மெர்சிடிஸ் எம் 271 எஞ்சின்

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எம் 271 இன்ஜின்களின் உற்பத்தி 2002 இல் மேம்பட்ட புதுமையாகத் தொடங்கியது. பின்னர், வாங்குபவர்களின் கோரிக்கைகளைப் பொறுத்து அதன் அமைப்பு சரிசெய்யப்பட்டது.

இயந்திர கட்டமைப்பின் பொதுவான அம்சங்கள் மாறாமல் உள்ளன:

1. 82 மிமீ விட்டம் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர்கள் அலுமினிய கிரான்கேஸில் வைக்கப்பட்டுள்ளன.
2. ஊசி சக்தி அமைப்பு.
3. எடை - 167 கிலோ.
4. இயந்திர இடப்பெயர்வு - 1,6-1,8 லிட்டர் (1796 செ.மீ.³).
5. பரிந்துரைக்கப்பட்ட எரிபொருள் - AI-95.
6. சக்தி - 122-192 குதிரைத்திறன்.
7. எரிபொருள் நுகர்வு - 7,3 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர்.

எஞ்சின் எண் எங்கே

M271 இன்ஜின் எண் வலதுபுறத்தில் சிலிண்டர் தொகுதியில், கியர்பாக்ஸ் விளிம்பில் அமைந்துள்ளது.

இயந்திர மாற்றங்கள்

மெர்சிடிஸ் எம் 271 இன்ஜின் இன்றுவரை தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், பல மாற்றங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. மேலே விவரிக்கப்பட்ட அசல் பதிப்பு KE18 ML என அழைக்கப்படுகிறது. 2003 ஆம் ஆண்டில், DE18 ML இயந்திரம் உருவாக்கப்பட்டது - இது எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் மிகவும் சிக்கனமாக மாறியது.

2008 வரை, KE271 ML மாற்றம் தோன்றும் வரை, M16 இன் ஒரே பிரதிநிதிகள் இவர்கள் மட்டுமே. இது குறைக்கப்பட்ட இயந்திர அளவு, மல்டி-இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டம் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வேகத்தில் தீவிர சக்தியை உருவாக்கக்கூடும்.

ஏற்கனவே 2009 இல், DE18 AL மாற்றத்தின் இயந்திரங்களின் உற்பத்தி தொடங்கியது, இதில் ஒரு டர்போசார்ஜர் நிறுவப்பட்டது. இதன் பயன்பாடு சத்தம் மற்றும் அதிர்வு அளவைக் குறைக்கிறது, ஆறுதலையும் சுற்றுச்சூழல் நட்பையும் சேர்க்கிறது. அதே நேரத்தில், அதிகபட்ச சக்தி அதிகரித்துள்ளது.

Технические характеристики

தயாரிப்பு	ஸ்டட்கர்ட்-அன்டர்டோர்கெய்ம் ஆலை
இயந்திரம் தயாரித்தல்	M271
வெளியான ஆண்டுகள்	2002
சிலிண்டர் தொகுதி பொருள்	அலுமினிய
சக்தி அமைப்பு	உட்செலுத்தி
வகை	கோட்டில்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள்	4
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	85
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	82
சுருக்க விகிதம்	9-10.5
இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ.	1796
இயந்திர சக்தி, hp / rpm	122-192 / 5200-5800
முறுக்கு, என்.எம் / ஆர்.பி.எம்	190-260 / 1500-3500
எரிபொருள்	95
சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள்	யூரோ 5
இயந்திர எடை, கிலோ	~ 167
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கிமீ (சி 200 கொம்ப்ரெசர் டபிள்யூ 204 க்கு) - நகரம் - பாதையில் - வேடிக்கையானது.	9.5 5.5 6.9
எண்ணெய் நுகர்வு, gr. / 1000 கி.மீ.	1000 செய்ய
இயந்திர எண்ணெய்	0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40
என்ஜினில் எவ்வளவு எண்ணெய் இருக்கிறது, எல்	5.5
ஊற்றுவதை மாற்றும்போது, ​​எல்	~ 5.0
எண்ணெய் மாற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, கி.மீ.	7000-10000
இயந்திர இயக்க வெப்பநிலை, டிகிரி.	~ 90
இயந்திர வள, ஆயிரம் கி.மீ. - ஆலை படி - நடைமுறையில்	- 300 +

சிக்கல்கள் மற்றும் பலவீனங்கள்

உட்செலுத்துபவர்கள் தங்கள் உடல் (இணைப்பான்) வழியாக கசியலாம். பெரும்பாலும் இது அதிக மைலேஜ் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் என்ஜின்களில் வெளிப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், டிரைவர் கேபினில் பெட்ரோல் ஒரு வலுவான வாசனையை உணருவார். இந்த சிக்கலை அகற்ற, பழைய பாணி முனைகளை (பச்சை) புதிய பாணி முனைகள் (ஊதா) உடன் மாற்றுவது அவசியம்.

பலவீனங்கள் அமுக்கியையும் கடந்து செல்லவில்லை, அதாவது, திருகு தண்டுகளின் முன் தாங்கு உருளைகள் பெரும்பாலும் பாதிக்கப்படுகின்றன. தாங்கும் உடைகளின் முதல் அறிகுறி அலறல். உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, கம்ப்ரசர்கள் பழுதுபார்க்க முடியாதவை, ஆனால் கைவினைஞர்கள் இந்த தாங்கு உருளைகளுக்கு ஜப்பானிய அனலாக் கண்டுபிடித்து அவற்றை வெற்றிகரமாக அனுமதியுடன் மாற்றினர்.

ஆரம்ப பதிப்புகளில் எண்ணெய் வடிகட்டி வீட்டுவசதி எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படவில்லை, தவிர தொகுதிக்கான இணைப்புக்கான கேஸ்கட் கசியக்கூடும். ஆனால் பிந்தைய பதிப்புகளில், சில காரணங்களால் எண்ணெய் வடிகட்டி வீட்டுவசதி பிளாஸ்டிக் ஆனது, இது அதிக வெப்பநிலையிலிருந்து அதன் சிதைவை ஏற்படுத்தியது.

பெரும்பாலான மெர்சிடிஸ் என்ஜின்களைப் போலவே, கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் குழாய்களையும் எண்ணெய் அடைப்பதில் சிக்கல் உள்ளது. குழாய்களை புதியவற்றால் மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் தீர்க்கப்படுகிறது.

அனைத்து மாடல் வகைகளிலும் நேரச் சங்கிலி நீட்டிக்க முனைகிறது. சங்கிலி வளம் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது - சுமார் 100 ஆயிரம் கி.மீ.

ட்யூனிங் М271

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் எம் 271 இன்ஜின் கார் உரிமையாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மிகவும் நெகிழ்வான வடிவமைப்பாகும். சக்தியை அதிகரிக்க, குறைந்த எதிர்ப்பு வடிகட்டி கணினியில் கட்டமைக்கப்பட்டு அமுக்கி கப்பி மாற்றப்படுகிறது. ஃபார்ம்வேரின் திருத்தத்துடன் செயல்முறை முடிகிறது.

பிந்தைய பதிப்புகளில், இன்டர்கூலர், வெளியேற்றம் மற்றும் ஃபார்ம்வேர்களை மாற்றுவது சாத்தியமாகும்.

வீடியோ: ஏன் M271 பிடிக்கவில்லை

கடைசி அமுக்கி "நான்கு" மெர்சிடிஸ் எம் 271 ஐ அவர்கள் ஏன் விரும்பவில்லை?