கார் பிராண்டான ஸ்மார்ட்டின் வரலாறு

ஸ்மார்ட் ஆட்டோமொபைல் - ஒரு சுயாதீன நிறுவனம் அல்ல, ஆனால் டெய்ம்லர்-பென்ஸின் ஒரு பிரிவு, அதே பிராண்டுடன் கார்களை தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. தலைமையகம் ஜெர்மனியில் Böblingen இல் அமைந்துள்ளது. 

நிறுவனத்தின் வரலாறு ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் 1980 களின் பிற்பகுதியில் தோன்றியது. புகழ்பெற்ற சுவிஸ் வாட்ச்மேக்கர் நிக்கோலஸ் ஹயக் ஒரு புதிய தலைமுறை காரை உருவாக்கும் யோசனையுடன் வந்தார், அது முதலில் கச்சிதமாக இருந்தது. முற்றிலும் நகர்ப்புற காரின் யோசனை ஒரு காரை உருவாக்குவதற்கான ஒரு மூலோபாயத்தைப் பற்றி ஹயக்கை சிந்திக்க வைத்தது. வடிவமைப்பு, சிறிய இடப்பெயர்ச்சி, கச்சிதமான தன்மை, இரண்டு நிலப்பரப்பு கார் ஆகியவை அடிப்படைக் கொள்கைகள். உருவாக்கப்பட்ட திட்டம் ஸ்வாட்ச்மொபைல் என்று அழைக்கப்பட்டது.

ஹயக் இந்த யோசனையை விட்டுவிடவில்லை, ஆனால் அவர் ஆட்டோமொபைல் தொழிற்துறையை முழுமையாக புரிந்து கொள்ளவில்லை, ஏனெனில் அவர் தனது வாழ்நாள் முழுவதும் கடிகாரங்களை தயாரிப்பதில் ஈடுபட்டிருந்தார், மேலும் வெளியிடப்பட்ட மாடல் நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்ட ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களுடன் போட்டியிட வாய்ப்பில்லை என்பதை புரிந்து கொண்டார்.

வாகனத் தொழில்துறை தொழிலதிபர்கள் மத்தியில் ஒரு கூட்டாளரைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான ஒரு செயலில் செயல்முறை தொடங்குகிறது.

வோக்ஸ்வாகனுடனான முதல் ஒத்துழைப்பு 1991 இல் முடிவடைந்த உடனேயே சரிந்தது. இந்த திட்டம் குறிப்பாக வோக்ஸ்வாகனின் தலைவருக்கு ஆர்வம் காட்டவில்லை, ஏனெனில் நிறுவனம் ஹயக்கின் யோசனைக்கு சற்று ஒத்த திட்டத்தை உருவாக்கி வருகிறது.

இதைத் தொடர்ந்து பெரிய கார் நிறுவனங்களின் தொடர் தோல்விகள் ஏற்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று BMW மற்றும் ரெனால்ட்.

இன்னும் ஹயக் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் பிராண்டில் ஒரு கூட்டாளரைக் கண்டார். மேலும் 4.03.1994/XNUMX/XNUMX அன்று, ஜெர்மனியில் கூட்டாண்மைக்கான ஒப்புதல் செயல் முடிவுக்கு வந்தது.

மைக்ரோ காம்பாக்ட் கார் (சுருக்கமான எம்.எம்.சி) என்ற கூட்டு முயற்சி நிறுவப்பட்டது.

புதிய உருவாக்கம் இரண்டு நிறுவனங்களை உள்ளடக்கியது, ஒருபுறம் MMC GmBH, கார்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் தயாரிப்பில் நேரடியாக ஈடுபட்டது, மறுபுறம், SMH ஆட்டோ SA, அதன் முக்கிய பணி வடிவமைப்பு மற்றும் பரிமாற்றம் ஆகும். சுவிஸ் வாட்ச் நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பின் வளர்ச்சி பிராண்டிற்கு தனித்துவத்தைக் கொண்டு வந்தது.

ஏற்கனவே 1997 இலையுதிர்காலத்தில், ஸ்மார்ட் பிராண்டின் உற்பத்திக்கான தொழிற்சாலை திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்மார்ட் சிட்டி கூபே என்ற முதல் மாடல் வெளியிடப்பட்டது.

1998 க்குப் பிறகு, டைம்லர்-பென்ஸ் எஸ்.எம்.எச் நிறுவனத்திடமிருந்து மீதமுள்ள பங்குகளை வாங்கியது, இதன் விளைவாக எம்.சி.சி டைம்லர்-பென்ஸுக்கு மட்டுமே சொந்தமானது, விரைவில் எஸ்.எம்.எச் உடனான உறவுகளை முற்றிலுமாக துண்டித்து, பெயரை ஸ்மார்ட் ஜி.எம்.பி.எச் என்று மாற்றியது.

புதிய நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், இந்த நிறுவனம் தான் வாகனத் துறையில் இணையம் வழியாக கார்களை விற்கும் முதல் நிறுவனமாக மாறியது.

குறிப்பிடத்தக்க மாதிரி விரிவாக்கம் உள்ளது. செலவுகள் மகத்தானவை, ஆனால் தேவை குறைவாக இருந்தது, பின்னர் நிறுவனம் பெரும் நிதிச் சுமையை உணர்ந்தது, இது டைம்லர்-பென்ஸுடன் அதன் செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்க வழிவகுத்தது.

2006 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் நிதிச் சரிவை சந்தித்து திவாலானது. நிறுவனம் மூடப்பட்டது மற்றும் அனைத்து நடவடிக்கைகளும் டைம்லரால் கையகப்படுத்தப்பட்டன.

2019 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனத்தின் பங்குகளில் பாதியை கீலி கையகப்படுத்தியது, இதன் மூலம் சீனாவில் ஒரு உற்பத்தி ஆலை நிறுவப்பட்டது.

Hayek கண்டுபிடித்த "Swatcmobil" என்ற பெயர் பங்குதாரருக்கு ஆர்வம் காட்டவில்லை, மேலும் பரஸ்பர ஒப்பந்தத்தின் மூலம் பிராண்ட் ஸ்மார்ட் என்று பெயரிட முடிவு செய்யப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், புத்திசாலித்தனமான ஏதோ ஒரு பெயரில் மறைந்திருப்பதாக நீங்கள் நினைக்கலாம், ஏனெனில் ரஷ்ய மொழியில் மொழிபெயர்ப்பில் இந்த வார்த்தை "புத்திசாலி" என்று பொருள்படும், மேலும் இது உண்மையின் தானியமாகும். "ஸ்மார்ட்" என்ற பெயர், ஒன்றிணைக்கும் நிறுவனங்களின் இரண்டு பெரிய எழுத்துக்களை இறுதியில் "கலை" என்ற முன்னொட்டுடன் இணைப்பதன் விளைவாக வந்தது.

இந்த நிலையில், புதிய தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் கார்களின் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டை நிறுவனம் தொடர்கிறது. மேலும் வடிவமைப்பின் அசல் தன்மை, ஹயக்கால் வடிவமைக்கப்பட்டது, சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியது.

நிறுவனர்

சுவிஸ் மணிக்கட்டு கடிகாரங்களை கண்டுபிடித்தவர், நிக்கோலஸ் ஜார்ஜ் ஹயக் 1928 குளிர்காலத்தில் பெய்ரூட் நகரில் பிறந்தார். பள்ளி முடிந்ததும், ஒரு உலோகவியல் பொறியாளராகப் படிக்கச் சென்றார். ஹயக்கிற்கு 20 வயதாகும்போது, ​​குடும்பம் சுவிட்சர்லாந்தில் வசிக்கச் சென்றது, அங்கு ஹயக் குடியுரிமை பெற்றார்.

1963 இல் அவர் ஹயக் பொறியியலை நிறுவினார். நிறுவனத்தின் தனித்தன்மை என்பது சேவைகளை வழங்குவதாகும். ஓரிரு பெரிய கண்காணிப்பு நிறுவனங்களின் நிலையை மதிப்பிடுவதற்காக ஹயக்கின் நிறுவனம் பின்னர் பணியமர்த்தப்பட்டது.

இந்த நிறுவனங்களில் பாதி பங்குகளை நிக்கோலஸ் ஹயக் வாங்கினார், விரைவில் ஸ்வாட்ச் வாட்ச்மேக்கிங் நிறுவனத்தை நிறுவினார். அதன் பிறகு, நானே இன்னும் இரண்டு தொழிற்சாலைகளை வாங்கினேன்.

சிறிய வடிவமைப்பைக் கொண்ட ஒரு தனித்துவமான சிறிய காரை உருவாக்கும் யோசனையைப் பற்றி அவர் சிந்தித்தார், விரைவில் ஒரு திட்டத்தை உருவாக்கி, ஸ்மார்ட் கார்களை உருவாக்க டைம்லர்-பென்ஸுடன் வணிக கூட்டாண்மைக்குள் நுழைந்தார்.

நிக்கோலஸ் ஹயக் 2010 ஆம் ஆண்டு கோடையில் தனது 82 வயதில் மாரடைப்பால் இறந்தார்.

சின்னம்

நிறுவனத்தின் லோகோ ஒரு ஐகானைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வலதுபுறத்தில் சாம்பல் நிறத்தில் சிறிய எழுத்தில் "ஸ்மார்ட்" என்ற வார்த்தை உள்ளது.

பேட்ஜ் சாம்பல் மற்றும் வலதுபுறத்தில் பிரகாசமான மஞ்சள் அம்பு உள்ளது, இது காரின் சுருக்கம், நடைமுறை மற்றும் பாணியைக் குறிக்கிறது.

ஸ்மார்ட் கார்களின் வரலாறு

முதல் காரின் உருவாக்கம் 1998 இல் ஒரு பிரெஞ்சு ஆலையில் நடந்தது. இது ஒரு ஹேட்ச்பேக் உடலுடன் கூடிய ஸ்மார்ட் சிட்டி கூபே. அளவு மிகவும் கச்சிதமானது மற்றும் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட மாடலில் பின்புறமாக பொருத்தப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் சக்தி அலகு மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி இருந்தது.

சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, திறந்த மேல் சிட்டி கேப்ரியோவுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட மாதிரி தோன்றியது, 2007 முதல் ஃபோர்ட்வோ என்ற பெயரில் ஒரு சரிசெய்தல். இந்த மாதிரியின் நவீனமயமாக்கல் அளவு, நீளம் அதிகரித்தது, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் இருக்கைகளுக்கு இடையிலான தூரம் அதிகரித்தது, அத்துடன் லக்கேஜ் பெட்டியின் பரிமாணங்களில் மாற்றங்கள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது.

ஃபோர்ட்வோ இரண்டு பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது: மாற்றத்தக்க மற்றும் கூபே.

8 ஆண்டுகளாக, இந்த மாதிரி கிட்டத்தட்ட 800 ஆயிரம் பிரதிகள் வெளியிடப்பட்டது.

மாடல் கே 2001 இல் ஜப்பானிய சந்தையை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டது.

ஃபோர்ட்வோ தொடர் ஆஃப்-ரோட் வாகனங்கள் 2005 இல் கிரேக்கத்தில் தயாரிக்கப்பட்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன.

ஸ்மார்ட் பல வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்புகளில் வெளியிடப்பட்டுள்ளது:

லிமிடெட் 1 சீரிஸ் 7.5 ஆயிரம் கார்களின் வரம்புடன் வெளியிடப்பட்டது, இது காரின் உட்புறம் மற்றும் வெளிப்புறத்தின் அசல் வடிவமைப்பைக் கொண்டது.

இரண்டாவது SE தொடர், அதிக வசதியை உருவாக்க புதுமையான தொழில்நுட்பங்களின் அறிமுகம்: மென்மையான தொடு அமைப்பு, ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் ஒரு பான நிலைப்பாடு கூட. இந்தத் தொடர் 2001 முதல் தயாரிப்பில் உள்ளது. மின் அலகு சக்தியும் அதிகரிக்கப்பட்டது.

மூன்றாவது வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு கிராஸ்பிளேட் ஆகும், இது ஒரு மாற்றத்தக்கது, இது மடிப்பு கண்ணாடியின் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் சிறிய நிறை கொண்டது.