ஒரு தன்னாட்சி Peugeot 3008 இன் டெஸ்ட் டிரைவ் சோதனைகள் தொடர்கின்றன

சோதனைகளில் நெடுஞ்சாலை ஓட்டுதல் மற்றும் சுங்கச்சாவடி வழியாக வாகனம் ஓட்டுதல் ஆகியவை அடங்கும்.

பிஎஸ்ஏ குழு தங்கள் தன்னாட்சி வாகனத்தில் புதிய அம்சங்களை சோதித்து வருகிறது. சோதனைகளில் இயல்பான வேகத்தில் ஒரு நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுதல், ஒரு கட்டண நிலையத்தை ஆஃப்லைனில் கடந்து செல்வது மற்றும் இரண்டு சவாலான காட்சிகள் ஆகியவை அடங்கும்: ஒரு சாலைப் பிரிவில் தன்னாட்சி வாகனம் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளில் ஓட்டுநரால் கட்டுப்பாட்டை எடுக்க முடியாவிட்டால் தானாகவே பாதுகாப்பான இடத்தில் நிறுத்துதல். ... சூழ்நிலைகள்.

புதிய சோதனை தருணங்கள் ஜூலை 11 அன்று ஏ 10 மற்றும் ஏ 11 இல் துர்தானுக்கும் அப்லிஸுக்கும் இடையில் நிகழ்ந்தன.

கேமராக்கள் மற்றும் ரேடார் தொகுப்பானது சோதனை கிராஸ்ஓவரில் மிகவும் அழகாக பொருந்தாது, மேலும் கட்டுப்பாட்டு கணினி முழு உடற்பகுதியையும் எடுத்துக் கொண்டது. இருப்பினும், இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் பெரும்பாலும் இருப்பது போல, இது சோதனை செலவு ஆகும். அனைத்து தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சியின் பின்னர், பின்னர் மேலும் கண்ணுக்கு தெரியாத சென்சார்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய "மூளை" ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த முடியும்.

தன்னாட்சி கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய முன்மாதிரிகளை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை பார்த்தோம். ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இவை டெமோ கார்கள். ஏ.வி.ஏ (அனைவருக்கும் தன்னாட்சி வாகனம்) திட்டத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட முன்மாதிரிகளின் ஒரு கடற்படைக்கு குறைந்த புலப்படும், ஆனால் மிக முக்கியமான பணி ஒதுக்கப்படுகிறது. நடந்துகொண்டிருக்கும் சோதனைகளில் பங்கேற்கும் இந்த தன்னாட்சி பியூஜியோட் 3008 கிராஸ்ஓவரை நான் விரும்புகிறேன்.

PSA குழுமம் தனது முதல் தன்னாட்சி வாகனம் 2017 இல் ஒரு சுங்கச்சாவடி வழியாக சென்றதாக கூறுகிறது. அந்த நேரத்தில் பிக்காசோவின் சிட்ரோயன் சி4 அடிப்படையிலான ஒரு முன்மாதிரி இருந்தது. 2018 ஆம் ஆண்டில், அறியப்பட்டபடி, ரெனால்ட் மற்றும் ஹூண்டாயின் தன்னாட்சி முன்மாதிரிகள் இதேபோன்ற பணியைச் சமாளித்தன, இப்போது PSA கவலை இந்த செயலில் செயல்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஓட்டுநர் நோய்வாய்ப்பட்டால், அல்லது சாலையில் ஒரு தவிர்க்க முடியாத தடையாகத் தோன்றும், அல்லது வானிலை திடீரென மோசமடையும் சூழ்நிலையில் பாதுகாப்பான நிறுத்தத்தைக் கண்டறிவது சமமாக முக்கியமானது - பொதுவாக, ஆட்டோமேஷன் இனி வாகனம் ஓட்ட முடியாது.

கட்டண புள்ளியைக் கடந்து செல்ல, அந்த இடத்திலேயே உபகரணங்களை நிறுவுவது அவசியம், காரைக் கடந்து செல்வதற்கான அனுமதியை ஒப்படைத்து சரியான "நுழைவாயிலை" குறிக்கிறது. கூடுதலாக, சாலை உள்கட்டமைப்புடன் இணைப்பு பழுதுபார்க்கும் பகுதியை முறியடிப்பதற்கான நடைமுறையை முன்கூட்டியே நிறுவ உதவுகிறது.

எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், தன்னாட்சி வாகனத்திற்கான உதவி சாலை நெட்வொர்க்குடன் ஒத்துழைப்பதாகும். PSA இன் கூட்டாளர், ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய சாலை நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர்களில் ஒருவரான வின்சி ஆட்டோரோட்ஸ், அதன் உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சியில் (டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பங்கள் உட்பட) ஈடுபட்டுள்ளது, இந்த திட்டத்தின் இந்த பகுதிக்கு பொறுப்பாகும். வழிசெலுத்தல் மற்றும் வெளிப்புற சென்சார்களிடமிருந்து அணுக முடியாத கூடுதல் தகவல்களை பல்வேறு வகையான நெடுஞ்சாலை டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் காருக்கு வழங்க முடியும் என்று பிரெஞ்சுக்காரர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். அடுத்து என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கும்போது கணினி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும் தகவலை இது வளப்படுத்துகிறது. SAM போன்ற பல திட்டங்களில் ஐரோப்பாவில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஒத்த தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளின் தரப்படுத்தல் குறித்த பணியில் பரிசோதனையின் முடிவுகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும் என்று PSA குழு நம்புகிறது.