டிஎஸ் ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் வரலாறு

டிஎஸ் ஆட்டோமொபைல்ஸ் பிராண்டின் வரலாறு முற்றிலும் மாறுபட்ட நிறுவனம் மற்றும் சிட்ரோயன் பிராண்டிலிருந்து தோன்றியது. இந்த பெயரில், ஒப்பீட்டளவில் இளம் கார்கள் விற்கப்படுகின்றன, அவை உலக சந்தையில் பரவ இன்னும் நேரம் இல்லை. கார்கள் பிரீமியம் பிரிவைச் சேர்ந்தவை, எனவே நிறுவனம் மற்ற உற்பத்தியாளர்களுடன் போட்டியிடுவது மிகவும் கடினம். இந்த பிராண்டின் வரலாறு 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கியது மற்றும் முதல் கார் வெளியான பிறகு உண்மையில் குறுக்கிடப்பட்டது - இது போரால் தடுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இதுபோன்ற கடினமான ஆண்டுகளில் கூட, சிட்ரோயன் ஊழியர்கள் தொடர்ந்து வேலை செய்தனர், ஒரு தனித்துவமான கார் விரைவில் சந்தையில் நுழையும் என்று நம்பினர். 

அவர் ஒரு உண்மையான புரட்சியை உருவாக்க முடியும் என்று அவர்கள் நம்பினர், அவர்கள் அதை யூகித்தனர் - முதல் மாதிரி ஒரு வழிபாடாக மாறியது. மேலும், அந்த நேரங்களுக்கு தனித்துவமான வழிமுறைகள் ஜனாதிபதியின் உயிரைக் காப்பாற்ற உதவியது, இது பொதுமக்கள் மற்றும் கார் சொற்பொழிவாளர்களின் கவனத்தை உற்பத்தியாளரிடம் மட்டுமே ஈர்த்தது. எங்கள் காலத்தில், நிறுவனம் புத்துயிர் பெற்றது, இளைய தலைமுறையினரின் கவனத்தையும் அன்பையும் வென்ற தனித்துவமான மாடல்களை முன்வைத்து அவர்களின் அசல் வடிவமைப்பு மற்றும் நல்ல தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளுக்கு நன்றி. 

நிறுவனர்

டிஎஸ் ஆட்டோமொபைல்ஸின் வேர்கள் நேரடியாக மற்றொரு சிட்ரோயன் நிறுவனத்திலிருந்து வளர்கின்றன. அதன் நிறுவனர் ஆண்ட்ரே குஸ்டாவ் சிட்ரோயன் ஒரு பணக்கார யூத குடும்பத்தில் பிறந்தார். சிறுவனுக்கு 6 வயதாக இருந்தபோது, ​​அவர் தனது தந்தையிடமிருந்தும் அவரது வியாபாரத்திலிருந்தும் ஒரு பெரிய செல்வத்தைப் பெற்றார், இது விலைமதிப்பற்ற கற்கள் விற்பனையுடன் தொடர்புடையது. உண்மை, தொழிலதிபர் தனது அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்ற விரும்பவில்லை. பல இணைப்புகள் மற்றும் ஏற்கனவே இருக்கும் நிலை இருந்தபோதிலும். அவர் முற்றிலும் மாறுபட்ட துறைக்குச் சென்று இயந்திரங்களின் உற்பத்தியை மேற்கொண்டார். 

முதல் உலகப் போரின்போது, ​​ஆண்ட்ரே தனது சொந்த ஷிராப்னல் ஷெல்ஸ் தொழிற்சாலையைக் கட்டினார், அது ஈபிள் கோபுரத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. இந்த கட்டிடம் வெறும் 4 மாதங்களில் நிறைவடைந்தது, அந்த நேரத்தில் அது ஒரு பதிவு நேரம். ஒரு திருமணமோ அல்லது பிரசவங்களில் தாமதமோ இல்லாமல், சிறு துண்டு மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தது. போர் முடிந்த பிறகு, ஆண்ட்ரே ஒரு கார் உற்பத்தி நிறுவனத்தை நிறுவினார். தொழில்முனைவோருக்கு அவர்கள் மிகவும் எளிமையானவர்கள் மற்றும் முடிந்தவரை பயன்படுத்த எளிதானது என்பது மிகவும் முக்கியமானது. 

1919 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் முதல் காரை அறிமுகப்படுத்தியது. இது வசந்த-ஏற்றப்பட்ட சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டிருந்தது, இது ஓட்டுநர்கள் சமதளம் நிறைந்த சாலைகளில் வசதியாக இருந்தது. உண்மை, பிராண்ட் “ஷாட்” இரண்டாவது முயற்சியில் மட்டுமே. 1934 ஆம் ஆண்டில், ஆண்ட்ரே ஓய்வு பெற்றார்: நிறுவனம் மிச்செலின் சொந்தமானது, புதிய உரிமையாளர் பியர்-ஜூல்ஸ் பவுலங்கர் மற்றொரு திட்டத்தைக் கொண்டு வந்தார். முதலில் இது விஜிடி என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் அதற்கு டி.எஸ். சிட்ரோயனின் தலைவர் அழகான வடிவமைப்பு, புதுமையான தீர்வுகள் மற்றும் எளிமை ஆகியவற்றை இணைக்கும் பிரீமியம் கார்களை பெருமளவில் தயாரிக்க விரும்பினார். பிரீமியருக்கான ஏற்பாடுகள் இரண்டாம் உலகப் போரினால் தடைபட்டன, ஆனால் அப்போதும் கூட ஆர்வலர்கள் இந்தத் திட்டத்தில் வேலை செய்வதை நிறுத்தவில்லை. டி.எஸ். ஆட்டோமொபைல்களின் உரிமையாளர்கள் சமதளம் நிறைந்த சாலைகளில் கூட வாகனம் ஓட்ட முடியும் என்பதற்காக, வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு புதுமையான இடைநீக்கத்தைக் கொண்டு வந்தனர், அவற்றின் ஒப்புமைகள் குறைவான பிரபலமான பிராண்டுகளால் குறிப்பிடப்படவில்லை. கார்கள் சாத்தியமான வாங்குபவர்களின் ஆர்வத்தை வென்றன, குறிப்பாக சிட்ரோயன் ஊழியர்கள் தொடர்ந்து துணை பிராண்டை மேம்படுத்த புதிய விருப்பங்களைக் கொண்டு வந்தனர். 

அவர்கள் அங்கு நிறுத்த விரும்பவில்லை, ஏனென்றால் அத்தகைய யோசனையின் வளர்ச்சியை அவர்கள் எப்போதும் நம்பினர். 1973 ஆம் ஆண்டின் நெருக்கடி, நிறுவனம் திவால்நிலையின் விளிம்பில் இருந்தபோது, ​​டி.எஸ். ஆட்டோமொபைல்களின் வளர்ச்சியில் ஒரு கொழுப்பு புள்ளியைக் கொடுத்தது. பின்னர் பி.எஸ்.ஏ பியூஜியோட் சிட்ரோயன் கவலை உருவாக்கப்பட்டது, இது நிறுவனம் மிதக்க உதவியது. உண்மை, துணை பிராண்ட் பெயரில் கார்களின் உற்பத்தி பல ஆண்டுகளாக நிறுத்தப்பட்டது. கச்சேரியில் பங்கேற்கும் நிறுவனங்கள் சந்தையில் தங்குவது மிகவும் கடினம் என்பதால், உயிர்வாழ்வதில் கவனம் செலுத்தியது. 

2009 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே, துணை பிராண்டை மீட்டெடுக்க ஒரு முக்கியமான முடிவு எடுக்கப்பட்டது. இது அதிக விலை மற்றும் பிரீமியம் சிட்ரோயன் மாடல்களைக் கொண்டிருந்தது. பிராண்டின் சார்பாக பல கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, ஆனால் காலப்போக்கில் அவர்களுக்கு போட்டியைத் தாங்குவது கடினமாகிவிட்டது. சந்தையில் ஏற்கனவே நல்ல பெயர் பெற்ற வலுவான போட்டியாளர்கள் தோன்றினர். இது 2014 வரை தொடர்ந்தது - டி.எஸ். ஆட்டோமொபைல்ஸ் ஒரு தனி பிராண்டாக மாறியது, மேலும் புகழ்பெற்ற சிட்ரோயன் டி.எஸ் காரின் நினைவாக அதன் பெயரைப் பெற்றது. 

இன்று, நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் பிரீமியம் கார்களின் உற்பத்தியில் புதிய தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கி அறிமுகப்படுத்துகிறது. டி.எஸ். ஆட்டோமொபைல்கள் "முன்னோடி" சிட்ரோயினிலிருந்து விலகிச் செல்கின்றன, அவற்றின் வேறுபாடுகள் கார்களின் வடிவமைப்பு, பண்புகள் மற்றும் அம்சங்களில் கூட தெளிவாகத் தெரியும். நிறுவனத்தின் உரிமையாளர்கள் உற்பத்தியை கணிசமாக விரிவுபடுத்துவதாகவும், மாடல் வரம்பை அதிகரிப்பதாகவும், உலகம் முழுவதும் அதிகமான ஷோரூம்களைத் திறப்பதாகவும் உறுதியளிக்கின்றனர். 

சின்னம்

டிஎஸ் ஆட்டோமொபைல்ஸ் லோகோ எப்போதும் மாறாமல் உள்ளது. இது இணைக்கப்பட்ட அனைத்து எழுத்துக்களான டி மற்றும் எஸ் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது, அவை உலோக புள்ளிவிவரங்களின் வடிவத்தில் குறிப்பிடப்படுகின்றன. சின்னம் சிட்ரோயன் சின்னத்தை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது, ஆனால் அவற்றை ஒருவருக்கொருவர் குழப்பிக் கொள்ள முடியும். இது எளிமையானது, தெளிவானது மற்றும் சுருக்கமானது, எனவே டி.எஸ். ஆட்டோமொபைல்ஸ் கார்களில் ஆர்வம் இல்லாதவர்களுக்கு கூட நினைவில் கொள்வது எளிது. 

மாடல்களில் தானியங்கி பிராண்ட் வரலாறு 

பிராண்டிற்கு பெயரைக் கொடுத்த முதல் கார் சிட்ரோயன் டி.எஸ். இது 1955 முதல் 1975 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. அதன் வடிவமைப்பில் புதிய வழிமுறைகள் பயன்படுத்தப்பட்டதால், செடான்களின் வரிசை புதுமையானதாகத் தோன்றியது. இது ஒரு நெறிப்படுத்தப்பட்ட உடல் மற்றும் ஹைட்ரோ நியூமேடிக் இடைநீக்கத்தைக் கொண்டிருந்தது. எதிர்காலத்தில், இந்த கொலை முயற்சியின் போது பிரான்சின் ஜனாதிபதி சார்லஸ் டி கோல்லின் உயிரைக் காப்பாற்றியது அவர்தான். இந்த மாடல் சின்னமானதாக மாறியது, எனவே இது பெரும்பாலும் புதிய கார்களுக்கு ஒரு உதாரணமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, வடிவமைப்பு மற்றும் பொதுவான கருத்தை ஏற்றுக்கொண்டது. 

2010 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், நிறுவனத்தின் மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, ஒரு சிறிய ஹேட்ச்பேக் டிஎஸ் 3 வெளியிடப்பட்டது, இது புகழ்பெற்ற காரின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. இது அப்போதைய புதிய சிட்ரோயன் சி 3 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதே ஆண்டு டிஎஸ் 3 இந்த ஆண்டின் சிறந்த கியர் கார் ஆகும். 2013 ஆம் ஆண்டில், காம்பாக்ட் மாடல்களின் அடிப்படையில் இது அதிக விற்பனையான கார் என்று மீண்டும் பெயரிடப்பட்டது. புதுமை எப்போதும் இளைய தலைமுறையினரை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, எனவே உற்பத்தியாளர் டாஷ்போர்டு மற்றும் கூரைக்கு பல உடல் வண்ண விருப்பங்களை வழங்கியுள்ளார். 2016 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் வடிவமைப்பு மற்றும் உபகரணங்களை புதுப்பித்தது. 

2010 இல், மற்றொரு சிட்ரோயன் டிஎஸ் 3 ரேசிங் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது டிஎஸ் 3 கலப்பினமாக மாறியது. இது 1000 பிரதிகளில் மட்டுமே வெளியிடப்பட்டது, இது அதன் வகைக்கு தனித்துவமானது. இந்த கார் குறைந்த மற்றும் நிலையான சஸ்பென்ஷன், சிறந்த எஞ்சின் ட்யூனிங் மற்றும் அசல் வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது.

2014 ஆம் ஆண்டில், புதிய டிஎஸ் 4 மாடலை உலகம் கண்டது, இது அதன் முன்னோடி 2008 சிட்ரோயன் ஹிப்னோஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது. டிஎஸ் ஆட்டோமொபைல்ஸ் பிராண்டின் முழு மாடல் வரம்பிலும் இந்த கார் இரண்டாவது சீரியல் காராக மாறியது. வெளியான ஆண்டில், இது ஆட்டோ திருவிழாவில் ஆண்டின் மிக அழகான கண்காட்சியாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. 2015 ஆம் ஆண்டில், மாடல் மறுசீரமைக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு டிஎஸ் 4 கிராஸ்பேக் என்று பெயரிடப்பட்டது.

டிஎஸ் 5 ஹேட்ச்பேக் 2011 இல் தயாரிக்கப்பட்டது, இது சிறந்த குடும்ப காரின் அந்தஸ்தைப் பெற்றது. இது முதலில் சிட்ரோயன் லோகோவுடன் தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் அது 2015 வரை டி.எஸ் ஆட்டோமொபைல்ஸ் சின்னத்துடன் மாற்றப்பட்டது. 

குறிப்பாக ஆசிய சந்தையைப் பொறுத்தவரை, (குறிப்பாக சீனாவில்) மாடல்கள் சிறந்த விற்பனையாக இருந்ததால், இது தனிப்பட்ட கார்களுக்காக வெளியிடப்பட்டது: DS 5LS மற்றும் DS 6WR. டி.எஸ். ஆட்டோமொபைல்ஸ் ஒரு துணை பிராண்டாகக் கருதப்பட்டதால் அவை சிட்ரோயன் சின்னத்துடன் தயாரிக்கப்பட்டன. விரைவில் கார்கள் டி.எஸ் பிராண்டின் கீழ் மறு வெளியீடு செய்யப்பட்டு விற்கப்பட்டன.

டி.எஸ். ஆட்டோமொபைல்களின் தலைவரின் கூற்றுப்படி, எதிர்காலத்தில் அவர் உற்பத்தி செய்யும் கார்களின் வரம்பை கணிசமாக விரிவுபடுத்த திட்டமிட்டுள்ளார். பெரும்பாலும், புதிய இயந்திரங்கள் PSA இல் பயன்படுத்தப்படும் அதே தளங்களில் கட்டப்படும். ஆனால் டி.எஸ் மாடல்களுக்கான தொழில்நுட்ப தரநிலைகள் முடிந்தவரை சிட்ரோயனைப் போலல்லாமல் வித்தியாசமாக இருக்கும்.