ஹூண்டாய் உச்சரிப்பு 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K

இதனால், ஆக்சென்ட் 12 ஆண்டுகளாக சந்தையில் உள்ளது. ஆனால் அதை விட, இன்று எத்தனை தலைமுறை உச்சரிப்புகள் சந்தையில் நுழைந்துள்ளன என்பதைக் காட்டும் ஒரு சுவாரஸ்யமான புள்ளிவிவரம் இது. உங்களில் ஐரோப்பிய மாதிரிகளின் வாழ்க்கைச் சுழற்சியை அறிந்தவர்கள் - சராசரியாக ஏழு ஆண்டுகள் நீடிக்கும் - தர்க்கரீதியாக முடித்துவிட்டு இரண்டு என்று சொல்லுங்கள். ஆசிய மாடல்கள் வேகமாக வயதாகும்போது, ​​சிலர் இன்னும் ஒன்றைச் சேர்த்து மூன்று என்று சொல்வார்கள்.

எது உண்மை? ஒன்று! ஆம், நீங்கள் சரியாகப் படித்தீர்கள். ஒரே தலைமுறை. உச்சரிப்புகளில் நாம் பார்த்த அனைத்து மாற்றங்களும் "மறுசீரமைப்பு" மட்டுமே. மேலும் இது 1999 மற்றும் 2003 ஆம் ஆண்டுகளில் வழங்கப்பட்ட அனைத்து மாடல்களின் புதிய வடிவமைப்பையும் கவனித்துக்கொண்ட இரண்டுக்கும் பொருந்தும். கடைசியாக இல்லை. புதிய உச்சரிப்பு புத்தம் புதியது. முந்தைய பத்தியில் நீங்கள் படித்த பிறகு, அதை அவருக்குக் காரணம் கூற நீங்கள் துணிய மாட்டீர்கள். வடிவம் உண்மையில் புதியது, ஆனால் புதிய வடிவங்களுடன், முந்தையது மற்றும் அதன் முன்னால் உள்ள மாதிரியும் சாலைகளைத் தாக்கியது, மேலும் அவை புதுப்பிக்கப்பட்டவை என்று மாறியது. அது ஒரு புதிய கார் என்று எப்படி நம்புவது? ஒரு விருப்பம் தொழில்நுட்ப தரவுகளை ஆராய்வது. புதிய உச்சரிப்பு நீளமானது (6 சென்டிமீட்டர்), அகலம் (5 சென்டிமீட்டர்) மற்றும் உயரம் (1 சென்டிமீட்டர்) என்று அவை காட்டுகின்றன.

சரி, ஆனால் அது போதாது. இது ஒரு புதிய மாடல் என்பது பொதுவாக வீல்பேஸ் மூலம் குறிக்கப்படுகிறது. இது எவ்வளவு அளவிடப்படுகிறது? சரியாக இரண்டரை மீட்டர், இது முன்பை விட ஆறு சென்டிமீட்டர் அதிகம். எனவே உச்சரிப்பு உண்மையில் புதியது. இருப்பினும், இதைப் பற்றி மிகவும் ஊக்கமளிக்கும் விஷயம் என்னவென்றால், இது முன் அல்லது பின்புறத்தில் அங்குலங்கள் அதிகரிக்கவில்லை, ஆனால் அச்சுகளுக்கு இடையில், இது மிகவும் விசாலமான உட்புறத்தை தெளிவாகக் குறிக்கிறது. மற்றொரு தகவல் பயணிகளின் வசதிக்கு ஆதரவாக பேசுகிறது. அளவீடுகளுக்கு வருவோம். அகலத்தின் சிக்கலைப் புறக்கணிப்போம் - அகலத்தை 1 சென்டிமீட்டரால் அதிகரிப்பது பயணிகளின் நல்வாழ்வைப் பெரிதும் பாதிக்காது - ஆனால் உயரம் பற்றிய தகவல்கள் இன்னும் உறுதியளிக்கின்றன. புதிய உச்சரிப்பு ஏறக்குறைய ஒன்றரை மீட்டர் உயரம் கொண்டது, மேலும் காரில் சௌகரியமாக ஏறும் போதும் இறங்கும் போதும் அதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள், வயதானவர்கள் இதைப் பாராட்டுவார்கள், மேலும் நீங்கள் உள்ளே அமர்ந்திருக்கும் போதும். இடப்பற்றாக்குறை இல்லை. பின் பெஞ்சில் இருந்தாலும் இது போதும். பின்புறத்தில் இரண்டு பெரியவர்கள் இருந்தால் - பின்புறத்தின் குவிந்த நடுத்தர பகுதி காரணமாக மூன்றாவது மிகவும் மோசமாக உட்கார்ந்துவிடும் - போதுமான இடம் இல்லை, பின்னர் அது கால் பகுதியில் இருக்கும். எனவே, புதிய உச்சரிப்பு, அதன் நல்ல நான்கரை மீட்டர், ஒரு பொருத்தமான தீர்வு, குறிப்பாக இரண்டு குழந்தைகள் ஒரு இளம் குடும்பம். ஓரிரு ஓய்வூதியதாரர்களுக்கு இன்னும் சிறந்தது.

உண்மையில், நான்கு-கதவு கார்கள் ஐரோப்பாவில் நீண்ட காலமாக நாகரீகமாக இல்லை. இந்த அளவு வகுப்பில் இன்னும் சிறியது. இளைஞர்கள் அதில் எதையாவது முதலீடு செய்வதால், அவர்கள் மூன்று கதவுகளுடன் இருந்தாலும் கூட, லிமோசின்களின் பதிப்புகளை நாட விரும்புகிறார்கள். லிமோசின் வயதானவர்களுக்கு விடப்படுகிறது, அவர்கள் அதன் பயனை சத்தியம் செய்கிறார்கள். ஞாயிற்றுக்கிழமை பயணத்தில் இரண்டு தம்பதிகள் ஒன்று சேரும்போது பக்கவாட்டில் கூடுதல் கதவும் பின்புறத்தில் ஒரு மூடியும் ஒரு நன்மை. மேலும் இந்த நான்கு பயணிகளும் புதிய அக்சென்ட்டின் உட்புறத்தை ரசிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைவார்கள்.

முந்தையதை விட இது நிறைய முன்னேற்றம் கண்டுள்ளது. இது இப்போது டூ-டோன் - சோதனை காரில் கருப்பு மற்றும் சாம்பல் நிறமாக இருந்தது - இருக்கைகள் ஒரு விவேகமான வடிவத்துடன் தரமான துணியில் அமைக்கப்பட்டன, ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஷிப்ட் குமிழ் ஆகியவை தோலால் மூடப்பட்டிருக்கவில்லை, ஆனால் நன்றாக இருக்கும், பிளாஸ்டிக் உங்களை விட சிறந்தது' d எதிர்பார்ப்பது, அளவீடுகள் மற்றும் எச்சரிக்கை விளக்குகள் நாகரீகமாக இல்லை, ஆனால் அவை பகலில் நன்கு நிழலாடுகின்றன, இரவில் நன்கு ஒளிரும் மற்றும் வெளிப்படையானவை, மேலும் அனைத்து புதிய உச்சரிப்புகளிலும் மிகப்பெரிய ஆச்சரியம் உங்களுக்கு சென்டர் கன்சோலில் காத்திருக்கிறது. இந்த உச்சரிப்பை விட பல மடங்கு அதிக விலை கொண்ட கார்களில் கூட அங்குள்ள சுவிட்சுகள் பதிலளிக்கும் நுட்பம் கடினமாக இருக்கும்.

GL / TOP-K உபகரணங்கள் பட்டியலில் உள்ள மிக முக்கியமான பாகங்கள் (இது மட்டுமே வழங்கப்பட்ட உபகரணங்கள்) டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கான ABS மற்றும் ஏர்பேக்குகள் (இது மாறக்கூடியது), கதவின் நான்கு ஜன்னல்களின் மின்சார சறுக்கல், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரில், கொஞ்சம் கஷ்டமாக ஒரு கட்டளை பொத்தானை (டாஷ்போர்டு ஃப்ரேமின் கீழே காணப்படும்), சென்ட்ரல் லாக் செய்தல், மற்றும் எரிபொருள் டேங்க் மற்றும் லூவர்ஸ் போன்றவற்றை உள்ளே இருந்து பூட் மூடி திறக்க வேண்டும். எனவே உங்களுக்கு தேவையானது அவ்வளவுதான். மாறாக, பெரும்பான்மை.

குறைந்த பட்சம், மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய வெளிப்புற கண்ணாடிகள் பணக்கார உச்சரிப்பு, வாசிப்பு விளக்குகள் (அறையை ஒளிரச் செய்ய இரவில் ஒன்று மட்டுமே கிடைக்கும்), சிறந்த இருக்கைகள் (குறிப்பாக தூண்களுக்கு வரும்போது) மற்றும் ஐரோப்பிய கார்களிடையே நிலையானதாக இருக்கும். ., மிக அடிப்படையான மாடல்களில் கூட, ஆனால் இன்னும் உச்சரிப்பில் இல்லை. கார் ரேடியோவின் தொழிற்சாலை அமைப்பு. அது நன்றாக இருக்கும் என்பதால் அல்ல, ஆனால் உற்பத்தியாளர்கள் திருடர்களை இப்படித்தான் பயமுறுத்துகிறார்கள்.

சாமான்களில் எந்த சிறப்பு பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது. அதன் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, நான்கு கதவு உச்சரிப்பு பின்புறத்தில் மிகப் பெரிய தண்டு உள்ளது. தொழிற்சாலை 352 லிட்டரின் எண்ணிக்கையைக் கூறுகிறது, நடுத்தர அளவிலான சோதனை வழக்கைத் தவிர எல்லாவற்றையும் நாங்கள் அதில் வைக்கிறோம், மேலும் உடற்பகுதியும் விரிவாக்கக்கூடியது. ஆனால் உங்கள் நம்பிக்கையை அதிகரிக்காதீர்கள். பின்புறம் மட்டுமே பிரிக்கப்பட்டு மடிக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது ஒரு படி அல்லது சீரற்ற அடிப்பகுதி மற்றும் இதன் விளைவாக, கணிசமாக சிறிய திறப்பு.

நீங்கள் எந்த செடானைப் போலவே ஐந்து கதவு உச்சரிப்பைப் பாருங்கள். குறைந்தபட்சம் அதன் பயன்பாட்டின் எளிமைக்கு வரும்போது. ஓட்டுநர் பண்புகள் பற்றிய வார்த்தை தொடங்கும் போது, ​​காணாமல் போன சென்டிமீட்டர்களை ஐந்து மீட்டராகக் கழிக்கவும் (நீங்கள் லிமோசைன் என்ற வார்த்தையை ஐந்து அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மீட்டர் நீளமுள்ள கார்களுடன் தொடர்புபடுத்தினால்), உங்களிடம் மிகவும் உறுதியான "டிரைவர்" இருக்கிறார். அவரிடம் கொரிய குணம் உள்ளது என்ற உண்மையை மறைக்க முடியாது, எனவே அவர் "ஐரோப்பியர்களை" விட மென்மையான புடைப்புகளை விழுங்கி மூலைகளில் அதிகமாக வளைக்கிறார்.

ஆனால் அவர்களின் முன்மாதிரியைப் பின்பற்றி, அவர் இன்னும் சுருக்கமாகச் சொன்னார். சில நல்லவை, சில கெட்டவை. மோசமானவை ஸ்டீயரிங் சர்வோவைக் குறிப்பிடுகின்றன, இது முன் சக்கரங்களின் கீழ் என்ன நடக்கிறது என்பதை டிரைவர் அறிய மிகவும் மென்மையானது மற்றும் மிகக் குறைவான தகவல்தொடர்பு ஆகும். 1-லிட்டர் டர்போடீசல் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மேலே சேர்க்கப்பட வேண்டும். மூலம், உச்சரிப்பு புதியது என்பது 5, 1 மற்றும் 4 லிட்டர் புதிய இயந்திரங்கள் (பிந்தையது வழங்கப்படவில்லை) மற்றும் முற்றிலும் புதிய டீசல் எஞ்சின் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய இயந்திர வரம்பால் தெளிவாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது.

நீங்கள் நினைவில் வைத்திருந்தால், முந்தைய உச்சரிப்பில் பெரிய மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இப்போது இது நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும், இதில் அதிக ஆற்றல் (முன்பு 60, இப்போது 81 kW) மற்றும் அதிக முறுக்குவிசை (முன்பு 181, இப்போது 235 Nm) இயக்கிக்கு மிகவும் பரந்த இயக்க வரம்பில் (1.900 முதல் 2.750 வரை) கிடைக்கிறது. rpm). என்னை நம்புங்கள், சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பொத்தான்களை அழுத்துவதில் உள்ள சிரமம் போலவே இந்த இன்ஜினும் நம்மை ஆச்சரியப்படுத்திய மற்றொன்று. எப்போதும் போதுமான சக்தி மற்றும் முறுக்கு உள்ளது, ஒரு அமைதியான இயக்கி போதுமான விட.

கியர்பாக்ஸ் சரியானதல்ல, ஆனால் நாம் ஆக்ஸென்ட்களில் பழகியதை விட இது சிறந்தது. பிரேக்குகள் மற்றும் ஏபிஎஸ் தங்கள் வேலையை நம்பகத்தன்மையுடன் செய்கின்றன. மேலும் தரமற்ற அவான் ஐஸ் டூரிங் குளிர்கால டயர்கள் காரணமாக. நீங்கள் செலவழிக்க ஆர்வமாக இருந்தால், நாங்கள் உங்களையும் நம்புகிறோம். சராசரியாக, அவர் 6, 9 முதல் 8 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளை "குடித்தார்", இது எங்கள் ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்தது.

எனவே, இதன் விளைவாக, புதிய உச்சரிப்பு இன்னும் ஐரோப்பியமாக மாறியுள்ளது, இது அதன் முன்னேற்றத்தை மட்டுமல்லாமல், அதன் நெருங்கிய போட்டியாளர்களையும் ஏற்கெனவே முழுமையாகப் பிடித்துள்ள விலையையும் நிரூபிக்கிறது.

மாதேவ் கொரோஷெக்

ஹூண்டாய் உச்சரிப்பு 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஹூண்டாய் ஆட்டோ டிரேட் லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	11.682,52 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	12.217,16 €
சக்தி:	81 கிலோவாட் (110 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 180 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,6l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் 3 ஆண்டுகள் அல்லது 100.000 கிமீ, துரு உத்தரவாதம் 6 ஆண்டுகள், வார்னிஷ் உத்தரவாதம் 3 ஆண்டுகள்
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	15.000 கி.மீ
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	15.000 கி.மீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	353,33 €
எரிபொருள்:	7.310,47 €
டயர்கள் (1)	590,69 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	7.511,27 €
கட்டாய காப்பீடு:	3.067,10 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	1.852,78 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 21.892,51 2,19 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டீசல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 75,0 × 84,5 மிமீ - இடமாற்றம் 1493 செமீ3 - சுருக்கம் 17,8:1 - அதிகபட்ச சக்தி 81 kW (110 hp .) 4000 pistonpm - சராசரி அதிகபட்ச சக்தி 11,3 m/s இல் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 54,3 kW / l (73,7 hp / l) - 235-1900 RPM இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2750 Nm - இரட்டை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்ஸ் (டைமிங் பெல்ட், சங்கிலி) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - பொது இரயில் ஊசி - மாறி வடிவியல் வெளியேற்ற டர்போசார்ஜர், 1.6 பார் பாசிட்டிவ் சார்ஜ் அழுத்தம் - ஆஃப்டர்கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	பவர் டிரான்ஸ்மிஷன்: என்ஜின்கள் முன் சக்கர டிரைவ்கள் - 5-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 மணிநேரம்; IV. 0,702; வி. 3,583; தலைகீழ் 3,706 - வேறுபாடு 5,5 - விளிம்புகள் 14 J × 185 - டயர்கள் 65/14 R 1,80 T, ரோலிங் வரம்பு 1000 மீ - 41,5 கியர்களில் XNUMX rpm XNUMX km / h வேகத்தில்.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 180 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 11,5 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 4 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள் - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், எரிவாயு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்) , ஏபிஎஸ், பின்புற சக்கரங்களில் பார்க்கிங் மெக்கானிக்கல் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,1 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1133 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1580 கிலோ - பிரேக் 1100 உடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை, பிரேக் இல்லாமல் 453 - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 100 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1695 மிமீ - முன் பாதை 1470 மிமீ - பின்புற பாதை 1460 மிமீ - தரை அனுமதி 10,2 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1410 மிமீ, பின்புறம் 1400 - முன் இருக்கை நீளம் 450 மிமீ, பின்புற இருக்கை 430 மிமீ - கைப்பிடி விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 45 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்களின் (மொத்தம் 278,5 எல்) நிலையான AM தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி தண்டு அளவு அளவிடப்படுகிறது: 1 பையுடனும் (20 எல்), 1 விமான சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்), 1 சூட்கேஸ் (85,5, XNUMX எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

(T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / டயர்கள்: அவான் ஐஸ் டூரிங் 185/65 R 14 T / மீட்டர் வாசிப்பு: 2827 கிமீ)
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,9
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,6 ஆண்டுகள் ( 130 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	31,9 ஆண்டுகள் ( 164 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,4
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	15,2
அதிகபட்ச வேகம்:	180 கிமீ / மணி (வி.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	6,9l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	8,2l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	7,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	45,7m
AM அட்டவணை:	43m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	55dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	70dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
செயலற்ற சத்தம்:	37dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (261/420)

• அநேகமாக எங்கள் மாடிகளில் நான்கு-கதவு உச்சரிப்பில் மிகப்பெரிய பிரச்சனை வடிவமாக இருக்கும். இந்த வகை கார்களில் உள்ள லிமோசின்கள் நீண்ட காலமாக ஈர்ப்பதை நிறுத்திவிட்டன. இருப்பினும், ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஹூண்டாய் இன்னும் திடமாகிறது என்பது உண்மைதான். இந்த முன்னேற்றம் உச்சரிப்பிலும் தெரியும்.

• வெளிப்புறம் (10/15)

  இந்த வகுப்பில் நான்கு கதவுகள் கொண்ட பதிப்பு கண்ணைக் கவரும் வகையில் இருக்காது, ஆனால் அக்சென்ட் என்பது அதன் தரத்தில் நம்ப வைக்கக்கூடிய ஒரு கார்.

• உள்துறை (92/140)

  இரண்டு-தொனி உட்புறம் இனிமையானது, கன்சோலில் உள்ள சுவிட்சுகள் சராசரிக்கு மேல் உள்ளன, முன்புறத்தில் போதுமான இடம் உள்ளது, கால் பின்னால் ஓடலாம்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (29
  
  
  / 40)

  டீசல் சிக்கனமானது, சுறுசுறுப்பானது மற்றும் துள்ளலானது, டிரைவ் ட்ரெயின் சராசரியானது, ஆனால் நாம் ஆக்ஸெண்ட்ஸில் பயன்படுத்தப்படுவதை விட சிறந்தது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (50
  
  
  / 95)

  சஸ்பென்ஷன் விளையாட்டு மீது சவாரி வசதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது 14 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் நடுத்தர உற்பத்தி டயர்களால் மட்டுமே உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

• செயல்திறன் (27/35)

  இயந்திரம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உச்சரிப்பு பற்றிய மிகச்சிறந்த விஷயங்களில் ஒன்றாகும். டீசல் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக சக்தி வாய்ந்தது. அவர் உண்மையில் அதிகாரத்தை விட்டு வெளியேறவில்லை.

• பாதுகாப்பு (30/45)

  அடிப்படை பாதுகாப்பு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. அதாவது இரண்டு ஏர்பேக்குகள், ABS, EBD, சுய இறுக்கமான பெல்ட்கள் மற்றும் ISOFIX.

• பொருளாதாரம்

  இயந்திரம் சிக்கனமானது. இருப்பினும், மூக்கிலிருந்து மூக்கு உச்சரிப்பு இனி மலிவான கார் அல்ல என்பது உண்மைதான். பயன்படுத்திய கார் சந்தையில் உள்ள மதிப்பும் கவலைக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.