ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் வரலாறு - ஆட்டோ ஸ்டோரி

அதன் வரலாறு முழுவதும்ஆல்ஃபா ரோமியோ ஒரு தொடரை உருவாக்கியது விளையாட்டுத்தனமான தனித்தன்மை: அற்புதமான செயல்திறன் கொண்ட கவர்ச்சியான கார்கள். இந்த பிரிவில் பிஸ்கியோனின் சமீபத்திய உருவாக்கம் 2013 இல் தோன்றும், மொடெனாவில் உள்ள மசெராட்டி தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்படும் மற்றும் கிட்டத்தட்ட மாதிரியை ஒத்த வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்கும். 4C கருத்து 2011 ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது.

இரண்டு உலர் இருக்கைகள் பின்புற இயக்கி и இயந்திரம் 1.8 சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் நேரடி பெட்ரோல் ஊசி (Giulietta Quadrifoglio Verde போன்றது): இந்த காரின் முக்கிய அம்சங்கள் இவை போர்ஷே கேமனிடமிருந்து வாடிக்கையாளர்களைத் திருட முயற்சிக்கும். அவளுடைய முன்னோர்களின் வரலாற்றை ஒன்றாகக் கண்டுபிடிப்போம்.

6 எஸ் 2500 (1938)

கருப்பொருளின் சமீபத்திய பரிணாமம், 1925 இல் உருவாக்கப்பட்டது (மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள விஐபிகளால் விரும்பப்பட்டது), இரண்டாம் உலகப் போர் வெடிப்பதற்கு சற்று முன் வழங்கப்பட்டது. இயந்திரம் ஆறு சிலிண்டர் இன்-லைன் 91 ஹெச்பி

மாறுபாடுகள் 1939 இல் அறிமுகமானது. விளையாட்டு (3 மீட்டர் வீல்பேஸ் மற்றும் 97 ஹெச்பி சக்தி கொண்டது), சூப்பர் ஸ்போர்ட் (வீல்பேஸ் 2,70 மீ, எஞ்சின் 111 ஹெச்பி) இ காலனித்துவ... பிந்தையது ஆப்பிரிக்கக் காலனிகளில் பயன்படுத்த பாதுகாப்புத் துறையின் வேண்டுகோளின் பேரில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு அரசு அமைப்பாகும். உற்பத்தி 1941 இல் தொடங்கி 1942 இல் முடிவடைந்தது, அப்போது 150 அலகுகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன: முக்கிய குணாதிசயங்களில், இரண்டு உதிரி சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய தொட்டியை நாங்கள் கவனிக்கிறோம்.

போருக்குப் பிந்தைய முதல் 6C (அத்துடன் இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் கட்டப்பட்ட முதல் ஆல்ஃபா). தங்க அம்பு: ஸ்போர்ட் அடிப்படையில் மற்றும் 680 அலகுகளில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஒரு செடான் உடலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஐந்து அல்லது ஆறு பயணிகளுக்கு இடமளிக்க முடியும். 1948 இல் இது முறை போட்டி, பென் 147 ஹெச்பி உடன்

La வில்லா டி எஸ்டே (கான்கோர்சோ டி எலிகன்சாவில் பெற்ற வெற்றியின் நினைவாக) 1949 கையால் தயாரிக்கப்பட்ட கடைசி ஆல்ஃபா கார்: 36 எடுத்துக்காட்டுகள் மற்றும் உடலுடன் கூடிய உடல் சுற்றுலா. சமீபத்திய மாடல் 6C ஆகும் டுரிஸ்மோ 1950 முதல்.

ஸ்ட்ரீட் 33 (1967)

வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான ஆல்ஃபா ரோமியோ கார்களில் ஒன்று ... மேலும் அரிதான ஒன்று (18 பிரதிகள் தயாரிக்கப்பட்டது) மற்றும் மதிப்புமிக்கது (அந்த நேரத்தில் அதன் விலை ஒரு ஃபெராரியின் விலையை விட அதிகமாக இருந்தது). டிப்போ 33 ரேஸ் காரை அடிப்படையாகக் கொண்டது (ஆனால் 10 சென்டிமீட்டருக்கு மேல் வீல்பேஸ் கொண்டது), இது டூரின் மோட்டார் ஷோவில் அறிமுகமாகிறது மற்றும் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது இயந்திரம் 2.0 V8 உடன் 234 hp (பந்தய பதிப்பில் 272).

பொருத்தப்பட்ட உலகின் முதல் உற்பத்தி கார் வரவேற்பாளர் செங்குத்து திறப்புடன், இது எஃகு மற்றும் மெக்னீசியத்தால் செய்யப்பட்ட குழாய் கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு சட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது: முதல் எடுத்துக்காட்டுகள் இரட்டை ஹெட்லைட்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, பிந்தையது ஒற்றை ஹெட்லைட்களுடன். பல முன்மாதிரிகள் ஒரே அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன: மிக முக்கியமானவை ஆந்தை டி பெர்டோன் (பாரிஸ், 1968) மற்றும் உடும்பு கியுகியாரோ (டுரின், 1969).

மான்ட்ரியல் (1970)

இந்த மாதிரியின் வரலாறு 1967 இல் தொடங்குகிறது, அப்போது நிறுவனம் உருவாக்கிய ஒரு கருத்து மார்செல்லோ காந்தினி கியுலியா ஜிடி சேஸின் அடிப்படையில் மற்றும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் இயந்திரம் 1.6 கியுலியா டிஐ

உற்பத்தி பதிப்பு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது மற்றும் முன்மாதிரியிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது: இயந்திரம் 2.6 ஹெச்பி கொண்ட 8 வி 200 ஊசி இயந்திரம். (2.0 ஸ்ட்ராடேலின் 8 V33 இலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது) ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாடு மற்றும் சேஸ் ஜூலியா ஜிடி ஆகும்.

அசல் வடிவமைப்பு i என்ற எழுத்துடன் முன் பகுதியை கொண்டுள்ளது. ஹெட்லைட்கள் ஓரளவு கண்ணி, சாக்கெட்டில் இருந்து மூடப்பட்டிருக்கும் நாக்கா பின்புற தூண்களில் பேட்டை மற்றும் துளைகள் மீது. 4.000 யூனிட்டுகளுக்குள் விற்கப்படுகிறது, இது அதிக ரோல் காரணமாக வேடிக்கை விரும்புவோருக்கு குறைவாக உள்ளது.

SZ (1989)

உடன் இணைந்து தயாரிக்கப்பட்டது ஜகாடோ (இது அசெம்பிள்ஸ்) மற்றும் ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் முன்மாதிரியாக வழங்கப்பட்டது, இது 75 இன் ஆன் போர்டு மாடலை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் 3.0 V6 எஞ்சின் 210 ஹெச்பி வரை மோதியுள்ளது.

1.000 க்கும் மேற்பட்ட அலகுகள் தயாரிக்கப்பட்டன (ஒன்று, கருப்பு தவிர, அனைத்தும் ஆண்ட்ரியா ஜாகடோவுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டவை) மற்றும் அசல் வடிவமைப்பு ஃபியட் ஸ்டைல் ​​மையத்தால் ஈர்க்கப்பட்டது. மூன்று சதுர ஹெட்லைட்கள் 159 களில் பல்வேறு ஆல்ஃபா ரோமியோ மாடல்களில் (XNUMX, Brera, Spider) மீண்டும் பயன்படுத்தப்படும்.

RZ (1992)

SZ கூபேவின் திறந்த பதிப்பில் முன் மற்றும் பின்புறம் மட்டுமே உள்ளது. 8C கம்பெடிசியோனுக்கு முன் கடைசி ரியர் வீல் டிரைவ் ஆல்ஃபா 300 யூனிட்டுகளுக்குள் வந்து மூன்று வெவ்வேறு வண்ணங்களில் வருகிறது: கருப்பு, மஞ்சள் மற்றும் சிவப்பு.

போட்டி 8C (2007)

2003 ஃபிராங்க்ஃபர்ட் மோட்டார் ஷோவில் ஒரு கருத்தாக வெளியிடப்பட்டது, இது நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது (500 யூனிட்கள் மட்டுமே, பெரும்பாலும் Competizione சிவப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது). பின்புற சக்கர இயக்கி, நிறைய கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் 33 ஸ்ட்ராடேல்-ஈர்க்கப்பட்ட ஸ்டைலிங்.

8கள் மற்றும் 30களின் 40Cகளில் இருந்து இந்த பெயர் வந்தது, நான்கை வெல்லக்கூடிய கார்கள் 24 மணிநேரம் லே மான்ஸ் (1931-1934) மற்றும் 8 மில்லே மிக்லியா (1932-1938, 1947) - போது இயந்திரம் 4.7 hp உடன் V8 450 இயந்திரம் எஞ்சினில் பொருத்தப்பட்ட எஞ்சினுடன் பல கூறுகளை பகிர்ந்து கொள்கிறது. மாசெராட்டி கிரான்டுரிஸ்மோ எஸ்.

2009 இல், பதிப்பு அறிமுகமானது சிலந்திகள் ஒரு கேன்வாஸ் டாப் உடன், 2005 பெபிள் பீச் கான்கோர்ஸ் டி'எலெகன்ஸில் முன்னோட்டமிடப்பட்டது. 2008 இல் ஜெனீவாவில் அதிகாரப்பூர்வமாக காட்டப்பட்ட தயாரிப்பு பதிப்பு 500 பிரதிகள் வெளியிடப்பட்டது.