ஹூண்டாய் கோனா 1.0 டி-ஜிடிஐ 120 ஹெச்பி ஸ்டைல் - உங்கள் ஸ்ட்ராடாவை சோதிக்கவும்
உள்ளடக்கம்
ஹூண்டாய் கோனா 1.0 டி-ஜிடிஐ 120 ஹெச்பி ஸ்டைல் - உங்கள் ஸ்ட்ராடாவை சோதிக்கவும்
கோனா 1.0 டி-ஜிடிஐ ஸ்டைல் நன்றாக ஓடுகிறது மற்றும் மிகவும் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, ஆனால் நுகர்வுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.
பக்கெல்லா
|
|
ஹூண்டாய் கோனா ஆளுமை, போதுமான உள் இடம் (கச்சிதமாக இருந்தாலும்) மற்றும் நல்ல பூச்சு உள்ளது. 1.0 டி-ஜிடிஐ டர்போ சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் 120 ஹெச்பி நீங்கள் பல கிலோமீட்டர் ஓட்டியிருந்தால், டீசலைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. பாணிகளின் தொகுப்பு மிகவும் பணக்காரமானது.
கார்களை மீண்டும் பயன்படுத்த கோடைக்காலம் சிறந்த நேரம், குறிப்பாக கடற்கரை விடுமுறை நாட்களில். ஹூண்டாய் கோனா இந்த வழக்கில் சரியானது: இது போதுமான இடம் உள்ளது (தண்டு பெட்டியில் இரண்டு வண்டிகள், கடற்கரை பைகள், டஃபில் பைகள் மற்றும் பல்வேறு டார்ப்கள் இருந்தன), இது ஒரு நல்ல தார் உள்ளது. ஆறுதல் நெடுஞ்சாலை ஒலியியல் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது குளிர்ந்த இருக்கைகளையும் கொண்டுள்ளது. உண்மையில், எங்கள் கோனாவின் ஸ்டைலிங் உண்மையிலேயே முழுமையானது மற்றும் நீங்கள் விரும்பும் அனைத்து ஆடம்பர பொருட்களையும் (பிரீமியம் ஸ்டீரியோ உட்பட) மற்றும் பலவற்றை வழங்குகிறது. பேட்டைக்கு அடியில் "ஆயிரம்" மட்டுமே இருப்பது எனக்கு எப்போதும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, ஆனால் மூன்று சிலிண்டர் டர்போ எஞ்சின் 1.0 டி-ஜிடிஐ உடன் 120 ஹெச்பி., அன்று ஹூண்டாய் கோனா, குறைப்பது பற்றிய சந்தேகங்களை எழுப்புகிறது.
கொரிய கிராஸ்ஓவரின் பாணி மிகவும் தனிப்பட்ட மற்றும் நவீனமானது, அதன் வடிவமைப்பு ஹெட்லைட்கள், உடைந்த கோடுகள் மற்றும் வடிவங்களால் கட்டளையிடப்படுகிறது. புடைப்புகள் இருண்ட, இது ஒரு பிட் "ஆல்ரோட்" ஆகும். இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வரிசையில் மிகவும் தனிப்பட்ட ஹூண்டாய் ஆகும். உள்ளே, இது மிகவும் பாரம்பரியமானது, ஆனால் முடிவிற்கு கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் நீங்கள் விரும்பினால், துடிப்பான வண்ணங்களில் விவரங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் உங்கள் விருப்பப்படி அதைத் தனிப்பயனாக்கலாம்.
என்ஜின்களின் வரம்பு 115 ஹெச்பி ஆற்றலை மட்டுமே உள்ளடக்கியது. மற்றும் அதிக: தொடங்கும் 1,6 டீசல் 115 ஹெச்பிபின்னர் செல்ல 1.0 டி-ஜிடிஐ இருந்து எங்கள் சோதனை பெட்ரோல் 120 சி.வி.நீங்கள் கிடைக்கும் வரை 1.6 ஹெச்பி கொண்ட பெட்ரோல் 177 டர்போ, நான்கு சக்கர டிரைவில் மட்டுமே கிடைக்கும்.
நாங்கள் இதை அமைப்பில் சோதித்தோம் பாணி.
நகரம்
நகரில் ஹூண்டாய் கோனா நகரக் காரின் அதே சுறுசுறுப்புடன் அது நகர்கிறது. போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் நகர்வுகளில் அதன் சுருக்கம் ஒரு நன்மை. பார்க்கிங் இடம்மற்றும் ஒளி கட்டுப்பாடுகள் (கியர்பாக்ஸ், ஸ்டீயரிங் மற்றும் கிளட்ச் அவை மிகவும் மென்மையானவை) சோர்வடைய வேண்டாம். IN இயந்திரம் மூன்று-சிலிண்டர் டர்போ ஒரு நல்ல தொடக்கப் புள்ளியாகும், ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது தேவையான இடங்களில் நடுத்தர வரம்பில் நெகிழ்வானது மற்றும் நிறைந்தது. மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினுக்கு இது கொஞ்சம் அதிர்கிறது, இது வசதியை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது. சுருக்கமாக: ஹூண்டாய் கோனா நகரத்தில் நிம்மதியாக இருக்கிறது மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு வருத்தப்படாது.
நகரத்திற்கு வெளியே
அங்கு கடலால் வழிநடத்தப்பட்டது ஹூண்டாய் கோண வாயு ஓட்டத்துடன் நகர்கிறது. த்ரோட்டில் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் சிறிய மூன்று-சிலிண்டர் தரவு தெரிவிப்பதை விட அதிக பதிலளிக்கக்கூடியது (0 வினாடிகளில் 100-12 கிமீ / மணி எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்யாது). ஆனால் வளைவுகளில் தான் ஹூண்டாய் கோனா உண்மையில் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது: ஸ்டீயரிங் லேசானது ஆனால் துல்லியமானது.டிரிம் போதுமான கடினமானது மற்றும் கார் சமநிலையில் உள்ளது மற்றும் சவுக்கடி கூட, எளிதாக. ஒரு உண்மையான ஆச்சரியம். IN 1.0 டி-ஜிடிஐ டர்போ சார்ஜ் 120 ஹெச்பி பின்னர் அது டேகோமீட்டர் முழுவதும் நன்றாக தள்ளுகிறது. கியர்பாக்ஸ் நன்றாக இருக்கிறது, துல்லியமான தடுப்பூசிகளுடன் ஆனால் சற்று நீண்ட நெம்புகோலுடன். எதிராக. ஒரே குறைபாடு என்னவென்றால், "திருப்தியான" சவாரி மூலம், நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. கவனமாக வாகனம் ஓட்டினால், நுகர்வு உண்மையில் 17 கிமீ / எல் (நிஜ வாழ்க்கையில்) நிறுத்தப்பட்டால், அதிக ஆற்றல் மிக்க வாகனம் ஓட்டினால், மிகைப்படுத்தாமல், 11-12 கிமீ / எல் வரை குறைப்பது எளிது.
நெடுஞ்சாலை
La ஹூண்டாய் கோனா இது ஒரு மில்ஸ்டோனுக்கு தகுதியானது: அமர்வு வசதியான மற்றும் இயற்கையான (ஒரு SUV விட ஒரு காரில் இருந்து), எந்த சலசலப்பும் தொந்தரவும் இல்லை மற்றும் தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் மற்றும் லேன் கீப்பிங் கொண்ட தழுவல் கப்பல் கட்டுப்பாடு (தரமாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது) பாணி பதிப்பு) சக்கரத்தின் பின்னால் ஓய்வெடுக்க உதவுகிறது. பயண வேகத்தில் "மில்லினோ" கொஞ்சம் சலசலக்கிறது என்பது பரிதாபம் (மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில், அது 3.000 ஆர்பிஎம்மில் நகர்கிறது.) மறுபுறம், நுகர்வு சுற்றி குடியேறுகிறது 14 கிமீ / எல்.
போர்டில் வாழ்க்கை
La ஹூண்டாய் கோனா "உயிருடன் இருந்தால்" நன்மை: ஓட்டுநர் நிலை - ஆட்டோமொபைல், பொருட்களை சேமிப்பதற்காக பல பெட்டிகள் உள்ளன பொருட்கள் நான் நலம் தரமான, குறிப்பாக உடை பதிப்பில். ஸ்டைலிங் வெளிப்புறத்தைப் போல சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் மிருதுவானதாக இல்லை, ஆனால் இளமையாக தோற்றமளிக்க ஹூண்டாய் எடுத்த முயற்சிகள் தெளிவாக உள்ளன. தண்டு இருக்கும்போது, 417 செமீ நீளமுள்ள "மட்டும்" இருந்தாலும், பின் பயணிகளுக்கான இடமும் நன்றாக உள்ளது 361 லிட்டர் (1143 இருக்கைகள் மடிந்த நிலையில்) இது போதுமானது, ஆனால் ஒரு பதிவு அல்ல.
விலை மற்றும் செலவுகள்
La ஹூண்டாய் கோனா ஆரம்ப விலையை கொண்டுள்ளது 11 யூரோ с 1.0 T-GDI மற்றும் 120 CV, மற்றும் செலவாகும் பாணி அமைப்பில் 26.050, குறிப்பாக, முன் மற்றும் பின் பார்க்கிங் சென்சார்கள் அடங்கும், 8 அங்குலத்திலிருந்து திரை நேவிகேட்டர், 7 வருட இலவச நேரடி சேவை, கிரெல் பிரீமியம் சவுண்ட் ஆடியோ சிஸ்டம், தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங், 18 இன்ச் வீல்கள், முழு எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே.
விலை குறைவாக இல்லை, ஆனால் தனிப்பயனாக்கம் மிகவும் பணக்காரமானது.
பாதுகாப்பு
La ஹூண்டாய் கோனா இது சிறந்த திசை நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பின் அடிப்படையில் சமீபத்திய உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது.
தொழில்நுட்ப விளக்கம்
பரிமாணங்கள்
| நீளம் | 417 செ.மீ. |
| உயரம் | 115 செ.மீ. |
| அகலம் | 180 செ.மீ. |
| உடற்பகுதியில் | 361-1143 லிட்டர் |
தொழில்நுட்பம்
| இயந்திரம் | மூன்று சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் |
| சார்பு | 998 செ.மீ. |
| ஆற்றல் | 120 எடைகளில் 6.000 Cv |
| ஒரு ஜோடி | 170 Nm முதல் 1.700 உள்ளீடுகள் |
| ஒளிபரப்பு | முன் சக்கர இயக்கி, 6-வேக கையேடு பரிமாற்றம் |
வேலையாட்கள்
| மணிக்கு 0-100 கி.மீ. | 12,00 வினாடிகள் |
| வெலோசிட் மாசிமா | மணிக்கு 181 கி.மீ. |
| நுகர்வு | 5,4 எல் / 100 கி.மீ. |
