிவில் பல விளையாட்டு சாதனைகளைப் பெற்றார் சகிப்புத்தன்மை: 1987 இல், விளையாட்டு முன்மாதிரிகளில் முதல் உலக சாம்பியன்ஷிப் வருகிறது (பிரேசிலியரின் வெற்றியுடன் மசாலா ரவுல் போசல்), வெற்றி 1988 இல் மீண்டும் செய்யப்பட்டது (ஆங்கிலத்திலிருந்து. மார்ட்டின் பிராண்டல் ஓட்டுனர்களிடையே உலக சாம்பியன்) வெற்றிக்கு நன்றி 24 மணிநேரம் லே மான்ஸ் டச்சுக்காரரை வீட்டிற்கு அழைத்து வந்தார் ஜான் லாமர்ஸ் மற்றும் பிரிட்டிஷ் ஜானி டம்ஃப்ரீஸ் e ஆண்டி வாலஸ்... அதே ஆண்டில் போசல், பிராண்ட்ல், லாமர்ஸ் மற்றும் டேன் ஜான் நீல்சன் அவர்கள் வெற்றி 24 மணிநேர டேடோனா.

ஃபோர்டுக்கு செல்கிறது

1989 இல் ஜாகுவார் வாங்கியது ஃபோர்டு ஆனால் விளையாட்டு அர்ப்பணிப்பு நிற்காது: 1990 இல் XJR-12 வெற்றி 24 மணிநேரம் லே மான்ஸ் பிராண்டல், நீல்சன் மற்றும் அமெரிக்கருடன் விலை கோப் மற்றும் அதே கார் - இந்த முறை லாம்மர்ஸ், வாலஸ் மற்றும் ஒரு யாங்கி மூலம் இயக்கப்படுகிறது கடல் பிசாசு - டேடோனாவின் 24 மணிநேரத்தை வென்றது. பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளரின் கடைசி குறிப்பிடத்தக்க விளையாட்டு வெற்றி 1991 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது: உலக விளையாட்டு முன்மாதிரிகளில் வெற்றி மற்றும் எங்களுக்கான உலக பட்டம் தியோ ஃபேபி.

இருபதாம் நூற்றாண்டின் கடைசி தசாப்தத்தின் தொடர் உற்பத்தி பார்க்கிறது சூப்பர் கார் XJ220 1992 முதல் (இயந்திரம் 3.5 V6 இரட்டை டர்போ 542 ஹெச்பி மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 335 கிமீ), கவர்ச்சியான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் XK8 மற்றும் முதன்மை எஸ்-வகை, இளைய சகோதரி XJ ரெட்ரோ பாணி.

மூன்றாவது புத்தாயிரம்

2000 இல் ஜாகுவார் உள்ளிடவும் F1: 2004 வரை சர்க்கஸில் உள்ளது, ஆனால் பிரிட்டிஷ் டிரைவருடன் இரண்டு மேடைகளை மட்டுமே பெறுகிறது. எடி இர்வின்... சாலை கார்களுக்கு சிறந்தது: பெர்லினா எக்ஸ்-டைப் 2001 - அதே தளத்தில் கட்டப்பட்டது ஃபோர்டு மொண்டியோ பிரிட்டிஷ் பிராண்ட் ஏ இன் முதல் கார் நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு (துவக்க விழாவில் நிலைய வேகன் e டீசல்) முதல்வராகவும் ஆகிறார் முன் சக்கர இயக்கி.

இந்த மாடல் விற்பனையில் நல்ல முடிவுகளைக் காட்டுகிறது, ஆனால் பிராண்ட் கிரெஸ்டை பாதிக்கிறது: மறுபிறப்பு 2007 இல் வருகிறது. XF, நவீன மற்றும் புரட்சிகர பாணியால் வகைப்படுத்தப்பட்ட எஸ்-டைப்பின் வாரிசு, மீண்டும் நன்றி பெற்றார் XJ X351 2009 நடுவில் (2008 இல்) இந்தியர்களால் பிராண்ட் வாங்கப்பட்டது டாடா.

சமீபத்திய கையொப்ப மாதிரிகளைப் பொறுத்தவரை ஜாகுவார் குறிப்பிடாமல் இருக்க இயலாது ஸ்போர்ட்டி எஃப்-வகை 2013 மற்றும் பெர்லின் 2015, ஒரு தளத்துடன் அலுமினிய e, வேறுபாடு dell'antenata X- வகை, a பின்புற இயக்கி.