தேய்ந்த இயந்திரம்
பயன்படுத்திய காரை வாங்கும் போது, பரிமாற்றத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அதன் பழுது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்பதே இதற்குக் காரணம்.
பயன்படுத்திய காரை வாங்கும் போது, பரிமாற்றத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அதன் பழுது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்பதே இதற்குக் காரணம்.
பவர் யூனிட் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் எண்ணெயால் மாசுபடக்கூடாது, இது தேய்ந்த முத்திரைகள் மூலம் எண்ணெய் கசிவைக் குறிக்கிறது. இது நடந்தால், எண்ணெய் எங்கிருந்து பாய்கிறது என்பதைப் பார்ப்பது மதிப்புக்குரியது: வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டின் கீழ் இருந்து, சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட், எண்ணெய் பான், பற்றவைப்பு விநியோகஸ்தர் அல்லது ஒருவேளை எரிபொருள் பம்ப். இருப்பினும், இயந்திரம் கழுவப்படும்போது, எண்ணெய் கறைகளை மறைக்க விற்பனையாளரின் விருப்பத்தை இது குறிக்கலாம். 
சம்ப்பில் உள்ள எண்ணெயின் அளவை சரிபார்க்க டிப்ஸ்டிக்கை அகற்றவும் மற்றும் ஒரு வெள்ளை காகிதத்தில் சில துளிகள் போடவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எண்ணெயின் கருமை நிறம் இயற்கையானது. எண்ணெய் மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கக்கூடாது, இருப்பினும், அதில் பெட்ரோல் கிடைத்ததா என்ற சந்தேகம் உள்ளது. காரணம் எரிபொருள் பம்ப் அல்லது ஊசி சாதனத்திற்கு சேதம் ஏற்படலாம், இருப்பினும், இது மிகவும் அரிதானது.
எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பியை அவிழ்த்த பிறகு எரிபொருளின் வாசனை மற்றும் வெளியேற்றக் குழாயின் முடிவில் இருண்ட, ஈரமான சூட் (எரிபொருள்-காற்று கலவை மிகவும் பணக்காரமானது) மூலம் இந்த நோயறிதல் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. கோகோ வெண்ணெய் நிறம் மற்றும் அதன் திரவ நிலைத்தன்மை ஆகியவை சேதமடைந்த சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் அல்லது சிலிண்டர் ஹெட் தோல்வியின் விளைவாக குளிரூட்டி எண்ணெயில் கசிந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. விரிவாக்க தொட்டியில் குளிரூட்டும் கசிவு இந்த நோயறிதலை உறுதிப்படுத்துகிறது. இந்த இரண்டு நிகழ்வுகளிலும், டிப்ஸ்டிக்கில் உள்ள எண்ணெய் அளவு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவை விட அதிகமாக உள்ளது.
பெட்ரோல் அல்லது குளிரூட்டியுடன் கலந்த எண்ணெயுடன் எஞ்சின் லூப்ரிகேஷன் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் சிலிண்டர்கள், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் தாங்கு உருளைகளின் விரைவான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த வழக்கில், மின் அலகு சரிசெய்ய அவசரம்.
கிளட்ச் செயல்பாட்டின் போது அணியும் உறுப்பு ஆகும். மிதி அழுத்தும் போது சத்தம் கேட்கப்படுகிறதா என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் மிதி வெளியிடப்படும் போது மறைந்துவிடும். இது தேய்ந்த கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கியைக் குறிக்கிறது. ஆக்சிலரேட்டரை மிதிவண்டியை அழுத்தினால் என்ஜின் வேகம் அதிகரித்து, கார் தாமதமாகச் சென்றால், இது கிளட்ச் நழுவுவதற்கான அறிகுறியாகும். வாகனத்தை நிறுத்திய பிறகு, நீங்கள் பிரேக் மிதிவை அழுத்தி நகர்த்த முயற்சிக்க வேண்டும். இயந்திரம் ஸ்தம்பிக்கவில்லை என்றால், கிளட்ச் நழுவுகிறது மற்றும் தேய்ந்த அல்லது எண்ணெய் அழுத்தத் தகடு மாற்றப்பட வேண்டும். கிளட்ச் ஜெர்க் என்றால், இது பிரஷர் பிளேட்டில் தேய்மானம், சீரற்ற தட்டு மேற்பரப்பு அல்லது என்ஜின் மவுண்டில் சேதம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. கியர்கள் எளிதாகவும் சீராகவும் மாற வேண்டும்.
கடினமான இடமாற்றம் என்பது சின்க்ரோனைசர்கள், கியர்கள் அல்லது ஸ்லைடர்களில் தேய்மானத்தின் அறிகுறியாகும். நவீன வாகனங்களில், கியர்பாக்ஸில் கியர் ஆயிலை டாப் அப் செய்யத் தேவையில்லை. இருப்பினும், அது கியர்பாக்ஸில் சரியாக இருப்பதை உறுதி செய்வது மதிப்பு.
விற்பனைக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான பயன்படுத்தப்பட்ட கார்கள் அதிக மைலேஜ் கொண்டவை, ஆனால் மைலேஜ் மீட்டர்கள் பொதுவாக குறைத்து மதிப்பிடப்படுகின்றன. எனவே இயந்திரத்தைப் பார்ப்போம். நவீன பெட்ரோல் என்ஜின்கள் சேவை இடைவெளிகளை நீட்டித்துள்ளன என்பது உண்மைதான், ஆனால் அவை செயல்பாட்டின் போது தேய்ந்து போகின்றன, இது ஒரு இயற்கையான செயல்முறையாகும். வாங்குபவருக்கு மிகப்பெரிய பிரச்சனை என்னவென்றால், காரின் சரியான மைலேஜ் மற்றும் டிரைவ் யூனிட்டின் உடைகளின் தொடர்புடைய அளவு ஆகியவற்றை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது.
