நூல் அல்லது மெழுகுவர்த்தியை நன்றாக சரிசெய்யவும்

ஃபில்லட் அல்லது சுழல் ஸ்டாக்கிங்

முறைகள் மற்றும் செலவுகள்

மோட்டார் சைக்கிளில் பணிபுரியும் போது, ​​தீப்பொறி பிளக்கை மிகவும் இறுக்கமாக இறுக்குவதன் மூலம் பைக்கர் தானே உருவாக்கினால் ஒழிய, சேதமடைந்த அல்லது பழுதடைந்த இழையைக் கண்டறிவதில் இருந்து ஒருபோதும் பாதுகாப்பாக இருக்க முடியாது. ஏனெனில் மெழுகுவர்த்தியை வரவேற்கும் பலவீனமான ஆலம் தலைதான். சாவி தானாகவே சுழலும் போது, ​​அது மிகவும் மோசமான அறிகுறியாகும், குறிப்பாக நூல் இறந்துவிட்டதற்கான அறிகுறியாகும். அவரது ஆன்மாவுக்கு சாந்தி.

இந்த இழைகள் கிரான்கேஸ் அல்லது சிலிண்டர் தலையைத் தொடும்போது இது மிகவும் சிக்கலாகவும் கடினமாகவும் மாறும்.

மெழுகுவர்த்தி கம்பளி குறைபாடு

செருகப்பட்ட சுழல் போலோ அல்லது ஃபில்லட், இரட்டை இடைநிலை நூல்:

ஒரு மெழுகுவர்த்தி கிணற்றில் ஃபில்லெட்டுகள் அல்லது மொத்த படலத்தை வைப்பது சிறந்த வழி.

ஹெலிகாயில் (பெயரிடப்பட்ட பிராண்டால் உருவாக்கப்பட்ட பெயரைச் செருகவும்) அல்லது துணையைச் செருக அல்லது செருகுவதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்துகிறேன். எனவே, "ஹெலிகோயில்" என்பது இரட்டை இடைநிலை நூல்.

செருகும் கண்ணியின் உள்ளே, நூல் மெழுகுவர்த்தி நூலுடன் இணக்கமானது. வெளியே, நூல் விட்டம் கொண்ட நூல் நேரடியாக சிலிண்டர் தலையில் செய்யப்படுகிறது. இது வழங்கப்பட்ட கருவியைப் பயன்படுத்தி செருகலை திருக அனுமதிக்கிறது.

திரிக்கப்பட்ட கம்பி உட்பட பல வகையான குழாய்கள் உள்ளன, இது மிகவும் பொருத்தமானதாகத் தெரிகிறது: இது த்ரெடிங்கிற்குத் தேவையான எதிர்-சுழலும் சுழற்சி இயக்கத்தைச் செய்யும்போது அடையாளங்களை இயந்திரத்தனமாக உயர்த்துகிறது.

செருகலைப் பயன்படுத்தி, 2 மெழுகுவர்த்தி கட்டங்கள் (2 "கோடுகள்") தோன்றும் வரை திருகவும், பொருத்தமான கருவியைக் கொண்டு எர்காட்டை உடைத்து மெழுகுவர்த்தியை ஒரு புதிய இடத்திற்கு உயர்த்தவும். உங்கள் புதிய பைக்கை ரசிக்க உங்களை அனுமதிக்கும் வலுவான இழையை நாங்கள் காண்கிறோம். சரியான பழுது மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மோட்டார் சைக்கிள் தூரத்தையும் தாக்கத்தையும் பராமரிக்கும் என்பதற்கு கூடுதல் உத்தரவாதம்.

இப்போது நாம் இதை இயந்திரத்தை பிரித்தெடுக்காமல் அல்லது பிரித்தெடுக்காமல் செய்கிறோமா, அதை நாமே செய்வதாக ஆபத்தில் உள்ளோமா அல்லது ஒரு நிபுணரிடம் செல்ல வேண்டுமா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.

1. இயந்திரத்தை பிரிக்காமல், அபாயங்களைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது (சேறு, ஒரு கோணத்தில்)

பழுதுபார்ப்பு ஆபத்தானது. பொதுவாக ஒரு சுற்று மற்றும் பற்றவைக்கப்பட்ட குழாய் மூடிய இடத்தில் அலாய் துண்டுகள், ஒரு பிஸ்டன் மூலம் துடைக்கப்படும், மற்றும் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருக்கும் ஒரு வெடிக்கும் சூழலில் இவை அனைத்தும் கலப்பதில்லை என்று நினைத்து நீங்கள் இயந்திரத்தனமாக நெரிசலில் இருக்க வேண்டியதில்லை. நன்றாக. தீர்வு?

ஒரு நிபுணரால் அதைச் செய்யுங்கள்:

இப்போது நீங்கள் அதை கண்டுபிடிக்க வேண்டும்! எங்கள் ஆராய்ச்சியின் படி, பாரிஸ் பிராந்தியத்தில் உள்ள டீலரான லுக் மோட்டோ, அறுவை சிகிச்சை செய்யும் திறன் கொண்ட ஒரு மெக்கானிக்கைக் கொண்டிருந்தார். எல்லோரும் சூழ்ச்சி செய்யத் துணிவதில்லை. ஒரு சில ஆபரேட்டர்கள் மட்டுமே ஆபத்தில்லாமல் (அதிகமாக) புதிய ஸ்ட்ரீம் கொண்ட செருகலை நிறுவ முடியும். பழுதுபார்ப்புகளின் விலை சுமார் € 100 ஆகும், மேலும் உங்கள் ரோலிங் அல்லாத மோட்டார் சைக்கிளை நீங்கள் கேரேஜிற்கு கொண்டு வர முடியும்.

இந்த வகையான பழுது உங்களுக்குத் தெரிந்திருந்தால் மற்றும் இந்தச் சேவையை எங்கு செய்வது என்று நல்ல முகவரிகள் இருந்தால், உங்கள் சாட்சியம் பாராட்டப்படுகிறது. தரமான மற்றும் மிகவும் திறமையான வல்லுநர்கள் ஒரு மதிப்புமிக்க பண்டம், நல்ல ஆலோசனை.

எங்கள் கவாசாகி Zx6r "1364" இன் மறுசீரமைப்பு கதைக்கான கருத்துகளில் அவரது அனுபவத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டார். எனவே மீண்டும் இங்கு வந்து கருத்து தெரிவிக்கிறேன். அவருக்கு நன்றி.

என் மாமா, ஒரு கார் கேரேஜ், நான் பரிசீலித்ததைப் போன்ற ஒரு அறுவை சிகிச்சை செய்தார். பிஸ்டனை மிகவும் நடுநிலையான நடுநிலை கட்ட விநியோகத்திற்கு உயர்த்திய பிறகு (கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து சரிசெய்யக்கூடியது), அது க்ரீஸ் கருவியை மூடிய பிறகு கிணற்றின் சத்தத்தைத் தாக்கியது. கொழுப்பு சில்லுகளை குஜூரில் வைத்திருக்கிறது, இது மிகவும் உறுதியளிக்கிறது.

அறுவைசிகிச்சை அறையில் ஒரு "மலட்டுத் துறையை" உருவாக்குவதும் சாத்தியமாகும், அதில் நுழைவதைத் தவிர்ப்பதற்காக நாங்கள் பணிபுரியும் பகுதியைச் சுற்றி ஒரு துணியால். இது தெளிவாகக் காணப்பட வேண்டும், எனவே நல்ல ஒளி அவசியம். நிகழ்த்தப்பட்ட துளை ஆய்வு எல்லாம் சரியாக நடக்கிறதா என்பதைப் பார்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

என் பங்கிற்கு, என்னிடம் ஒரு சிறிய ரிமோட் எண்டோஸ்கோப் வகை கேமரா உள்ளது. இது மங்கலான LED தீவிர விளக்குகளையும் கொண்டுள்ளது. நான் அதை டேப்லெட் அல்லது ஸ்மார்ட்போனில் உங்கள் விருப்பத்துடன் இணைத்து, இதுவரை எந்தக் கண்ணும் கால் பதிக்காத இடத்தைப் பார்க்கிறேன். நான் அதை அதிரடியில் 8 யூரோக்களுக்குக் கண்டுபிடித்தேன்.

சிலிண்டரிலிருந்து எந்த சில்லுகளையும் பெற அறைக்குள் முடிந்தவரை ஊதுகிறோம். நிச்சயமாக, சிலிண்டர் தலை பெரும்பாலும் அலுமினியத்தால் ஆனது என்பதால், நீங்கள் துவக்கத்தை காந்தமாக்க முடியாது. மறுபுறம், அறை + தடி + கொழுப்புடன், இது ஒரு பயனுள்ள மற்றும் நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைக்கும் முகவரை உருவாக்குகிறது, மேலும் சாத்தியமான எச்சங்களைப் பெற முடியும் என்று நான் கற்பனை செய்கிறேன். கரைப்பான் மூலம் புதிய குழாயை சுத்தம் செய்த பிறகு, தீப்பொறி பிளக் அடிப்படை விட்டம் செருகி, அதிக வெப்பநிலை நூல் பிரேக் அல்லது ரோலர் பசை கொண்டு சீல், crimped.

மோசமாக இல்லை, அது! நெட்வொர்க்கில் ஒரு நிறுத்தத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினமான விஷயம், அதனால் அது சிலிண்டர் தலையில் அதிகமாக வெளியேறாது. புதியதை நிறுவும் முன், குறிப்பிடப்பட்ட பழைய பிளக்குடன் செருகலை இணைக்க முடியும்.

டிம்-செர்ட் அமைப்பு மூலம் அதை நீங்களே செய்யுங்கள்

அமெரிக்க அமைப்பு மெழுகுவர்த்தியை நன்றாக மறுவடிவமைப்பதை மிகவும் எளிதாக்குகிறது (மற்றவற்றுடன்). அனைத்தும் அகற்றப்படாமல். இது டிம் (தயாரிப்பு மற்றும் வர்த்தக முத்திரை) சான்றிதழ். இணைப்பு கட்டுரையின் கீழே உள்ள கோப்பகத்தில் உள்ளது. ஒரு முழுமையான செயல்பாடு, ஆனால் முன்னோடி எளிய மற்றும் ஆபத்து இல்லாதது. இதை சோதிக்க எங்களுக்கு இன்னும் வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை. மறுபுறம், கிட் குறைந்தபட்சம் 110 யூரோக்கள் செலவாகும், இது ஒரு நிபுணரால் தயாரிக்கப்பட்டதைப் போலவே விலை உயர்ந்தது.

2. இயந்திரத்தை பிரித்தெடுத்தல்

இந்த பழுதுபார்ப்பை எளிதாக செய்ய முழு மேல் எஞ்சின் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் பிரித்தெடுப்பது பயனுள்ளது அல்ல, ஆனால் உலகளாவிய மோட்டார் சைக்கிள் மறுசீரமைப்பின் போது இது நடந்தால், அது ஒரு நல்ல வழி.

என்ஜின் ஹெட் மற்றும் சிலிண்டரை பிரிப்பதன் மூலம் அதை நீங்களே செய்யுங்கள்

சிலிண்டர் ஹெட் திறந்தவுடன், அதே இன்செர்ட் / ஹெலிகாயில் சுய-செருகல் கருவி கருவிகளைப் பயன்படுத்துகிறோம், ஆனால் இனி அதே ஆபத்தை எடுக்க மாட்டோம். உண்மையில், எடுத்துக்காட்டாக, மீதமுள்ள இயந்திரத்தில் உள்ள கோப்புகளை நீங்கள் நிராகரிக்க முடியாது.

ரிப்பேர் கிட் இன்செர்ட் அல்லது ஹெலிகோயில்

தேவையான அனைத்து கருவிகளையும் கொண்ட ஒரு கிட்டுக்கு 40 யூரோக்கள் ஆகும்.

உங்கள் சிலிண்டர் தலையை ஒரு நிபுணரிடம் கொண்டு செல்லுங்கள்

சிலிண்டர் தலையை கேரேஜிற்கு கொண்டு வருவதன் மூலம் (மோட்டார் சைக்கிளை உணவகங்களுக்கு நகர்த்துவதை விட எளிதானது) சுமார் € 30 க்கு நீங்கள் ஒரு ப்ரோ மூலம் நடக்கலாம். இந்த வகை செயல்பாட்டில் நிபுணத்துவம் வாய்ந்த கேரேஜ்கள் உள்ளன (பட்டியல் பார்க்கவும்)

சிலிண்டர் தலையை ஒரு நிபுணரின் வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்வது ஒரு நல்ல வழி

இரண்டு விருப்பங்களுக்கிடையில் விலையில் சிறிய வித்தியாசம் இருப்பதால், ஒரு நிபுணரை ஏன் இழக்கிறீர்கள்?

எங்கள் Kawasaki ZX6R இல் தீப்பொறி பிளக்கை சரிசெய்யும் போது நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்த விருப்பம் இதுவாகும்.

பட்ஜெட்:

• பழுதுபார்க்கும் செலவு: நிறுவப்பட்ட புரோ சிலிண்டர் தலைக்கு 100 யூரோக்கள், தொழில்முறை, பிரிக்கப்பட்ட சிலிண்டர் தலைக்கு 30 யூரோக்கள்.
• நிர்ணயிக்கப்பட்ட விலை: 40 யூரோக்கள்.

கருவிகள்:

குழாய் மற்றும் தொழில்முறை (அல்லது கிட்)