ஹூண்டாய் உச்சரிப்பு 1.6 GLS Топ-К

எனவே புதிய உச்சரிப்பு மேலும் கொண்டுவருகிறது. குறிப்பாக கார்கள்! பரிமாணங்களைத் தீர்மானிப்பது இன்னும் கடினமாக உள்ளது, இது ரெனால்ட் கிளியோவை விட சற்று பெரியது மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் விட சற்று சிறியது, நீங்கள் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால். ஆனால் ஹூண்டாயின் அனைத்து உண்மையான அல்லது குறைந்த பட்சம் உணரப்பட்ட முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், காரின் அளவு மற்றும் இடவசதி ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இன்னும் அதிக போட்டிக்கான ஒரு படியாக அக்சென்ட் உள்ளது. அதாவது, அவர்கள் தங்களுக்குள் வைக்கிறார்கள் - அதாவது, கோல்ஃப் மற்றும் பலவற்றிற்கு இடையில். பிந்தையது, நிச்சயமாக, அதன் விலையால் வெற்றிகரமாக நியாயப்படுத்தப்படுகிறது.

1 லிட்டர் குளிரூட்டப்பட்ட எஞ்சினுடன் கூடிய மலிவான ஆக்சென்ட் 3 மில்லியன் டோலருக்குக் கீழ் செலவாகும், இது மிகவும் மலிவு. ஒரு 2-லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் (3 ஹெச்பி) மற்றும் சிறந்த டாப்-கே உபகரணங்கள் (ஏர் கண்டிஷனிங், முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ், பவர் விண்டோஸ், ரிமோட் லாக்கிங், ஃபாக் லைட்ஸ், செனி லெதர் ஸ்டீயரிங்) ஆகியவற்றுடன் கூடிய டெஸ்ட் ஆக்சென்ட்டின் விலை 1 மில்லியன். டோலரோவ். இது நன்மை பயக்கும், ஏனென்றால் அந்த வகையான பணத்திற்கு நீங்கள் ஒத்த உபகரணங்கள் மற்றும் ஒத்த திறன் கொண்ட காரைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.

புதுப்பரிமாணம்

புதிய உச்சரிப்பு ஏற்கனவே தோற்றத்தில் அதன் "முதிர்ச்சியை" காட்டுகிறது. ஹெட்லேம்ப் நவீன வட்டமான வடிவத்துடன் மென்மையான கண்ணாடி மேற்பரப்புடன் (இருட்டில் பிரகாசமாக) உள்ளது. டெயில்லைட்களும் நாகரீகமாகவும் கவர்ச்சியாகவும் காணப்படுகின்றன, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவை முன் கிரில், பொன்னட் மற்றும் பின்புறம் வழியாக காரின் வழியாக செல்லும் கூபே கோட்டை நன்றாக பூர்த்தி செய்கின்றன.

உட்புறத்தில் புதிய உருப்படிகள் உடனடியாக கவனிக்கப்படுகின்றன. சிறந்த தரமான பொருட்கள், தொடுவதற்கு மிகவும் இனிமையானவை, பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. முதலில், டாஷ்போர்டு இனி பழைய மாதிரியைப் போல பிளாஸ்டிக் மற்றும் கடினமாகத் தெரியவில்லை, ஏனெனில் இது மற்ற உட்புறங்களுடன் நன்றாக "சுவாசிக்கிறது". மூன்று-ஸ்போக் லெதர் ஸ்டீயரிங் கைகளில் நன்றாகப் பொருந்துகிறது (உயரத்தில் சரிசெய்யக்கூடியது) மற்றும், இரண்டு-நிலை உயர சரிசெய்தலுடன் டிரைவர் இருக்கையுடன் இணைந்து, இருக்கையின் நல்ல பணிச்சூழலை உறுதி செய்கிறது. இது பின்புறத்தில் உறுதியாக அமர்ந்திருக்கிறது, உயரமான பயணிகளுக்கு மட்டுமே மேல்நிலை இடம் இருக்காது, மற்றும் முழங்கால் மற்றும் கால்களில் குறிப்பிட்ட பிரச்சனைகள் இருக்காது. நிச்சயமாக, இந்த அளவு ஒரு காரில், ஒரு லிமோசைனின் வசதியை நீங்கள் எதிர்பார்க்க முடியாது. இருக்கைகள் நிரப்பப்பட்டுள்ளன (டிரைவர் மடிப்பு-கீழ் ஆர்ம்ரெஸ்ட் கொண்டுள்ளது), மற்றும் முன் ஜோடிகளின் பின்புறம் செய்தித்தாள்கள் அல்லது பத்திரிகைகளை சேமிப்பதற்காக இரண்டு பின்புறம் மற்றும் இரண்டு சிறிய பக்க பாக்கெட்டுகளும் உள்ளன.

சிறிய பொருட்களை சேமிப்பதற்காக, கதவுகளில் பக்க இழுப்பறை மற்றும் சென்டர் கன்சோல் இருப்பதைக் காணலாம், அதில் பொருட்கள் நழுவுவதைத் தடுக்க கீழே ரப்பர் கேஸ்கெட்டைக் கொண்டுள்ளது. பாட்டில்கள் மற்றும் குளிர்பான கேன்களுக்கான மூன்று சேமிப்பு இடங்கள் இருந்தன (முன்புறத்தில் 2, பின்புறத்தில் 1x).

புதிய உச்சரிப்பில் அதிக நீடித்த சேஸ் இருப்பதால், அவர்கள் பாதுகாப்பையும் குறைக்கவில்லை, மேலும் ஜிஎல்எஸ் டாப்-கே விஷயத்தில் அது முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ் இபிடி சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது காரை வைத்திருக்க உதவுகிறது விரும்பிய திசை. பிரேக் செய்யும் போது. பயணிகளின் வசதிக்காக, புதிய உச்சரிப்பும் குறைவான சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளைக் கொண்டுள்ளது (ஹூட்டின் கீழ், காரின் கீழ் மற்றும் பின்புறத்தில் கூடுதல் ஒலி எதிர்ப்பு).

சாலையில் சிறந்தது

சாலையில், ஹூண்டாய் அதன் முன்னோடிகளை விட சிறந்தது. குணாதிசயங்கள் அல்லது ஓட்டுநர் செயல்திறன் ஆகியவற்றில் இது எந்த வகையிலும் தனித்து நிற்கவில்லை என்ற போதிலும், இது உணர்ச்சிகளைத் தூண்டாத ஒரு சராசரி கார். ஆனால் Accent இலக்கு வைக்கும் வாடிக்கையாளர் தளத்திற்கு இது போதுமானது. நகரத்தில், நீங்கள் குதிக்க வேண்டிய போது அது போக்குவரத்தை சீராகப் பிடிக்கிறது, மேலும் 105 ஹெச்பி எஞ்சின், எங்கள் அளவீடுகளின்படி, வெறும் 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 முதல் 11 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. ஹார்ட் பிரேக்கிங்கின் கீழ், அது 100 கிமீ / மணி முதல் ஒரு ஃபுல் ஸ்டாப் வரை 41 மீட்டரில் நிற்கிறது, இது மிகவும் சராசரி எண்ணிக்கை.

இருப்பினும், பல இடைப்பட்ட கார்களில் நீங்கள் பணம் பெறாத ஏபிஎஸ் மூலம் பிரேக்குகள் உதவுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. உச்சரிப்பின் இயந்திர சுறுசுறுப்பும் சராசரியாக உள்ளது. நீங்கள் எல்லா நேரத்திலும் கியர் லீவரை அடைய வேண்டும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை, ஆனால் அதைப் பயன்படுத்துவது எளிதல்ல. இது சில நேரங்களில் சிக்கிவிடும், ஏனெனில் கியர் லீவர் மிகவும் துல்லியமான ஒன்றாக இல்லை மற்றும் சிறிய விமர்சனங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக வெகுதூரம் நகர்த்தப்படுகிறது. இருப்பினும், இது நிச்சயமாக மிகவும் துல்லியமானது மற்றும் பழைய உச்சரிப்பை விட சிறந்த உணர்வைத் தருகிறது.

எனவே, நீங்கள் கோரும் வாடிக்கையாளராக இல்லாவிட்டால், உச்சரிப்பு சரியான தேர்வாகும். வாகனம் ஓட்டுவதில் அற்பத்தனம், எரிபொருள் நுகர்வு (நாங்கள் நூறு கிலோமீட்டருக்கு 9 லிட்டர் அளந்தோம்) மற்றும் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான படம் என்று நீங்கள் அவரை நிந்தித்தால், அவர் ஒரு பணக்கார உபகரணங்கள், பயன்பாட்டின் எளிமை, தூக்கும் போது பெரிய ஏற்றுதல் ஹட்ச் கொண்ட பெரிய தண்டு ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறார். பின் கதவு, நான்கு தலையணைகள் பாதுகாப்பு மற்றும் ஏபிஎஸ் உடன் பிரேக்குகள் வடிவில் பாதுகாப்பு, நான்கு வயது வந்த பயணிகளின் வசதியான சவாரிக்கு போதுமான இடம் மற்றும் திடமான கட்டுமானம். இவை அனைத்தும் மூன்று மில்லியனுக்கும் குறைவான விலையில், இன்று அரிதாக உள்ளது.

பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

ஹூண்டாய் உச்சரிப்பு 1.6 GLS Топ-К

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஹூண்டாய் ஆட்டோ டிரேட் லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	11.341,73 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	11.681,44 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	77 கிலோவாட் (105 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 190 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,9l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - 1599 cm3 - 77 kW (105 hp) - 143 Nm

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

விலை

சிறிய பொருட்களுக்கான பெட்டிகள்

திடமான கைவினைத்திறன்

பெரிய தண்டு மற்றும் வால்கேட்

வெளிப்படையான பொருத்துதல்கள்

வெளிப்படைத்தன்மை மீண்டும்

கியர் நெம்புகோல் மிகவும் பின்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டது

பின் கதவை திறக்கும்

தெளிவற்ற தோற்றம்