கிரேட் வால் கார் பிராண்டின் வரலாறு

கிரேட் வால் மோட்டார்ஸ் நிறுவனம் சீனாவின் மிகப்பெரிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி நிறுவனமாகும். சீனாவின் பெரிய சுவரின் நினைவாக நிறுவனம் அதன் பெயரைப் பெற்றது.

ஒப்பீட்டளவில் இந்த இளம் நிறுவனம் 1976 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் குறுகிய காலத்தில் மிகப்பெரிய வெற்றியை அடைந்துள்ளது, இது வாகனத் துறையில் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளராக தன்னை நிலைநிறுத்தியது.

நிறுவனத்தின் முதல் தனித்தன்மை லாரிகளின் உற்பத்தி. ஆரம்பத்தில், நிறுவனம் மற்ற நிறுவனங்களின் உரிமத்தின் கீழ் கார்களை கூடியது. பின்னர், நிறுவனம் தனது சொந்த வடிவமைப்புத் துறையைத் திறந்தது.

1991 இல், கிரேட் வால் அதன் முதல் வணிக வேனை தயாரித்தது.

1996 ஆம் ஆண்டில், டொயோட்டா நிறுவனத்தின் ஒரு மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டு, அவர் தனது முதல் பயணிகள் காரான மான் ஒன்றை உருவாக்கினார். இந்த மாடலுக்கு நல்ல தேவை உள்ளது மற்றும் குறிப்பாக சிஐஎஸ் நாடுகளில் பொதுவானது.

பல ஆண்டுகளாக, மான் குடும்பத்தில் ஏற்கனவே பல மேம்படுத்தப்பட்ட மாதிரிகள் உள்ளன.

முதல் ஏற்றுமதி 1997 இல் நடந்தது மற்றும் நிறுவனம் சர்வதேச சந்தையில் நுழைந்தது.

புதிய நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், நிறுவனத்தின் எதிர்கால மாடல்களுக்கான பவர் ட்ரெயின்களை உருவாக்க கிரேட் வால் ஒரு பிரிவை உருவாக்குகிறது.

விரைவில் நிறுவனத்தின் உரிமையின் வடிவமும் அதன் பங்குகளை பங்குச் சந்தையில் வைப்பதன் மூலம் மாறியது, இப்போது அது ஒரு கூட்டு பங்கு நிறுவனமாக இருந்தது.

2006 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் வால் ஐரோப்பிய சந்தையில் நுழைந்து, ஹோவர் மற்றும் விங்கிள் போன்ற மாதிரிகளை ஏற்றுமதி செய்கிறது. இந்த இரண்டு மாடல்களின் ஏற்றுமதி கணிசமாக பெரியதாக இருந்தது, ஹோவரின் 30 க்கும் மேற்பட்ட யூனிட்டுகள் இத்தாலிக்கு மட்டும் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. இந்த மாதிரிகள் தரம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் மலிவு விலை ஆகியவற்றால் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. இந்த பண்புகள் தேவையை உருவாக்கியுள்ளன. எதிர்காலத்தில் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்புகள் உள்ளன.

பல பழைய மாடல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டு, நிறுவனம் 2010 இல் Voleex C10 (aka Phenom) ஐ அறிமுகப்படுத்தியது.

ஃபெனோமின் நவீனமயமாக்கல் வோலெக்ஸ் சி 20 ஆர் ஆஃப்-ரோடு வாகனம் தோன்றுவதற்கு வழிவகுத்தது. நிறுவனத்தின் ஆஃப்-ரோட் வாகனங்கள் பந்தய போட்டிகளில் தீவிரமாக பங்கேற்றன, இது அதிக செயல்திறனைக் காட்டியது.

வாகன உற்பத்தியை மேலும் மேம்படுத்த தங்கள் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த முன்னணி நிறுவனங்களான போஷ் மற்றும் டெல்பி போன்ற நிறுவனங்களுடன் நிறுவனம் பல ஒப்பந்தங்களை செய்துள்ளது. மேலும், பல்வேறு நாடுகளில் பல கிளைகள் திறக்கப்பட்டன.

2007 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், மினிவேன்கள் மற்றும் மினிபஸ்களின் புதிய மாடல்களை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்களை அவர் உருவாக்குகிறார், அவை விரைவில் உயர் தொழில்நுட்ப பண்புகளுடன் உலகிற்கு வழங்கப்பட்டன.

விரைவில், நிறுவனம் சீன வாகனத் தொழிலை வெளியேற்றியது, தலைவராக ஆனது மற்றும் முழு சீன கார் சந்தையிலும் கிட்டத்தட்ட பாதியை ஆக்கிரமித்தது, அதே போல் தாய் ஒன்றின் பாதி. கூல்பியர் டூரிங் காருக்கு தாய்லாந்தில் அதிக கிராக்கி இருந்தது.

நிறுவனம் விரிவடைந்து மற்றொரு தொழிற்சாலை கட்டப்பட்டது.

ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளரான டைஹாட்சுவில் பங்குகளைப் பெற ஒரு தோல்வியுற்ற முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. இது நடக்கவில்லை, பெரிய சுவர் இறுதியில் டொயோட்டா நிறுவனத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் வந்தது.

இந்த நேரத்தில் நிறுவனம் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, ஏற்கனவே இருபதுக்கும் மேற்பட்ட கிளைகள் உள்ளன. புதிய தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் நிபுணத்துவம் பெற்ற பல மையங்களும் இந்நிறுவனத்தில் உள்ளன. ஒரு குறுகிய காலத்தில், இந்நிறுவனம் சீன சந்தையின் புகழ் மட்டுமல்லாமல், ஒரு தலைவராகவும், சர்வதேச வெற்றியைப் பெற்றது, உலகெங்கிலும் 100 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளுக்கு தனது கார்களை ஏற்றுமதி செய்தது.

சின்னம்

சின்னத்தை உருவாக்கிய வரலாறு சீனாவின் பெரிய சுவரை வெளிப்படுத்துகிறது. ஒரு பெரிய குறிக்கோளுக்கு முன் வெல்லமுடியாத தன்மை மற்றும் ஒற்றுமை பற்றிய ஒரு பெரிய யோசனை சிறிய பெரிய சுவர் சின்னத்தில் பதிக்கப்பட்டுள்ளது. உள்ளே சுவர் வடிவ அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு ஓவல் பிரேம் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது நிறுவனத்தின் செழிப்பான வெற்றிகளையும் அதன் வெல்லமுடியாத தன்மையையும் குறிக்கிறது.

சிறந்த சுவர் கார் வரலாறு

முதல் நிறுவனத்தின் கார் 1991 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வணிக வாகனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது, 1996 இல் பிக்கப் டிரக் கொண்ட முதல் பயணிகள் கார், மான் மாடல் தயாரிக்கப்பட்டது, இது ஜி 1 முதல் ஜி 5 வரையிலான அடுத்தடுத்த பதிப்புகளுக்கு உருவாக்கப்பட்டது.

ஜி 1 இரண்டு கதவுகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் இரண்டு இருக்கைகள், பின்புற சக்கர இயக்கி, பிக்கப் டிரக். மான் ஜி 2 ஜி 1 ஐப் போன்ற குணாதிசயங்களைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அதைத் தவிர்த்தது என்னவென்றால், அது ஐந்து இருக்கைகள் மற்றும் நீண்ட வீல்பேஸைக் கொண்டிருந்தது. ஜி 3 இல் 5 இருக்கைகள் இருந்தன, ஏற்கனவே 4 கதவுகளில் இருந்தன, மேலும் அடுத்தடுத்த மாடல்களைப் போன்ற ஆல்-வீல் டிரைவையும் பொருத்தின. காரின் பரிமாணங்களைத் தவிர, அடுத்தடுத்த ஜி 4 மற்றும் ஜி 5 வெளியீட்டில் குறிப்பிட்ட வேறுபாடு இல்லை.

நிறுவனத்தின் முதல் எஸ்யூவி 2001 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, உடனடியாக சந்தைக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது. மாடலுக்கு பாதுகாப்பானது என்று பெயரிடப்பட்டது.

2006 ஆம் ஆண்டில், எஸ்யூவி வகுப்பைச் சேர்ந்த ஒரு சாலை வாகனம் உலகம் கண்டது. கிராஸ்ஓவர் சக்தி அலகு சக்தியிலிருந்து கையேடு பரிமாற்றம் வரை பல உயர் தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகளைக் கொண்டிருந்தது. அதே வால் எஸ்யூவி தொடரின் மேம்படுத்தப்பட்ட மாடல் மிகுந்த ஆறுதலுடன் கூடியது, மேலும் காரின் உட்புறத்திலும் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டது.

போஷுடனான ஒத்துழைப்பு விங்கிளை உருவாக்கியுள்ளது, புதிய தொழில்நுட்பங்கள், பிக்கப் டிரக் பாடி மற்றும் டீசல் பவர் யூனிட் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த மாடல் பல தலைமுறைகளாக வெளியிடப்பட்டுள்ளது.

புளோரிட் மற்றும் பெரி ஆகியவை 2007 இல் வெளியிடப்பட்ட பயணிகள் கார்கள். இருவருக்கும் ஹேட்ச்பேக் உடல் மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் இருந்தது.

கூல்பியர் சுற்றுலா வாகனம் தாய் சந்தையில் பிரபலமடைந்துள்ளது. 2008 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் புதுமையான தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் ஒரு பெரிய தண்டு மற்றும் வசதிகளுடன் கூடிய வசதியான கார் உள்துறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

ஃபீனோம் அல்லது வோலெக்ஸ் சி 10 சட்டசபை வரிசையை 2009 இல் உருட்டியது மற்றும் பழைய மாடல்களின் அடிப்படையில் சக்திவாய்ந்த 4 சிலிண்டர் மின் அலகுடன் உருவாக்கப்பட்டது.

2011 ஆம் ஆண்டில், ஹோவர் 6 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது நிறுவனத்தின் சிறந்த விற்பனையான காரின் தலைப்பைப் பெற்றது.

எம் 4 மாடல் அதன் சிறந்த வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளுடன் 2012 ஆம் ஆண்டில் பொதுமக்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது.