ஆட்டோமொபைல் பிராண்டான ZAZ இன் வரலாறு

ஜாபோரிஜ்ஜியா ஆட்டோமொபைல் பில்டிங் ஆலை (சுருக்கமாக ZAZ) என்பது வாகனங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான ஒரு நிறுவனமாகும், இது சோவியத் காலத்தில் ஜாபோரோஷை நகரத்தில் உக்ரைன் பிரதேசத்தில் கட்டப்பட்டது. உற்பத்தி திசையன் கார்கள், பேருந்துகள் மற்றும் வேன்களில் கவனம் செலுத்துகிறது.

ஒரு தாவரத்தை உருவாக்க பல பதிப்புகள் உள்ளன:

முதலாவது, ஆரம்பத்தில் ஒரு ஆலை உருவாக்கப்பட்டது, அதன் சிறப்பு வேளாண் இயந்திரங்களின் உற்பத்தி ஆகும். இந்த நிறுவனத்தை டச்சு தொழிலதிபர் ஆபிரகாம் கூப் 1863 இல் நிறுவினார்.

இரண்டாவது மாறுபாட்டில், மெலிடோபோல் மோட்டார் ஆலை நிறுவப்பட்டதன் மூலம் அடித்தள தேதி 1908 ஆக குறைகிறது, இது எதிர்காலத்தில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மின் அலகுகளை ZAZ க்கு வழங்குபவராக இருந்தது.

மூன்றாவது விருப்பம் 1923 ஆம் ஆண்டுடன் தொடர்புடையது, விவசாய இயந்திரங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற கூபா நிறுவனம் அதன் பெயரை கொம்முனார் என மாற்றியது.

இந்த ஆலையில் கார் உற்பத்தியை தொடங்கும் யோசனையை நிகிதா க்ருஷ்சோவ் கொண்டு வந்தார். கார்களின் முதல் வெளியீடுகள் அந்த நேரத்தில் சிறிய அளவிலான அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளின் உருவகத்தில் "க்ருஷ்சேவ் சித்தாந்தத்திற்கு" ஒத்த சிறிய அளவிலானவை.

ஏற்கனவே 1958 இலையுதிர்காலத்தில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் அரசாங்கம் கொம்முனாரின் உற்பத்தி திசையனை விவசாய இயந்திரங்களிலிருந்து சிறிய கார்களை உருவாக்குவதற்கு மாற்றுவதற்கான தீர்மானத்தை ஏற்றுக்கொண்டது.

எதிர்கால கார் மாடல்களை வடிவமைக்கும் செயல்முறை தொடங்கியுள்ளது. உற்பத்தியின் முக்கிய கொள்கைகள் கச்சிதமான தன்மை, சிறிய இடப்பெயர்ச்சி, எளிமை மற்றும் காரின் லேசான தன்மை. இத்தாலிய நிறுவனமான ஃபியட்டின் மாதிரி எதிர்கால மாதிரிக்கான முன்மாதிரியாக எடுக்கப்பட்டது.

கார் உருவாக்கம் 1956 இல் தொடங்கியது மற்றும் அடுத்த ஆண்டு மாடல் 444 வெளியிடப்பட்டது. பிரபலமான மாஸ்க்விச் 444 முன்மாதிரி மாதிரியின் அனைத்து பண்புகளுக்கும் ஒத்திருந்தது. ஆரம்பத்தில், மாஸ்கோ ஆலை MZMA இல் மாதிரியை இணைக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் அதிக சுமை காரணமாக, திட்டம் கொம்முனாருக்கு மாற்றப்பட்டது.

சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மற்றொரு துணை காம்பாக்ட் மாடலின் உற்பத்தி தொடங்கியது, ZAZ 965 கார் உடல் காரணமாக பிரபலமாக "ஹம்ப்பேக்" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. அவருக்குப் பின்னால், ZAZ 966 மாடலும் தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் அதிகாரிகளின் பொருளாதாரக் கருத்தில் 6 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் அவர் உலகைப் பார்த்தார், அவர்கள் ஆண்டுதோறும் கார்களை தயாரிப்பது நினைத்துப் பார்க்க முடியாத தாராளமாக கருதினர்.

வரலாற்றின் படி, ஒவ்வொரு புதிய மாடலும் கிரைமலில் அரசாங்கத்தால் சோதிக்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் நிகிதா குருசேவ் அமைச்சர்கள் குழுவின் தலைவராக இருந்தார். அத்தகைய ஒரு நிகழ்வில், 965 "ஜாபோரோஜெட்ஸ்" என்று பெயரிடப்பட்டது.

1963 ஆம் ஆண்டில், முன் சக்கர இயக்கி கொண்ட ஒரு சிறிய காரை வடிவமைக்கும் யோசனை போடப்பட்டது. இந்த யோசனையின் அமைப்பாளர் பொறியாளர் விளாடிமிர் ஸ்டோஷென்கோ ஆவார், மேலும் சில மாதிரிகள் பல ஆண்டுகளில் தயாரிக்கப்பட்டன. மேலும், கார்களின் உற்பத்திக்கு கூடுதலாக, வேன்கள் மற்றும் லாரிகளின் உற்பத்தியும் தொடங்கியது.

1987 இல் புகழ்பெற்ற "டாவ்ரியா" உலகைக் கண்டது.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு, ZAZ இல் நிதிப் பிரச்சினைகள் தொடங்கின. ஒரு வெளிநாட்டு நிறுவனத்தின் நபர் ஒரு பங்குதாரர் கண்டுபிடிக்க மற்றும் தங்கள் சொந்த நிறுவனம் ஏற்பாடு முடிவு செய்யப்பட்டது. டேவூவுடனான ஒத்துழைப்பு நிறுவனத்தின் வரலாற்றில் ஒரு முக்கியமான தருணமாக மாறியது. மற்றும் ZAZ உரிமத்தின் கீழ் இந்த நிறுவனத்தின் மாதிரிகளை அசெம்பிள் செய்யத் தொடங்கியது.

2003 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க நிகழ்வுகள் நடந்தன: நிறுவனம் அதன் உரிமையின் வடிவத்தை மாற்றி இப்போது CJSC Zaporozhye ஆட்டோமொபைல் பில்டிங் ஆலையாக மாறியது மற்றும் ஜெர்மன் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான ஓப்பலுடனான ஒப்பந்தத்தின் முடிவு.

இந்த ஒத்துழைப்பு ஆட்டோமொபைல்கள் உற்பத்தியில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, ஏனெனில் ஜெர்மன் நிறுவனத்தின் புதிய தொழில்நுட்பங்கள் திறக்கப்பட்டன. உற்பத்தி செயல்முறை கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளது.

டேவூ மற்றும் ஓப்பல் கார்களின் உற்பத்திக்கு கூடுதலாக, KIA அக்கறையின் கார்களின் உற்பத்தி 2009 இல் தொடங்கியது.

2017 ஆம் ஆண்டில், கார்களின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் உதிரி பாகங்கள் உற்பத்தி நிறுத்தப்படவில்லை. மேலும் 2018 ல் அவர் திவாலானதாக அறிவிக்கப்பட்டார்.

நிறுவனர்

ஜாபோரோஷை ஆட்டோமொபைல் கட்டிட ஆலை சோவியத் ஒன்றிய அதிகாரிகளால் உருவாக்கப்பட்டது.

சின்னம்

ZAZ சின்னம் ஒரு வெள்ளி உலோக சட்டத்துடன் ஒரு ஓவலைக் கொண்டுள்ளது, அதன் உள்ளே ஓவலின் இடது பக்கத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து வலதுபுறம் இரண்டு உலோக கோடுகள் உள்ளன. ஆரம்பத்தில், சின்னம் சபோரோஜீ நீர்மின் நிலையத்தின் உருவகமாக வழங்கப்பட்டது.

ZAZ கார்களின் வரலாறு

1960 இலையுதிர்காலத்தில், ZAZ ZAZ 965 மாடலை வெளியிட்டது. உடலின் அசல் தன்மை அவருக்கு "ஹன்ச்பேக்" என்ற புனைப்பெயருடன் புகழைக் கொண்டு வந்தது.

1966 ஆம் ஆண்டில், ZAZ 966 ஒரு செடான் உடலுடன் 30-குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சினுடன் வெளிவந்தது, சிறிது நேரம் கழித்து 40 குதிரைத்திறன் கொண்ட மின் அலகு பொருத்தப்பட்ட மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு இருந்தது, இது மணிக்கு 125 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் திறன் கொண்டது.

ZAZ 970 சிறிய லிப்ட் கொண்ட டிரக். அந்த காலகட்டத்தில், 970B வேன் மற்றும் 970 V மாடல், 6 இருக்கைகள் கொண்ட மினிபஸ் ஆகியவை தயாரிக்கப்பட்டன.

பின்புற பெட்டியில் அமைந்துள்ள மோட்டார் கொண்ட கடைசி "உள்நாட்டு" கார் ZAZ 968M மாடல் ஆகும். காரின் வடிவமைப்பு காலாவதியானது மற்றும் மிகவும் எளிமையானது, இது மக்கள் மத்தியில் மாடலை "சோப்பாக்ஸ்" என்று அழைத்தது.

1976 ஆம் ஆண்டில், முன்-சக்கர டிரைவ் செடான் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்ட ஹேட்ச்பேக் கார் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த இரண்டு மாதிரிகள் "டாவ்ரியா" உருவாக்கத்திற்கு அடிப்படையாக அமைந்தன.

1987 ஆம் ஆண்டு ZAZ 1102 மாடலில் அதே "டாவ்ரியா" அறிமுகமானது, இது ஒரு நல்ல வடிவமைப்பு மற்றும் பட்ஜெட் விலை கொண்டது.

1988 செடான் உடல் பொருத்தப்பட்ட "டவ்ரியா" அடிப்படையில் "ஸ்லாவுடா" வடிவமைத்தது.

தொழிற்சாலை தேவைகளுக்காக, 1991 M - 968 PM மாதிரியின் மாற்றம் 968 இல் தயாரிக்கப்பட்டது, பின்புற வண்டி இல்லாமல் பிக்கப் டிரக் உடல் பொருத்தப்பட்டது.

டேவூவுடனான ஒத்துழைப்பின் விளைவாக ZAZ 1102/1103/1105 (டவ்ரியா, ஸ்லாவுடா, டானா) போன்ற மாதிரிகள் வெளியிடப்பட்டன.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

ZAZ 2021 எதை உருவாக்குகிறது? 2021 ஆம் ஆண்டில், Zaporozhye ஆட்டோமொபைல் ஆலை இப்பகுதிக்கு புதிய பேருந்துகளை உற்பத்தி செய்யும், மேலும் ZAZ A09 "புறநகர்" பேருந்தையும் தயாரிக்கும். Mercedes-Benz இலிருந்து இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தில் இந்த பஸ்ஸின் தனித்தன்மை.

ZAZ என்ன கார்களை உற்பத்தி செய்கிறது? இந்த ஆலை லாடா வெஸ்டா, எக்ஸ்-ரே மற்றும் லார்கஸ் ஆகியவற்றை இணைக்கத் தொடங்கியது. புதிய ZAZ மாடல்களின் வளர்ச்சி மற்றும் பேருந்துகளின் உற்பத்திக்கு கூடுதலாக, பிரெஞ்சு ரெனால்ட் அர்கானா கிராஸ்ஓவர்கள் ஆலையில் கூடியிருக்கின்றன.

ZAZ எப்போது மூடப்பட்டது? ZAZ-968M பின்புற எஞ்சின் அமைப்பைக் கொண்ட கடைசி உள்நாட்டு கார் 1994 இல் (ஜூலை 1) வெளியிடப்பட்டது. 2018 இல், ஆலை உக்ரேனிய கார்களை இணைப்பதை நிறுத்தியது. வெவ்வேறு மாதிரிகளை ஒன்று சேர்ப்பதற்காக வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களால் பட்டறைகள் வாடகைக்கு விடப்பட்டன.