டெஸ்ட் டிரைவ் ஆடி SQ8

முழுமையாக ஸ்டெரபிள் சேஸ், செயலில் நிலைப்படுத்திகள், மின்னணு வேறுபாடு மற்றும் ... டீசல். ஆடி SQ8 விளையாட்டு குறுக்குவழிகள் பற்றிய ஸ்டீரியோடைப்களை எப்படி உடைத்தது மற்றும் அதில் என்ன வந்தது

டீசல் ஆபத்தில் உள்ளது. ஐரோப்பாவில் ஒரு காலத்தில் மிகவும் பிரபலமான உள் எரிப்பு இயந்திரம் இறுதியாக வரலாற்றில் மறைந்து போகும் அபாயத்தில் உள்ளது. இது புதிய சுற்றுச்சூழல் தரங்களைப் பற்றியது - ஐரோப்பா ஏற்கனவே டீசல் என்ஜின்களைக் கொல்லும் ஒரு புதிய ஒழுங்குமுறையைத் தயாரிக்கிறது. இந்த பின்னணியில், புதிய ஆடி SQ8 4 லிட்டர் டீசல் வி 8 உடன் பேட்டைக்கு கீழ் வெளியானது ஒரு தைரியமான நடவடிக்கை மட்டுமல்ல, ஒரு துணிச்சலும் தெரிகிறது.

சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஜி 7 மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் அமுக்கி பொருத்தப்பட்ட முதல் டீசல் எஞ்சின் ஆகும். இந்த மோட்டார் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு முதன்மை SQ8 இல் அறிமுகமானது, இப்போது SQ2200 இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இயக்கி முடுக்கி மிதிவை அழுத்தியவுடன் மின்சார விசையாழி அதில் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது. ஒரு வழக்கமான டர்போசார்ஜர் வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஆற்றலிலிருந்து சுழலும் வரை இது சிலிண்டர்களில் காற்றைத் தள்ளுகிறது. மேலும், சுமார் XNUMX ஆர்பிஎம் வரை, அவர்தான் ஊக்கத்தை அளிக்கிறார்.

பின்னர், முதல் விசையாழிக்கு இணையாக, இரண்டாவது செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது, மேலும் அவை வெட்டு வரை வேலை செய்யும். மேலும், இரண்டாவது விசையாழியைச் செயல்படுத்த, அதன் சொந்த எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டு வெளியேற்ற வால்வுகள் வழங்கப்படுகின்றன, அவை குறைந்த சுமைகளில் திறக்காது.

உண்மையில், மின்சார அமுக்கி மற்றும் இரட்டை ஊக்கத்தின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் இந்த திட்டம் ஒரு டர்போ லேக் முழுமையாக இல்லாததை உறுதி செய்கிறது. 900 Nm இன் உச்ச முறுக்கு ஏற்கனவே 1250 ஆர்பிஎம் முதல் இங்கு கிடைக்கிறது, மேலும் அதிகபட்சம் 435 "குதிரைகள்" பொதுவாக அலமாரியில் 3750 முதல் 4750 ஆர்பிஎம் வரை பூசப்படுகின்றன.

உண்மையில், SQ8 இன் ஓவர் க்ளோக்கிங் காகிதத்தில் இருப்பது போல் சுவாரஸ்யமாக இல்லை. 5 விநாடிகளுக்குள் “நூறு” பரிமாறிக்கொள்ளும் ஒரு பெரிய குறுக்குவழியிலிருந்து, அந்த இடத்திலிருந்து அதிக உணர்ச்சிகரமான பாய்ச்சலை எதிர்பார்க்கிறீர்கள். இங்கே, முடுக்கம் எந்த வெடிப்பும் இல்லாமல், முற்றிலும் நேரியல். பக்கவாதத்தின் தொடக்கத்தில் வாயு மிதி மிகவும் ஈரமாக இருப்பதால் அல்லது எங்கள் சோதனை நடைபெறும் கடலுக்கு மேலே 3000 மீட்டர் உயரத்தில் இருப்பதால், SQ8 இன் பேட்டைக்கு அடியில் இருக்கும் பிரமாண்டமான வி 8 ஆக்சிஜன் இல்லாததால்.

ஆனால் பைரனீஸில் உள்ள பாம்புகள் SQ8 சேஸுக்கு சிறந்த பொருத்தம். ஏனென்றால், அது இங்கே மறுசீரமைக்கப்பட்டுள்ளது. வழக்கமான குறுக்கு கூபேக்களைப் போலவே, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பொறுத்து இங்குள்ள அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் பண்புகள் மாறுகின்றன. ஆனால் இது SQ8 க்கு போதுமானதாக இல்லை என்று ஆடி உணர்ந்தார். எனவே, கார் ஸ்டீயரிங் பின்புற சக்கரங்களுடன் ஒரு முழுமையான ஸ்டீயரிங் சேஸை அறிமுகப்படுத்தியது, ஒரு விளையாட்டு மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பின்புற அச்சு வேறுபாடு மற்றும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் எதிர்ப்பு ரோல் பார்கள்.

மேலும், இந்த எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் அமைப்புகளுக்கு (மின்சார பூஸ்ட் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் உட்பட) சக்தி அளிக்க, SQ8 48 வோல்ட் மின்னழுத்தத்துடன் இரண்டாவது ஆன்-போர்டு மின் நெட்வொர்க்கை வழங்குகிறது. சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆடி மாடல்களில் ஸ்டீயரிங் பின்புற சக்கரங்கள் மற்றும் செயலில் உள்ள வேறுபாடு நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், செயலில் நிலைப்படுத்திகள் "சூடான" குறுக்குவழிகளில் மட்டுமே இருக்கும்.

வழக்கமான நிலைப்படுத்திகளைப் போலன்றி, அவை இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, அவை மின்சார மோட்டருடன் மூன்று கட்ட கிரக கியர்பாக்ஸால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பக்கவாட்டு முடுக்கங்களின் அளவைப் பொறுத்து, கியர்பாக்ஸின் உதவியுடன் மின்சார மோட்டார், உடல் ரோலுக்கு எதிரான மிகவும் பயனுள்ள சண்டைக்கு நிலைப்படுத்திகளின் விறைப்பை அதிகரிக்கலாம் அல்லது நல்ல மேற்பரப்பில் வசதியான இயக்கத்திற்கு அவற்றை "கரைக்க" முடியும்.

"எஸ்கி", ஊசிகளும், இயங்கும் வளைவுகளும் - SQ8 ஒரு விளையாட்டு செடானை வேட்டையாடுவதன் மூலம் எந்தவொரு சிக்கலான திருப்பங்களுக்கும் மாறுகிறது, அவற்றிலிருந்து எளிதில் வெளியேறும். பாடி ரோல் மிகக் குறைவு, பிடியில் தனித்துவமானது, மற்றும் மூலை முடுக்கம் துல்லியமானது.

செயலில் தாக்குதலுக்குப் பிறகு, இரண்டு திருப்பங்கள் கூட, நீங்கள் இரண்டு கேள்விகளைக் கேட்கத் தொடங்குகிறீர்கள். முதல்: ஆஃப்-ரோட் பயன்முறை ஏன் இங்கு தேவை? சரி, மற்றும் இரண்டாவது, மிகவும் பொதுவானது: இது உண்மையில் ஒரு குறுக்குவழியா?

வகை	கிராஸ்ஓவர்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4986/1995/1705
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2995
கர்ப் எடை, கிலோ	2165
இயந்திர வகை	டீசல், வி 8 டர்போ
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	3956
அதிகபட்சம். சக்தி, எல். இருந்து.	435–3750 ஆர்பிஎம்மில் 4750
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம்	900–1250 ஆர்பிஎம்மில் 3250
ஒலிபரப்பு	8 ஏ.சி.பி.
இயக்கி	முழு
மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி	4,8
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	250
எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), எல் / 100 கி.மீ.	7,7
தண்டு அளவு, எல்	510
விலை, அமெரிக்க டாலர்	அறிவிக்கப்படவில்லை