டெஸ்ட் டிரைவ் Hyundai i10, Renault Twingo மற்றும் Suzuki Alto: சிறிய சந்தோஷங்கள்

அவர்கள் சிறிய மற்றும் சுறுசுறுப்பானவர்கள் - அவர்கள் நகர்ப்புற காட்டில் எதிர்கொள்ளக்கூடிய மிகவும் கடினமான சவால்களுக்கு கூட பயப்பட மாட்டார்கள். கூடுதலாக, அவற்றின் விலை BGN 20 க்கும் குறைவாக உள்ளது. இந்த மூன்று மாடல்களில் எது இந்தப் போட்டியில் வெற்றி பெறும்?

தயவு செய்து! சக்கரத்தின் பின்னால் செல்லுங்கள், வாழ்க்கையை அனுபவிக்கவும், செலவுகளைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம். இந்த கார் நகரத்தில் உங்கள் உண்மையுள்ள உதவியாளராக இருக்கும், அதன் விலை 17 லெவா மட்டுமே ”. சுசுகி அவர்கள் திறந்த வெளியில் கார்களை விற்கும் பழக்கத்தைக் கொண்டிருந்தனர், அவர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை ஒத்த சொற்களால் விளம்பரப்படுத்தினர்.

இது எல்லாம் மதிப்புக்குரியது

நீங்கள் ஒரு பெரிய நகரத்தில் வசிக்கிறீர்கள் என்றால், ஒரு சிறிய கார் வாங்குவது மதிப்புக்குரியது. நீங்கள் ஒன்றைத் தேடுகிறீர்களானால், Suzuki இன் அலுவலகங்களில் நீங்கள் இன்ப அதிர்ச்சி அடைவீர்கள், GLX ஆல்டோவின் விலை தற்போது VAT உட்பட BGN 17க்கும் அதிகமாக உள்ளது. மேலும் விவரங்களுக்கு விலைப் பட்டியலைப் படித்தால், அதன் விலையைக் கருத்தில் கொண்டு, மூன்றரை மீட்டர் நீளமுள்ள ஆல்டோ நன்கு பொருத்தப்பட்டிருப்பதை விரைவில் கண்டுபிடிப்பீர்கள். நான்கு கதவுகள், சிடி பிளேயருடன் கூடிய ரேடியோ, முன்பக்கத்தில் பவர் ஜன்னல்கள், உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை, ஏர் கண்டிஷனிங், ஆறு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ESP எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலைசேஷன் புரோகிராம் அனைத்தும் காரில் தரமானவை.

இரண்டு போட்டியாளர்கள் அத்தகைய விலை மற்றும் தளபாடங்களின் தரத்தைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியாது. சமீபத்தில் ஓரளவு புனரமைக்கப்பட்ட ஹூண்டாய் ஐ 10 அல்லது ரெனால்ட் தி ட்விங்கோவில் நிலையான இஎஸ்பி இல்லை, கொரிய மாடலுக்கு கூடுதல் ஏர் கண்டிஷனிங் செலவாகும், மேலும் சோதனையில் அதன் விலை மிக அதிகம். ட்விங்கோ ஆல்டோவின் விலைக்கு விற்கிறது, ஆனால் அதன் வன்பொருள் ஒரு யோசனை மோசமானது. மறுபுறம், 3,60 மீட்டர் பிரெஞ்சுக்காரர் இந்த ஒப்பிடுகையில் பல்வேறு நடைமுறை விவரங்கள் மற்றும் வசதியான உள்துறை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

சிறிய விஷயங்கள்

ட்விங்கோவில் ஏறும் அனைவரையும் மகிழ்விக்கும் அழகான விவரங்கள் அனைத்தும். ஐயோ, ஆல்டோ உரிமையாளர்கள் இதைப் பற்றி மட்டுமே கனவு காண முடியும். அவர்களுக்கு எஞ்சியிருப்பது சிறந்த செயல்பாடு, ஆனால் கடினமான பிளாஸ்டிக்கின் ஒற்றை சாம்பல் நிலப்பரப்பு, நட்பு வடிவமைப்பில் முயற்சிகள் இல்லாததால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இங்குள்ள ஒரே தரமற்ற விவரம் பின்புற கதவுகளில் திறக்கும் ஜன்னல்கள். வாடிக்கையாளர் ஆர்டர் செய்யக்கூடிய ஒரே ஒரு விருப்பம் உள்ளது - உலோக வண்ணப்பூச்சு. புள்ளி.

அலுமினிய அலாய் சக்கரங்களைத் தவிர, ஹூண்டாய் அதன் சிறிய மாடலுக்கு எந்த "ஆடம்பர சேர்த்தல்களையும்" வழங்க எந்த காரணத்தையும் காணவில்லை. இருப்பினும், கொரியர்கள் ஐ 10 ஸ்டைலை குறைந்தபட்சம் உள்ளே இருந்து கொஞ்சம் உயிரோட்டமாக பார்க்க முயற்சித்திருக்கிறார்கள். வண்ணமயமான பிளாஸ்டிக் கூறுகள் மற்றும் அளவீடுகளின் நீல டயல்கள் (அவை நேரடி சூரிய ஒளியில் படிக்க மிகவும் கடினம்) உட்புறத்தில் சிறிது புத்துணர்ச்சியைக் கொண்டுவருகின்றன. பல்வேறு பொருட்கள், கப் மற்றும் பாட்டில்களை சேமிக்க போதுமான இடம் உள்ளது. உள்துறை செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, ஹூண்டாய் மற்றும் ரெனால்ட் ஆகியவை சுஸுகியை விட தெளிவாக உள்ளன, ஆனால் ஆல்டோ மதிப்பு நெடுவரிசையில் அதை நிர்வகிக்கிறது.

அளவு விஷயங்கள்

இருப்பினும், நீங்கள் இந்தியாவில் கட்டப்பட்ட காரின் டிரங்கைத் திறக்கும்போது, ​​அது உடல் மதிப்பீட்டில் வெற்றிபெறாது என்பது உடனடியாகத் தெளிவாகிறது. அடைய முடியாத லக்கேஜ் பெட்டியில் அபத்தமான 129 லிட்டர் உள்ளது - இது 774 லிட்டராக அதிகரிக்கலாம், மாறாக மெதுவாக இருக்கும் பின் இருக்கையை கீழே மடித்து வைக்கலாம். அதிக கோண உடல்கள் கொண்ட போட்டியாளர்கள் 225 (i10) 230 லிட்டர் (ட்விங்கோ) சுமை திறன் கொண்டவர்கள். கூடுதலாக, ஹூண்டாய் சில சிறிய விஷயங்களை உடற்பகுதியின் இரட்டை அடிப்பகுதியில் மறைவான இடத்தில் சேகரிக்க முடியும்.

ரெனால்ட்டின் உட்புற நெகிழ்வுத்தன்மை குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடியது - நீண்ட ட்விங்கோ பாரம்பரியத்தில், பின்புற இருக்கையின் இரண்டு பகுதிகள் ஒவ்வொன்றும் சாய்வு மற்றும் நீளம் இரண்டிலும் சுயாதீனமாக சரிசெய்யப்படலாம். எனவே, பின்புற பயணிகளுக்கான அதிகபட்ச இடம் மற்றும் 959 லிட்டர் வரையிலான லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு ஆகியவற்றுக்கு இடையே தேர்வு செய்ய முடியும் - இதுபோன்ற சாதனைகளுடன், பின்புற இருக்கைகளுக்கு ஓரளவு தடைசெய்யப்பட்ட அணுகல் பின்னணியில் உள்ளது.

சிறிய ரன்னர்

மூன்று கார்களின் மினியேச்சர் ஹூட்களின் கீழ் பார்க்க வேண்டிய நேரம் இது. இந்த விலை வரம்பில், கனரக இயந்திரங்களை எதிர்பார்க்கக்கூடாது என்பது மிகவும் தர்க்கரீதியானது, எனவே சுஸுகியில் ஒரு லிட்டர் வேலை செய்யும் இயந்திரம், 68 ஹெச்பி உள்ளது என்று ஆச்சரியப்பட வேண்டாம். மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு 90 நியூட்டன் மீட்டர். இருப்பினும், சேவைக்கு வந்தவுடன், சிறிய மூன்று சிலிண்டர் அலகு தன்னிச்சையாக வாயுவுக்கு வினைபுரிகிறது மற்றும் 885-கிலோகிராம் ஆல்டோ புறநிலை அளவீடுகள் குறிப்பிடுவதை விட அதிகமாக முன்னேறி வருவதாக தெரிகிறது. பெட்ரோல் எஞ்சின் அதிகபட்ச வரம்பு 6000 ஆர்பிஎம் வரை எளிதாக துரிதப்படுத்துகிறது, இது துல்லியமான கியர் ஷிஃப்டிங்குடன் இணைந்து, அதிக ஆற்றல்மிக்க ஓட்டுதலுடன் கிட்டத்தட்ட ஸ்போர்ட்டி உணர்வை உருவாக்குகிறது. உலர் எண்களும் மிகவும் தெளிவாகப் பேசுகின்றன - 80 வினாடிகளில் 120 முதல் 26,8 கிமீ / மணி வரை இடைநிலை முடுக்கத்துடன், ஆல்டோ அதன் 75 குதிரைத்திறன் மற்றும் 1,2 லிட்டர்களுடன் ரெனால்ட்டை விட சிறப்பாக செயல்படுகிறது.

ஆல்டோவின் சஸ்பென்ஷனை நன்றாகச் சரிசெய்வது நிச்சயமாக நல்ல ஓட்டுநர் வசதியைத் தராது, ஆனால் காரின் வியக்கத்தக்க நல்ல கையாளுதலின் முக்கிய குற்றவாளி. கிளாசிக் ஸ்லாலோமில், சிறியவர் மட்டுமே சோதனையில் 60 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தை அடைய முடியும், மேலும் அதிவேக சோதனையின் போது திசையை விரைவாக மாற்றுவதில், ஆல்டோ ட்விங்கோவின் அதே மட்டத்தில் செயல்படுகிறது. மிகவும் பரந்த டயர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. எவ்வாறாயினும், தங்களை மிகவும் தைரியமான அளவுக்கு அனுமதிப்பவர்கள் மற்றும் உடலின் வலுவான பக்கவாட்டு அதிர்வுகளை புறக்கணிப்பவர்கள் ESP அமைப்பு முரட்டுத்தனமாக குறுக்கிடுகிறது என்ற முடிவுக்கு விரைவாக வருகிறார்கள்.

நல்ல ஊழியர்கள்

ரெனால்ட் சோதனையில் மிகவும் கனமான மாடலாக உள்ளது மற்றும் கீழ்ப்படிதலுடன் நடந்துகொள்கிறது, சிக்கலான சூழ்நிலைகளில் பிரச்சனையின்றி உள்ளது, ஆனால், i10 போன்ற, விளையாட்டு லட்சியங்கள் இல்லை. இரண்டு மாடல்களும் மிகவும் வசதியாக இருக்கும், மேலும் அவற்றின் திசைமாற்றி அமைப்புகளின் கருத்து சற்று தெளிவில்லாமல் உள்ளது. ட்விங்கோ மற்றும் i10 ஆகியவை ஒரு சிறிய வகுப்பிற்கு வியக்கத்தக்க வகையில் சவாரி செய்கின்றன மற்றும் ஆல்டோவை விட மிகவும் மென்மையான பக்கவாட்டு மூட்டுகள் மற்றும் நீண்ட புடைப்புகள் வழியாக செல்கின்றன. வசதியான இருக்கைகளுக்கு நன்றி, நீண்ட மாற்றங்களும் ஒரு பிரச்சனையல்ல - முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இயந்திரங்கள் தொடர்ந்து அதிக வேகத்தில் வேலை செய்யாது. இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், இரண்டு நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் எரிச்சலூட்டும் உரத்த ஓசையுடன் எதிர்ப்பு தெரிவிக்கின்றன.

ஆற்றல் மற்றும் முடுக்கம் ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் இருந்தபோதிலும், பவர்டிரெய்ன் தரவரிசையில் ரெனால்ட் மற்றும் சுஸுகி ஒரே இடத்தில் உள்ளன. இதற்கு காரணம் 6,1 லிட்டர் நுகர்வு ஆகும், இது ஆல்டோ தெரிவித்துள்ளது - போட்டியில் சிறந்த சாதனை. உங்கள் வலது காலில் கவனமாக இருந்தால், நூறு கிலோமீட்டருக்கு மற்றொரு லிட்டரை எளிதாக சேமிக்கலாம். பலவீனமான மற்றும் வேகத்தை அதிகரிக்க, 69 ஹெச்பியின் உச்சரிக்கப்படும் எதிர்ப்பைக் கொண்ட மோட்டார். ஹூண்டாய் கடைசி இடத்தில் மட்டுமே உள்ளது. இந்த விஷயத்தில் ஒரு சிறிய ஆறுதல் என்னவென்றால், 6,3 எல் / 100 கிமீ வேகத்தில் இது ட்விங்கோவை விட சற்று சிக்கனமானது.

கடைசி வாய்ப்பு

சாலை சோதனைகளில், ஐ 10 மிக மோசமாக செயல்பட்டது. மிகக் குறைந்த வேகம் மற்றும் வலுவான பக்க சாய்வு தவிர, இந்த மாடல் பின்புறத்தில் சறுக்கும் போக்கையும் வெளிப்படுத்துகிறது. கொரிய மாடலுக்கான பிரேக் சோதனை முடிவுகளும், சூடான பிரேக்குகளுடன் மணிக்கு 41,9 கிமீ வேகத்தில் 100 மீட்டருக்குப் பிறகு மட்டுமே நின்றுவிடுகின்றன. ஆல்டோவின் பிரேக்குகள் இன்னும் மோசமானவை, இது உண்மையில் i10 இன் நான்கு வட்டு பிரேக்குகளுக்கு ஒரு தவிர்க்கவும் இல்லை.

ஒருபுறம், லாபகரமான மற்றும் சுறுசுறுப்பான சுஸுகி ஆல்டோவை கடைசி இடத்திற்கு அனுப்பும் காரணியாக இருப்பது பிரேக்குகள் ஆகும், மறுபுறம், செயல்பாட்டு, சமநிலை மற்றும் கச்சிதமாக உருவாக்கப்பட்ட ட்விங்கோவின் வெற்றியை உறுதிப்படுத்துகிறது. i10 இரண்டு மாடல்களுக்கு இடையில் அமர்ந்திருக்கிறது மற்றும் முக்கியமாக அதன் உட்புற இடம் மற்றும் இனிமையான ஓட்டுநர் வசதிக்காக விரும்பப்படுகிறது.

உரை: மைக்கேல் வான் மீடல்

புகைப்படம்: ஹான்ஸ்-டைட்டர் ஜீஃபெர்ட்

மதிப்பீடு

1. ரெனால்ட் ட்விங்கோ 1.2 16V - 416 புள்ளிகள்

ட்விங்கோ மெதுவாக ஆனால் திறம்பட அதன் சீரான தன்மை, அதிக அளவிலான செயலில் பாதுகாப்பு மற்றும் மிகவும் நெகிழ்வான உட்புறத்திற்கான புள்ளிகளைப் பெறுகிறது. வசதியான பிரஞ்சு ஒரு நியாயமான விலையில் ஒரு பெரிய சிறிய கார்.

2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 புள்ளிகள்

நன்கு தயாரிக்கப்பட்ட கொரிய கார் ட்விங்கோவின் பின்னால் உள்ளது - ஓட்டும் வசதியின் அடிப்படையில் கூட. இருப்பினும், ஒரு மெதுவான இயந்திரம், கூர்மையான சூழ்ச்சிகள் மற்றும் பலவீனமான பிரேக்குகளில் "நரம்பற்ற" கழுதை i10 இன் வெற்றி வாய்ப்புகளை மறுக்கிறது.

3. Suzuki Alto 1.0 GLX - 402 புள்ளிகள்

ஆல்டோ மலிவு விலையில் பரந்த அளவிலான உபகரணங்களை வழங்குகிறது. ஆற்றல்மிக்க மற்றும் சிக்கனமான மூன்று சிலிண்டர் இயந்திரம் மற்றும் சுறுசுறுப்பு ஆகியவை ஈர்க்கக்கூடியவை. ஆறுதல், கேபினில் உள்ள பொருட்களின் தரம் மற்றும் பிரேக்குகள் தெளிவாக இல்லை.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. ரெனால்ட் ட்விங்கோ 1.2 16V - 416 புள்ளிகள்	2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 புள்ளிகள்	3. Suzuki Alto 1.0 GLX - 402 புள்ளிகள்
வேலை செய்யும் தொகுதி	-	-	-
பவர்	75 கி.எஸ். 5500 ஆர்.பி.எம்	69 கி.எஸ். 5500 ஆர்.பி.எம்	68 கி.எஸ். 6000 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-	-	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	13,4 கள்	14,5 கள்	14,3 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	40 மீ	42 மீ	43 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 169 கிமீ	மணிக்கு 156 கிமீ	மணிக்கு 155 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	6,7 எல்	6,3 எல்	6,1 எல்
அடிப்படை விலை	17 590 லெவோவ்	11 690 யூரோ	17 368 லெவோவ்

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » ஹூண்டாய் ஐ 10, ரெனால்ட் ட்விங்கோ மற்றும் சுசுகி ஆல்டோ: சிறிய சந்தோஷங்கள்