ஹோண்டா ஒடிஸி 2021 விமர்சனம்

ஹோண்டா ஒடிஸி 2021: Vilx7
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.4L
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	8 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	7 இடங்கள்
விலை	$42,600

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

2021 Honda Odyssey வரம்பு அடிப்படை Vi L44,250க்கு $7 முன்பயணத்தில் தொடங்குகிறது மற்றும் எங்களிடம் உள்ள உயர்மட்ட Vi L51,150க்கு $7 வரை செல்கிறது.

கியா கார்னிவல் ($46,880 இல் தொடங்குகிறது) மற்றும் வேன் அடிப்படையிலான டொயோட்டா கிரான்வியா ($64,090 இல் தொடங்குகிறது), ஹோண்டா ஒடிஸி மிகவும் மலிவு விலையில் உள்ளது, ஆனால் விலையைக் குறைக்க உபகரணங்களைக் குறைக்காது.

2021 ஒடிஸி 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள், கீலெஸ் என்ட்ரி, புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது-வரிசை ஏர் வென்ட்கள் மற்றும் ஒரு பவர் ரியர் பாசஞ்சர் கதவு ஆகியவற்றுடன் தரமானதாக வருகிறது, இந்த ஆண்டு புதுப்பிப்புக்கு புதியது 7.0-இன்ச் கஸ்டம் டேகோமீட்டர் ஆகும். புதிய லெதர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் LED ஹெட்லைட்கள். 

ஒடிஸி 17 இன்ச் அலாய் வீல்களை அணிந்துள்ளது.

மல்டிமீடியா செயல்பாடுகள் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவுடன் கூடிய புதிய 8.0-இன்ச் தொடுதிரை மற்றும் புளூடூத் இணைப்பு மற்றும் USB உள்ளீடு மூலம் கையாளப்படுகின்றன.

சென்டர் கன்சோலில் 8.0-இன்ச் மல்டிமீடியா திரை பெருமையுடன் அமர்ந்திருக்கிறது.

உயர்மட்ட விஐ எல்எக்ஸ்7 வரை செல்லும்போது, ​​வாங்குபவர்கள் மூன்று-மண்டல காலநிலைக் கட்டுப்பாடு, இரண்டாம் வரிசை கட்டுப்பாடுகள், பவர் டெயில்கேட், இரு பின்புற கதவுகளையும் திறக்க/மூடுவதற்கான சைகைக் கட்டுப்பாடுகள், சூடான முன் இருக்கைகள், சன்ரூஃப் மற்றும் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றைப் பெறுகிறார்கள். .

Vi LX7 ஆனது மூன்று-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாட்டுடன் இரண்டாவது வரிசை கட்டுப்பாடுகளுடன் வருகிறது.

இது உபகரணங்களின் சிறந்த பட்டியல், ஆனால் வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜர் மற்றும் மழை-அறியும் வைப்பர்கள் போன்ற சில குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் ஹேண்ட்பிரேக் பழைய பள்ளி கால் பிரேக்குகளில் ஒன்றாகும், இது 2021 இல் பார்க்க சங்கடமாக உள்ளது.

நாங்கள் இங்கு சோதனை செய்யும் டாப்-எண்ட் Vi LX7 கூட போட்டியுடன் ஒப்பிடும்போது ஒப்பீட்டளவில் மலிவு மற்றும் விலைக்கு நிறைய இடங்களை வழங்குகிறது.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

ஆட்களை ஏற்றிச் செல்பவர்கள் ஊமைகளாகவோ அல்லது குளிர்ச்சியற்றவர்களாகவோ கருதப்படும் காலம் போய்விட்டது. இல்லை, தயவுசெய்து பொத்தானை அழுத்த வேண்டாம், நாங்கள் தீவிரமாக இருக்கிறோம்!

2021 ஹோண்டா ஒடிஸி ஒரு புதிய முன்பக்க கிரில், பம்பர் மற்றும் ஹெட்லைட்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

குரோம் கூறுகள் எங்கள் சோதனைக் காரின் அப்சிடியன் ப்ளூ வண்ணப்பூச்சுக்கு எதிராக சிறப்பாகத் தெரிகிறது, குறைந்தபட்சம் எங்கள் கருத்துப்படி, இதற்கும் புதிய கியா கார்னிவலுக்கும் இடையில், மக்கள் மீண்டும் குளிர்ச்சியாக இருக்க முடியும்.

2021 ஹோண்டா ஒடிஸி புதிய முன் கிரில்லைக் கொண்டுள்ளது.

சுயவிவரத்தில், 17 அங்குல சக்கரங்கள் பாரிய கதவுகள் மற்றும் பெரிய பேனல்களுக்கு அடுத்ததாக சிறியதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அவை நகைச்சுவையான இரு-தொனி தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன.

குரோம் தொடுதல்கள் ஒடிஸியின் பக்கங்களைப் பின்தொடர்கின்றன, மேலும் அவை கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் ஜன்னல்களைச் சுற்றியுள்ளவற்றைப் பிரிக்கின்றன.

பின்னால், ஒடிஸியின் பெரிய அளவை மறைப்பது கடினம், ஆனால் ஹோண்டா பின்புற கூரை ஸ்பாய்லர் மற்றும் டெயில்லைட்கள் மற்றும் பின்புற மூடுபனி விளக்குகளைச் சுற்றி அதிக குரோம் மூலம் விஷயங்களை மசாலாக்க முயற்சித்துள்ளது.

எங்கள் சோதனைக் காரின் அப்சிடியன் ப்ளூ நிறத்திற்கு எதிராக குரோம் விவரங்கள் நன்றாக இருக்கும்.

ஒட்டுமொத்தமாக, ஒடிஸி "மிகவும் கடினமாக முயற்சி" அல்லது "அதிகமாக" பகுதிக்குள் செல்லாமல் அழகாகவும் நம்பிக்கையுடனும் இருக்கிறது, மேலும் ஏதேனும் இருந்தால், இது உலகெங்கிலும் உள்ள தெருக்களையும் வாகன நிறுத்துமிடங்களையும் விரைவாகக் கடந்து செல்லும் மற்றொரு உயர்-சவாரி SUV அல்ல. .

உள்ளே பாருங்கள், ஒடிஸியின் அமைப்பைப் பற்றி சிறப்பு எதுவும் இல்லை, ஆனால் அது வேலையைச் செய்கிறது.

சுவிட்ச் அதிகபட்ச உட்புற இடத்திற்கான டாஷ்போர்டில் அமைந்துள்ளது.

முதல் மற்றும் இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள் பட்டு மற்றும் வசதியானவை, மேலும் அறையின் சூழலை மேம்படுத்தும் மரக்கறி உச்சரிப்புகளையும் டேஷ்போர்டில் கொண்டுள்ளது.

8.0-இன்ச் மல்டிமீடியா ஸ்கிரீன் சென்டர் கன்சோலில் பெருமையுடன் அமர்ந்திருக்கிறது, அதே நேரத்தில் கியர் செலக்டர் டேஷில் அமர்ந்து உட்புற இடத்தை அதிகரிக்கச் செய்கிறது.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 9/10

4855மிமீ நீளம், 1820மிமீ அகலம், 1710மிமீ உயரம் மற்றும் 2900மிமீ வீல்பேஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஹோண்டா ஒடிஸி வெளியில் ஒரு பிரம்மாண்டமான பெஹிமோத் மட்டுமல்ல, உட்புறத்தில் விசாலமான மற்றும் நடைமுறைக் காராகவும் உள்ளது.

முன்பக்கத்தில், பயணிகளுக்கு புதுப்பாணியான மற்றும் வசதியான மின்னணு முறையில் சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கைகள் மற்றும் தனிப்பட்ட மடிப்பு ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் வழங்கப்படுகின்றன.

முதல் வரிசை இருக்கைகள் மென்மையாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும்.

சேமிப்பக விருப்பங்கள் ஏராளமாக உள்ளன: டீப் டோர் பாக்கெட்டுகள், டூயல்-சேம்பர் க்ளோவ் பாக்ஸ் மற்றும் ஸ்டோரேஜுக்கான புத்திசாலித்தனமான சென்டர் கன்சோல் ஆகியவை சென்டர் கன்சோலில் ஒட்டிக்கொள்ளக்கூடியவை மற்றும் இரண்டு மறைக்கப்பட்ட கப் ஹோல்டர்களைக் கொண்டுள்ளன.

கச்சிதமான எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் சென்டர் கன்சோல் திரும்பப் பெறப்பட்டதன் காரணமாக, இரண்டு முன்பக்க பயணிகளுக்கு இடையில் உண்மையில் வெற்று இடம் உள்ளது, இது தவறவிட்ட வாய்ப்பாகும்.

ஒருவேளை ஹோண்டா அங்கு மற்றொரு சேமிப்பு கொள்கலனை வைக்கலாம் அல்லது நீண்ட பயணங்களில் குளிரூட்டப்பட்ட பானங்களுக்கான குளிர்விக்கும் பெட்டியை கூட வைக்கலாம். எப்படியிருந்தாலும், இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க, பயன்படுத்தப்படாத குழி.

ஒடிஸியில் சேமிப்பக விருப்பங்கள் முடிவற்றவை.

இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள் ஒடிஸியில் மிகவும் வசதியான இருக்கையாக இருக்கலாம், இரண்டு கேப்டன் நாற்காலிகள் அதிகபட்ச வசதியை வழங்குகின்றன.

ஏராளமான சரிசெய்தல்களும் உள்ளன: முன்னோக்கி / பின்னோக்கி, சாய்ந்து மற்றும் இடது / வலது.

இருப்பினும், கூரையில் கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடுகள் இருந்தபோதிலும், இரண்டாவது வரிசை பயணிகளுக்கு வேறு எதுவும் செய்ய வேண்டியதில்லை.

இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள் ஒடிஸியில் மிகவும் பொருத்தமான இடமாக இருக்கலாம்.

நீண்ட பயணங்களில் குழந்தைகள் மற்றும் பெரியவர்கள் அமைதியாக இருக்க பல சார்ஜிங் போர்ட்கள் அல்லது பொழுதுபோக்கு திரைகளைப் பார்ப்பது நன்றாக இருக்கும், ஆனால் குறைந்த பட்சம் தலை, தோள்பட்டை மற்றும் கால் அறைகள் ஏராளமாக உள்ளன.

மூன்றாவது வரிசை இறுக்கமானது, ஆனால் எனது 183cm (6ft 0in) உயரத்திற்கு வசதியாக இருக்க முடிந்தது.

மூன்று வரிசை பெஞ்ச் குறைந்த வசதியான இடம், ஆனால் சார்ஜிங் அவுட்லெட் மற்றும் கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன.

மூன்றாவது வரிசை இறுக்கமான கிரிம்ப் ஆகும்.

குழந்தை இருக்கைகள் உள்ளவர்கள், இரண்டாவது வரிசை கேப்டனின் நாற்காலிகளின் மேல் டெதர் ஆங்கர் பாயின்ட் சீட்பேக்கில் மிகக் குறைவாக அமைந்திருப்பதைக் கவனத்தில் கொள்கிறார்கள், அதாவது, நீங்கள் பட்டையின் நீளத்தை அதிகப்படுத்த வேண்டும்.

மேலும், கேப்டனின் நாற்காலிகள் இருப்பதால், இருக்கைகளின் உள் தோள்கள் வழுவழுப்பாக இருப்பதால், காரின் நடுப்பகுதியை நோக்கித் தள்ளினால் வலைப் பிடுங்குவதற்கு எதுவும் இல்லை என்பதால், மேல் வலையை மிக எளிதாகத் தட்டலாம்.

மூன்றாவது வரிசையில் கார் இருக்கையை நிறுவ முடியாது, ஏனெனில் பெஞ்ச் இருக்கையில் ISOFIX புள்ளிகள் இல்லை. 

அனைத்து இருக்கைகளுடன், தண்டு 322 லிட்டர் (VDA) அளவை மகிழ்ச்சியுடன் உறிஞ்சிவிடும், இது மளிகை பொருட்கள், பள்ளி பைகள் அல்லது ஒரு இழுபெட்டிக்கு கூட போதுமானது.

அனைத்து இருக்கைகளுடன், டிரங்க் தொகுதி 322 லிட்டர் (VDA) என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

இருப்பினும், துவக்கத் தளம் மிகவும் ஆழமானது, இது பருமனான, கனமான பொருட்களைக் கண்டுபிடிப்பதைச் சற்று சிரமமாக ஆக்குகிறது.

இருப்பினும், மூன்றாவது வரிசை கீழே மடிந்தால், இந்த குழி நிரப்பப்படுகிறது, மேலும் ஒடிஸி முற்றிலும் தட்டையான தளத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது 1725 லிட்டர் அளவை வைத்திருக்கும் திறன் கொண்டது.

மூன்றாவது வரிசையை கீழே மடக்கினால் தண்டு அளவு 1725 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது.

நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல் காரின் அடியில் அல்லது டிரங்க் தரையில் வச்சிட்டிருக்கவில்லை என்றாலும், உதிரி டயருக்கான இடத்தை ஹோண்டா கண்டுபிடித்துள்ளது.

உதிரியானது இரண்டு முன் இருக்கைகளின் கீழ் அமைந்துள்ளது, மேலும் அதை அணுகுவதற்கு சில தரை விரிப்புகள் மற்றும் டிரிம்களை அகற்ற வேண்டும். 

இது மிகவும் வசதியான இடத்தில் இல்லை, ஆனால் மற்ற ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட கார்கள் பஞ்சர் ரிப்பேர் கிட் எடுக்கும்போது அதை ஹோண்டாவிற்கு ஆதரவளிக்கிறது. 

உதிரி டயர் இரண்டு முன் இருக்கைகளின் கீழ் சேமிக்கப்படுகிறது.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 5/10

அனைத்து 2021 ஹோண்டா ஒடிஸி மாடல்களும் 129kW/225Nm 2.4-லிட்டர் K24W நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, இது முன் சக்கரங்களை தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் (CVT) மூலம் இயக்குகிறது.

பீக் பவர் 6200 ஆர்பிஎம்மிலும், அதிகபட்ச டார்க் 4000 ஆர்பிஎம்மிலும் கிடைக்கும்.

ஹோண்டா ரசிகர்கள் K24 இன்ஜின் பதவியை கவனிக்கலாம் மற்றும் 2.4 களின் முற்பகுதியில் 2000 லிட்டர் அக்கார்ட் யூரோ யூனிட்டை நினைவுபடுத்தலாம், ஆனால் இந்த ஒடிஸியின் பவர் பிளாண்ட் செயல்திறனுக்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, செயல்திறனுக்காக அல்ல.

2.4 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 129 kW/225 Nm வழங்குகிறது.

அதன் சகாக்களுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​Kia Carnival (இது 216kW/355Nm 3.5-லிட்டர் V6 அல்லது 148kW/440Nm 2.2-லிட்டர் டர்போடீசல் உடன் கிடைக்கிறது), ஒடிஸி குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறைந்த ஆற்றல் கொண்டது.

ஆஸ்திரேலிய ஒடிஸியில் டொயோட்டா ப்ரியஸ் V போன்ற மின்மயமாக்கல் எதுவும் இல்லை, இது குறைந்த செயல்திறனை நியாயப்படுத்துகிறது மற்றும் ஹோண்டா இன்ஜினை பசுமையான பகுதிக்கு தள்ளுகிறது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, 2021 ஹோண்டா ஒடிஸி, வகுப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், 8.0 கிமீக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கையை வழங்கும்.

இது பெட்ரோல் கியா கார்னிவல் (9.6 லி/100 கிமீ) மற்றும் மஸ்டா சிஎக்ஸ்-8 (8.1 லி/100 கிமீ) மற்றும் விரைவில் மாற்றப்படும் டொயோட்டா க்ளூகர் (9.1–9.5 லி/100) ஆகியவற்றின் எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. கிமீ). )

ஒடிஸிக்கான அதிகாரப்பூர்வ ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் மதிப்பீடு 8.0 கிமீக்கு 100 லிட்டர் ஆகும்.

Odyssey Vi LX7 உடன் ஒரு வாரத்தில், நகரம் மற்றும் மோட்டார் பாதையில் ஓட்டுவதில் சராசரியாக 9.4 l/100 km ஐ நாங்கள் நிர்வகித்தோம், இது அதிகாரப்பூர்வ எண்ணிக்கையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை.

இயற்கையாகவே தூண்டப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு எரிபொருள் நுகர்வு அவ்வளவு சிறப்பாக இல்லை என்றாலும், எரிபொருள் நிரப்புவதில் சேமிக்க விரும்புபவர்கள் டொயோட்டா ப்ரியஸ் V பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் ஹைப்ரிட்டைப் பார்க்கவும், இது வெறும் 4.4 எல்/100 கி.மீ.

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

2021 ஹோண்டா ஒடிஸி 2014 சோதனையில் அதிக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் தற்போதைய மாடல் ஏழு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்த ஐந்தாவது தலைமுறை கார் மிகவும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது.

அந்த நேரத்தில் ஒடிஸி மேம்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் வரவில்லை என்றாலும், 2021 மாடல் ஆண்டு புதுப்பித்தலின் ஒரு முக்கிய பகுதியாக ஹோண்டா சென்சிங் சூட் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இதில் முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, தன்னாட்சி அவசரகால பிரேக்கிங், லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் மற்றும் தகவமைப்பு கப்பல் கட்டுப்பாடு.

கூடுதலாக, ஒடிஸி பிளைண்ட்-ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, ஹில்-ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட், ரியர்-வியூ கேமரா மற்றும் பின்புற குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கையுடன் தரமானதாக வருகிறது.

நீண்ட பாதுகாப்புப் பட்டியல் ஒடிஸிக்கு ஒரு பெரிய வரப்பிரசாதம், அதே போல் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் மற்றும் பின் இருக்கைகளுக்கு விரியும் திரை ஏர்பேக்குகள்.

இருப்பினும், பாதுகாப்பு பட்டியலில் சில குறைபாடுகள் உள்ளன: ஒரு சரவுண்ட் வியூ மானிட்டர் கிடைக்கவில்லை, மேலும் மூன்றாம் வரிசை இருக்கைகளில் ISOFIX இணைப்பு புள்ளிகள் இல்லை.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 6/10

2021 இல் விற்கப்படும் அனைத்து புதிய ஹோண்டாக்களையும் போலவே, ஒடிஸியும் ஐந்து வருட வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதம் மற்றும் ஆறு வருட துரு பாதுகாப்பு உத்தரவாதத்துடன் வருகிறது.

திட்டமிடப்பட்ட சேவை இடைவெளிகள் ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் அல்லது 10,000 கி.மீ., எது முதலில் வருகிறதோ, அது 12 மாதங்கள்/15,000 கிமீ என்ற தொழில்துறை தரத்தை விட மிகவும் முந்தையது.

ஹோண்டாவின் "டைலார்டு சர்வீஸ்" விலை வழிகாட்டியின்படி, முதல் ஐந்து வருட உரிமை வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவைக் கட்டணமாக $3351 செலவாகும், சராசரியாக வருடத்திற்கு $670.

இதற்கிடையில், கியா கார்னிவல் பெட்ரோல் ஐந்து வருட சேவைக்கு சுமார் $2435 செலவாகும், சராசரியாக வருடத்திற்கு $487.

Toyota Prius Vக்கு ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் அல்லது 10,000 கி.மீ.க்கும் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் முதல் ஐந்து வருட உரிமையின் விலை $2314.71 மட்டுமே, ஒடிஸியை விட $1000 குறைவாகும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

Honda Odyssey வெளியில் இருந்து பார்த்தால் பேருந்து போல தோற்றமளிக்கும் போது, ​​அது சக்கரத்தின் பின்னால் செல்லும் பேருந்து போல் தெரியவில்லை.

ஒடிஸி ஒரு ஆஃப்-ரோடரை விட வித்தியாசமாக சவாரி செய்கிறது, இது சில ஹைரைடர்களின் மந்தமான மற்றும் துள்ளல் தன்மையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​​​அதிக குந்தியதாகவும், சாலையில் செல்லக்கூடியதாகவும் உணரும் ஒரு நல்ல விஷயம்.

என்னை தவறாக எண்ண வேண்டாம், இது ஹோண்டாவின் சிறந்த கையாளுதல் மாடல் அல்ல, ஆனால் ஸ்டீயரிங் வீல் பின்னூட்டம் நிச்சயமாக அடியில் என்ன நடக்கிறது என்பதைத் தெரிந்துகொள்ள போதுமானது, மேலும் சாலை நிலைமைகள் எதுவாக இருந்தாலும் ஒடிஸி எப்பொழுதும் கணிக்கக்கூடிய வகையில் செயல்படுகிறது.

மேலும் பார்வைத்திறன் சிறப்பாக இருப்பதால், ஹோண்டா ஒடிஸி ஓட்டுவதற்கு எளிதான ஒரு இயந்திரம்.

இரண்டாவது வரிசையானது இயக்கத்திலும் சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் இது ஒரு சிறந்த இடமாக இருக்கலாம்.

சிறிய புடைப்புகள் மற்றும் சாலை புடைப்புகள் ஆகியவற்றை உள்வாங்குவதில் இருக்கைகள் சிறந்தவை, மேலும் ஓட்டுநர் கடமைகளை வேறொருவர் கவனித்துக் கொண்டிருக்கும் போது நீட்டி ஓய்வெடுக்க நிறைய இடங்கள் உள்ளன.

இரண்டாவது வரிசையில் பயணிகளை மகிழ்ச்சியாக வைத்திருக்கும் வகையில் எதுவும் செய்யப்படாதது வருத்தம் அளிக்கிறது.

இருப்பினும், மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் எங்கும் வசதியாக இல்லை.

ஒருவேளை அவை பின்புற அச்சுக்கு மேலே அமைந்திருப்பதாலும் அல்லது அடர்த்தியான மற்றும் தெளிவற்ற சி-தூண்களில் அல்லது இரண்டின் கலவையிலும் அமைந்திருக்கலாம், ஆனால் ஐந்தாவது, ஆறாவது மற்றும் ஏழாவது இருக்கைகளில் இருக்கும் நேரம் இயக்க நோயால் பாதிக்கப்படுபவர்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்காது. .

ஒருவேளை குழந்தைகள் அல்லது வலுவான வயிறு உள்ளவர்கள் மூன்றாவது வரிசையில் வசதியாக இருக்கலாம், ஆனால் அது எங்களுக்கு ஒரு விரும்பத்தகாத அனுபவமாக இருந்தது.

தீர்ப்பு

ஹோண்டா ஒடிஸி ஒரு பெரிய குழுவைச் சுமக்க விரும்புவோருக்கு ஒரு நல்ல தேர்வாகும், ஆனால் இது சிறந்த விருப்பத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

முதல் இரண்டு வரிசைகள் அந்த நான்கு பயணிகளுக்கு மிகவும் வசதியாகவும், மிகவும் வசதியாகவும் இருக்கும், ஆனால் மூன்றாவது வரிசையைப் பயன்படுத்துவது அந்த பயணிகள் இயக்க நோய்க்கு எவ்வளவு ஆளாகிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.

இருப்பினும், ஒடிஸியின் மிகப்பெரிய பலவீனம் அதன் மந்தமான எஞ்சின் மற்றும் சர்வ சாதாரணமான CVT ஆகும், போட்டியாளர்களான புதிய Kia Carnival மற்றும் Toyota Prius V ஆகியவை முறையே சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் சிறந்த பொருளாதாரத்தை வழங்குகின்றன.

இருப்பினும், ஹோண்டா ஒடிஸி மற்றும் பொதுவாக மக்கள் கேரியர்கள் மற்றொரு SUV ஐ விரும்பாதவர்களுக்கு அல்லது நடைமுறை மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய இடத்தைப் பாராட்டுபவர்களுக்கு ஒரு நல்ல தேர்வாக இருக்கும்.