ஹூண்டாய் டக்சன் என் லைன் 1.6 டி-ஜிடிஐ - பெஸ்ட்செல்லரின் சிறந்த உருவகம்

N லைன் பதிப்பு தோற்றத்தை விட அதிகம். இந்த ஸ்டைலிங் பேக்கேஜ் மூலம் ஹூண்டாய் டக்ஸன் வேறு ஒன்றைப் பெற்றுள்ளது. 

கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு காட்சி தொகுப்புகளை வழங்குகிறார்கள், இதன் பெயர் பிராண்டின் போர்ட்ஃபோலியோவில் வலுவான மற்றும் வேகமான கார்களுடன் தொடர்புடைய எழுத்துக்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, கொரியர்கள் தங்கள் ஹூண்டாய் i30 N லைன் மற்றும் இந்த குழுவில் இணைந்தனர் மை டியூசன் - என் லைன்இருப்பினும், தோற்றத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு கூடுதலாக, அவர்கள் உடலுக்கு பல மேம்பாடுகளைத் தயாரித்தனர்.

ஹூண்டாய் டக்சன் ஐரோப்பாவில் கொரிய உற்பத்தியாளரின் சிறந்த விற்பனையான மாடல் ஆகும். இந்த காரில் ஆர்வத்தைத் தக்கவைக்க, ஒரு நுட்பமான ஃபேஸ்லிஃப்ட்டிற்குப் பிறகு ஒரு பதிப்பு 2018 இல் காட்டப்பட்டது, மேலும் அதனுடன், "மைல்ட் ஹைப்ரிட்" தோற்றத்துடன் கூடுதலாக, இது அறிமுகமானது. தரம் N வரிமிகவும் வெளிப்படையான ஒன்றைத் தேடுபவர்களுக்கான வரம்பை முடிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பார்வைக்கு, காரில் குறைந்தது 300 குதிரைகள் உள்ளன என்று தெரிகிறது. ஸ்டைலிங் பேக்கேஜுடன் தொடர்புடைய மாற்றங்களைத் தவறவிடக் கூடாது - டியூசனின் பிற பதிப்புகளை விட வித்தியாசமான நிரப்புதலைப் பெற்ற சக்திவாய்ந்த கிரில் கொண்ட வித்தியாசமான வர்ணம் பூசப்பட்ட முன்பக்க பம்பர் இங்கே உள்ளது. பின்புறத்தில், இரண்டு ஓவல் டெயில்பைப்புகள் சேர்க்கப்பட்டன, மேலும் முழு விஷயமும் பல சின்னங்கள் மற்றும் கருப்பு பியானோ அரக்குகளால் முடிக்கப்பட்ட ஏராளமான பாகங்கள் மூலம் முடிக்கப்பட்டது.

உட்புறமும் தெளிவும் தன்மையும் பெற்றது. இங்குள்ள முதல் வயலின் நாற்காலிகள் மற்றும் பலகையின் வேறு சில கூறுகளில் அதிக உச்சரிப்பு கொண்ட சிவப்பு தையல் மூலம் வாசிக்கப்படுகிறது. இன்னும் ஸ்டைலை சேர்க்க ஹூண்டாய் நான் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் நெம்புகோலை மாற்ற முயற்சித்தேன், ஸ்டீயரிங் வீலுக்கு தடிமனான தோலைச் சேர்த்தேன், இது கூடுதலாக துளைகளைக் கண்டறிந்தது. மறுபுறம், இருக்கைகளில் தோல் உறுப்புகள் மற்றும் விவேகமான N சின்னங்கள் கொண்ட மெல்லிய தோல் அமைப்பைக் காண்கிறோம், இவை அனைத்தும் மிகவும் இனிமையான விளையாட்டு சூழலை உருவாக்குகிறது.

கூடுதலாக, இது மற்றதைப் போன்ற ஒரு உட்புறம் டியூசன் - பயணிகளுக்கு நிறைய இடவசதியுடன், முன் மற்றும் பின்புறம், மற்றும் மிகவும் பணிச்சூழலியல். இங்கு ஏராளமான பெட்டிகள் உள்ளன, செயல்பாடு உயர் மட்டத்தில் உள்ளது, தண்டு அளவு இன்னும் 513 லிட்டர், மற்றும் பிளாஸ்டிக் மற்றும் அதன் சட்டசபை தரம் பற்றி புகார் எந்த காரணமும் இல்லை.

எனினும் டக்ஸன் என் லைன் தோற்றம் மட்டும் அல்ல. இவை முதலில், சேஸில் மாற்றங்கள், ஹூண்டாய் மிகவும் தீவிரமாக அணுகியது. திசைமாற்றி அமைப்பில் அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டது, இதற்கு நன்றி, டிரைவரால் வழங்கப்பட்ட கைப்பிடிகளுக்கு கார் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக பதிலளிக்கிறது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மூலைகளில், மிகவும் துல்லியமாகவும் மேலும் தகவல்தொடர்பு ரீதியாகவும். டியூசன் மிகவும் வேடிக்கையாக மாறுகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்ப நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் முயற்சி செய்ய வேண்டும். பொருட்படுத்தாமல், ஹூண்டாய் இன்னும் ஒரு சிறந்த நீண்ட தூர துணையாக உள்ளது.

N லைன் மாறுபாட்டிற்காக மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றொரு உறுப்பு சஸ்பென்ஷன் ஆகும். கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் சிறிது குறைக்கப்பட்டு, ஸ்பிரிங்ஸ் சற்று விறைக்கப்பட்டுள்ளது - முன்புறம் 8% மற்றும் பின்புறம் 5%. கோட்பாட்டளவில், இந்த மாற்றங்கள் எஸ்யூவியின் தத்துவத்திற்கு முரணானவை, ஆனால் ஹூண்டாய் கிட்டத்தட்ட சரியானதாக மாறியது, ஏனென்றால் ஸ்டீயரிங் அமைப்பைப் போலவே, நாங்கள் ஒரு அவுன்ஸ் வசதியை இழக்க மாட்டோம், மேலும் கார்னரிங் செய்யும் போது அதிக நம்பிக்கையையும் துல்லியத்தையும் பெறுகிறோம். டக்சன் என் லைன் 19 இன்ச் வீல்களுடன் தரமாக வருகிறது.அமைதியான முறையில் இடைநிறுத்தப்படுவதில் எந்த விதத்திலும் தலையிடாது மற்றும் புடைப்புகளின் நல்ல தேர்வு.

நாங்கள் பரிசோதித்த மாதிரியில் 1.6 hp உடன் 177 T-GDI பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. மற்றும் முறுக்குவிசை 265 Nm. இந்த எஞ்சின் N லைன் வகையின் தன்மையுடன் நன்றாகப் பொருந்துகிறது - இது டைனமிக் (முதல் நூறிலிருந்து 8,9 வினாடிகளில் வேகமடைகிறது) மற்றும் மகிழ்ச்சியுடன் அடக்கியது, ஆனால் இது நிச்சயமாக ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லை. வறண்ட நடைபாதையில் கூட தொடங்கும் போது, ​​அதே போல் மணிக்கு சுமார் 30 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் போது இழுவையின் பற்றாக்குறை முக்கியமாக உணரப்பட்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஆல்-வீல் டிரைவ் ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கிறது, இதற்கு கூடுதல் PLN 7000 தேவைப்படுகிறது. உங்கள் அமைக்கும் போது அதைத் தேர்ந்தெடுக்க நினைவில் கொள்ளுமாறு பரிந்துரைக்கிறேன் டஸ்கன். 7-ஸ்பீடு டூயல் கிளட்ச் DCT ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனை வாங்குவதையும் நீங்கள் பரிசீலிக்க வேண்டும். தனிப்பட்ட கியர்கள் விரைவாகவும் சீராகவும் ஈடுபடுகின்றன, மேலும் த்ரோட்டில் பதில் கிட்டத்தட்ட உடனடியாக இருக்கும்.

இந்த மின் அலகு எரிபொருள் நுகர்வு ஒரு சிறிய ஏமாற்றம். நகரத்தில் 10 லிட்டருக்கு கீழே செல்ல வழியில்லை. நீங்கள் அவ்வப்போது ஹெட்லைட்களில் இருந்து நெகிழ்ந்து வேகமாக நகர விரும்பினால், சுமார் 12 லிட்டர் எரிப்பு முடிவுகளுக்கு தயாராகுங்கள். சாலையில், ஈயம் இல்லாத பெட்ரோலுக்கான பசி சுமார் 7,5 லிட்டராகக் குறைந்தது, நெடுஞ்சாலை வேகத்தில், டக்ஸனுக்கு ஒவ்வொரு 9,6 கிலோமீட்டருக்கும் 100 லிட்டர் தேவைப்பட்டது.

என் லைன் வேரியண்டில் ஹூண்டாய் டக்சன் விலை 119 ஹெச்பி, மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஃப்ரண்ட்-வீல் டிரைவ் கொண்ட இயற்கையான 300 ஜிடிஐ இன்ஜினுக்கு PLN 1.6 இல் தொடங்குகிறது. நீங்கள் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 132 T-GDI யூனிட்டைப் பார்க்கிறீர்கள் என்றால், குறைந்தபட்சம் PLN 1.6ஐ கேபினில் விட்டுச் செல்ல நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும். N லைன் மாறுபாட்டின் மலிவான டீசல் 137 hp திறன் கொண்ட 400 CRDI அலகு ஆகும். இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கியுடன் இணைந்து - அதன் விலை PLN 1.6 ஆகும். N லைனை மற்ற டிரிம் நிலைகளுடன் ஒப்பிட விரும்பினால், ஸ்டைல் ​​பதிப்பு மிக நெருக்கமானது. இந்த இரண்டு வகைகளிலும் உள்ள உபகரணங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை, எனவே மிகவும் சுவாரஸ்யமான தோற்றம் மற்றும் மிகவும் இனிமையான ஓட்டுதலுக்கான கூடுதல் கட்டணம் 136 PLN ஆகும்.

என்னைப் பொறுத்தவரை டியூசனின் சலுகையில் N லைனின் பல்வேறு வகைகள் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம்.. இது ஒரு சிறந்த காரை இன்னும் சிறந்ததாக்குகிறது, பயன்பாட்டினை அல்லது நடைமுறைத்தன்மையை சமரசம் செய்யாமல் சிறந்த ஓட்டுநர் செயல்திறனை வழங்குகிறது.