ஹஸ்க்வர்னா TE 310
உள்ளடக்கம்
ஹெல்ஸ் கேட், டஸ்கன் மலைகளின் இதயத்தில் உள்ள பைத்தியக்கார எண்டிரோ இனம், கடந்த மூன்று ஆண்டுகளாக என்டிரோ ரசிகனாக என்னை சிலிர்க்க வைத்தது. பந்தயம் இல்லாமலோ அல்லது அமெச்சூர் பந்தயத்திலோ கூட அவர் ஒரு நல்ல சோதனையைச் செய்திருக்கலாம் என்பது உண்மைதான், ஆனால் மனிதனும் இயந்திரமும் மிகத் தீவிரமான சூழ்நிலையில் என்ன செய்ய முடியும் என்பதைச் சோதிப்பது ஒரு காந்தத்தைப் போன்றது. குறிப்பாக நீங்கள் மிரான் ஸ்டானோவ்னிக் மற்றும் எண்டிரோ விளையாட்டின் உலக உயரடுக்குடன் போட்டியிட முடியும் என்றால். நிச்சயமாக, உங்களுக்கும் "சார்பு"க்கும் என்ன வித்தியாசம் என்பதைப் பார்க்க.
அதனால் அது நடந்தது. எனது தொலைபேசியில் இருந்த அலாரம் சனிக்கிழமை அதிகாலையில் என்னை எழுப்பியது மற்றும் (நான் ஒப்புக்கொண்டேன்) நான் உண்மையில் இருந்தேன், ஆனால் நான் மிகவும் மோசமான மனநிலையில் இருந்தேன், நான் எழுந்திருக்க வேண்டிய பந்தயத்திற்கு நான் ஒருபோதும் செல்லமாட்டேன் என்று சொன்னேன் அதிகாலை ஐந்து மணிக்கு ....
மீதமுள்ள 77 ரேஸ் கார்களுடன் ஹஸ்க்வர்னா எனக்காகக் காத்திருந்தார், அந்த நாள் மிகவும் இனிமையாக இல்லை. முழு இருளில் மீரான் அதே ஹஸ்க்வர்னாவுடன் தொடங்கினார் (சில சமயங்களில் நீங்கள் நன்றாக இருந்தால் அது பெரியதல்ல, உங்களுக்கு அதிக தொடக்க எண் 11 வழங்கப்படுகிறது), என் ஆரம்பம் ஏற்கனவே சூரியனால் சந்தித்தது.
மின்சார தொடக்க பொத்தானின் முதல் அழுத்தத்தில் XNUMX- வயதானவர் கர்ஜனை செய்தார், மற்றும் ஒரு சிறிய சூடான பிறகு, வேக சோதனைக்கு பாதையில் கூர்மையாக மேல்நோக்கி திரும்பியது.
பந்தயத்தை எளிதாகப் புரிந்துகொள்ள ஒரு விளக்கம்: காலையில் நான்கு நிலைகள் மற்றும் இரண்டு சோதனைச் சாவடிகள் மற்றும் வேக சோதனை கொண்ட ஒரு உன்னதமான எண்டிரோ, மற்றும் மதிய வேளையில் ஒரு மோட்டோகிராஸ் ரேஸ் போன்ற வேகமான சோதனைகள் இல்லாமல் ஒரு தீவிர எண்டிரோ நடத்தப்பட்டது. மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பு வழியாக செல்கிறது.
ஹஸ்க்வர்னாவும் நானும் ஒரு நல்ல தொடக்கத்தைத் தொடங்கினோம், மேலும் கடுமையான (பெரிய பாறைகளின் மீது செங்குத்தான மற்றும் அகலமான ஏறுதல்) தோற்றமளிக்கும் முதல் கடுமையான தடையை தாண்டிய பிறகும், நாங்கள் பறந்தோம். அது மாறியது. சூப்பர் பவர், தரமான எண்டிரோ சஸ்பென்ஷன் மற்றும் சிறந்த டார்க், அதே நேரத்தில், அதன் 250 சிசி கட்டுமானத்திற்கு நன்றி. பார்க்க, இது விரைவாக திசையை மாற்றுவதற்கு போதுமானதாக இருக்கிறது, தொழில்நுட்ப ரீதியாக தேவைப்படும் எண்டூரோவுக்கு சரியானது!
ஆனால் எனக்கு முன்னால் இருந்த டிரைவர்கள் ஒரு குறுகிய பிரிவில் சிக்கியபோது வேடிக்கை முடிந்தது. உங்கள் செறிவை விடுங்கள், தடைகளைத் தாண்டி சரியான கோட்டை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, நாங்கள் ஏற்கனவே எந்த எண்டூரோ டிரைவரும் விரும்பாத இடத்தில் இருக்கிறோம், பனி போன்ற வழுக்கும் பாறைகள் நிறைந்த சாய்வின் நடுவில் (எண்டிரோ சமன்பாடு: மண் + பாறைகள் = பனி).
நீங்கள் சிறிது நேரம் மோட்டார் சைக்கிளை தள்ளி இழுக்கிறீர்கள், ஆனால் சாய்வின் நடுவில் சில ஒத்த தருணங்களுக்குப் பிறகு, அது உங்கள் உடலிலிருந்து அனைத்து ஆற்றலையும் வெளியே இழுக்கிறது. நட்பு பார்வையாளர்கள் மற்றும் டிராக் அதிகாரிகளின் உதவியுடன் (பங்கேற்பாளர்களுக்கு உதவுவதற்காக நீங்கள் அமைப்பாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டது), இந்த பிசாசுத்தனமான நெகிழ் வேகத்தில் நான் பூச்சு வரியை அடைய முடிந்தது. நான் பயங்கரமாக உணர்ந்தேன்.
அது கடினமாக இருக்கும் என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் அது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், நான் என் தூக்கத்தில் கூட நினைக்கவில்லை. அருமையான எண்டிரோ டிராக்கில் முதல் மடியை முடித்த போது, அழகான, இயற்கையான, ஆனால் தடைகள் நிறைந்த, இது முன்-எண்டூரோ சோதனை உலக சாம்பியன்ஷிப்பைச் சேர்ந்ததாக இருக்கலாம், நான் விட்டுவிட விரும்பினேன். ஆனால் உடன் வந்த குழு உறுப்பினர்களின் ஊக்கமளிக்கும் வார்த்தைகள் என்னை மற்றொரு மடியில் முயற்சி செய்து மீண்டும் அந்த சாத்தியமற்ற வேக சோதனையை செய்ய வைத்தது.
அப்போது அது போதும். நான் சக்கரத்தை இறுக்கமாகப் பிடித்துக் கொண்டு, என் காலில் என் கால்களைப் பெறாதபோது, கீழ்ப்படிதலுடன் என்னை கீழும் கீழும் ஓட்டிய ஹஸ்க்வர்னா தரையில் வீசத் தகுதியற்றவர். மற்றவற்றுடன், எண்டூரோ கடவுள்களின் அற்புதமான திறன்களையும் சகிப்புத்தன்மையையும் நான் உணர்ந்தேன். நானும் மிரானும் களைத்து வியர்த்திருந்தால் (முதல் மடிக்குப் பிறகு நான் மிரான் நான்கு மடங்குகளுக்குப் பிறகு சோர்வாக இருந்ததை விட்டுவிடு), முதல் ஐந்து பேர் வியர்க்கவில்லை.
இறுதி மதிப்பெண்: ஒரு முழு டஜன் மோட்டார் சைக்கிள்கள், கிளாசிக் எண்டிரோவுக்கு ஏற்றது, தேவையற்றது மற்றும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் இலகுரக. டிரைவர் ... சரி, நான் முயற்சித்தேன், ஒன்றுமில்லை ...
ஆங்கிலேயர் மீண்டும் வென்றார்
நான்காவது ரேஸ் மற்றும் நான்காவது ஆங்கில வெற்றியாளர்! அவர்களை சூப்பர் ஹீரோக்கள் ஆக்குவது எது? கேடிஎம் உத்தரவின் பேரில், பிரான்சின் லீ டூக்கட்டில் போட்டியிட திட்டமிடப்பட்ட டேவிட் நைட்டிலிருந்து மூன்று தொடர்ச்சியான வெற்றிகளுக்குப் பிறகு, வெய்ன் பிராய்புக் வெற்றியாளர்களில் ஒருவராக இருந்தார். ஆனால் வெற்றி எளிதானது அல்ல. எட்டு கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, வெய்ன் தனது இடது கையில் தனது சிறிய விரலைச் சுட்டு, நான்கு சுற்றுகளின் முடிவிலும் முக்கிய போட்டியாளர்களான பால் எட்மண்ட்சன் மற்றும் சைமன் அல்பர்கோனியை முந்தினார்.
இலக்கை நோக்கி, அதாவது. பார்வையாளர்களின் உதவியுடன், சோர்வடைந்த ஏழு பங்கேற்பாளர்கள் மட்டுமே நரகத்தின் உச்சியில் ஏற முடிந்தது (அவர்களில் 77 பேர் காலையில் தொடங்கினர்), உலகின் மிகவும் கடினமான எண்டிரோ இனத்தின் அப்பட்டமான ஹீரோக்கள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்களில் ஸ்லோவேனியர்கள் யாரும் இல்லை. மீரான் ஸ்டானோவ்னிக் இனம் தான் நினைத்ததை விட கடினமானது, ஆனால் சாத்தியமற்றது என்று ஒப்புக்கொண்டார். "இந்தப் பந்தயத்திற்கு மட்டுமே பயிற்சி முழுமையாக அர்ப்பணிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் சிறப்பாகத் தழுவிய மோட்டார் சைக்கிளைப் பயன்படுத்தி தீவிர நிலப்பரப்பில் பயிற்சி செய்யப்பட வேண்டும்," என்று அவர் மேலும் கூறுகிறார். அடுத்த ஆண்டு மறு போட்டியா? இருக்கலாம்?
முடிவுகள்:
1. வெய்ன் பிரைப்ரூக் (VB, GasGas),
2. பால் எட்மண்ட்சன் (விபி, ஹோண்டா),
3. சிமோன் அல்பர்கோனி (ITA, யமஹா),
4. அலெஸாண்ட்ரோ பொட்டூரி (இத்தாலி, ஹோண்டா),
5. கிரிகோரி ஏரிஸ் (FRA, யமஹா),
6. ஆண்ட்ரியாஸ் லெட்டன்பிஹ்லர் (NEM, கேஸ் கேஸ்),
7. பியரோ செம்பெனினி (ITA, பீட்டா)
பெட்ர் கவ்சிச்
புகைப்படம்: கிரேகா குலின், மாதேஜ் மெமெடோவிச், மேடேவ் கிரிபார்
