Honda CR-V Hev AWD: மற்றொரு ஹைப்ரிட் - சாலை சோதனை

Honda CR-V Hev AWD: மற்றொரு ஹைப்ரிட் - சாலை சோதனை

நாங்கள் ஹோண்டா சிஆர்-வி ஹெவ் AWD ஐ முயற்சித்தோம்: ஜப்பானிய நடுத்தர அளவிலான SUV இன் ஐந்தாவது தலைமுறையின் கலப்பின மாறுபாடு, சிறந்த விலை / உபகரண விகிதம், குறைந்த நுகர்வு மற்றும் ஓட்டுவதற்கு இனிமையானது. முடித்தல், பல்துறை மற்றும் வாழ்வாதாரத்தை மேம்படுத்தலாம்

மேல்முறையீடு	கார் தோற்றத்தை விட அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது
தொழில்நுட்ப உள்ளடக்கம்	தனித்துவமான (மற்றும் மிகவும் திறமையான) கலப்பின அமைப்பு
ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி	போட்டியாளர்களின் மூலைகளில் அதிக சுறுசுறுப்பு, ஆனால் மிகவும் கலகலப்பாக இல்லை
பாணி	ஆக்கிரமிப்பு முன்

La ஹோண்டா CR-V ஹெவ் AWD இது 'கலப்பு மற்றவர்களிடமிருந்து வேறுபட்டது: "சூழலியல்" விருப்பம் ஐந்தாம் தலைமுறை из எஸ்யூவி மீடியா ஜப்பானியர்கள் ஒரு தனித்துவமான இரட்டை எரிபொருள் பெட்ரோல் / மின்சார சுற்று பற்றி பெருமைப்படுகிறார்கள். குரலுக்கு பெரிதும் பயனளிக்கும் ஒரு தீர்வு நுகர்வு - குறிப்பாக நகரத்தில் - இது உங்களை சுமையிலிருந்து விடுவிக்கிறதுசுற்றுச்சூழல் வரி (மற்ற லேசான கலப்பின போட்டியாளர்கள் போலல்லாமல், தெளிவாக குறைவான சிக்கலான ஒளி கலப்பினங்கள்).

ஜப்பானிய கிராஸ்ஓவர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது இயந்திரம் லித்தியம் அயன் பேட்டரி மற்றும் சிஸ்டம் ஆகிய இரண்டு எலக்ட்ரிக் யூனிட்டுகளுடன் இயற்கையாக விரும்பப்பட்ட பெட்ரோல் 2.0 இணைக்கப்பட்டுள்ளது கலப்பு மூன்று ஓட்டுநர் முறைகளின் சூழ்நிலைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதை தானாகவே தேர்ந்தெடுக்கிறது. முடிந்தால், அது மின்சார மோட்டார்களை செயல்படுத்துகிறது; அது போதாதபோது, ​​​​அது வெப்பத் தொகுதியை செயல்படுத்துகிறது (இருப்பினும், இது ஜெனரேட்டருக்கு ஆற்றலை வழங்குவதில் மட்டுமே அக்கறை கொண்டுள்ளது, இது மின்சார மோட்டாரை இயக்கி பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது), மேலும் மிகவும் கடினமான சிக்கலான சூழ்நிலைகளில் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அதிக வேகத்தில் - இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம் நேரடியாக சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டு, பாரம்பரிய கலப்பின பயன்முறையை (அதாவது மின்சார ஆதரவுடன்) செயல்படுத்துகிறது.

எளிமையாக வை? தோராயமாக 60 கிமீ / மணி ஹோண்டா CR-V ஹெவ் AWD இது பாதி நேரம் பூஜ்ஜிய உமிழ்வை செலுத்துகிறது மற்றும் 100 கிமீ/மணி நேரத்திற்கு மூன்றில் ஒரு பங்கு ஆகும். நீங்கள் விரும்பினால் - ஒரு பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் EV - நீங்கள் பயன்முறையையும் தேர்வு செய்யலாம் சக்தி (சுமார் 2 கி.மீ தன்னாட்சி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி). IN வேகம் இல்லை. ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம் சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​ஒரு எளிய கியர்பாக்ஸ் உள்ளது: நீங்கள் எவ்வளவு வேகமாக ஓட்டுகிறீர்களோ, அவ்வளவுக்கு அதிக அளவு அதிகரிக்கும்.

எங்கள் சாலை சோதனை நாங்கள் சோதித்தோம் ஹோண்டா CR-V விலை பட்டியலில் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை: ஹெவ் நிர்வாகி AWD вமுழுமையான உணவுஒன்றாக கண்டுபிடிப்போம் பலங்கள் и குறைபாடுகள் из கலப்பின எஸ்யூவி ஜப்பானிய, உண்மையான 4 × 4 ஒரு உண்மையான பொருத்தப்பட்ட பரிமாற்ற தண்டு (போட்டியாளர் டொயோட்டா RAV4 HV AWD-i பின்புற சக்கரங்கள் மின்சார அலகு மூலம் இயக்கப்படுகின்றன).

La ஹோண்டா சிஆர்-வி ஹெவ் நிர்வாகி AWD எங்கள் முக்கிய கதாபாத்திரம் சாலை சோதனை இது விலை மிகவும் சுவாரஸ்யமானது - 11 யூரோ - உடன் இணைந்து நிலையான உபகரணங்கள் பணக்காரர்: பின்புற ஏர் கண்டிஷனிங் துவாரங்கள், அலாய் சக்கரங்கள் 18" முதல் இரட்டை மண்டல தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு, தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு, LED ஹெட்லைட்கள், பனி விளக்குகள் LED க்கள், மின்சக்தி ஜன்னல்கள் மற்றும் ரேடியோ கட்டுப்பாடு மூலம் மூடக்கூடிய கண்ணாடிகள், தானியங்கி பூட்டுதலுடன் மின்சார பார்க்கிங் பிரேக், தலை காட்சி, ஹோண்டா கனெக்ட் வழிசெலுத்தல் அமைப்புடன் கார்மின் (ஆப்பிள் கார்ப்லே, ஆண்ட்ராய்டு-ஆட்டோ, ஆஹா ஆப் ஒருங்கிணைப்பு, இணைய உலாவுதல், AM ப்ளூடூத் DAB FM இணைய வானொலி மற்றும் 7 "தொடுதிரை), வேனிட்டி மிரர் விளக்குகள், 2 முன் USB உள்ளீடுகள், பின்புற 2 USB உள்ளீடுகள் (சார்ஜ் மட்டும்), முன் உள்துறை விளக்கு, லெக்ரூம் லைட்டிங், தகவமைப்பு திருப்பம், கைப்பிடிகள், மின்சார டெயில்கேட் ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ திறப்பு சென்சார், லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, பவர் மற்றும் மெமரியுடன் டிரைவர் சீட், சூடான இருக்கைகள், ஒளி உணரி, மழை சென்சார், பூங்காவனம் முன் மற்றும் பின்புறம், விண்ட்ஷீல்ட் எதிர்ப்பு ஐசிங் அமைப்பு, ஸ்மார்ட் என்ட்ரி மற்றும் ஸ்டார்ட் சிஸ்டம், கண்ணாடிகளுடன் பேசும் கண்ணாடி, போட்டோக்ரோமிக் கண்ணாடி, ஒலிபெருக்கிடிரைவர் மற்றும் பயணிகளுக்கு மின்சார இடுப்பு ஆதரவு, டிவி கேமரா டைனமிக் டிரைவிங், பனோரமிக் சன்ரூஃப், டின்டட் ரியர் ஜன்னல்கள் மற்றும் சூடான தோல் ஸ்டீயரிங் உடன் பின்புற முனை.

நல்லது பாதுகாப்பு கருவி: காற்று பை முன், பக்க மற்றும் திரை முன் மற்றும் பின்புறம், பாதை புறப்படும் எச்சரிக்கை, முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, தானியங்கி பிரேக்கிங், வாகன குருட்டு இட தகவல் மற்றும் போக்குவரத்து கண்காணிப்பு, பாதை வைத்தல், டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு, பாதை புறப்படும் அமைப்பு மற்றும் மின்னணு நிலைப்படுத்தல் அமைப்பு சுறுசுறுப்பான கையாளுதல் உதவி. மறக்காமல் ஐந்து நட்சத்திரங்கள் இல் பெறப்பட்டது விபத்து சோதனை யூரோ NCAP.

இது யாருக்கு உரையாற்றப்படுகிறது

La CR-V ஹெவ் AWD - டொயோட்டா RAV4 கலப்பினத்தில் (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில்) வந்த டாக்ஸி ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு சிறந்த தீர்வு ஹோண்டா சற்று குறைவாகவே பயன்படுத்துகிறது) ஆனால் டீசல் விளையாட்டு பயன்பாடுகளுக்கு பழக்கமான அப்பாக்களுக்கும் ஏற்றது, கிட்டத்தட்ட அதே கடற்படையைக் கொண்ட ஒரு வாகனத்தைத் தேடும் ஆனால் போக்குவரத்து நெரிசல்களைத் தவிர்க்க முடியும்.

ஓட்டுதல்: முதல் வெற்றி

முதல் பார்வையில் ஹோண்டா CR-V ஹெவ் AWD ஒன்று போல் தெரிகிறது எஸ்யூவி Paciosa, அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் முடிந்தவரை குறைவாக உட்கொள்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கலப்பு... பந்தயத்தை விரும்பாத கிராஸ்ஓவர் (9,2 வினாடிகள் 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை வேகப்படுத்த), ஒன்று பொருத்தப்பட்டுள்ளது திசைமாற்றி நிதானமான நடை மற்றும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் திறமையான பிரேக்கிங் அமைப்பை விரும்புபவர் (அதன் பிரிவில் சிறந்த ஒன்று).

குறித்து ஆறுதல் வேறுபடுத்தி இடைநீக்கங்கள் வெளிப்படையான பணிநிறுத்தங்கள் மற்றும் இயக்கப்படும் போது ஹூட்டின் கீழ் இருந்து அதிக சத்தம் ஆகியவற்றிற்கு சற்று அதிக உலர் எதிர்வினை இயந்திரம் பெட்ரோல். IN அலங்காரம்: டாஷ்போர்டின் அடிப்பகுதியில் மிகவும் கடினமான பிளாஸ்டிக்.

ஓட்டுநர்: இறுதி தரம்

காலத்துடன் ஹோண்டா CR-V ஹெவ் AWD மற்ற எதிர்பாராத குணங்களை நிரூபிக்கிறது: உதாரணமாக, போட்டியாளர்களுக்கு ஏற்ப ஒரு ரோலுடன் கார்னர் செய்யும் போது குறிப்பாக சாலையில் சூழ்ச்சி. அங்கு நடுத்தர அளவிலான கலப்பின எஸ்யூவி எந்த சூழ்நிலையிலும் எப்படி காப்பாற்றுவது என்பது ஜப்பானியர்களுக்கும் தெரியும்: எங்கள் சாலை சோதனை சாதாரண ஓட்டுநர் பாணியால் 15 கிமீ / எல் கடந்து, சாலையின் நிலைமையைப் பொறுத்து நகரத்தில் 15-20 கிமீ / லி இருக்கவும் மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் மணிக்கு 12 கிமீக்கு மேல் 130 கிமீ வேகத்தில் இருக்கவும் முடிந்தது.

மறுபுறம், பல்துறை முற்றிலும் நம்பத்தகுந்ததாக இல்லை: சோபா சற்று குறுகியது மற்றும் நழுவவில்லை (கால்களுக்கு பல சென்டிமீட்டர்கள் உள்ளன, ஆனால் பல போட்டியாளர்கள் அதிக செயல்பாட்டுடன் உள்ளனர்) மற்றும் "மந்திர இருக்கைகள்"மற்றவர்களிடம் இருங்கள் ஹோண்டா (ஜாஸ் மற்றும் HR-V), அதாவது பயணிகளுக்காக பொதுவாக ஒதுக்கப்பட்ட பகுதியில் பருமனான பொருட்களுக்கு இடமளிக்க பின்புற இருக்கையை உயர்த்தலாம். IN தண்டு, அது பெட்ரோல் வகைகளை விட குறைவாக உள்ளது (497 லிட்டர், பின் இருக்கைகள் மடிக்கும்போது 1.064 ஆகிறது) இருப்பதால் аккумулятор.

அது உங்களைப் பற்றி என்ன சொல்கிறது

நீங்கள் தோற்றத்தை விட சாராம்சத்தில் (அல்ட்ரா-மெல்லிய கலப்பின தொழில்நுட்பம்) அதிக கவனம் செலுத்துகிறீர்கள், நீங்கள் அடிக்கடி நகரத்தை சுற்றி வருகிறீர்கள், ஆனால் நகரத்தை விட்டு வெளியேற தயங்காதீர்கள் மற்றும் உண்மையான அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு காரைத் தேடுகிறீர்கள் நான்கு சக்கர இயக்கி.

Спецификация

இயந்திரம்	பெட்ரோல் கலப்பின, 4-சிலிண்டர் இன்-லைன்
சார்பு	1.993 செ.மீ.
ஆற்றல்	135 kW (184 hp)
ஒரு ஜோடி	315 என்.எம்
எடை	1.672 கிலோ
அக். 0-100 கிமீ / மணி	9,2 கள்
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 180 கி.மீ.
உடற்பகுதியில்	497/1.064 லிட்டர்
நுகர்வு	13,5 கிமீ / எல் (WLTP)

லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி ஸ்போர்ட் 2.0 Si4 200 CV	நேர்த்தியான, விசாலமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர் ஒரு லேசான கலப்பின மற்றும் நிறைய குடிக்கிறார் ...
லெக்ஸஸ் என்எக்ஸ் பிரீமியம்	டொயோட்டா RAV4 (தொழில்நுட்ப அடிப்படை பழையது) விட குறைவான மேம்பட்டது, ஆனால் அதிக "பிரீமியம்". அதிக விலை
LC GLC 200 EQ- பூஸ்ட் நிர்வாகி	CR-V க்கு ஒரு கடினமான போட்டியாளர், "மென்மையானது" என்றாலும் (அதனால்தான் அது அதிகமாக உட்கொள்கிறது): இது அதன் ஜப்பானிய போட்டியாளரை விட அதிக செலவாகும், ஆனால் அதிக ஆறுதலையும் அதிக வாய்ப்பையும் வழங்குகிறது.
டொயோட்டா RAV4 AWD லவுஞ்ச்	கிட்டத்தட்ட எல்லா சூழ்நிலைகளிலும் CR-V ஐ விட குறைவான பானங்கள் (ஹோண்டா நகரத்தில் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டது), ஆனால் லெக்ஸஸ் NX போல, இது குறைவான சுத்திகரிக்கப்பட்ட நான்கு சக்கர டிரைவைக் கொண்டுள்ளது.