கார் பிராண்டான எம்.ஜி.யின் வரலாறு

எம்ஜி கார் பிராண்ட் ஒரு ஆங்கில நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்படுகிறது. இது லைட் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றது, இவை பிரபலமான ரோவர் மாடல்களின் மாற்றங்களாகும். நிறுவனம் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 20 களில் நிறுவப்பட்டது. இது 2 நபர்களுக்கான திறந்த மேல் விளையாட்டு கார்களுக்கு பெயர் பெற்றது. கூடுதலாக, எம்ஜி 3 லிட்டர் எஞ்சின் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட செடான் மற்றும் கூபேக்களை உற்பத்தி செய்தது. இன்று இந்த பிராண்ட் SAIC மோட்டார் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது.

சின்னம்

எம்.ஜி பிராண்டின் சின்னம் ஒரு ஆக்டோஹெட்ரான் ஆகும், இதில் பிராண்ட் பெயரின் பெரிய எழுத்துக்கள் பொறிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த சின்னம் 1923 முதல் 1980 இல் அபிக்டன் ஆலை மூடப்படும் வரை பிரிட்டிஷ் கார்களின் ரேடியேட்டர் கிரில்ஸ் மற்றும் தொப்பிகளில் அமைந்திருந்தது. பின்னர் அதிவேக மற்றும் விளையாட்டு கார்களில் லோகோ நிறுவப்பட்டது. சின்னத்தின் பின்னணி காலப்போக்கில் மாறக்கூடும்.

நிறுவனர்

எம்ஜி கார் பிராண்ட் 1920 களில் உருவானது. பின்னர் ஆக்ஸ்போர்டில் வில்லியம் மோரிஸுக்குச் சொந்தமான "மோரிஸ் கேரேஜஸ்" என்ற டீலர்ஷிப் இருந்தது. மோரிஸ் பிராண்டின் கீழ் இயந்திரத்தை வெளியிடுவதற்கு முன்னதாக நிறுவனத்தின் உருவாக்கம் இருந்தது. 1,5 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட கோவ்லி கார்களும், 14 ஹெச்பி எஞ்சின் கொண்ட ஆக்ஸ்போர்டு கார்களும் வெற்றிகரமாக இருந்தன. 1923 ஆம் ஆண்டில் எம்ஜி பிராண்ட் சிசில் கிம்பர் என்ற ஒருவரால் நிறுவப்பட்டது, அவர் ஆக்ஸ்போர்டில் அமைந்துள்ள மோரிஸ் கேரேஜில் மேலாளராக பணியாற்றினார். மோரிஸ் கோவ்லி சேஸில் பொருத்தமாக 6 இரண்டு இருக்கைகளை வடிவமைக்க அவர் முதலில் ரவர்த்திடம் கேட்டார். இவ்வாறு, எம்ஜி 18/80 வகை இயந்திரங்கள் பிறந்தன. மோரிஸ் கேரேஜஸ் (எம்.ஜி) பிராண்ட் உருவாக்கப்பட்டது இப்படித்தான். 

மாடல்களில் பிராண்டின் வரலாறு

கார்களின் முதல் மாதிரிகள் மோரிஸ் கேரேஜ் கேரேஜ் பட்டறைகளில் தயாரிக்கப்பட்டன. பின்னர், 1927 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் இருப்பிடத்தை மாற்றி ஆக்ஸ்போர்டுக்கு அருகிலுள்ள அபிங்டனுக்கு சென்றது. அங்குதான் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் அமைந்துள்ளது. அடுத்த 50 ஆண்டுகளுக்கு எம்ஜி ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் வைத்திருந்த இடமாக அபிங்டன் ஆனது. நிச்சயமாக, வெவ்வேறு ஆண்டுகளில் சில கார்கள் மற்ற நகரங்களில் செய்யப்பட்டன. 

1927 எம்.ஜி. மிட்ஜெட்டை அறிமுகப்படுத்தியது. அவர் விரைவில் பிரபலமடைந்து இங்கிலாந்தில் பரவிய ஒரு மாதிரியாக ஆனார். இது 14 குதிரைத்திறன் கொண்ட நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட மாடலாக இருந்தது. இந்த கார் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தை உருவாக்கியது. அந்த நேரத்தில் அவர் சந்தையில் போட்டியிட்டார்.

1928 இல், எம்.ஜி 18/80 தயாரிக்கப்பட்டது. இந்த கார் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் 2,5 லிட்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்பட்டது. மாதிரியின் பெயர் ஒரு காரணத்திற்காக வழங்கப்பட்டது: முதல் எண் 18 குதிரைத்திறன் குறிக்கிறது, மேலும் 80 இயந்திர சக்தியை அறிவித்தது. இருப்பினும், இந்த மாதிரி மிகவும் விலை உயர்ந்தது, எனவே விரைவாக விற்கப்படவில்லை. ஆனால் இந்த கார் தான் முதல் உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் காராக மாறியது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். மோட்டார் ஒரு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் ஒரு சிறப்பு சட்டத்துடன் இருந்தது. இந்த காரின் ரேடியேட்டர் கிரில் தான் முதலில் பிராண்டின் சின்னத்தால் அலங்கரிக்கப்பட்டது. எம்.ஜி தானாகவே கார் உடல்களை உருவாக்கவில்லை. அவை கான்வென்ட்ரியில் அமைந்துள்ள கார்போடிஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கப்பட்டன. அதனால்தான் எம்ஜி கார்களுக்கான விலை மிகவும் அதிகமாக இருந்தது.

எம்.ஜி 18/80 வெளியான ஒரு வருடம் கழித்து, எம்.கே II கார் தயாரிக்கப்பட்டது, இது முதல் மறுசீரமைப்பு ஆகும். இது வெளிப்புறமாக வேறுபட்டது: சட்டகம் மிகவும் பிரமாண்டமாகவும் கடினமாகவும் மாறியது, பாதையானது 10 செ.மீ அதிகரித்தது, பிரேக்குகள் அளவு பெரிதாகின, நான்கு வேக கியர்பாக்ஸ் தோன்றியது. இயந்திரம் அப்படியே இருந்தது. முந்தைய மாதிரி போல. ஆனால் காரின் அளவு அதிகரித்ததால், அவர் வேகத்தை இழந்தார். இந்த காருக்கு கூடுதலாக, மேலும் இரண்டு பதிப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன: அலுமினிய டூரிங் பாடி மற்றும் 4 இருக்கைகளைக் கொண்ட எம்.கே. இரண்டாவது காரின் திறன் 18 அல்லது 100 குதிரைத்திறன் கொண்டது.

1928 முதல் 1932 வரை, நிறுவனம் எம்ஜி எம் மிட்ஜெட் பிராண்டைத் தயாரித்தது, இது விரைவாக பிரபலமடைந்து பிராண்டை பிரபலமாக்கியது. இந்த காரின் சேஸ் மோரிஸ் மோட்டார்ஸின் சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இயந்திரங்களின் இந்த குடும்பத்திற்கு இது பாரம்பரிய தீர்வாக இருந்தது. கார் உடல் ஆரம்பத்தில் ஒட்டு பலகை மற்றும் மரத்தினால் லேசாக இருந்தது. சட்டகம் துணியால் மூடப்பட்டிருந்தது. இந்த காரில் மோட்டார் சைக்கிள் போன்ற இறக்கைகள் மற்றும் வி வடிவ விண்ட்ஷீல்ட் இருந்தது. அத்தகைய காரின் மேற்புறம் மென்மையாக இருந்தது. கார் அடையக்கூடிய அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 96 கிமீ ஆகும், ஆனால் விலை மிகவும் நியாயமானதாக இருந்ததால் வாங்குபவர்களிடையே அதிக தேவை இருந்தது. கூடுதலாக, கார் ஓட்ட எளிதானது மற்றும் நிலையானது. 

இதன் விளைவாக, எம்.ஜி காரின் சேஸை நவீனமயமாக்கி, அதை 27 குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின் மற்றும் நான்கு வேக கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தினார். உடல் பேனல்கள் உலோகத்துடன் மாற்றப்பட்டுள்ளன, மேலும் விளையாட்டு வீரர்களின் உடலும் தோன்றியுள்ளது. இது மற்ற எல்லா மாற்றங்களையும் ஓட்டுவதற்கு கார் மிகவும் பொருத்தமானதாக அமைந்தது.

அடுத்த கார் சி மாண்ட்லேரி மிட்ஜெட். பிராண்ட் "எம்" வரிசையின் 3325 அலகுகளை உற்பத்தி செய்தது, இது 1932 இல் "ஜே" தலைமுறையால் மாற்றப்பட்டது. கார் சி மாண்ட்ல்ஹெரி மிட்ஜெட் புதுப்பிக்கப்பட்ட பிரேம் மற்றும் 746 சிசி எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. சில கார்களில் மெக்கானிக்கல் சூப்பர்சார்ஜர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த கார் ஊனமுற்றோர் பந்தயப் போட்டிகளில் வெற்றிகரமாகப் பங்கேற்றுள்ளது. மொத்தம் 44 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. அதே ஆண்டுகளில், மற்றொரு கார் தயாரிக்கப்பட்டது - எம்ஜி டி மிட்ஜெட். அதன் வீல்பேஸ் நீளமானது, அதில் 27 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் மூன்று வேக கியர்பாக்ஸ் இருந்தது. அத்தகைய கார்கள் 250 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட முதல் கார் எம்ஜி எஃப் மேக்னா ஆகும். இது 1931-1932 காலப்பகுதியில் தயாரிக்கப்பட்டது. காரின் முழுமையான தொகுப்பு முந்தைய மாடல்களிலிருந்து வேறுபடவில்லை, இது கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருந்தது. இந்த மாடல் வாங்குபவர்களிடையே தேவை இருந்தது. தவிர. அவளுக்கு 4 இடங்கள் இருந்தன. 

1933 ஆம் ஆண்டில், மாடல் எம் எம்ஜி எல்-டைப் மேக்னாவை மாற்றியது. காரின் எஞ்சின் திறன் 41 குதிரைத்திறன் மற்றும் 1087 சிசி அளவைக் கொண்டிருந்தது.

"ஜே" குடும்பத்தைச் சேர்ந்த கார்களின் தலைமுறை 1932 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் இது "எம்-வகை" தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த வரியின் இயந்திரங்கள் அதிகரித்த சக்தி மற்றும் நல்ல வேகத்தை பெருமைப்படுத்தின. கூடுதலாக, அவர்கள் மிகவும் விசாலமான உள்துறை மற்றும் உடலைக் கொண்டிருந்தனர். இவை உடலில் பக்க கட்அவுட்களைக் கொண்ட கார் மாதிரிகள், கதவுகளுக்கு பதிலாக, கார் வேகமாகவும் குறுகலாகவும் இருந்தது, சக்கரங்களுக்கு மைய மவுண்ட் மற்றும் கம்பி ஸ்போக்குகள் இருந்தன. உதிரி சக்கரம் பின்னால் அமைந்திருந்தது. இந்த காரில் பெரிய ஹெட்லைட்கள் மற்றும் முன்னோக்கி மடிக்கும் விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் ஒரு மடிப்பு மேல் இருந்தது. இந்த தலைமுறையில் எம்ஜி எல் மற்றும் 12 மிட்ஜெட் கார்கள் அடங்கும். 

நிறுவனம் ஒரே சேஸில் 2,18 மீ வீல் பேஸுடன் காரின் இரண்டு வகைகளை உற்பத்தி செய்தது. “ஜே 1” நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட உடல் அல்லது மூடிய உடல். பின்னர் “J3” மற்றும் “J4” வெளியிடப்பட்டன. அவற்றின் என்ஜின்கள் சூப்பர் சார்ஜ் செய்யப்பட்டன, மேலும் சமீபத்திய மாடலில் பெரிய பிரேக்குகள் இருந்தன.

1932 முதல் 1936 வரை, எம்.ஜி கே மற்றும் என் மேக்னட் மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. 4 ஆண்டு உற்பத்திக்கு, 3 பிரேம் மாறுபாடுகள், 4 வகையான ஆறு-சிலிண்டர் மோட்டார்கள் மற்றும் 5 க்கும் மேற்பட்ட உடல் மாற்றங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கார்களின் வடிவமைப்பை சிசில் கிம்பர் அவர்களே தீர்மானித்தார். ஒவ்வொரு மேக்னெட் மறுசீரமைப்பும் ஒரு வகை இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்தியது, இது ஆறு சிலிண்டர் இயந்திர மாற்றங்களில் ஒன்றாகும். இந்த பதிப்புகள் அந்த நேரத்தில் வெற்றிகரமாக இல்லை. மேக்னட் பெயர் 1950 கள் மற்றும் 1960 களில் பிஎம்சி செடான்களில் புதுப்பிக்கப்பட்டது. 

பின்னர், மேக்னட் கே 1, கே 2, கேஏ மற்றும் கே 3 கார்கள் ஒளியைக் கண்டன. முதல் இரண்டு மாடல்களில் 1087 சிசி எஞ்சின், 1,22 மீட்டர் டிராக் மற்றும் 39 அல்லது 41 குதிரைத்திறன் இருந்தது. KA வில்சன் கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

எம்.ஜி காந்தம் கே 3. பந்தய போட்டியில் இந்த கார் ஒரு பரிசைப் பெற்றது. அதே ஆண்டில், ஆறு சிலிண்டர் 2,3 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட எம்ஜி எஸ்ஏ செடானையும் எம்ஜி வடிவமைத்தார்.

1932-1934 இல், MG ஆனது Magnet NA மற்றும் NE மாற்றங்களை உருவாக்கியது. மற்றும் 1934-1935 இல். – எம்ஜி மேக்னட் கேஎன். இதன் எஞ்சின் 1271 சிசி.

2 ஆண்டுகளாக உற்பத்தியில் இருந்த “ஜே மிட்ஜெட்டை” மாற்றி, உற்பத்தியாளர் எம்ஜி பிஏவை வடிவமைத்தார், இது மிகவும் விசாலமானதாக மாறியது மற்றும் 847 சிசி எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. காரின் வீல்பேஸ் நீளமாகிவிட்டது, சட்டகம் வலிமையைப் பெற்றது, விரிவாக்கப்பட்ட பிரேக்குகள் மற்றும் மூன்று-புள்ளி கிரான்ஸ்காஃப்ட் உள்ளன. டிரிம் மேம்படுத்தப்பட்டு, முன் ஃபெண்டர்கள் இப்போது சாய்வாக உள்ளன. 1,5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, எம்ஜி பிபி இயந்திரம் வெளியிடப்பட்டது.

1930 களில், நிறுவனத்தின் விற்பனை மற்றும் வருவாய் சரிந்தது.
1950 களில். எம்ஜி உற்பத்தியாளர்கள் ஆஸ்டின் பிராண்டோடு இணைகிறார்கள். இந்த கூட்டு நிறுவனத்திற்கு பிரிட்டிஷ் மோட்டார் நிறுவனம் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளது. இது முழு அளவிலான கார்களின் உற்பத்தியை ஏற்பாடு செய்கிறது: எம்ஜி பி, எம்ஜி ஏ, எம்ஜி பி ஜிடி. எம்.ஜி. மிட்ஜெட் மற்றும் எம்.ஜி. காந்தம் III ஆகியவை வாங்குபவர்களிடையே பிரபலமடைந்து வருகின்றன. 1982 ஆம் ஆண்டு முதல், பிரிட்டிஷ் லேலண்ட் அக்கறை எம்ஜி மெட்ரோ துணைக் காம்பாக்ட் கார், எம்ஜி மான்டெகோ காம்பாக்ட் செடான் மற்றும் எம்ஜி மேஸ்ட்ரோ ஹேட்ச்பேக் ஆகியவற்றை தயாரித்து வருகிறது. பிரிட்டனில், இந்த இயந்திரங்கள் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. 2005 முதல், எம்ஜி பிராண்ட் ஒரு சீன கார் உற்பத்தியாளரால் வாங்கப்பட்டது. சீன கார் துறையின் பிரதிநிதி சீனா மற்றும் இங்கிலாந்துக்கு எம்ஜி கார்களை மறுசீரமைக்கத் தொடங்கினார். 2007 முதல் ஒரு செடான் வெளியீடு தொடங்கப்பட்டது MG 7, இது ரோவர் 75 இன் அனலாக் ஆனது. இன்று இந்த கார்கள் ஏற்கனவே அவற்றின் தனித்தன்மையை இழந்து நவீன தொழில்நுட்பங்களுக்கு மாறுகின்றன.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

எம்ஜி கார் பிராண்ட் எவ்வாறு புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது? பிராண்ட் பெயரின் நேரடி மொழிபெயர்ப்பு மோரிஸ் கேரேஜ் ஆகும். 1923 ஆம் ஆண்டு நிறுவனத்தின் மேலாளர் செசில் கிம்பர் என்பவரின் ஆலோசனையின் பேரில் ஆங்கிலேய டீலர்ஷிப் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் தயாரிப்பை மேற்கொண்டது.

எம்ஜி காரின் பெயர் என்ன? மோரிஸ் கேரேஜஸ் (எம்ஜி) என்பது ஒரு பிரிட்டிஷ் பிராண்ட் ஆகும், இது ஸ்போர்ட்டி அம்சங்களுடன் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்ட பயணிகள் கார்களை உற்பத்தி செய்கிறது. 2005 முதல், நிறுவனம் சீன உற்பத்தியாளர் NAC க்கு சொந்தமானது.

எம்ஜி கார்கள் எங்கே அசெம்பிள் செய்யப்படுகின்றன? பிராண்டின் உற்பத்தி வசதிகள் இங்கிலாந்து மற்றும் சீனாவில் அமைந்துள்ளன. சீன சட்டசபைக்கு நன்றி, இந்த கார்கள் விலை / தரத்தின் சிறந்த கலவையைக் கொண்டுள்ளன.