டெஸ்ட் டிரைவ் ஹூண்டாய் ஐ 30: அனைவருக்கும் ஒன்று

புதிய 1,4 லிட்டர் டர்போ மாடலின் சக்கரத்தின் பின்னால் முதல் கிலோமீட்டர்

ஹூண்டாய் I30 இன் புதிய பதிப்பு, கொரியர்கள் தங்கள் கார்களை தொடர்ந்து மேம்படுத்துவதில் எவ்வளவு சீராக இருக்கிறார்கள் என்பதற்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. முதல் அபிப்பிராயம்.

நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட 1.6 லிட்டர் டீசலில் தொடங்குவோம். பின்னர் மனோபாவம் மற்றும் சிறப்பியல்பு-ஒலி மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் அலகு வருகிறது. இறுதியாக, நாங்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயத்திற்கு வருகிறோம் - 1,4 ஹெச்பி கொண்ட புத்தம் புதிய 140 லிட்டர் பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சின். 242 rpm இல் 1500 Nm நல்ல இயக்கவியலை உறுதியளிக்கிறது.

இருப்பினும், நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் சிறிது நேரம் கழித்து அதன் சக்தியைக் காட்டியது. 2200 rpm ஐ கடந்த பின்னரே, ஒரு நவீன நேரடி ஊசி இயந்திரத்தின் அனைத்து குணாதிசயங்களும் வெளிப்படும் போது, ​​இழுவை உண்மையிலேயே நம்பிக்கையடைகிறது. கையேடு பரிமாற்றம் எளிதான மற்றும் துல்லியமான மாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது, எனவே ஒப்பீட்டளவில் அடிக்கடி ஷிப்ட் லீவரை அழுத்துவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பிரிவு i30 இன் தன்மையுடன் நன்றாகப் பொருந்துகிறது.

முன்பை விட கடினமான சேஸுடன், புதிய மாடல் கடினமாக உள்ளது, ஆனால் சாலையில் மிகவும் கடினமாக இல்லை. அதே நேரத்தில், ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் முன் சக்கரங்கள் சாலையுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது சிறந்த துல்லியமான மற்றும் சிறந்த பின்னூட்டத்துடன் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. எனவே, மூலையில் மூலையில், இந்த ஹூண்டாய் எவ்வளவு தன்னிச்சையாகவும் நடுநிலையாகவும் இருக்கிறது என்று படிப்படியாக யோசிக்க ஆரம்பிக்கிறோம். இயற்பியல் சட்டங்களின் வரம்புகளை அணுகும்போது மட்டுமே அண்டர்ஸ்டீயர் நிகழ்கிறது.

I30, ரஸ்ஸல்ஷெய்மில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் செக் குடியரசில் தயாரிக்கப்பட்டது, சாலையில் மிகவும் உறுதியான செயல்திறனை நிரூபிக்கிறது. இலையுதிர்காலத்தில் எதிர்பார்க்கப்படும் XNUMX லிட்டர் டர்போ எஞ்சின் மற்றும் அடாப்டிவ் டம்பர்களைக் கொண்ட ஸ்போர்ட்டி என் பதிப்பை நாங்கள் ஏற்கனவே எதிர்பார்க்கிறோம். அவருக்கு முன்னால், ஹூண்டாய் விநியோகஸ்தர்களுக்கு நடைமுறை நிலைய வேகன் பதிப்பு இருக்கும்.

ஐ 30 ஒரு எளிய மற்றும் குறைவான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது உலகெங்கிலும் உள்ள வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் முக்கிய அம்சம் ஹூண்டாயின் புதிய அடுக்கு கிரில் ஆகும்.

பல தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் உள்ளன: முந்தைய இரு-செனான் ஸ்விவல் ஹெட்லைட்கள் எல்.ஈ.டி மூலம் மாற்றப்பட்டுள்ளன. விண்ட்ஷீல்டில் ஒரு கேமரா மற்றும் முன் கிரில்லில் ஒருங்கிணைந்த ரேடார் அமைப்புடன், i30 பல துணை அமைப்புகளுக்கு சக்தி அளிக்கிறது. லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் எல்லா பதிப்புகளிலும் நிலையானது.

உட்கார்ந்து வசதியாக இருங்கள்

கேபின் சுத்தமாகவும் வசதியாகவும் இருக்கிறது. அனைத்து பொத்தான்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு கூறுகள் சரியான இடத்தில் அமைந்துள்ளன, கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களில் உள்ள தகவல் படிக்க எளிதானது, பொருள்களுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது. கூடுதலாக, லக்கேஜ் பெட்டியில் தீவிரமான 395 லிட்டர் உள்ளது - VW கோல்ஃப் 380 லிட்டர்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளது.

எட்டு அங்குல கோடு பொருத்தப்பட்ட தொடுதிரை டாம் டாமின் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்பின் அனைத்து செயல்பாடுகளையும் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு விருப்ப கூடுதல் ஆகும், இது தரவு புதுப்பிப்புகளை ஏழு ஆண்டுகளாக இலவசமாக அனுமதிக்கிறது.

ஸ்மார்ட்போனை இணைப்பதும் விரைவானது மற்றும் எளிதானது. இங்குள்ள ஒரே தீங்கு என்னவென்றால், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகியவை XNUMX அங்குல சீரியல் ரேடியோ அல்ல, கூறப்பட்ட கூடுதல் அமைப்புடன் மட்டுமே வருகின்றன.

புதிய i30 இன் எங்கள் முதல் பதிவுகள் உண்மையில் நேர்மறையானவை, உண்மையில், ஏற்கனவே எங்கள் அதிக எதிர்பார்ப்புகளை விட அதிகமாக உள்ளன. முதல் ஒப்பீட்டு சோதனைகள் விரைவில் வருகின்றன. I30 நமக்கு இன்னொரு இனிமையான ஆச்சரியத்தைத் தயாரிக்குமா என்று பார்ப்போம்!