ஹுஸபெர்க் FE 600 E

Husqvarna இத்தாலிய கைகளுக்கு (1986) சென்ற இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தொடங்கப்பட்ட ஒரு சிறிய நிறுவனத்திற்கு, இது ஒவ்வொரு மரியாதைக்கும் தகுதியான வெற்றியாகும். முதலீட்டாளர்களின் உதவியுடன், அவர்களின் யோசனைகளையும் அதனால் அவர்களின் கனவுகளையும் நனவாக்கிய நான்கு உற்சாகமான மோட்டார் சைக்கிள் பொறியாளர்களுக்கும் அவர் பெருமை சேர்த்துள்ளார். இன்று, நான்கு ஆண்டுகளாக ஆஸ்திரிய கேடிஎம் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமான நிறுவனத்தில் 50 பேர் வேலை செய்கிறார்கள், அது இன்னும் அதிகமாக இல்லை. இருப்பினும், அவர்களின் குறிக்கோள் அப்படியே உள்ளது: முக்கியமாக பந்தயத்திற்காக ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்குங்கள்!

FE 600 E விதிவிலக்கல்ல. இறுதியில் இந்த "E" என்ற எழுத்தின் காரணமாக (எலெக்ட்ரிக் ஸ்டார்டர் என்று பொருள்படும்) என்று நீங்கள் நினைத்தாலும், இது மின்சார ஸ்டார்டர் இல்லாத ஒன்றை விட சிவில் ஒன்று. எனினும், இது உண்மையல்ல. பேட்டரி மற்றும் ஸ்டார்ட்டரின் நிறை கிட்டத்தட்ட மிகக் குறைவு. ஒரு உலக சாம்பியன்ஷிப் பந்தய வீரர் மட்டுமே வேறுவிதமாக நினைக்கிறார். யாருக்கு தெரியும்? எங்கள் ஓய்வு நேரத்தை ஆஃப் ரோடு பைக்கில் சவாரி செய்யும் மனிதர்களான எங்களுக்கு, அந்த "ஈ" ஒரு குளிர் பீர் குவளையைப் போன்றது, இது நாய் சூட்டில் நன்றாகப் பொருந்துகிறது, "இது சரியான இடத்தில் விழுந்தது. … "நன்று!"

மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பின் நடுவில், நீங்கள் பாறைகள் மீது ஏற முடியாது, உங்கள் ஹெல்மெட்டின் கீழ் பைக்கை வைத்திருக்க முயற்சி செய்கிறீர்கள், மேலும் நீங்கள் ஒரு நெகிழ் கிளட்ச் மூலம் பைக்கை அசைப்பீர்கள், இதனால் நீங்கள் தடையைத் தாண்டிவிடலாம் - மேலும் உங்கள் இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்! நான் தவறவிட்ட ஒரே விஷயம், நீங்கள் லாஞ்சரில் மூச்சு விடும்போது முதலில் நினைத்ததைத்தான். அந்த நேரத்தில் "மின்சாரத்தின்" சாம்ராஜ்யம், இல்லையா? !! இதேபோன்ற சூழ்நிலையில் இருக்கும் எவருக்கும் நாம் எதைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பது ஏற்கனவே தெரியும்.

ஒவ்வொரு "பெர்ஜும்", பங்கேற்பாளர்கள் அதை வாசகங்களில் அழைப்பது போல, ஒரு "அச்சிடப்பட்ட முத்திரை" உள்ளது, அது கையால் "உள்ளிழுக்கப்படும்". சட்டகம் மற்றும் மோட்டார் கையால் செய்யப்பட்டவை. சட்டத்துடன் மிகவும் சாதாரணமாக இணைக்கப்பட்ட மீதமுள்ள கூறுகளை நீங்கள் சேர்த்தால், அவர் ஒரு முழுமையான விளையாட்டு வீரர் என்பது விரைவில் தெளிவாகிறது. இறுதி வரை பகுத்தறிவு, எளிமையான செயல்படுத்தல், உதட்டுச்சாயம் இல்லாமல் - ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் உண்மையில் ஆஃப்-ரோட் சவாரிக்கு என்ன தேவை. எந்த தவறும் செய்யாதீர்கள், பெர்க் சாலையில் கூட ஓட்டப்படலாம், இது டயர்களை நிலக்கீல் துடைப்பது மட்டுமல்ல, பல பயன்பாடுகளுக்கு மட்டுமே.

FE 600 E ஆடுகளத்தில் நன்றாக இருக்கிறது, அவருக்கு இந்த ஸ்பார்டானிசம் தெரியும். ஓட்டும் உணர்வு நன்றாக இருக்கிறது, சற்று அசாதாரணமானது. புவியீர்ப்பு மையத்தை மேலும் முன்னோக்கி நகர்த்தும் ஒரு வெகுஜன விநியோகத்துடன், மூலையிடும் நிலைத்தன்மை நல்லது, எனவே முன் சக்கரத்தை குறைப்பது மிகவும் அந்நியமான பழக்கமாகும்.

மறுபுறம், குறைந்த வளைவு வேகத்தில், பைக் வழக்கத்தை விட கனமாக இருப்பதாக ரைடர் உணர்கிறார். புவியீர்ப்பு மையம் மற்றும் மிகவும் கடினமான சட்டகம் ஆகியவற்றின் கலவையானது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சவாலான குறைவான நிலப்பரப்பில் பெர்க்கிற்கு அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை அளிக்கிறது, பொதுவாக வேக சோதனைகளில் (புல்வெளிகள், வனப் பாதைகள் ...), ஆனால் நிலப்பரப்புக்கு வரும்போது 1 மட்டுமே. அல்லது 2 கியர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, வரலாறு துல்லியமானது.

மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது பிரேக்கிங் சக்தி! 2000 க்கான KTM சரியாக அதே பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது (வட்டு சுற்றி நெளிவு). உண்மையில், Husaberg பல கூறுகளை KTM உடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது (முன் ஃபெண்டர், ஹெட்லைட், ஸ்டீயரிங், நெம்புகோல்கள், டீரெயில்லர்கள், கிளட்ச்), இயந்திரம் மட்டுமே முற்றிலும் வேறுபட்டது, இருப்பினும் இது ஆஸ்திரிய பொறியாளர்களுக்கு அடிப்படையாக செயல்பட்டது.

தொடர் இயந்திரத்தின் சக்தி முழு ரெவ் வரம்பிலும் மிகவும் சாதகமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. சக்திவாய்ந்த மோட்டார், இல்லையெனில் நன்றாக பராமரிக்கப்பட்டு, மிகவும் "கீழே" இழுத்து, மேலே இருந்து மட்டுமே அடிக்கிறது. இருப்பினும், ஒரு கடினமான பதிலுக்கு (வேறுவிதமாகக் கூறினால்: அதிக பந்தயம்) பெரிய பின்புற ஸ்ப்ராக்கெட்டை முயற்சிப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். ஆனால் ரைடர்ஸ் அதை எதிர்த்து போராட வேண்டும்! பரந்த அளவிலான மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு, பெர்க் மிகவும் திருப்தி அடைந்தார் - ஒரு நல்ல குணம் கொண்ட வைக்கிங்.

தற்போது கடினமான எண்டிரோ திட்டத்துடன் இருக்கும் Husqvarna, KTM, Suzuki மற்றும் Yamaha ஆகியோருடன் அவரும் எங்கள் நிலத்திற்கு வந்தது நல்லது. ஆனால் இனிய சாலை ஆர்வலர்களின் வட்டத்தில் அது எந்த இடத்தைப் பிடித்துள்ளது என்பதை விரைவில் காலம் சொல்லும். செல்ஜேயைச் சேர்ந்த ஸ்கை & சீ நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி, சேவை உத்தரவாதம் என்பதை வலியுறுத்துகிறார் - அதுவும் செயல்படும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்!

ஹுஸபெர்க் FE 600 E

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக் - 1-சிலிண்டர் - லிக்விட்-கூல்டு - SOHC - 4 வால்வுகள் - எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு - 12 V 8 Ah பேட்டரி - எலக்ட்ரிக் மற்றும் கிக் ஸ்டார்ட் - அன்லீடட் பெட்ரோல் (OŠ 95)

துளை விட்டம் x: மிமீ × 95 84

தொகுதி: 595 செ.மீ 3

சுருக்கம்: 11 6:1

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: எண்ணெய் குளியல் பல தட்டு கிளட்ச் - 6-வேக கியர்பாக்ஸ் - சங்கிலி

சட்டகம்: ஒற்றை குரோம்-மாலிப்டினம் - வீல்பேஸ் 1490 மிமீ

இடைநீக்கம்: முன் மேல்-கீழ் f43mm, 280mm பயணம், பின்புற ஸ்விங்கார்ம், மத்திய அனுசரிப்பு damper, PDS அமைப்பு, 320mm பயணம்

டயர்கள்: 90/90 21 க்கு முன், மீண்டும் 130/80 18

பிரேக்குகள்: 1-பிஸ்டன் காலிபருடன் 260x2mm முன் வட்டு - ஒற்றை-பிஸ்டன் காலிபருடன் 1x220mm பின்புற வட்டு

மொத்த ஆப்பிள்கள்: நீளம் 2200 மிமீ, அகலம் 810 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 930 மிமீ - தரையிலிருந்து குறைந்தபட்ச தூரம் 380 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 9 லிட்டர் - எடை (உலர்ந்த, தொழிற்சாலை) 112 கிலோ

பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம்: யூரோ П போட்டோனிக்

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக் - 1-சிலிண்டர் - லிக்விட்-கூல்டு - SOHC - 4 வால்வுகள் - எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு - 12 V 8 Ah பேட்டரி - எலக்ட்ரிக் மற்றும் கிக் ஸ்டார்ட் - அன்லீடட் பெட்ரோல் (OŠ 95)

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: எண்ணெய் குளியல் பல தட்டு கிளட்ச் - 6-வேக கியர்பாக்ஸ் - சங்கிலி

  சட்டகம்: ஒற்றை குரோம்-மாலிப்டினம் - வீல்பேஸ் 1490 மிமீ

  பிரேக்குகள்: 1-பிஸ்டன் காலிபருடன் 260x2mm முன் வட்டு - ஒற்றை-பிஸ்டன் காலிபருடன் 1x220mm பின்புற வட்டு

  இடைநீக்கம்: முன் மேல்-கீழ் f43mm, 280mm பயணம், பின்புற ஸ்விங்கார்ம், மத்திய அனுசரிப்பு damper, PDS அமைப்பு, 320mm பயணம்

  எடை: நீளம் 2200 மிமீ, அகலம் 810 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 930 மிமீ - தரையில் இருந்து குறைந்தபட்ச தூரம் 380 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 9 லிட்டர் - எடை (உலர்ந்த, தொழிற்சாலை) 112,9 கிலோ