மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் வரலாறு

இரண்டு ஜெர்மன் நிறுவனங்களின் மறுசீரமைப்பின் விளைவாக பிரபலமான உலக பிராண்டின் வரலாறு அதன் பிறப்பைத் தொடங்கியது. வரலாற்றில் சிறிது பின்னோக்கி, ஜெர்மன் கண்டுபிடிப்பாளர் பென்ஸ் தனது சந்ததியினருக்கு அனுமதி வழங்கப்பட்டது, இது உலகளாவிய புகழைக் கொண்டு வந்தது மற்றும் வாகனத் துறையில் ஒரு புரட்சியை ஏற்படுத்தியது - பெட்ரோல் மின் அலகு கொண்ட முதல் கார். அதே ஆண்டில், மற்றொரு ஜெர்மன் பொறியாளர் காட்லிப் டெய்ம்லர் மற்றும் வில்ஹெல்ம் மேபேக் ஆகியோரால் மற்றொரு திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்கும் திட்டமாகும்.

இரண்டு கண்டுபிடிப்பாளர்களும் நிறுவனங்களை உருவாக்கினர்: Benz - 1883 இல் Mannheim இல் Benz & Cie, மற்றும் Daimler - வர்த்தக முத்திரை Daimler Motoren Gesellchaft (சுருக்கமான DMG) 1890 உடன். இருவரும் தங்களை இணையாக வளர்த்துக் கொண்டனர், 1901 ஆம் ஆண்டில், உருவாக்கப்பட்ட பிராண்டான "மெர்சிடிஸ்" கீழ், ஒரு கார் டெய்ம்லரால் தயாரிக்கப்பட்டது.

செல்வந்த தொழிலதிபர் எமிலியா ஜெல்லினெக்கின் வேண்டுகோளின் பேரில் பிரான்சில் டி.எம்.ஜியின் பிரதிநிதியாக இருந்த அவரது மகளின் பெயரால் பிரபலமான பிராண்டுக்கு பெயர் சூட்டப்பட்டது. இந்த நபர் நிறுவனத்தில் ஒரு முதலீட்டாளராக இருந்தார், இது இறுதியில் அவரை இயக்குநர்கள் குழுவில் சேர்க்க வேண்டும் என்றும், சில ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு கார்களை ஏற்றுமதி செய்யும் உரிமையை அவர் பெறுவார் என்றும் கோரியது.

முதல் கார் பந்தயத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நன்கு அறியப்பட்ட மெர்சிடிஸ் 35 ஹெச்பி ஆகும். இந்த கார் மணிக்கு 75 கிமீ / மணி வேகத்தை எட்டக்கூடும், இது அந்த ஆண்டுகளில் ஆச்சரியமாக கருதப்பட்டது, நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 5914 சிசி அளவைக் கொண்டது. செ.மீ, மற்றும் காரின் எடை 900 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை. மேபேக் மாதிரியின் வடிவமைப்பு பகுதியில் பணியாற்றினார்.

தயாரிக்கப்பட்ட முதல் கார்களில் ஒன்று மேபேக் வடிவமைத்த பந்தய கார். ஜெல்லினெக் இந்த செயல்முறையை உள்ளேயும் வெளியேயும் மேற்பார்வையிட்டார். இது புகழ்பெற்ற மெர்சிடிஸ் சிம்ப்ளக்ஸ் 40 பிஎக்ஸ் ஆகும், இது பந்தயத்தில் இருந்தது மற்றும் ஒரு பெரிய தோற்றத்தை ஏற்படுத்தியது. இதிலிருந்து ஈர்க்கப்பட்ட ஜெல்லினெக் இது மெர்சிடிஸின் சகாப்தத்தின் ஆரம்பம் என்று தைரியமாக அறிவித்தார்.

மேபாக்கின் வளர்ச்சியின் கருத்து, அவர் நிறுவனத்திலிருந்து வெளியேறியபின்னும், முதல் உலகப் போர் வரை தொடர்ந்து பந்தய கார்களைத் தயாரித்து, சிறந்ததாகக் கருதப்பட்டது, பந்தயங்களில் முதலில் கார்களை எடுத்துக்கொள்வோம்.

1926 இன்ஜினியர்களால் நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்களை டைம்லர்-பென்ஸ் ஏ.ஜியில் மறுசீரமைப்பதன் மூலம் ஒரு முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்தியது. அக்கறையின் முதல் நிர்வாக இயக்குனர் நன்கு அறியப்பட்ட ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷே ஆவார். அவரது உதவியுடன், மோட்டரின் சக்தியை அதிகரிக்க ஒரு அமுக்கியை உருவாக்க டைம்லர் தொடங்கிய திட்டம் நிறைவடைந்தது.

இரு நிறுவனங்களின் இணைப்பின் விளைவாக உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கார்கள் கார்ல் பென்ஸின் நினைவாக மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் என்று குறிப்பிடப்பட்டன.

நிறுவனம் மின்னல் வேகத்தில் உருவாக்கப்பட்டது, கார்களைத் தவிர, விமானங்கள் மற்றும் படகுகளுக்கான பாகங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க பொறியியலாளர் போர்ஸ் நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேற முடிவு செய்ததால் பொறுப்பேற்றார்.

நிறுவனம் பந்தய கார்களில் கவனம் செலுத்துகிறது. சர்வாதிகார காலத்தில், ஸ்வஸ்திகாவுடன் மெர்சிடிஸ் ஜெர்மனியில் ஆட்சி செய்தார்.

இந்நிறுவனம் அரசாங்கத்திற்காக சொகுசு கார்களையும் தயாரித்தது. Mercedes-Benz 630, இந்த மாற்றத்தக்கது, ஹிட்லரின் முதல் கார் ஆகும். மேலும் ரீச்ஸ்டாக்கின் உயர் தரவரிசைகள் "சூப்பர் கார்கள்" Mercedes-Benz 770K ஐ விரும்பின.

இராணுவ பிரிவு, முக்கியமாக இராணுவ வாகனங்கள், லாரிகள் மற்றும் கார்கள் ஆகிய இரண்டிற்கான உத்தரவுகளிலும் இந்த நிறுவனம் செயல்பட்டது.

யுத்தம் உற்பத்தியில் ஒரு பெரிய அளவிலான அடையாளத்தை விட்டுச்சென்றது, கிட்டத்தட்ட தொழிற்சாலைகளை முற்றிலுமாக அழித்தது, இதன் புனரமைப்புக்கு அதிக நேரமும் முயற்சியும் தேவைப்பட்டது. ஏற்கனவே 1946 ஆம் ஆண்டில், புதிய சக்திகளுடன், ஒரு சிறிய இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 38-குதிரைத்திறன் சக்தி அலகுகளுடன் வேகத்தையும் சிறிய காம்பான்களையும் பெற்றுக்கொண்டது.

கையால் கட்டப்பட்ட சொகுசு லிமோசைன்கள் 50 களுக்குப் பிறகு உற்பத்தியைத் தொடங்கின. இத்தகைய லிமோசைன்கள் பெரும்பாலும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

சோவியத் ஒன்றிய நாடுகளுக்கு கார்களை ஏற்றுமதி செய்வது 604 பயணிகள் கார்கள், 20 லாரிகள் மற்றும் 7 பேருந்துகள்.

ஜப்பானிய வாகனத் தொழில்துறையின் பிரதிநிதிகள் 80 களுக்குப் பிறகு கூட எடுத்துச் செல்ல முடியாத ஒரு ஆடம்பரமான தொழிலை நிறுவனம் மீண்டும் புதுப்பித்துள்ளது, சந்தை சேவைத் துறையில் அதை சற்று அழுத்துவதன் மூலம் மட்டுமே.

நிறுவனம் சாலை மற்றும் விளையாட்டு கார்களை உற்பத்தி செய்தது. மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் டபிள்யு 196, ஒரு விளையாட்டு காராக, பரிசுகளுக்காக பல விருதுகளைப் பெற்றுள்ளது, பிரபல ஓட்டுநர் பியர் லெவெக்கின் மரணத்துடன் தொடர்புடைய சோகத்திற்குப் பிறகு ஒரு பந்தயத் தலைவராக நிறுத்தப்பட்டார்.

50 களின் இறுதியில், உடல் வடிவமைப்பு கூறுகளின் விவரங்களுடன் சிறந்த மாடல்களின் முன்னேற்றத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. வரிகளின் நேர்த்தி, விசாலமான உட்புறம் மற்றும் பல காரணிகள் இந்த மாதிரிகள் "ஃபின்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன, இது அமெரிக்க நிறுவனங்களின் கார்களில் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது.

நிறுவனத்தின் அனைத்து மாடல்களையும் விரிவாக பட்டியலிட முழு தொகுதியையும் வெளியிடலாம்.

1999 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் டியூனிங் நிறுவனமான ஏ.எம்.ஜி. நிறுவனம் மிகவும் மதிப்புமிக்க விளையாட்டு கார்களுடன் பணிபுரிந்ததால் இந்த கையகப்படுத்தல் ஒரு பெரிய பங்கைக் கொண்டிருந்தது.

புதிய நூற்றாண்டின் சகாப்தம் வகுப்புகளாக கிளைப்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

ஒன்றுபட்ட ஒருங்கிணைப்பு 1998 வரை இருந்தது, இந்த இருப்பு நேரம் இந்த சங்கத்தில் மட்டுமே இயல்பாக இருந்தது.

இன்றுவரை, நிறுவனம் சுற்றுச்சூழல் நட்புரீதியான தயாரிப்பை வடிவமைக்கிறது, இது ஆறுதலுக்காக மட்டுமல்லாமல், உலகின் சுற்றுச்சூழலை பராமரிப்பதற்கும் பிரபலமாக இருக்கும், இது நவீன உலகின் முன்னுரிமை தலைப்புகளில் ஒன்றாகும்.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் வாகனத் துறையில் முன்னணி பிராண்டாக உள்ளது.

நிறுவனர்கள்

மேலே இருந்து, நிறுவனத்தின் நிறுவனர்கள் "சிறந்த பொறியியல் மூவர்" என்று முடிவு செய்கிறோம்: கார்ல் பென்ஸ், காட்லீப் டைம்லர் மற்றும் வில்ஹெல்ம் மேபேக். ஒவ்வொன்றின் வாழ்க்கை வரலாற்றையும் தனித்தனியாக சுருக்கமாகக் கருதுங்கள்.

கார்ல் பென்ஸ் நவம்பர் 25, 1844 இல் முஹல்பர்க்கில் ஒரு இயந்திரத்தின் குடும்பத்தில் பிறந்தார். 1853 முதல் தொழில்நுட்ப லீசியத்திலும், 1860 இல் பாலிடெக்னிக் பல்கலைக்கழகத்திலும் தொழில்நுட்ப இயக்கவியலில் நிபுணத்துவம் பெற்றார். பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவருக்கு ஒரு பொறியியல் ஆலையில் வேலை கிடைத்தது, அதில் இருந்து அவர் விரைவில் விலகினார்.

பின்னர் அவர் ஒரு பொறியாளராகவும் வடிவமைப்பாளராகவும் தொழிற்சாலைகளில் சுமார் 5 ஆண்டுகள் பணியாற்றினார்.

1871 ஆம் ஆண்டில், ஒரு நண்பருடன் சேர்ந்து, அவர் தனது சொந்த பட்டறையைத் திறந்தார், உபகரணங்கள் மற்றும் உலோகப் பொருட்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றார்.

உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் யோசனையில் பென்ஸ் ஆர்வம் காட்டினார், இது அவரது வாழ்க்கையில் ஒரு பெரிய படியாகும்.

1878 அவரை பெட்ரோல் என்ஜின் உரிமத்துடன் குறித்தது, மேலும் 1882 பென்ஸ் & சீ என்ற கூட்டு பங்கு நிறுவனத்தை உருவாக்கியது. அதன் அசல் குறிக்கோள் பெட்ரோல் மின் அலகுகளின் உற்பத்தி ஆகும்.

பென்ஸ் தனது முதல் முச்சக்கர வண்டியை நான்கு முறை பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் வடிவமைத்தார். இறுதி முடிவு 1885 இல் வழங்கப்பட்டது மற்றும் மோட்டர்வாகன் என்ற பெயரில் பாரிஸில் ஒரு கண்காட்சிக்குச் சென்றது, விற்பனை 1888 இல் தொடங்கியது. பின்னர் பென்ஸ் இன்னும் பல கார்களை குறுகிய காலத்தில் தயாரித்தார்.

1897 ஆம் ஆண்டில், அவர் 2 சிலிண்டர்களின் கிடைமட்ட அமைப்பைக் கொண்ட பிரபலமான இயந்திரமான "கான்ட்ரா என்ஜினை" உருவாக்கினார்.

1914 ஆம் ஆண்டில், தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தால் பென்ஸுக்கு க orary ரவ டாக்டர் பட்டம் வழங்கப்பட்டது.

1926 டிஎம்ஜியுடன் இணைக்கப்பட்டது.

கண்டுபிடிப்பாளர் ஏப்ரல் 4, 1929 அன்று லாடன்பர்க்கில் காலமானார்.

1834 வசந்த காலத்தில், டி.எம்.ஜியின் உருவாக்கியவர் கோட்லீப் டைம்லர் ஷோர்ன்டார்ஃப் நகரில் பிறந்தார்.

1847 ஆம் ஆண்டில், பள்ளிக்குப் பிறகு, ஒரு பட்டறையில் குடியேறி ஆயுதங்களை உருவாக்கினார்.

1857 முதல் பாலிடெக்னிக் நிறுவனத்தில் பயிற்சி பெற்றார்.

1863 ஆம் ஆண்டில், அனாதைகள் மற்றும் குறைபாடுகள் உள்ளவர்களுக்கு வேலை வழங்கும் நிறுவனமான ப்ரூடர்ஹவுஸில் அவருக்கு வேலை கிடைத்தது. எதிர்காலத்தில் அவர் ஒரு நிறுவனத்தைத் திறந்த வில்ஹெல்ம் மேபேக்கை இங்குதான் சந்தித்தார்.

1869 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்கும் ஆலையில் வேலை செய்யத் தொடங்கினார், மேலும் 1872 ஆம் ஆண்டில் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை வடிவமைப்பதற்காக தொழில்நுட்ப இயக்குநராக பதவி உயர்வு பெற்றார். சிறிது நேரம் கழித்து ஆலைக்கு வந்த மேபேக், மூத்த வடிவமைப்பாளர் பதவியை ஏற்றுக்கொண்டார்.

1880 ஆம் ஆண்டில், இரு பொறியியலாளர்களும் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறி ஸ்டுட்கார்ட்டுக்கு செல்ல முடிவு செய்தனர், அங்கு தங்கள் சொந்த தொழிலைத் தொடங்குவதற்கான யோசனை பிறந்தது. மேலும் 1885 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அவர்கள் ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்கி ஒரு கார்பரேட்டரைக் கண்டுபிடித்தனர்.

இயந்திரத்தின் அடிப்படையில், முதலில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் உருவாக்கப்பட்டது, சிறிது நேரம் கழித்து நான்கு சக்கரக் குழுவினர்.

வண்டிக்கு மிகவும் ஒத்த முதல் காரின் உற்பத்தியால் 1889 வகைப்படுத்தப்பட்டது, அதே ஆண்டில் அது பாரிஸ் கண்காட்சியில் வெளிவந்தது.

1890 ஆம் ஆண்டில், மேபேக்கின் உதவியுடன், டெய்ம்லர் டிஎம்ஜி நிறுவனத்தை ஏற்பாடு செய்தார், இது ஆரம்பத்தில் என்ஜின்கள் தயாரிப்பில் நிபுணத்துவம் பெற்றது, ஆனால் 1891 ஆம் ஆண்டில் மேபேக் தனது உதவியுடன் உருவாக்கப்பட்ட நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார், மேலும் 1893 இல் டெய்ம்லர் வெளியேறினார்.

கோட்லீப் டைம்லர் மார்ச் 6, 1900 அன்று ஸ்டுட்கார்ட்டில் தனது 65 வயதில் இறந்தார்.

வில்ஹெல்ம் மேபேக் 1846 ஆம் ஆண்டு குளிர்காலத்தில் ஹெய்ல்ப்ரோனில் ஒரு தச்சரின் குடும்பத்தில் பிறந்தார். மேபேக் குழந்தையாக இருந்தபோது தாயும் தந்தையும் இறந்துவிட்டனர். அவர் கல்விக்காக முன்னர் அறியப்பட்ட "ப்ரூடர்ஹவுஸ்" க்கு மாற்றப்பட்டார், அங்கு அவர் தனது எதிர்கால கூட்டாளரை சந்தித்தார். (மேலே உள்ள சுயசரிதையில், டெய்ம்லரை சந்தித்ததில் இருந்து மேபேக் பற்றிய முக்கியமான விஷயங்கள் ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன).

டிஎம்ஜியை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, மேபேக், குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, ஒரு இயந்திர உற்பத்தி நிறுவனத்தை உருவாக்கினார், மேலும் 1919 முதல் அவர் தனது சொந்த மேபேக் பிராண்டின் கீழ் கார்களைத் தயாரித்தார்.

சிறந்த பொறியியலாளர் டிசம்பர் 29, 1929 அன்று தனது 83 வயதில் இறந்தார்.

பொறியியலில் அவரது சிறந்த திறமைகள் மற்றும் சாதனைகளுக்காக, அவர் "வடிவமைப்பு ராஜா" என்று போற்றப்பட்டார்.

சின்னம்

"புத்திசாலித்தனமான அனைத்தும் எளிமையானவை" இந்த நற்சான்றிதழ் சின்னத்தில் அதன் அடையாளத்தை விட்டுச் சென்றுள்ளது, இதில் நேர்த்தியான மற்றும் மினிமலிசத்தின் அம்சங்கள் பின்னிப்பிணைந்துள்ளன.

மெர்சிடிஸ் லோகோ மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரமாகும், இது அனைத்து சுற்று சக்தியையும் குறிக்கிறது.

ஆரம்பத்தில், லோகோ வேறு வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. 1902 மற்றும் 1909 க்கு இடையில், சின்னம் இருண்ட ஓவலில் மெர்சிடிஸ் என்ற வார்த்தையுடன் ஒரு கல்வெட்டைக் கொண்டிருந்தது.

மேலும், லோகோ மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்தின் நவீன வடிவத்தை தங்க நிறத்துடன், வெள்ளை பின்னணியில் காட்டியது.

பின்னர், நட்சத்திர சின்னம் இருந்தது, ஆனால் குறைக்கப்பட்ட மாறுபாட்டில், அது அமைந்திருந்த பின்னணி மட்டுமே மாற்றப்பட்டது.

1933 ஆம் ஆண்டிலிருந்து, சின்னம் அதன் வடிவமைப்பை சற்று மாற்றி, மேலும் லாகோனிக் வடிவத்திற்கும் மினிமலிசத்திற்கும் வருகிறது.

1989 ஆம் ஆண்டிலிருந்து, நட்சத்திரமும் அதைச் சுற்றியுள்ள வெளிப்புறமும் மிகப்பெரியதாகி வெள்ளி நிறத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் 2010 முதல் நட்சத்திரத்தின் அளவு நீக்கப்பட்டது, சாம்பல்-வெள்ளி வண்ண அளவு மட்டுமே உள்ளது.

மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் கார்களின் வரலாறு

மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்துடன் கூடிய முதல் கார் 1901 இல் உலகில் தோன்றியது. இது மேபேக் வடிவமைத்த மெர்சிடிஸ் விளையாட்டு கார். அந்த சகாப்தத்தில் இந்த கார் பல குறிப்பிடத்தக்க குணாதிசயங்களைக் கொண்டிருந்தது, இயந்திரம் நான்கு சிலிண்டர்களைக் கொண்டிருந்தது, மற்றும் சக்தி 35 ஹெச்பி ஆகும். என்ஜின் ஒரு ரேடியேட்டருடன் ஹூட்டின் கீழ் அமைந்திருந்தது, மேலும் இயக்கி ஒரு கியர் பெட்டி வழியாக நடந்தது. இந்த பந்தய மாதிரியில் இரண்டு இடங்கள் இருந்தன, இது விரைவில் தன்னை நன்றாகக் காட்டி உலகம் முழுவதும் பிரபலமானது. மேம்படுத்தப்பட்ட பிறகு, கார் மணிக்கு 75 கிமீ வேகத்தில் சென்றது. இந்த மாதிரி அடுத்தடுத்த மெர்சிடிஸ் சிம்ப்ளக்ஸ் மாடல்களின் உற்பத்திக்கு அடித்தளம் அமைத்தது.

60 சிசி பவர் யூனிட் மற்றும் மணிக்கு 9235 கிமீ வேகத்துடன் "90பிஎஸ்" சீரியல் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தனித்து நின்றது.

போருக்கு முன்பு, ஏராளமான பயணிகள் கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, மெர்சிடிஸ் நைட் பெரும் புகழ் பெற்றது - முற்றிலும் மூடிய உடல் மற்றும் வால்வு இல்லாத சக்தி அலகு கொண்ட ஒரு ஆடம்பரமான மாடல்.

"2B / 95PS" - போருக்குப் பிறகு முதலில் பிறந்தவர்களில் ஒன்று, 6-சிலிண்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

1924 முதல், ஆடம்பரமான மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் டைப் 630 தொடர் 6 சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 140 ஹெச்பி ஆற்றலை எட்டியது.

"மரணப் பொறி" அல்லது மாதிரிகள் 24, 110, 160 PS, 1926 இல் உலகைக் கண்டது. மணிக்கு 145 கிமீ வேகத்தில் இருந்ததால் இந்த பெயரைப் பெற்றார், மேலும் என்ஜின் ஆறு சிலிண்டர் 6240 சிசி.

1928 ஆம் ஆண்டில், போர்ஷே நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறியபோது, ​​ஒரு புதிய ஜோடி பயணிகள் கார்கள் 370 சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் 6 லிட்டர் அளவு மற்றும் சற்றே அதிக சக்திவாய்ந்த மாடலுடன் மன்ஹெய்ம் 3.7 என வெளியிடப்பட்டது, எட்டு சிலிண்டர் சக்தி அலகு 4.9 லிட்டர் அளவைக் கொண்டது, இது நர்பர்க் 500 ஆகும்.

1930 ஆம் ஆண்டில், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் 770 அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வந்தது, இது 200 குதிரைத்திறன் கொண்ட 8 சிலிண்டர் பவர் யூனிட்டுடன் "பெரிய மெர்சிடிஸ்" என்றும் அழைக்கப்பட்டது.

1931 சிறிய கார்களின் மாதிரிகளை உருவாக்குவதற்கான ஒரு உற்பத்தி ஆண்டாகும். மாடல் "மெர்சிடிஸ் 1170" 6 சிலிண்டர்கள் மற்றும் 1692 சிசி மற்றும் இரண்டு முன் சக்கரங்களை சுயாதீன இடைநீக்கத்துடன் பொருத்துவதற்கு அதன் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்திற்காக பிரபலமானது. 1933 ஆம் ஆண்டில், பயணிகள் கார் "மெர்சிடிஸ் 200" மற்றும் பந்தய "மெர்சிடிஸ் 380" ஆகியவை 2.0- மற்றும் 3.8 லிட்டர் சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களுடன் தயாரிக்கப்பட்டன. கடைசி மாடல் 500 இல் "மெர்சிடிஸ் 1934 கே" ஐ உருவாக்குவதற்கான தாயாக மாறியது. காரில் 5 லிட்டர் எஞ்சின் இருந்தது, இது 540 இல் "மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் 1936 கே" இன் முன்னோடியாக இருந்தது.

1934-1936 காலகட்டத்தில், "லைட்" மாடல் "மெர்சிடிஸ் 130" நான்கு சிலிண்டர் 26-குதிரைத்திறன் மின் அலகுடன் சட்டசபை வரியை விட்டு வெளியேறியது, இது 1308 சிசி வேலை அளவுடன் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த காரை மெர்சிடிஸ் 170 செடான் பாடியுடன் பின்தொடர்ந்தது. நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய மெர்சிடிஸ் 170V இன் பட்ஜெட் பதிப்பும் உருவாக்கப்பட்டது. டீசல் எஞ்சினுடன் கூடிய முதல் தயாரிப்பு கார் 1926 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது புகழ்பெற்ற "மெர்சிடிஸ் 260 டி" ஆகும்.

1946 ஆம் ஆண்டில், போருக்கு முன்னர் வடிவமைக்கப்பட்ட மெர்சிடிஸ் 170U தொடங்கப்பட்டது, இது விரைவில் நவீனமயமாக்கல் செயல்பாட்டில் டீசல் இயந்திரத்தால் மேம்படுத்தப்பட்டது. மேலும் "மெர்சிடிஸ் 180" 1943 வெளியீடு மிகவும் அசாதாரண உடல் வடிவமைப்புடன் பிரபலமடைந்தது.

ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் பல சேர்த்தல்களும் இருந்தன: 1951 ஆம் ஆண்டில் "மெர்சிடிஸ் 300 எஸ்" மாடல் 6-சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் பொருத்தப்பட்டது, அதே போல் 300 இல் பிரபலமான "மெர்சிடிஸ் 1954 எஸ்எல்" பிரபலமடைந்தது. பறவையின் இறக்கை போன்ற வடிவிலான கதவுகளின் வடிவமைப்பிற்கு.

1955 நான்கு சிலிண்டர் பவர் யூனிட் மற்றும் கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பு கொண்ட பட்ஜெட் காம்பாக்ட் கன்வெர்ட்டிபிள் "மெர்சிடிஸ் 190எஸ்எல்" வெளியிடப்பட்டது.

மாதிரிகள் 220, 220 எஸ், 220 எஸ்இ நடுத்தர வர்க்கத்தின் ஒரு இளம் குடும்பத்தை உருவாக்கியது மற்றும் 1959 ஆம் ஆண்டில் ஒரு சக்திவாய்ந்த தொழில்நுட்ப மட்டத்துடன் உருவாக்கப்பட்டது. 4 சக்கரங்களில் சுயாதீனமான இடைநீக்கம், மாற்றியமைக்கப்பட்ட மற்றும் ஹெட்லைட்களுடன் உடலின் நேர்த்தியும், லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவும் இந்த தொடரின் பிரபலத்தை உருவாக்கியது.

1963 மெர்சிடிஸ் 600 மாடலைத் தயாரித்தது, இது மணிக்கு 204 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது. தொகுப்பில் 8 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்ட வி250 எஞ்சின், நான்கு வேக கியர்பாக்ஸ் அடங்கும்.

1968 ஆம் ஆண்டில், வசதியான இடைப்பட்ட மாதிரிகள் W114 மற்றும் W115 ஆகியவை உலகிற்கு வழங்கப்பட்டன.

1972 இல் எஸ் வகுப்பு ஒரு புதிய தலைமுறையில் பிறக்கிறது. முதல் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டமாக புகழ் பெற்ற W116 ஆல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் 1979 ஆம் ஆண்டில், புருனோ சாக்கோ வடிவமைத்த புரட்சிகர W126 துவங்குகிறது.

460 தொடர்கள் ஆஃப்-ரோட் வாகனங்களைக் கொண்டிருந்தன, அவற்றில் முதலாவது 1980 இல் உலகைப் பார்த்தது.

புரட்சிகர ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் அறிமுகமானது 1996 இல் நடந்தது மற்றும் எஸ்.எல்.கே வகுப்பைச் சேர்ந்தது. காரின் ஒரு அம்சம், தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளுக்கு மேலதிகமாக, மாற்றத்தக்க மேல், இது உடற்பகுதியில் திரும்பப் பெறப்பட்டது.

1999 ஆம் ஆண்டில், எஃப் 1 பந்தயங்களில் பங்கேற்கும் பிரபலமான இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார் வழங்கப்பட்டது.அது மெர்சிடிஸ் விஷன் எஸ்.எல்.ஏ கான்செப்ட், மற்றும் 2000 ஆம் ஆண்டில், எஸ்யூவிக்களிடையே ஒரு நிரப்புதல், தயாரிக்கப்பட்ட பிரபலமான மாடல்களில் ஒன்று 9 பேர் வரை திறன் கொண்ட ஜிஎல் வகுப்பு ஆகும்.