ஹோண்டா CR-V 2021 மதிப்பாய்வு

ஹோண்டா CR-V நீண்ட காலமாக CarsGuide இன் அலுவலகங்களில் மிகவும் பிடித்தது, ஆனால் நடுத்தர SUV வரிசையில் எப்போதும் ஒரு சிறிய எச்சரிக்கை தொங்கிக்கொண்டிருக்கிறது - இவை அனைத்தும் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தின் பற்றாக்குறையால் கொதிக்கின்றன.

2021 ஹோண்டா CR-V இன் ஃபேஸ்லிஃப்ட் மூலம் தீர்வு காணப்பட்டது, மேலும் இந்த மதிப்பாய்வில், ஹோண்டா சென்சிங் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்ப தொகுப்பை விரிவுபடுத்துவது முதல் ஸ்டைலிங் மாற்றங்கள் வரை செய்யப்பட்ட மாற்றங்களை நாங்கள் காண்போம். மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட வரிசைக்கு வெளியே வருகிறது. 

முடிவில், 2021 ஹோண்டா CR-V லைன்அப் அப்டேட் இந்த மாடலை சுபாரு ஃபாரெஸ்டர், மஸ்டா சிஎக்ஸ்-5, விடபிள்யூ டிகுவான் மற்றும் டொயோட்டா RAV4 ஆகியவற்றுடன் மீண்டும் போட்டியிட வைக்கிறதா என்பதைப் பற்றி ஆய்வு செய்ய முயற்சிப்போம். 

2021 ஹோண்டா சிஆர்-வி வரம்பு முந்தையதை விட மிகவும் வித்தியாசமாக இல்லை, ஆனால் இங்கே சில பெரிய மாற்றங்கள் உள்ளன. படத்தில் இருப்பது VTi LX AWD.

ஹோண்டா CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 இருக்கைகள்
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	1.5 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	வழக்கமான ஈயம் இல்லாத பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	7.4 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$41,000

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 7/10

புதுப்பிக்கப்பட்ட 2021 வரிசையின் ஒரு பகுதியாக, CR-V பல பெயர் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது, ஆனால் இன்னும் ஏழு வகைகளில் கிடைக்கிறது, ஐந்து முதல் ஏழு இருக்கைகள், முன்-சக்கர இயக்கி (2WD) அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் (அனைத்து- வீல் டிரைவ்). அணியக்கூடிய மாடல்கள் $2200 இலிருந்து $4500 ஆகிவிட்டது - ஏன் என்று பார்க்க எங்கள் அசல் விலைக் கதையைப் படியுங்கள்.

வரிசையானது Vi ஆல் திறக்கப்பட்டது, இது வரிசையின் ஒரே டர்போ அல்லாத மாடலாக உள்ளது (பெயரில் VTi உள்ள எந்த CR-Vயும் டர்போவைக் குறிக்கிறது), மேலும் இது ஹோண்டா சென்சிங் இல்லாத ஒரே CR-V ஆகும். லக்ஸ். கீழே உள்ள பாதுகாப்பு பிரிவில் இதைப் பற்றி மேலும்.

இங்கே காட்டப்பட்டுள்ள விலைகள் உற்பத்தியாளரின் பட்டியல் விலையாகும், இது MSRP, RRP அல்லது MLP என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் பயணச் செலவுகள் அடங்காது. ஷாப்பிங் செல்லுங்கள், புறப்படும்போது தள்ளுபடிகள் இருக்கும் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். 

Vi மாடலின் விலை $30,490 மற்றும் பயணச் செலவுகள் (MSRP), ப்ரீ-ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடலை விட விலை அதிகம், ஆனால் 17-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மற்றும் துணி சீட் டிரிம் கொண்ட இந்த பதிப்பு இப்போது 7.0-இன்ச் தொடுதிரையைக் கொண்டுள்ளது. ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவுடன் கூடிய சிஸ்டம், அத்துடன் இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு. இந்த பதிப்பில் புளூடூத் ஃபோன் மற்றும் ஆடியோ ஸ்ட்ரீமிங், USB போர்ட்கள், டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டருடன் கூடிய டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் நான்கு ஸ்பீக்கர் ஒலி அமைப்பு உள்ளது. இதில் ஆலசன் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் எல்இடி பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள், எல்இடி டெயில்லைட்கள் உள்ளன. அங்கு பின்புறக் காட்சி கேமராவும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகியவற்றில் சிஆர்-வி.

$33,490 (MSRP) க்கு VTi ஐப் பெறுங்கள், நீங்கள் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் (கீழே உள்ள விவரங்கள்) மற்றும் கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் புஷ் பட்டன் ஸ்டார்ட், கூடுதல் நான்கு ஸ்பீக்கர்கள் (மொத்தம் எட்டு), கூடுதல் 2 USB போர்ட்கள் (நான்கு) ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள். , டிரங்க் மூடி, டெயில்பைப் டிரிம், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் ஹோண்டா சென்சிங் ஆக்டிவ் சேஃப்டி கிட் (விவரங்கள் கீழே).

CR-V இல் கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் புஷ் பட்டன் ஸ்டார்ட் உள்ளது. படத்தில் இருப்பது VTi LX AWD.

VTi 7 வரிசைக்கு புதியது மற்றும் அடிப்படையில் பழைய VTi-E7 இன் மிகவும் சிக்கனமான பதிப்பாகும், இது தற்போது $35,490 (MSRP) விலையில் உள்ளது. ஒப்பிடுகையில், VTi-E7 லெதர் டிரிம், ஒரு பவர் டிரைவர் இருக்கை மற்றும் 18-இன்ச் அலாய் வீல்களைக் கொண்டிருந்தது. புதிய VTi 7 ஆனது பழைய காரை விட $1000 அதிகம், அந்த பொருட்கள் அனைத்தும் இல்லை (இப்போது துணி டிரிம், 17-இன்ச் சக்கரங்கள், கையேடு இருக்கை சரிசெய்தல்), ஆனால் பாதுகாப்பு கிட் உள்ளது. இது காற்று துவாரங்களுடன் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள், அத்துடன் இரண்டு கூடுதல் கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் ஒரு திரை ஏர்பேக், அத்துடன் டிரங்க் தரையில் மூன்றாவது வரிசை மேல் கேபிள் கொக்கிகள் ஆகியவற்றை சேர்க்கிறது. இருப்பினும், அவர் சரக்கு திரையை இழக்கிறார்.

விலை மரத்தின் அடுத்த மாதிரி VTi X ஆகும், இது VTi-S ஐ மாற்றுகிறது. இந்த $35,990 (MSRP) சலுகையானது பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ டெயில்கேட், அத்துடன் தானியங்கி ஹெட்லைட்கள், தானியங்கி உயர் பீம்கள், லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது, மேலும் இந்த வகுப்பில் தொடங்கி பாரம்பரிய குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்புக்குப் பதிலாக ஹோண்டாவின் லேன்வாட்ச் பக்க கேமரா அமைப்பைப் பெறுவீர்கள். அமைப்பு மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட கார்மின் ஜிபிஎஸ் வழிசெலுத்தல். 18-இன்ச் சக்கரங்களைப் பெறும் வரிசையில் இது முதல் வகுப்பாகும், மேலும் இது நிலையான பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் முன் பார்க்கிங் சென்சார்களைக் கொண்டுள்ளது.

VTI L7 ஒரு பெரிய பனோரமிக் கண்ணாடி சன்ரூஃப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. படத்தில் இருப்பது VTi LX AWD.

VTi L AWD என்பது ஆல் வீல் டிரைவ் வாகனங்களின் வரிசையில் முதல் படியாகும். இது எங்கள் முந்தைய தேர்வான VTi-S AWD ஐ மாற்றியமைக்கிறது, ஆனால் அதிக செலவாகும். VTi L AWD ஆனது $40,490 (MSRP) ஆகும், ஆனால் கீழே உள்ள மாடல்களில் சில ப்ளஸ்களை சேர்க்கிறது, இதில் லெதர் டிரிம் செய்யப்பட்ட இருக்கைகள், இரண்டு நினைவக அமைப்புகளுடன் கூடிய பவர் டிரைவரின் இருக்கை சரிசெய்தல் மற்றும் சூடான முன் இருக்கைகள் ஆகியவை அடங்கும்.

VTi L7 (MSRP $43,490) ஆல்-வீல் டிரைவில் இருந்து விடுபடுகிறது, ஆனால் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளைப் பெறுகிறது, மேலும் VTi L இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நல்ல விஷயங்கள், மேலும் தனியுரிமை கண்ணாடி, ஒரு பெரிய பனோரமிக் கண்ணாடி சன்ரூஃப், LED ஹெட்லைட்கள் மற்றும் LED ஃபாக் லைட்டுகள். கம்பியில்லா தொலைபேசி சார்ஜர். இது தானியங்கி வைப்பர்கள் மற்றும் கூரை தண்டவாளங்கள் மற்றும் துடுப்பு ஷிஃப்டர்களையும் பெறுகிறது. 

டாப்-ஆஃப்-லைன் VTi LX AWD ஆனது $47,490 (MSRP) விலையில் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. உண்மையில், இது முன்பை விட $3200 அதிகம். இது ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட வாகனம் மற்றும் VTi L7 உடன் ஒப்பிடும்போது சூடான வெளிப்புற கண்ணாடிகள், நான்கு கதவுகளுக்கும் தானியங்கி மேல்/கீழ் ஜன்னல்கள், ஆட்டோ டிம்மிங் ரியர்வியூ மிரர், பவர் முன் பயணிகள் இருக்கை சரிசெய்தல், தோலால் மூடப்பட்ட ஷிப்ட் நாப், டிஜிட்டல் DAB. ரேடியோ மற்றும் 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள்.

VTi LX AWD ஆனது 19 இன்ச் அலாய் வீல்களைக் கொண்டுள்ளது.

சரியாகச் சொல்வதானால், மதிப்பீடுகள் மிகவும் குழப்பமானவை, ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக ஹோண்டா CR-V வரிசையில் கிடைக்கும் வண்ணங்களுக்கு கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கவில்லை. இரண்டு புதிய நிழல்கள் கிடைக்கின்றன - இக்னைட் ரெட் மெட்டாலிக் மற்றும் காஸ்மிக் ப்ளூ மெட்டாலிக் - மற்றும் வழங்கப்படும் தேர்வு வகுப்பின் அடிப்படையில் மாறுபடும். 

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 8/10

ப்ரீ-ஃபேஸ்லிஃப்ட் மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது ஸ்டைலிங் மாற்றங்கள் மிகவும் குறைவு. சரி, நீங்கள் 2021 ஹோண்டா CR-V ஐப் பார்த்தால் இது நிச்சயமாக நடக்கும்.

ஆனால் ஒரு உன்னிப்பாகப் பாருங்கள், உண்மையில் அங்கும் இங்கும் சில குறிப்புகள் மற்றும் மடிப்புகள் இருந்தன என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள், ஒட்டுமொத்த விளைவு நுட்பமானது ஆனால் காட்சி மேம்படுத்தல்களின் அடிப்படையில் அது மதிப்புக்குரியது.

CR-V நுட்பமான ஆனால் பயனுள்ள காட்சி மேம்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. படத்தில் இருப்பது VTi LX AWD.

முன்புறம் ஒரு புதிய பம்பர் வடிவமைப்பைப் பெறுகிறது, இது பம்பரின் அடிப்பகுதியில் வெள்ளி மீசையைப் போல தோற்றமளிக்கிறது, மேலும் அதன் மேலே ஒரு புதிய கருப்பு-அவுட் முன் கிரில் உள்ளது.

சுயவிவரத்தில், புதிய அலாய் வீல் வடிவமைப்பை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள் - அடிப்படை இயந்திரத்தில் 17 முதல் மேல் பதிப்பில் 19 வரை - ஆனால் கீழே ஒரு சிறிய டிரிம் தவிர, பக்கக் காட்சி மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கும். கதவுகள்.

முன்புறத்தில் ஒரு புதிய இருண்ட கிரில் உள்ளது.

பின்புறத்தில், ஃபாசியாவின் அடிப்பகுதியில் உச்சரிப்புகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் சிறிய பம்பர் மாற்றங்கள் உள்ளன, மேலும் இப்போது இருண்ட நிறமுள்ள டெயில்லைட்கள் மற்றும் டார்க் குரோம் டெயில்கேட் டிரிம் ஆகியவையும் உள்ளன. VTi முன்னொட்டுடன் கூடிய மாதிரிகள் புதிய டெயில்பைப் வடிவத்தைப் பெறுகின்றன, இது முன்பை விட சற்று திடமாகத் தெரிகிறது.

உள்ளே பல பெரிய மாற்றங்கள் இல்லை, ஆனால் அது மிகவும் மோசமாக இல்லை. CR-V இன் கேபின் எப்போதும் அதன் வகுப்பில் மிகவும் நடைமுறைக்குரிய ஒன்றாகும், மேலும் இந்த புதுப்பித்தலில் அது மாறவில்லை. நீங்களே பார்க்க கீழே உள்ள உள்துறை புகைப்படங்களைப் பாருங்கள். 

பின்புறத்தில், இதேபோன்ற சிறிய பம்பர் மாற்றங்கள் உள்ளன.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 9/10

CarsGuide இல் உள்ள தற்போதைய தலைமுறை Honda CR-V க்கு நாங்கள் எப்போதும் ரசிகர்களாக இருப்பதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று அதன் நடைமுறை உட்புறம் ஆகும். சந்தையின் இந்தப் பகுதியில் உள்ள இளம் குடும்பங்களுக்கு இது சிறந்த நடுத்தர அளவிலான SUV ஆகும்.

ஏனென்றால், உற்சாகம் மற்றும் வாவ் காரணி போன்ற விஷயங்களை விட, இடம் மற்றும் வசதி, கேபினின் நடைமுறை மற்றும் வசதி ஆகியவற்றுக்கு அவர் முன்னுரிமை அளித்தார். 

நிச்சயமாக, இதில் ஒரு சிறிய சிக்கல் உள்ளது - RAV4 போன்ற போட்டியாளர்கள் நீங்கள் இரண்டையும் சிறப்பாகச் செய்ய முடியும் என்பதை நிரூபிக்கிறார்கள். ஆனால், CR-V, எந்த விதமான சுவாரஸ்யமும் இல்லாமல், நடைமுறைத்தன்மையின் அடிப்படையில் நன்கு வரிசைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சந்தையின் இந்தப் பகுதியில் இது உண்மையில் ஒரு நடைமுறைத் தேர்வாகும்.

முன்பக்கத்தில், இந்த புதுப்பித்தலுக்காக மறுவடிவமைக்கப்பட்ட ஸ்மார்ட் சென்டர் கன்சோல் பிரிவு உள்ளது, எளிதாக அடையக்கூடிய USB போர்ட்கள் மற்றும் அவற்றுடன் கூடிய டிரிம்களில், கம்பியில்லா தொலைபேசி சார்ஜர் உள்ளது. இன்னும் நல்ல அளவிலான கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் நீக்கக்கூடிய தட்டுப் பகுதி உள்ளது, இது கன்சோல் சேமிப்பகத்தை நீங்கள் விரும்பியபடி தனிப்பயனாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது - மேலே உள்ள வீடியோவில் நான் எவ்வளவு கிடைத்தது என்பதைப் பார்க்கவும்.

ஹோண்டா இடம் மற்றும் உட்புற வசதி, நடைமுறை மற்றும் வசதிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. படத்தில் இருப்பது VTi LX AWD.

பாட்டில் ஹோல்டர்கள் மற்றும் கண்ணியமான கையுறை பெட்டியுடன் கூடிய நல்ல அளவிலான கதவு பாக்கெட்டுகள் உள்ளன. இது மிகவும் சிந்தனையுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பொருட்களும் நன்றாக உள்ளன - நான் சவாரி செய்த VTi LX மாடலில் பேட் செய்யப்பட்ட கதவு மற்றும் டாஷ்போர்டு டிரிம் இருந்தது, மேலும் லெதர் இருக்கைகள் வசதியாகவும் சரிசெய்யக்கூடியதாகவும் இருக்கும். நான் துணி இருக்கைகளுடன் கூடிய CR-V ஐ ஓட்டியுள்ளேன் மற்றும் தரம் எப்போதும் முதலிடத்தில் இருக்கும்.

"ஓஓஓ" துறையில் குறைபாடுகள் வருகின்றன. CR-V இன்னும் ஒரு சிறிய 7.0-இன்ச் மீடியா திரையைக் கொண்டுள்ளது - சில போட்டியாளர்கள் மிகப் பெரிய காட்சிகளைக் கொண்டுள்ளனர் - மேலும் இது ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் வால்யூம் குமிழியைக் கொண்டிருக்கும்போதும், செயல்திறன் அடிப்படையில் இது இன்னும் கொஞ்சம் பரபரப்பாக இருக்கிறது. மேலும் அவ்வப்போது, ​​மெதுவாக வினைபுரிகிறது.

மேலும், காலநிலை பட்டன் மற்றும் விசிறி வேக பட்டன் மற்றும் வெப்பநிலையை சரிசெய்வதற்கான டயல்கள் இருக்கும்போது, ​​ஏர் கண்டிஷனர் ஆன் அல்லது ஆஃப் உள்ளதா, காற்றோட்டம் செயலில் உள்ளதா என்பதைக் கட்டுப்படுத்த திரை முழுவதும் ஸ்வைப் செய்ய வேண்டியிருக்கும். . விசித்திரமானது. 

பின் இருக்கையில் ஒரு நேர்த்தியான தந்திரம் உள்ளது. கதவுகள் ஏறக்குறைய 90 டிகிரி திறந்திருக்கும், அதாவது குழந்தை இருக்கைகளில் குழந்தைகளை ஏற்றும் பெற்றோர்கள் சில போட்டியாளர்களை விட பின் வரிசையை மிக எளிதாக அணுக முடியும் (மிஸ்டர் RAV4, உங்கள் இறுக்கமான கதவுகளுடன் நாங்கள் உங்களைப் பார்க்கிறோம்). உண்மையில், திறப்புகள் பெரியவை, அதாவது எல்லா வயதினருக்கும் அணுகல் மிகவும் எளிதானது.

மற்றும் இரண்டாவது வரிசை இருக்கை மிகவும் நன்றாக உள்ளது. என்னுடைய உயரம் (182 செ.மீ./6'0") ஒருவர் ஓட்டுநர் இருக்கையில் அமர போதுமான அளவு முழங்கால், கால் மற்றும் தோள்பட்டை அறையுடன் வசதியாக இருக்கும். சூரியக் கூரையுடன் கூடிய சிஆர்-வியை எடுத்துக் கொண்டால், உங்கள் தலைக்கு மேலே உள்ள உயரம் மட்டுமே கேள்விக்குறியாகும், அதுவும் பயமாக இல்லை.

இரண்டாவது வரிசையில் இடம் சிறப்பாக உள்ளது. படத்தில் இருப்பது VTi LX AWD.

உங்களுக்கு குழந்தைகள் இருந்தால், அவுட்போர்டு இருக்கைகளில் ISOFIX குழந்தை இருக்கை நங்கூரம் புள்ளிகள் மற்றும் மூன்று மேல் டெதர் ஆங்கர் புள்ளிகள் உள்ளன, ஆனால் பெரும்பாலான போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், அவை உண்மையில் இரண்டாவது வரிசை இருக்கையின் பின்புறத்தில் இல்லாமல் உடற்பகுதியின் மேல் உச்சவரம்புக்கு ஏற்றப்படுகின்றன. ஏழு இருக்கைகளைத் தேர்வுசெய்யவும், உங்களுக்கும் அதே பிரச்சனை இருக்கும், ஆனால் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் பின்புற டிரங்க் தரையில் நிறுவப்பட்ட இரண்டு மேல் கேபிள் புள்ளிகளைச் சேர்க்கின்றன. 

வெளிப்புற இருக்கைகள் ISOFIX குழந்தை இருக்கை ஆங்கர் புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளன.

CR-V இன் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்புகள், சறுக்கும் இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் ஹெட்ரூம் கூட தடைபடுகிறது. ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட CR-Vs இரண்டாவது வரிசையை 60:40 மடிக்கிறது. அனைத்து மாடல்களிலும் இரண்டாவது வரிசையில் மடிப்பு-கீழ் ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன, அத்துடன் முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் பெரிய பாட்டில்கள் மற்றும் வரைபட பாக்கெட்டுகளுக்கு போதுமான அளவு பெரிய கதவு பாக்கெட்டுகள் உள்ளன.

நீங்கள் மூன்று வரிசை CR-V ஐ தேர்வு செய்தால், பின் வரிசை வென்ட்கள் மற்றும் கப் ஹோல்டர்கள் கிடைக்கும். புகைப்படத்தில் VTi L7.

ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்வதற்கு முன், ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட CR-V ஐ சோதித்தேன், மூன்றாவது வரிசை இருக்கை சிறிய பயணிகளுக்கு சிறப்பாக ஒதுக்கப்பட்டிருப்பதைக் கண்டறிந்தேன். நீங்கள் மூன்று வரிசை CR-V ஐ தேர்வு செய்தால், பின் வரிசை வென்ட்கள் மற்றும் கப் ஹோல்டர்களையும் பெறுவீர்கள்.

ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட காரைப் பெறுங்கள், மூன்று வரிசை இருக்கைகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, 150 லிட்டர் (VDA) டிரங்க் உள்ளது. புகைப்படத்தில் VTi L7.

CR-Vக்கு வழங்கப்படும் லக்கேஜ் அளவும் இருக்கை உள்ளமைவைப் பொறுத்தது. VTi LX மாடல் போன்ற ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட வாகனத்தை நீங்கள் தேர்வு செய்தால், 522 லிட்டர் சரக்கு அளவு (VDA) கிடைக்கும். ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட காரைப் பெறுங்கள் மற்றும் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட பூட் வால்யூம் 50L குறைவாக உள்ளது (472L VDA) மற்றும் மூன்று வரிசை இருக்கைகளையும் பயன்படுத்தும் போது, ​​பூட் வால்யூம் 150L (VDA) ஆகும். 

VTi LX மாடல் 522 லிட்டர் (VDA) சரக்கு அளவைக் கொண்டுள்ளது.

கூரை ரேக்குக்கு இது போதாது என்றால் - நீங்கள் ஏழு இருக்கைகளுடன் புறப்பட்டால் அது இருக்காது - கூரை தண்டவாளங்கள், கூரை அடுக்குகள் அல்லது கூரை பெட்டிக்கான பாகங்கள் பட்டியலை நீங்கள் பரிசீலிக்க விரும்பலாம்.

CR-Vக்கு வழங்கப்படும் சாமான்களின் அளவு இருக்கை உள்ளமைவைப் பொறுத்தது. புகைப்படம் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட VTi LX AWD ஐக் காட்டுகிறது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, அனைத்து CR-Vகளும் பூட் ஃப்ளோர் கீழ் மறைக்கப்பட்ட முழு அளவிலான அலாய் ஸ்பேர் டயருடன் வருகின்றன.

அனைத்து CR-Vகளும் பூட் ஃப்ளோரின் கீழ் முழு அளவிலான அலாய் ஸ்பேர் டயருடன் வருகின்றன.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

ஹோண்டா CR-V வரிசையில் இரண்டு இன்ஜின்கள் உள்ளன, ஒன்று அடிப்படை Vi க்கு ஒன்று மற்றும் VTi பேட்ஜ் கொண்ட அனைத்து மாடல்களுக்கும் ஒன்று. 

Vi இன்ஜின் 2.0 kW (113 rpm இல்) மற்றும் 6500 Nm முறுக்கு (189 rpm இல்) கொண்ட 4300-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும். Vi க்கான டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு தானியங்கி தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் (CVT) மற்றும் முன் சக்கர இயக்கி (2WD/FWD) மட்டுமே.

வரிசையில் உள்ள VTi மாதிரிகள் டர்போ இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஹோண்டாவின் கூற்றுப்படி, இப்போது CR-V உலகில் "T" என்பது இதுதான். 

வரிசையில் உள்ள VTi மாதிரிகள் டர்போ இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. படத்தில் இருப்பது VTi LX AWD.

இந்த எஞ்சின் 1.5-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போ-பெட்ரோல் யூனிட் 140 kW (5600 rpm இல்) மற்றும் 240 Nm முறுக்கு (2000 முதல் 5000 rpm வரை) வெளியீடு ஆகும். இது CVT தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் FWD/2WD அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் (AWD) தேர்வு.

CR-V இன் டீசல், ஹைப்ரிட் அல்லது பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பை நீங்கள் விரும்பினால், உங்களுக்கு அதிர்ஷ்டம் இல்லை. EV/Electric மாதிரியும் இல்லை. இங்கே பெட்ரோலைப் பற்றியது. 

பிரேக் இல்லாத டிரெய்லர்களுக்கு CR-V இன் தோண்டும் திறன் 600 கிலோவாகும், அதே சமயம் பிரேக் செய்யப்பட்ட தோண்டும் திறன் ஏழு இருக்கை பதிப்புகளுக்கு 1000 கிலோ மற்றும் ஐந்து இருக்கை மாடல்களுக்கு 1500 கிலோ ஆகும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

CR-V வரம்பிலிருந்து நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் மாடலைப் பொறுத்து ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மாறுபடும்.

Vi இன் இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் 2.0-லிட்டர் எஞ்சின் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது, 7.6 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் என்று கூறப்படும்.

ஒரு VTi இயந்திரத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு மாதிரி, இருக்கை மற்றும் பரிமாற்றம் (2WD அல்லது AWD) மூலம் மாறுபடும். நுழைவு நிலை VTi FWD ஆனது 7.0L/100km ஐப் பயன்படுத்துகிறது, VTi 7, VTi X மற்றும் VTi L7 ஆகியவை 7.3L/100km மற்றும் VTi L AWD மற்றும் VTi LX AWD ஆகியவை 7.4L/100km ஐப் பயன்படுத்துகின்றன.

அனைத்து CR-V மாடல்களும் 57 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியுடன் வருகின்றன. படத்தில் இருப்பது VTi LX AWD.

டாப் மாடல் VTi LX AWD-யை சோதிக்கும் போது - நகரம், நெடுஞ்சாலை மற்றும் திறந்த சாலை ஓட்டுதலில் - பம்பில் எரிபொருள் நுகர்வு 10.3 எல் / 100 கிமீ என்று பார்த்தோம். 

அனைத்து CR-V மாடல்களும் 57 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியுடன் வருகின்றன. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மாடல்கள் கூட வழக்கமான 91 ஆக்டேன் அன்லெடட் பெட்ரோலில் இயங்கும்.

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மாடல்கள் கூட வழக்கமான 91 ஆக்டேன் அன்லெடட் பெட்ரோலில் இயங்கும்.படத்தில் இருப்பது VTi LX AWD.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

நோக்கத்திற்காக பொருந்தும். இது 2021 ஹோண்டா சிஆர்-வியை ஓட்டிய அனுபவத்தை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது, இது வெட்கமின்றி ஒரு குடும்பக் கார் மற்றும் குடும்பக் காரைப் போலவே ஓட்டுகிறது.

அதாவது, இது சில போட்டியாளர்களைப் போல உற்சாகமாகவோ அல்லது சக்திவாய்ந்ததாகவோ இல்லை. நீங்கள் வாகனம் ஓட்டுவதில் சிலிர்ப்பைப் பெற விரும்பினால், குறைந்தபட்சம் இந்த விலைப் புள்ளியில் பார்க்கக்கூட நீங்கள் விரும்பாமல் இருக்கலாம். ஆனால் நான் இதை இவ்வாறு கூறுகிறேன்: ஒட்டுமொத்தமாக, CR-V ஆனது, நீங்கள் ஆறுதல் மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக ஓட்டும் வசதிக்கு மதிப்பளித்தால், போட்டித்தன்மை வாய்ந்த நடுத்தர SUV ஓட்டும் அனுபவத்தை வழங்குகிறது.

CR-V ஒரு குடும்ப கார் போல் ஓட்டுகிறது. படத்தில் இருப்பது VTi LX AWD.

CR-V இன் டர்போ எஞ்சின் ஒரு பரந்த ரெவ் வரம்பில் ஒழுக்கமான இழுக்கும் சக்தியை வழங்குகிறது, மேலும் CVT தானியங்கி பரிமாற்றங்களை நாம் அடிக்கடி விமர்சிக்கும் போது, ​​இங்கு பயன்படுத்தப்படும் தானியங்கி அமைப்பு டர்போவின் முறுக்கு வரம்பை நன்றாகப் பயன்படுத்துகிறது, அதாவது இது நியாயமான முறையில் சீராக முடுக்கி, நியாயமான விரைவாக பதிலளிக்கிறது. உங்கள் கால் கீழே வைக்கும் போது. ரோலை விரைவுபடுத்தும் போது சமாளிக்க மிகவும் சிறிய பின்னடைவு உள்ளது, ஆனால் அது நின்றுவிடாமல் நன்றாகவே தொடங்குகிறது.

CR-V டர்போ எஞ்சின் பரந்த ரெவ் வரம்பில் ஒழுக்கமான இழுக்கும் சக்தியை வழங்குகிறது. புகைப்படத்தில் VTi L AWD.

கடினமான முடுக்கத்தின் கீழ் இயந்திரம் சற்று சத்தமாக உள்ளது, ஆனால் ஒட்டுமொத்த CR-V அமைதியாகவும், சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகவும், சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கிறது - அதிக சாலை இரைச்சல் இல்லை (19-இன்ச் VTi LX AWD சக்கரங்களில் கூட) மற்றும் காற்றின் கர்ஜனை மிகக் குறைவாக உள்ளது. 

ஒட்டுமொத்தமாக, CR-V அமைதியாகவும், சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகவும், சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கிறது. புகைப்படத்தில் VTi L7.

CR-V இல் உள்ள ஸ்டீயரிங் எப்போதுமே சிறப்பு வாய்ந்ததாகவே இருந்து வருகிறது - இது மிக விரைவான செயலைக் கொண்டுள்ளது, நன்கு எடை கொண்டது மற்றும் ஓட்டுநருக்கு அதிக உணர்வையும் கருத்துக்களையும் வழங்காமல் நல்ல துல்லியத்தை வழங்குகிறது. நீங்கள் நிறுத்தும்போது இது மிகவும் நல்லது, ஏனெனில் சக்கரத்தைத் திருப்புவதற்கு மிகக் குறைந்த முயற்சியே ஆகும்.

நீங்கள் நிறுத்தும் போது திசைமாற்றி சிறப்பாக உள்ளது. படத்தில் இருப்பது VTi LX AWD.

2021 Honda CR-V இன் சஸ்பென்ஷனில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவற்றை எடுப்பதில் நீங்கள் மிகவும் சிரமப்படுவீர்கள் - இது இன்னும் வசதியாக சவாரி செய்கிறது மற்றும் கிட்டத்தட்ட ஒருபோதும் புடைப்புகள் மீது விரக்தியடையாது (குறைந்த வேகத்தில் கூர்மையான விளிம்புகள் மட்டுமே சில குழப்பங்களை ஏற்படுத்துகின்றன, அதுதான் பெரிய 19" சக்கரங்கள் மற்றும் Michelin Latitude Sport 255/55/19 குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் கொண்ட VTi LX டிரைவ் AWD அடிப்படையில்.

மென்மைக்கு முன்னுரிமையாக இடைநீக்கம் டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. புகைப்படத்தில் VTi X.

என்னை தவறாக எண்ண வேண்டாம் - சஸ்பென்ஷன் ஒரு முன்னுரிமையாக மென்மையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் மூலைகளில் பாடி ரோல் மூலம் போராட வேண்டும். குடும்பம் வாங்குபவர்களுக்கு, ஓட்டுநர் அனுபவம் நன்றாக உள்ளது, இருப்பினும் டிரைவிங் இன்பத்தை விரும்புபவர்கள் டிகுவான் அல்லது RAV4 ஐக் கருத்தில் கொள்ள விரும்பலாம்.

ஹோண்டா சிஆர்-வியை 3டியில் ஆராயுங்கள்.

ஹைகிங் சாகசத்தில் CR-Vஐப் பாருங்கள்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 7/10

Honda CR-Vக்கு 2017 இல் ஐந்து நட்சத்திர ANCAP க்ராஷ் டெஸ்ட் ரேட்டிங் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் பாதுகாப்பு மேற்பார்வை நெறிமுறைகளில் விரைவான மாற்றம் கொடுக்கப்பட்டதால், அது இன்று கிடைக்காது - ஹோண்டா சென்சிங் பாதுகாப்புப் பொதியை பரவலாக ஏற்றுக்கொண்டாலும் கூட. அந்த.

VTi மாறுபாட்டுடன் தொடங்கும் மாடல்கள் இப்போது Honda Sensing இன் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. முன்னதாக, ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட ஆல்-வீல்-டிரைவ் மாடல்கள் மட்டுமே தொழில்நுட்பத்திற்கு தகுதி பெற்றன, ஆனால் இப்போது 2WD மாடல்கள் மற்றும் ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட CR-Vகள் இப்போது தொழில்நுட்பத்தைப் பெறுவதால், பாதுகாப்பு விவரக்குறிப்புகளின் ஜனநாயகமயமாக்கல் சில நிலைகளில் உள்ளது. 

2017 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டா CR-V ஐந்து நட்சத்திர ANCAP கிராஷ் டெஸ்ட் மதிப்பீட்டைப் பெற்றது.

VTi என்ற பெயரில் உள்ள அனைத்து CR-V மாடல்களும் இப்போது முன்னோக்கி மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்புடன் (FCW) மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்புடன் (சிஎம்பிஎஸ்) பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு வகையான தன்னியக்க அவசர பிரேக்கிங்குடன் (AEB) 5 km/h வேகத்தில் இயங்குகிறது. பாதசாரிகளையும் கண்டறிய முடியும். லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் (LKA) சாலை அடையாளங்களைப் பின்பற்ற கேமராவைப் பயன்படுத்தி உங்கள் பாதையின் மையத்தில் இருக்க உதவும் - இது 72 km/h முதல் 180 km/h வரை வேகத்தில் இயங்கும். லேன் டிபார்ச்சர் வார்னிங் (எல்டிடபிள்யூ) அமைப்பும் உள்ளது, இது காரைத் திருப்பி (மெதுவாக) மற்றும் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு நீங்கள் உங்கள் லேனை விட்டு வெளியேறுகிறீர்கள் என்று நினைத்தால் ஸ்டீயரிங் அதிர்வுறும் - இது LKA அமைப்பின் அதே வேகத்தில் வேலை செய்கிறது.

30 முதல் 180 கிமீ / மணி வரை வேலை செய்யும் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலும் உள்ளது, ஆனால் 30 கிமீ/மணிக்குக் கீழே, தனியுரிம குறைந்த வேக பின்தொடர் அமைப்பு பாதுகாப்பான தூரத்தை பராமரிக்கும் போது வேகப்படுத்துகிறது மற்றும் பிரேக் செய்கிறது. இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு வந்தால் அது தானாகவே தொடராது.

பாதுகாப்பு கியர் பட்டியல் CR-V வரிசையில் ஒரு பரந்த பொருளில் ஒரு முன்னேற்றம் என்றாலும், இந்த மேம்படுத்தல் இன்னும் சிறந்த-இன்-கிளாஸ் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தை விட மிகவும் பின்தங்கியுள்ளது. இது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறியும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை, மேலும் இதில் பாரம்பரிய குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு அமைப்பு இல்லை - அதற்குப் பதிலாக, சில மாடல்களில் மட்டுமே லேன்வாட்ச் கேமரா அமைப்பு (VTi X மற்றும் அதற்கு மேல்) உள்ளது, இது உண்மையான குருட்டுப் புள்ளி அமைப்பைப் போல சிறப்பாக இல்லை. . பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை மற்றும் பின்புற AEB இல்லை. சரவுண்ட் / 360 டிகிரி கேமரா எந்த வகுப்பிலும் இல்லை.

இந்த புதுப்பிப்பு இன்னும் சிறந்த பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தை விட மிகவும் பின்தங்கி உள்ளது. புகைப்படத்தில் VTi X.

CR-V வரிசையில் உள்ள அனைத்து மாடல்களிலும் பாதுகாப்பு அமைப்பை நிறுவுவதற்கான வாய்ப்பை ஹோண்டா பயன்படுத்தவில்லை என்பது குழப்பம் மற்றும் ஏமாற்றம் அளிக்கிறது. நீங்கள் மிகவும் நெருக்கமாக இருந்தீர்கள், ஹோண்டா ஆஸ்திரேலியா. மிக அருகில். 

குறைந்த பட்சம் CR-V இல் ஏர்பேக்குகள் (இரட்டை முன், முன் பக்கம் மற்றும் முழு நீள திரைச்சீலைகள்) உள்ளன, ஆம், ஏழு இருக்கை மாடல்கள் சரியான மூன்றாவது வரிசை ஏர்பேக் கவரேஜையும் பெறுகின்றன.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 7/10

ஹோண்டா CR-V ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற மைலேஜ் பிராண்ட் வாரண்டியுடன் வருகிறது, இது இந்தப் பிரிவில் உள்ள பாடத்திட்டத்திற்கு இணையாக உள்ளது.

உத்தரவாதத் திட்டத்தை ஏழு ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிக்க ஒரு விருப்பம் உள்ளது, அந்த காலகட்டத்தில் சாலையோர உதவியும் அடங்கும், ஆனால் நீங்கள் அதற்கு பணம் செலுத்த வேண்டும். நீங்கள் கியா அல்லது சாங்யாங் வாங்கினால் அல்ல.

பிராண்டிற்கு ஐந்தாண்டு/வரம்பற்ற கிலோமீட்டர் உத்தரவாதம் உள்ளது. படத்தில் இருப்பது VTi LX AWD.

ஹோண்டா உரிமையாளர்களை ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும்/10,000 கி.மீ.க்கு சர்வீஸ் செய்யும்படி கேட்டுக்கொள்கிறது, இது பல போட்டியாளர்களை விட (வருடாந்திரம் அல்லது 15,000 கிமீ) குறைவானது. ஆனால் பராமரிப்பு செலவு குறைவாக உள்ளது, முதல் 312 ஆண்டுகள்/10 கிமீ வருகைக்கு $100,000 - இந்தத் தொகையில் சில நுகர்பொருட்கள் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். 

Honda CR-V சிக்கல்களைப் பற்றி கவலைப்படுகிறீர்களா - அது நம்பகத்தன்மை, சிக்கல்கள், புகார்கள், பரிமாற்றச் சிக்கல்கள் அல்லது எஞ்சின் சிக்கல்கள்? எங்கள் Honda CR-V வெளியீடுகள் பக்கத்திற்குச் செல்லவும்.

தீர்ப்பு

புதுப்பிக்கப்பட்ட ஹோண்டா CR-V வரிசையானது நிச்சயமாக அது மாற்றியமைக்கப்பட்ட மாடலில் ஒரு மேம்பாடு ஆகும், ஏனெனில் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தின் பரந்த தத்தெடுப்பு அதிக வாடிக்கையாளர்களுக்கு மிகவும் சாத்தியமான விருப்பமாக அமைகிறது.

ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், 2021 ஹோண்டா சிஆர்-வி அப்டேட் இன்னும் நடுத்தர அளவிலான எஸ்யூவியின் பாதுகாப்பு அம்சங்களை போதுமான அளவு விரிவுபடுத்தவில்லை, மேலும் பல போட்டியாளர்கள் அதை பல வழிகளில் மேம்படுத்தியுள்ளனர். நீங்கள் ஒரு குடும்ப கடைக்காரர் என்றால், பாதுகாப்பு நிச்சயமாக மிக முக்கியமானது, இல்லையா? சரி, அது நீங்கள் என்றால், மேற்கூறிய போட்டியாளர்களைப் பாருங்கள் - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan மற்றும் Subaru Forester - இவை அனைத்தும் CR-V ஐ விட ஒரு வகையில் சிறந்தவை.

உங்களுக்கு அந்த கூடுதல் பாதுகாப்பு அம்சங்கள் தேவையில்லை என்று நீங்கள் நினைத்தால் அல்லது CR-V இன் நடைமுறை மற்றும் சிந்தனைமிக்க உட்புற வடிவமைப்பை நீங்கள் விரும்பினால், முந்தைய மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது 2021 பதிப்பிற்கு நிச்சயமாக ஏதாவது சொல்ல வேண்டும். அந்த வரம்பில், உங்களுக்கு மூன்று வரிசைகள் தேவைப்பட்டால் VTi 7 அல்லது ஐந்து இருக்கைகள் மட்டுமே தேவைப்படுபவர்களுக்கு VTi தேர்வு இருக்கும் என்று நான் கூறுவேன்.