ஹோண்டா VT1300CX ABS ப்யூரி: விற்பனை நேரம்

தொழில்நுட்பத்தின் உன்னதமான கலந்துரையாடலுக்குப் பதிலாக, "நான் நினைக்கிறேன் என்றால் நான் நினைக்கிறேன்" என்ற இலவச உயர்நிலைப் பள்ளி கட்டுரைக்கு நெருக்கமாக இருந்தால் நான் முன்கூட்டியே மன்னிப்பு கேட்கிறேன். நீங்கள் மூல எண்களில் ஆர்வமாக இருந்தால், தொழில்நுட்ப அட்டவணையைப் பார்க்கவும். நான் முக்கியமான ஒன்றை தவறவிட்டதாக நீங்கள் நினைத்தால், மின்னஞ்சலில் கேளுங்கள்.

சூடான கோடை நாட்களில் நான் கோபமாக இருந்தேன், உண்மையான அமெரிக்க "வழக்கங்களுடன்" (குறைந்தபட்சம் தொலைவில்) உண்மையான காட்சி தொடர்பு காரணமாக, ஜெட் ஹெல்மெட், கண்ணாடி, தாவணி மற்றும் ஜீன்ஸ் ஆகியவற்றில் பைன்களுக்கு இடையில் எங்காவது செல்ல முடிவு செய்தேன். சுத்தப்படுத்தப்பட்டது. இந்த சிக்கலான மற்றும் சங்கடமான மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு எனது அணுகுமுறை. கோட்பாடு தெளிவாக உள்ளது: மூளையை அணைத்தல், சரியான நேரத்தில் மெதுவாக சுழற்சி மற்றும் மாலையில் புகையிலையை உருட்டுதல். ஹாப்பர் மற்றும் ஃபோண்டோ நடித்த ஈஸி ரைடர் படத்தைப் பார்த்தீர்களா?

நடைமுறையில், அதனுடன் நேரத்தை செலவிட்ட பிறகும் ஹோண்டோஎல்லோரும் (வாகன ஓட்டிகள் அல்லாதவர்கள்) கருத்து தெரிவித்ததைப் போன்றது ஹார்லி, இது வேலை செய்யாது. கடினமாக உள்ளது. அங்கு, அடிவானம் வரை நீட்டப்பட்ட ஃபோர்க்ஸ் மற்றும் குறைந்த பெடல்கள் ஜெஸெர்கோ செல்லும் சாலையில் வாகனம் ஓட்ட ஏற்றது அல்ல.

இது தெளிவாக இருக்கட்டும்: ப்யூரி பிரிவின் பிரதிநிதியாக, அது நன்றாக ஓடுகிறது, ஆனால் நாம் அதை அடுத்ததாக வைத்தால், எடுத்துக்காட்டாக, இந்த ஆண்டு ஹோண்டாவின் "சிறந்த விற்பனையாளர்", NC700X ... மற்றும் இல்லை, நான் பேரிக்காய் மற்றும் ஆப்பிள்களை கலக்கவில்லை, தொலைதூரத்திலிருந்து ஒரு கதையை முன்வைக்க விரும்புகிறேன், அதில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு கேரேஜில் உலோகத்தை குற்றம் சாட்டும் ஒரு கொழுப்பு தாடி வைத்த மனிதனுக்கு சமமாக இல்லை. பிரேக்குகள்? சரி, ஆம். அவர்களிடம் ஏபிஎஸ் உள்ளது, அதுவும் ஏதாவது அர்த்தம். தண்டு வழியாக சவாரி செய்வது ஆறில் முத்திரையைத் தட்டிவிடும், இல்லை, பெரிய இருக்கை இருந்தபோதிலும், சவாரி வசதியாக இல்லை. சி-வடிவ முதுகெலும்பு மற்றும் சூறாவளியை மணிக்கு நூற்றுக்கணக்கான வேகத்தில் பிடிக்காவிட்டால்.

ஆனால் வாங்குபவருக்கு 300 பவுண்டுகள் இரும்பு என்ன கிடைக்கும் என்று நீங்கள் யோசிக்கிறீர்களா? முதல்: வாங்க படத்தை, இது, தலையை திருப்பி, சிறந்த சூப்பர் பைக்குகளுடன் போட்டியிட முடியும். சரிபார்க்கப்பட்டது. இங்கே நீங்கள் ஹோண்டாவின் துணிச்சலுக்கு தலைவணங்க வேண்டும். இரண்டாவதாக: அத்தகைய ஹோண்டாவில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் - время!! ஏனென்றால் அவர் அவசரமாக இருந்தால், அத்தகைய காரை ஓட்டுவது வேடிக்கையாக இருக்காது.

நான் அநேகமாக இன்னும் இளமையாக இருக்கிறேன்.

உரை மற்றும் புகைப்படம்: Matevž Gribar

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: மோட்டோசென்டர் ஆஸ் டோமலே

  சோதனை மாதிரி செலவு: 13.990 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர் வி-வடிவ திரவ குளிரூட்டலுடன், 1.312 செமீ 3, ஊசி.

  சக்தி: 42,5 kW (58 கிமீ) rpm.

  முறுக்கு: 107 Nm @ 2.250 rpm

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ், கார்டன் தண்டு.

  சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.

  பிரேக்குகள்: முன் வட்டு Ø 336 மிமீ, மூன்று பிஸ்டன் பிரேக் காலிபர், பின்புற வட்டு Ø 296 மிமீ, இரண்டு பிஸ்டன் பிரேக் காலிபர், ஏபிஎஸ்.

  இடைநீக்கம்: முன் கிளாசிக் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க் Ø 45 மிமீ, டிராவல் 130 மிமீ, பின்புற சிங்கிள் டம்பர், அட்ஜஸ்டபிள் ப்ரீலோட் மற்றும் டேம்பிங், டிராவல் 95 மிமீ.

  டயர்கள்: 90/90-21, 200/50-18.

  உயரம்: 678 மிமீ.

  எரிபொருள் தொட்டி: 12,8 எல்.

  வீல்பேஸ்: 1.805 மிமீ.

  எடை: 309 கிலோ.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

படத்தை

இயந்திர முறுக்கு