சீட் கார் பிராண்டின் வரலாறு

சீட் என்பது ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தின் ஒரு பகுதியான ஸ்பானிஷ் வம்சாவளியைச் சேர்ந்த ஒரு வாகன நிறுவனம். தலைமையகம் பார்சிலோனாவில் அமைந்துள்ளது. முக்கிய செயல்பாடு பயணிகள் கார்களின் உற்பத்தி ஆகும்.

நிறுவனம் மிகவும் புதுமையான தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கார்களை உருவாக்கும் போது நல்ல தொழில்நுட்ப பண்புகளால் வழிநடத்தப்படுகிறது. நிறுவனத்தின் நம்பகத்தன்மை வெளியிடப்பட்ட மாடல்களில் காட்டப்படும் மற்றும் "சீட் ஆட்டோ எமோஷன்" என்று படிக்கிறது.

பிராண்டின் சுருக்கமானது Sociedad Espanola de Autotomoviles de Turismo (அதாவது, ஸ்பானிஷ் டூரிங் கார் சொசைட்டி) என்பதன் சுருக்கமாகும்.

ஒப்பீட்டளவில் இந்த இளம் நிறுவனம் 1950 இல் நிறுவப்பட்டது.

இது பல நிறுவனர்களின் பங்களிப்பால் உருவாக்கப்பட்டது, பெரும்பாலானவை தேசிய தொழில்துறை நிறுவனம், மொத்தம் 6 வங்கிகள் மற்றும் ஃபியட் நிறுவனத்தின் பங்குகளில். உருவாக்கத்தில் மொத்தம் 600 ஆயிரம் பெசெட்டாக்கள் முதலீடு செய்யப்பட்டன.

தயாரிக்கப்பட்ட முதல் கார் 1953 ஆம் ஆண்டில் ஃபியட்டுடனான உரிம ஒப்பந்தத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது, இது சீட் அதன் உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்திற்காக திறந்த திரைச்சீலை வழங்கியது. இந்த கார் குறைந்த செலவில் இருந்தது மற்றும் பட்ஜெட் விருப்பமாக இருந்தது. இதன் காரணமாக, தேவை அதிகரித்து, முதல் மாடலின் உற்பத்தித் திறனுக்காக மற்றொரு ஆலை திறக்கப்பட்டது.

சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மிகவும் நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பு வழங்கப்பட்டது, இதற்காக தேவை 15 மடங்குக்கு மேல் அதிகரித்தது.

அடுத்த ஆண்டுகளில், நிறுவனம் பொருளாதார திட்டத்தின் புதிய மாதிரிகளை உருவாக்க வேலை செய்தது. அவற்றின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் விலை காரணமாக, கார்களுக்கு அதிக தேவை இருந்தது. 10 ஆண்டுகளுக்குள், நிறுவனம் சுமார் 100 ஆயிரம் வாகனங்களை விற்பனை செய்துள்ளது. இது ஒரு பெரிய சாதனை மற்றும் அனைத்து நிறுவனங்களும் இத்தகைய விற்பனை முடிவுகளை பெருமைப்படுத்த முடியாது என்பதற்கான ஒரு குறிகாட்டியாகும்.

இருக்கை ஏற்கனவே ஸ்பானிஷ் சந்தையில் சிறந்த திடமான நிலத்தை கொண்டிருந்தது மற்றும் மற்றொரு நிலைக்கு நகர்ந்தது. கொலம்பிய சந்தைக்கான ஏற்றுமதி நிறுவனத்திற்கு இதுபோன்ற திருப்புமுனையாக அமைந்தது.

பின்னர், நிறுவனம் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் உற்பத்திக்கு அதன் நிபுணத்துவத்தை விரிவுபடுத்தியது. 1961 ஆம் ஆண்டில் ஸ்போர்ட் 124 மாடலின் முதல் பதிப்பை அவர் வழங்கினார்.இந்த காருக்கான தேவை மிகப் பெரியது, ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, இந்த மாடலின் 200 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட கார்கள் விற்கப்பட்டன.

124 ஆம் ஆண்டில் சீட் 1967 சிறந்த ஐரோப்பிய கார் என்று பெயரிடப்பட்டது. இந்த ஆண்டு தயாரிக்கப்பட்ட 10000000 காரைக் கொண்டாடும் ஆண்டு விழாவையும் கண்டது.

உற்பத்தியின் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் பணியாளர்களின் நிரப்புதல் நிறுவனம் இன்னும் உயர்தர தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்ய உதவியது மற்றும் பரந்த அளவிலான கார்களின் உற்பத்தியில் விரிவாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

பின்னர் இந்த பதிப்பு இரண்டு நவீனமயமாக்கப்பட்ட மாதிரிகளில் வழங்கப்பட்டது. 1972 ஆம் ஆண்டில், சீட் ஸ்போர்ட் நிறுவனத்தின் ஒரு துறை உருவாக்கப்பட்டது, இதன் சிறப்பு என்னவென்றால், விளையாட்டு போட்டிகளுக்கான விளையாட்டு கார் திட்டங்களை சர்வதேச வடிவத்தில் உருவாக்கியது.

ஏற்றுமதியும், உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கார்களின் மிகப்பெரிய அளவும் உயர்ந்தன, 1970 களில் சீட் என்று அழைக்கப்பட்டு உலகின் எட்டாவது பெரிய கார் உற்பத்தியாளராக ஆனது.

1980 ஆம் ஆண்டில், ஃபியட்டுடன் ஒரு சம்பவம் நிகழ்ந்தது, ஏனெனில் பிந்தையவர் இருக்கையில் மூலதனத்தை அதிகரிக்க மறுத்துவிட்டார், விரைவில் கூட்டாண்மை முற்றிலும் தடைபட்டது.

வோக்ஸ்வாகனுடன் ஒரு புதிய கூட்டு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, அதில் சீட் இன்றுவரை அமைந்துள்ளது. இந்த வரலாற்று நிகழ்வு 1982 இல் நடந்தது.

சீட் புதிய உற்பத்தி தந்திரங்களை உருவாக்கி பல புதுமையான வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது.

புதிய கூட்டாளருடன் தொடர்புடைய இருக்கையின் முதல் சாதனை வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் ஆடி கார்களை அதன் சொந்த உற்பத்தியில் தயாரிப்பது ஆகும். அங்குதான் புகழ்பெற்ற பாசாட் பிறந்தார்.

நிறுவனம் உற்பத்தியின் அளவைக் கண்டு ஆச்சரியப்படுவதை நிறுத்தாது, ஏற்கனவே 1983 இல் அதன் 5 மில்லியனை உற்பத்தி செய்கிறது, மேலும் ஓரிரு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அது அதன் 6 மில்லியன் வெளியீட்டைக் கொண்டாடுகிறது. இந்த நிகழ்வு வோக்ஸ்வாகனை நிறுவனத்தின் பாதி பங்குகளை வாங்க கட்டாயப்படுத்தியது, சிறிது நேரம் கழித்து - அனைத்து 75 சதவீதமும்.

அந்த நேரத்தில், சீட் புதிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மாடல்களை உருவாக்கி, மார்டோரலில் மற்றொரு ஆலையைத் திறந்தது, அதன் உற்பத்தித்திறன் மிகப்பெரியது - 2 மணி நேரத்தில் 24 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட கார்களை உற்பத்தி செய்தது. ஸ்பெயின் அதிபர் ஃபெர்டினாண்ட் பிச்சின் பங்கேற்புடன், கிங் கார்லோஸ் I அவர்களால் பிரமாண்ட திறப்பு விழா தொடங்கியது.

கார்டோனா வேரியோ, 1992 இல் புதிய ஆலையில் தொடங்கப்பட்டது, இது நிறுவனத்தின் 11 மில்லியன் வாகனமாகும்.

நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் உற்பத்தி மாதிரிகள் அதிகரிக்கவும் விரிவாக்கவும் அனுமதித்தது, ஏனெனில் நிறுவனம் மேம்பட்ட உபகரணங்கள் மற்றும் புதுமையான அமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தது.

பந்தய மாதிரிகளிலும் முன்னேற்றங்கள் நிகழ்கின்றன, இது எஃப் 2 உலக பேரணியில் சீட்டை இரண்டு முறை வெல்ல அனுமதிக்கிறது.

நிறுவனம் ஏற்கனவே 65 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளில் சர்வதேச சந்தைக்கு ஏற்றுமதி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் புதிய விளையாட்டு கார்களை உருவாக்கி போட்டிகளில் தீவிரமாக பங்கேற்கிறது.

புதிய நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், நிறுவனம் தனது முதல் ஆல்-வீல் டிரைவ் காரை வழங்கியது - லியோன் மாடல்.

சிறிது நேரம் கழித்து, மற்றொரு கண்டுபிடிப்பு பொருளாதார எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் அறிமுகமானது.

2002 ஆம் ஆண்டில் நிறுவனம் ஆடி பிராண்ட் குழுமத்தில் குழுவில் இணைந்தது.

நிறுவனர்

துரதிர்ஷ்டவசமாக, நிறுவனத்தின் நிறுவனர்களைப் பற்றி அதிக தகவல்கள் இல்லை. இந்நிறுவனம் பல நிறுவனர்களால் நிறுவப்பட்டது என்பது அறியப்படுகிறது, அவற்றில் தேசிய தொழில் நிறுவனத்திற்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது.

நிறுவனத்தின் முதல் தலைவர் ஜோஸ் ஆர்டிஸ் டி எகாகுட் ஆவார். ஆரம்பத்தில், ஜோஸின் செயல்பாடு விமான உற்பத்தியாகும், ஆனால் விரைவில் அதன் குறிப்பிட்ட தன்மையை வாகனத் தொழிலுக்கு விரிவுபடுத்தியது, இது இருக்கையின் வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்தது.

சின்னம்

நிறுவனத்தின் வரலாறு முழுவதும், லோகோ பெரிதாக மாறவில்லை. முதல் சின்னம் 1953 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, நிறுவனம் நிறுவப்பட்ட மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, "இருக்கை" என்ற கல்வெட்டை வேரூன்றியது. மேலும், 1982 வரை பெரிய மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை. இந்த ஆண்டு, "எஸ்" என்ற எழுத்து நீல நிறத்தில் மூன்று கூர்மையான பற்களுடன் சேர்க்கப்பட்டது, அதன் கீழே அதே வண்ணத் திட்டத்தில் முழு கல்வெட்டு இருந்தது.

1999 முதல், பின்னணி மற்றும் சில கடித விவரங்கள் மட்டுமே மாறியுள்ளன. லோகோ இப்போது சிவப்பு நிறத்தில் "வெட்டப்பட்ட" எழுத்து S என்று கூறப்படுகிறது, கீழே அமைந்துள்ள கல்வெட்டு நிறத்தையும் சிவப்பு நிறமாக மாற்றியது.

இன்று எஸ் எழுத்து ஒரு குளிர் சாம்பல்-வெள்ளி நிறம் மற்றும் பிளேடு வடிவத்தை எடுக்கிறது, கல்வெட்டு சிவப்பு நிறத்தில் உள்ளது, ஆனால் மாற்றியமைக்கப்பட்ட எழுத்துருவுடன்.

இருக்கை கார் வரலாறு

முதல் ஃபியட் 1400 1953 ஆம் ஆண்டில் சீட் தொழிற்சாலையில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்டது. குறைந்த விலை காரணமாக, முதல் காருக்கு அதிக கிராக்கி இருந்தது.

செஸ்ட் 600 1957 ஆம் ஆண்டில் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பொருளாதார விலைகளுடன் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து வந்தது.

நம்பமுடியாத பெரிய விற்பனைக்குப் பிறகு, 1964 ஆம் ஆண்டில் சீட் 1500 மாடல் வடிவில் ஒரு நிரப்புதல் வெளிவந்தது, ஒரு வருடம் கழித்து - சீட் 850.

நிறுவனம் விரைவாக வளர்ந்து மேம்பட்டது, இது 1967 ஆம் ஆண்டில் அடுத்த மாடல் ஃபியட் 128 வெளியீட்டில் பிரதிபலித்தது, இது உயர் தொழில்நுட்ப பண்புகள், வடிவமைப்பு மற்றும் சக்தி அலகு மணிக்கு 200 கிமீ / மணி வேகத்தில் கவனத்தை ஈர்த்தது.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மணிக்கு 155 கிமீ வேகம் மற்றும் சிறிய நிறை கொண்ட குறைந்த சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் கொண்ட ஒரு மாடல் அறிமுகமானது - இது சீட் 1430 மாடல்.

செடான் உடலுடன் கூடிய சீட் 124 பிரபலமடைந்துள்ளது. இந்த மாதிரி இரண்டு கதவுகளுக்கானது, ஆனால் 3 மற்றும் 4 கதவுகளுக்கான நவீனமயமாக்கப்பட்ட மாதிரிகள் வெளியிடப்பட்டன.

ஹேட்ச்பேக் உடலுடன் ஒரு சிறிய மாடல் ஐபிசா தயாரிப்பதற்காக 1987 நிறுவனத்திற்கு பிரபலமானது.

1980 புரோட்டோ டி பிராங்பேர்ட் கண்காட்சியில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது. இது அசல் ஹேட்ச்பேக் மாதிரி.

ஐபிசா ரேசிங் காரின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுடன் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் பேரணியில் பங்கேற்றது.

கோர்டோபா வேரியோ, அல்லது 11 இல் தயாரிக்கப்பட்ட 1995 மில்லியன்கள், நிறுவனத்தின் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த காராக மாறியது.

நிறுவனத்தின் முதல் ஆல்-வீல் டிரைவ் கார் 1999 லியோன் ஆகும். புதுமையான தொழில்நுட்பம் மற்றும் சக்திவாய்ந்த பவர் ட்ரெயினுடன் கட்டப்பட்ட இது போற்றுதலில் பிரகாசிக்கிறது. இந்த ஆண்டு அரோசா மாடலின் அறிமுகமாகும், இது எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் மிகவும் சிக்கனமான கார் ஆகும்.

நிறுவனம் அந்த உயர் செயல்திறன் திறனை மட்டுமே கொண்டிருந்தது, ஆனால் வெற்றிகரமான ஒன்றாகும். மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஐபிசா கிட் சில ஆண்டுகளில் மூன்று பரிசுகளை வென்றுள்ளது.

புதிய நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், நவீனமயமாக்கப்பட்ட டோலிடோ மாதிரி வெளிவந்தது.

2003 ஆம் ஆண்டில் ஆல்டீயா மாடல், இதில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பட்ஜெட் செலவிடப்பட்டது, பின்னர் இது ஜெனீவாவில் ஒரு கண்காட்சியில் வழங்கப்பட்டது.

பாரிஸில் நடந்த கண்காட்சியில், மேம்படுத்தப்பட்ட டோலிடோ மாடலும், நம்பத்தகாத சக்திவாய்ந்த டீசல் மின் அலகு கொண்ட லியோன் குப்ராவும் வழங்கப்பட்டன.

மிகவும் நாகரீகமான விளையாட்டு கார் 2005 இல் வழங்கப்பட்ட நவீனமயமாக்கப்பட்ட லியோன் ஆகும்.

அதன் வரலாற்றில் மிக வலுவான டீசல் எஞ்சினுடன், நிறுவனம் 2005 இல் ஆல்டியா எஃப்.ஆர்.

ஆல்டியா எல்எக்ஸ் ஒரு விசாலமான உள்துறை மற்றும் பெட்ரோல் சக்தி அலகு கொண்ட ஒரு குடும்ப மாதிரி.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

சியாட் எங்கே சேகரிக்கப்படுகிறது? இருக்கை மாதிரிகள் VAG கவலையின் உற்பத்தி வசதிகளில் கூடியிருக்கின்றன. இந்தத் தொழிற்சாலைகளில் ஒன்று பார்சிலோனாவின் (மார்டோரல்) புறநகர்ப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது.

இருக்கை ஐபிசாவை உருவாக்குவது யார்? ஆரம்பத்தில் சீட் நிறுவனம் ஸ்பெயினில் நிறுவப்பட்ட போதிலும், இப்போது பிரபலமான ஹேட்ச்பேக் VAG கவலையின் தொழிற்சாலைகளில் கூடியிருக்கிறது - வோக்ஸ்வாகன் நடத்தும் அக்கறையின் ஒரு பகுதியாக இருக்கை உள்ளது.