தடிமன் பெயிண்ட் அளவிடுபவர். அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது மற்றும் முடிவுகளை விளக்குவது எப்படி?

ஐரோப்பிய தயாரிப்பான காரில், அசல் பெயிண்ட் லேயரில் அதிகபட்சம் 150 மைக்ரான்கள் இருக்க வேண்டும். ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய கார்களில், கொஞ்சம் குறைவு. பெயிண்ட் ஆய்வு மூலம் இதை தீர்மானிக்க முடியும் - அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குக் காண்பிப்போம்.

பயன்படுத்திய காரில் கடந்த காலத்தில் கார் இருந்ததா என்பதை ஆரம்பத்தில் தீர்மானிக்க பெயிண்ட் தடிமன் அளவிடுவது ஒரு சிறந்த வழியாகும். அதிகரித்து வரும் மலிவு விலையில், இந்த மீட்டர்கள் பரவலாகக் கிடைக்கின்றன மற்றும் உடனடியாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், அவர்கள் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற, சாதனத்தை சரியாகத் தேர்ந்தெடுத்து சரியாகப் பயன்படுத்த வேண்டும். அதை எப்படி செய்வது என்று நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

ஆசியாவிலிருந்து வரும் கார்களில் பெயிண்ட் தடிமன் குறைவாக இருக்கும்

வார்னிஷ் அடுக்கின் தடிமன் மைக்ரோமீட்டர்களில் அளவிடப்படுகிறது (மீட்டரில் ஒரு மில்லியனில் ஒரு பங்கு சின்னம் மைக்ரான்).). நவீன கார்கள் பொதுவாக பல அடுக்கு பாதுகாப்பு மற்றும் வார்னிஷ் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும். தொழிற்சாலையில், எஃகு பொதுவாக துத்தநாக அடுக்குடன் பாதுகாக்கப்படுகிறது, பின்னர் ஒரு ப்ரைமர், பின்னர் வண்ணப்பூச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதிக ஆயுள் மற்றும் கவர்ச்சிகரமான தோற்றத்திற்காக, முழு விஷயமும் நிறமற்ற வார்னிஷ் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும்.

- அசல் வண்ணப்பூச்சுகளின் தடிமன் அனைத்து வாகனங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. ஹூண்டாய், ஹோண்டா மற்றும் நிசான் போன்ற ஆசிய தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் மெல்லிய அடுக்கில் - 80 மைக்ரான் - 100 மைக்ரான் பகுதியில் வரையப்பட்டுள்ளன. ஐரோப்பிய தரங்கள் தடிமனாக வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளன, இங்கு லேகோமர் தோராயமாக 120-150 அல்லது 170 மைக்ரான்களைக் காண்பிக்கும். விதிவிலக்கு 2007 க்குப் பிறகு ஐரோப்பாவில் செய்யப்படும், இது நீர் சார்ந்த வார்னிஷ்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், இதில் அடுக்கு சற்று மெல்லியதாக இருக்கலாம். வார்னிஷர்கள் சுமார் 20-40 மைக்ரான் வித்தியாசத்தை வரையறுக்கின்றன. எனவே ஃபோக்ஸ்வேகன் அல்லது ஆடியில் 120 µm என்பது ஆச்சரியமாக இருக்க வேண்டியதில்லை,” என்று பெயிண்ட் தடிமன் அளவீடுகளை உற்பத்தி செய்யும் புளூ டெக்னாலஜியின் எமில் அர்பன்ஸ்கி விளக்குகிறார்.

மேலும் காண்க: ஸ்பிரிங் கார் அழகுசாதனப் பொருட்கள். பெயிண்ட், சேஸ், இன்டீரியர், சஸ்பென்ஷன்

உலோக வண்ணப்பூச்சின் அடுக்கு எப்போதும் சற்று தடிமனாக இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது. அக்ரிலிக் அரக்குகளின் விஷயத்தில், எ.கா. நிலையான வெள்ளை அல்லது சிவப்பு நிறத்தில் தெளிவான கோட் இல்லாமல், தொழிற்சாலை இயல்புநிலை அமைப்பு தோராயமாக 80-100 µm ஆகும். தனிமங்களுக்குள் இருக்கும் பூச்சு பொதுவாக 40 மைக்ரான்கள் மெல்லியதாக இருக்கும்.

விபத்தில் சிக்காத காரின் தனிப்பட்ட கூறுகளில் வார்னிஷ் தடிமன் வித்தியாசமாக இருக்க முடியுமா? ஆம், ஆனால் வேறுபாடுகள் மிகவும் தெளிவாக இருக்காது. உறுப்புகளுக்கு இடையில் சரியான விலகல் தடிமன் அதிகபட்சம் 30-40 சதவிகிதம் என்று கருதப்படுகிறது. 100% தடிமனான கோட் என்றால், உருப்படி மீண்டும் பூசப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் கிட்டத்தட்ட 350% உறுதியாக நம்பலாம். தடிமன் 400-XNUMX மைக்ரான்களுக்கு மேல் இருந்தால், இந்த கட்டத்தில் கார் போடப்பட்டதாகக் கருத வேண்டும். கார் உற்பத்தியாளர்கள் தொழிற்சாலையில் காரை மீண்டும் பூசுவதற்கான உரிமையை வைத்திருப்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, எடுத்துக்காட்டாக, தரக் கட்டுப்பாட்டின் போது குறைபாடுகள் ஏற்பட்டால்.

படிப்படியாக வண்ணப்பூச்சு தடிமன் அளவீடு

பெயிண்ட் தடிமன் அளவீட்டைக் கையாளும் முன் உடல் வேலைகளைச் சுத்தம் செய்யவும்.

ஒரு சுத்தமான காரில் வண்ணப்பூச்சின் தடிமன் அளவிடவும், ஏனென்றால் அழுக்கு ஒரு தடிமனான அடுக்கு முடிவை சிதைக்கும். கூரையுடன் தொடங்குவது சிறந்தது, ஏனென்றால் இது சேதத்திற்கு குறைந்தபட்சம் பாதிக்கப்படக்கூடிய உறுப்பு. இது பொதுவாக மேலும் அளவீடுகளுக்கு சிறந்த குறிப்பு புள்ளியாகும். பல இடங்களில் கூரைக்கு பெயிண்ட் தடிமன் அளவைப் பயன்படுத்துங்கள் - நடுவிலும் விளிம்புகளிலும். கடுமையான விபத்துக்களில் கூரை சேதமடைவதால் அளவீட்டு முடிவுகள் குறிப்பாக முக்கியம்.

- நாங்கள் காரை முழுவதுமாக அளவிடுகிறோம். கதவின் ஒரு முனையில் அளவீடு நன்றாக இருந்தால், மறுமுனையைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், ஏனென்றால் இங்கே வார்னிஷர் அருகில் உள்ள உறுப்பை சரிசெய்த பிறகு நிழலில் உள்ள வேறுபாட்டைக் குறைத்திருக்கலாம். மேலும் இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது. உதாரணமாக, பின்புற கதவு சேதமடைந்தால், அது முற்றிலும் வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது, ஆனால் முன் கதவு மற்றும் பின்புற ஃபெண்டர் பகுதியளவு வர்ணம் பூசப்பட்டிருக்கும், Rzeszow ஐச் சேர்ந்த அனுபவமிக்க ஓவியரான Artur Ledniewski விளக்குகிறார்.

இதையும் படியுங்கள்: கார் கொள்முதல் ஒப்பந்தம். இடர்பாடுகளைத் தவிர்ப்பது எப்படி?

தூண்கள் மற்றும் சில்ஸில் உள்ள பூச்சுகளை அளவிடுவதும் மதிப்புக்குரியது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு கதவு அல்லது பேட்டை விட மோதலுக்குப் பிறகு மாற்றுவது மிகவும் கடினம். நாங்கள் உள்ளேயும் வெளியேயும் அளவிடுகிறோம். கூரை மற்றும் தூண்களுக்கு ஏற்படும் சேதம், தீவிர மோதலைக் குறிக்கும் என்பதால், காரை நடைமுறையில் தகுதியற்றதாக்கும். இதையொட்டி, அரிப்பு காரணமாக வாசல்கள் அடிக்கடி சரிசெய்யப்படுகின்றன. இது சாத்தியமான வாங்குபவருக்கு சிந்தனைக்கான உணவையும் கொடுக்க வேண்டும்.

அளவீடு நம்பகமானதாக இருக்க, அது பொருத்தமான ஆய்வுடன் ஒரு மீட்டரைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட வேண்டும். - எனவே நாம் வார்னிஷ் தொடும் முனையுடன். வெறுமனே, இது ஒரு கேபிள் மூலம் மீட்டருடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். பின்னர் ஒரு கையில் காட்சியையும், மறுபுறம் ஆய்வையும் வைத்திருக்கிறோம். இந்த தீர்வு அதிர்வுகளை நீக்குகிறது,” என்கிறார் எமில் அர்பன்ஸ்கி. ஓவல் உறுப்புக்கு துல்லியமாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய கோள வடிவ ஆய்வு முனை கொண்டவை சிறந்த ஆய்வுகள் என்று அவர் மேலும் கூறுகிறார். "இது ஒரு பிளாட்-எண்டட் ஆய்வு மூலம் செய்ய முடியாது, எடுத்துக்காட்டாக, அதற்கும் வார்னிஷுக்கும் இடையில் மணல் தானியம் இருக்கும்போது தவறாக அளவிட முடியும்" என்று நிபுணர் கூறுகிறார்.

அரக்கு அளவு - எஃகு, அலுமினியம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் ஆகியவற்றிற்கு வேறுபட்டது

எஃகு உடல்களில் பூச்சு அளவிடும் ஒரு தொழில்முறை பெயிண்ட் கேஜ் சுமார் PLN 250 க்கு வாங்கப்படலாம். - மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், அவர் கேபிளில் ஒரு ஆய்வு உள்ளது. மேலும், ஓவல் மற்றும் குவிந்த அம்சங்களை அளவிடுவதை எளிதாக்கும் ஒரு ஸ்பிரிங் தலை மற்றும் ஒரு கோள முனை கொண்ட அளவீடுகளைத் தேடுங்கள். இந்த வழக்கில், பாரம்பரிய ஆய்வு வேலை செய்யாமல் போகலாம், அர்பன்ஸ்கி விளக்குகிறார்.

அலுமினிய உடலுக்கு வேறுபட்ட பாதை பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம், அதில் வண்ணப்பூச்சு தடிமன் ஒரு வழக்கமான அளவைக் கொண்டு அளவிட முடியாது (எஃகு பாதை அலுமினிய மேற்பரப்பைப் பார்க்க முடியாது). அத்தகைய வார்னிஷ் சென்சார் PLN 350-500 செலவாகும். அத்தகைய மீட்டர் காட்சியில் அடி மூலக்கூறு வகையைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம் அலுமினிய கூறுகளைக் கண்டறியும்.

மேலும் காண்க: இரட்டை நிறை சக்கரம், டர்போ மற்றும் ஊசி நவீன டீசல் என்ஜின் செயலிழப்பு அபாயத்தை எவ்வாறு குறைப்பது?

மிகவும் விலையுயர்ந்த பிளாஸ்டிக் கூறுகள் மீது அரக்கு தடிமன் அளவீடுகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, பிரெஞ்சு உற்பத்தியாளர்களால் (சிட்ரோயன் சி 4 இல் உள்ள முன் ஃபெண்டர்கள் உட்பட) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. "இந்த இயந்திரம் அல்ட்ராசவுண்ட் இயந்திரத்தைப் போலவே செயல்படுகிறது மற்றும் ஒரு கடத்தும் ஜெல் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், விலைகள் இன்னும் மிக அதிகமாக உள்ளன, PLN 2500 ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. எனவே, சிலர் இன்னும் இதுபோன்ற உபகரணங்களை வாங்குகிறார்கள், ”என்கிறார் அர்பன்ஸ்கி.