இயக்கத்தில் ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது க்ரஞ்ச்

நீங்கள் ஸ்டீயரிங் ஒரு பக்கமாக மாற்றும்போது உங்களுக்கு விரும்பத்தகாத நெருக்கடி இருக்கிறதா? இந்த கட்டுரையில், திரும்பும்போது ஒரு நெருக்கடி தோன்றுவதற்கான முக்கிய காரணத்தை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம், மேலும் குறைவான பொதுவானவற்றைக் குறிக்க மறக்காதீர்கள்.

95% வழக்குகளில், நெருக்கடிக்கான காரணம் ஒரு சி.வி கூட்டு - ஒரு நிலையான வேக கூட்டு (ஸ்லாங்கில் அதை கையெறி என்று அழைக்கலாம்).

ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது ஒரு நெருக்கடி ஏற்பட்டது

நாம் ஏற்கனவே மேலே விவரித்தபடி, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் நெருக்கடிக்கு காரணம் சி.வி. அது ஏன் நொறுங்கத் தொடங்குகிறது என்பதைப் பார்ப்போம்.

இந்த உதிரி பகுதியின் சாதனம் கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. பரந்த பகுதியில், பந்துகள் அமைந்துள்ளன (தாங்கு உருளைகள் போல) மற்றும் அத்தகைய ஒவ்வொரு பந்துக்கும் அதன் சொந்த இருக்கை உள்ளது, இது இறுதியில் உடைகள் காரணமாக உடைகிறது. ஆகையால், சக்கரத்தின் சில நிலைகளில், பந்து அதன் இருக்கையை விட்டு வெளியேறுகிறது, இது சுழலும் பகுதிகளை ஒரு சிறப்பியல்பு நெருக்கடியுடன் மேய்ச்சலுக்கும், சில சமயங்களில் சக்கரத்தின் ஆப்புக்கும் காரணமாகிறது.

நெருக்கடி முக்கியமானதாகும்

நிச்சயமாக முக்கியமான. இதுபோன்ற செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் தொடர்ந்து வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் விரும்பத்தகாதது. நீங்கள் எடுத்துச் செல்லப்பட்டால், சி.வி. கூட்டு முழுவதுமாக வீழ்ச்சியடையும் வரை நீங்கள் காத்திருக்கலாம், மேலும் நீங்கள் டிரைவ்களில் ஒன்றை இழக்கலாம். சக்கர ஆப்பு மற்றொரு தொல்லையாக இருக்கலாம். இது வேகத்தில் நடந்தால், நீங்கள் கட்டுப்பாட்டை இழந்து விபத்துக்குள்ளாகும் அபாயம் உள்ளது. எனவே, ஒரு நெருக்கடி கண்டறியப்பட்டால், உடனடியாக செயலிழப்பை சரிசெய்ய தொடர பரிந்துரைக்கிறோம்.

தவறு பழுது

சி.வி. கூட்டு ஒரு பழுதுபார்க்கக்கூடிய பகுதி அல்ல, எனவே பழுது ஒரு முழுமையான மாற்றீட்டில் மட்டுமே உள்ளது. பொதுவாக, பெரும்பாலான கார்களுக்கு, SHRUS நியாயமான பணத்தை செலவழிக்கிறது, விதிவிலக்குகள் பிரீமியம் பிராண்டுகளாக இருக்கலாம்.

முன்னதாக நாங்கள் செயல்முறை விவரித்தோம் செவ்ரோலெட் லானோஸுக்கு சி.வி. படிப்படியான புகைப்படங்களுடன். மாற்றுவதற்கான அடிப்படை படிகளைப் புரிந்துகொள்ள இந்த வழிமுறை உங்களுக்கு உதவும்.

வேறு என்ன ஒரு நெருக்கடியை ஏற்படுத்தும்

சி.வி. கூட்டு மூலம் அல்ல, ஆனால் சேஸின் பிற பகுதிகளால் நெருக்கடி உருவாக்கப்படும் போது இன்னும் அரிதான நிகழ்வுகளும் உள்ளன: அவற்றை நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம்:

• சக்கர தாங்கு உருளைகள்;
• திசைமாற்றி ரேக்;
• சக்கரம் வளைவைத் தொடுகிறது (சாத்தியமில்லை, ஆனால் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்).

தாங்கும் தோல்வியை அடையாளம் காண்பது எளிது. முன் சக்கரங்களைத் தொங்கவிட்டு அவற்றைச் சுழற்றுவது அவசியம். தாங்கு உருளைகள் தவறான மற்றும் ஆப்பு இருந்தால், பின்னர் சக்கரம் மெதுவாக, மற்றும் சில நேரங்களில் ஒரு பண்பு "மேய்ச்சல்" ஒலி செய்யும். தட்டுதல் கணம், ஒரு விதியாக, சக்கரத்தின் அதே நிலையில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது.

கவனிக்க வேண்டியது! முறிவு ஏற்பட்டால், தாங்கு உருளைகள் ஒரு நெருக்கடியை விட அடிக்கடி ஹம் மற்றும் விசில்.

ஸ்டீயரிங் ரேக் செயலிழப்பைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம். இந்த வழக்கில் உள்ள நெருக்கடி ஸ்டீயரிங் திருப்புதல் அல்லது இடத்தில் திரும்பும் தருணத்தில் துல்லியமாக தேடப்பட வேண்டும். ஸ்டீயரிங் நடத்தையின் மாற்றத்தைக் கவனிப்பதும் மதிப்புக்குரியது: ஸ்டீயரிங் திருப்புவதற்கு கடினமாக இருக்கும் நேரங்கள் இருந்தாலும் அல்லது நேர்மாறாக சுலபமாக இருந்தாலும், ஸ்டீயரிங் திருப்பங்களுக்கும் கார் நன்றாக பதிலளிக்கிறது.

இந்த அறிகுறிகளில் ஏதேனும் காணப்பட்டால், பெரும்பாலும் நீங்கள் ஒரு விரிவான பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சிக்கலைக் கண்டறிதல் ஆகியவற்றை நாட வேண்டும், ஏனெனில் திசைமாற்றி என்பது நீங்கள் கண்மூடித்தனமாக மாற்றக்கூடிய ஒரு அமைப்பு அல்ல. இது பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

ரேக் ஏன் வெடிக்கிறது? திசைமாற்றியில் இந்த விளைவுக்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம். ஒரு நிபுணர் சிக்கலைக் கண்டறிய வேண்டும். ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நகரும் பகுதிகளின் உடைகள் காரணமாக நெருக்கடி தோன்றுகிறது.

இடது பக்கம் திரும்பும் போது என்ன நசுக்க முடியும்? இந்த வழக்கில், முதலில், நீங்கள் CV கூட்டு நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும். இந்த விவரத்தின் நெருக்கடி இயக்கத்தின் போது வெளிப்படுகிறது. கார் நிலைதடுமாறி, ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்பும்போது சத்தம் கேட்டால், ஸ்டீயரிங் சரிபார்க்கவும்.

இடதுபுறம் திரும்பும்போது என்ன CV மூட்டு நொறுங்குகிறது? எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது இடதுபுறம் திரும்புகிறது - வலதுபுறம், வலதுபுறம் - இடதுபுறம் திரும்புகிறது. காரணம், திருப்பும்போது, ​​வெளிப்புற சக்கரத்தில் சுமை அதிகரிக்கிறது.