2023 ஹோண்டா சிவிக் டைப் ஆர்: எஞ்சின், டைமிங், சாத்தியமான செயல்திறன் புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் ஜப்பானின் புதிய ஹேட்ச்பேக் ஹீரோ பற்றி நமக்குத் தெரிந்த அனைத்தும்

2022 Honda Civic Type R இப்படி இருந்தால் நீங்கள் ரசிகராக இருப்பீர்களா? (பட கடன்: தானோஸ் பாப்பாஸ்)

ஹோண்டாவின் Civic Type R ஆனது எப்போதும் முன்-சக்கர டிரைவ் ஹாட் ஹட்ச் என அதன் எடையை விட சிறப்பாக செயல்பட்டது, இது கூடுதல் டிரைவ் வீல்களைக் கொண்ட சக்திவாய்ந்த போட்டியாளர்களுடன் போட்டியிட முடியும்.

ஹோண்டா தனது அடுத்த தலைமுறை ஃபிளாக்ஷிப் ஹேட்ச்பேக்கிற்காக அதே ஃபார்முலாவை கடைபிடிக்கும் என்று நம்புகிறோம், இது இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் வெளியிடப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஜப்பானின் சுஸுகா சர்க்யூட்டில் காணப்படுவது போல், தற்போது இறுதி சோதனைக்கு உட்பட்டு வருகிறது, அடுத்த வகை Rக்கான முக்கிய விவரங்களை ஹோண்டா அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ முடிவு செய்துள்ளது, ஆனால் இன்னும் குறிப்பிட்ட எதையும் வெளிப்படுத்தவில்லை.

2023 ஹோண்டா சிவிக் டைப் ஆர் பற்றி எங்களுக்குத் தெரிந்த அனைத்தையும் இங்கே காணலாம்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

முந்தைய காரின் 2.0-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் இன்ஜின் அடிப்படையில், 2022 சிவிக் டைப் ஆர் குறைந்தபட்சம் கடந்த ஆண்டின் ஹாட் ஹாட்ச் இன் 228kW/400Nm உடன் பொருந்தும்.

உண்மையில், ஹோண்டா இந்த புதிய பதிப்பை "மிகவும் திறமையான சிவிக்" என்று அழைக்கிறது, ஆனால் ஒவ்வொரு புதிய தலைமுறையும் இது வரை உள்ளது என்று நீங்கள் வாதிடலாம்.

ஹோண்டா ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி செயல்திறனை அதிகரிக்கலாம் என்று ஆரம்ப வதந்திகள் சுட்டிக்காட்டின, ஒருவேளை இரண்டாம் தலைமுறை NSX சூப்பர் காரின் அனுபவத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம், ஆனால் அது இனி அப்படி இருக்காது.

எனவே ஆற்றல் அதிகமாக அதிகரிக்காது, ஆனால் இன்ஜின் ட்யூன் செய்யப்பட்டாலும் கூட, 2022 சிவிக் வகை R ஆனது ஆஸ்திரேலியாவின் 235kW/400Nm Volkswagen Golf R, 228kW/400Nm Audi S3 மற்றும் 225kW/400 Nm Mercedes-ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. .

சிவிக் வகை Rக்கு ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஏற்கனவே பயன்பாட்டில் உள்ளது, ஆனால் வதந்திகள் ஒரு தானியங்கி பதிப்பையும் சுட்டிக்காட்டுகின்றன, இது ஹாட் ஹட்ச்சின் கவர்ச்சியை விரிவுபடுத்தும்.

மேடையில்

11 ஆம் ஆண்டில் ஆஸ்திரேலிய ஷோரூம்களைத் தாக்கும் 2021வது தலைமுறை Civic ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு, புதிய Type R ஆனது அதன் நன்கொடையாளர் காரின் பார்வைக்கு நெருக்கமாக இருக்கும், ஆனால் ஒரு பாடிகிட் மற்றும் கையொப்பம் பெரிய ஃபெண்டரின் கூடுதல் விளையாட்டுத்தன்மையுடன் இருக்கும்.

இதன் பொருள், வெளிச்செல்லும் வகை R இன் பிரித்தெடுக்கும் ஸ்டைலிங் இன்னும் முதிர்ந்த தோற்றத்திற்கு வழி வகுக்கும்.

பழைய காரின் "பாய் ரேசர்" தோற்றம் முழுவதுமாக செயல்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது எஞ்சின் விரிகுடாவைச் சுற்றியுள்ள புனலுக்கு உதவும் ஹூட் ஏர் ஸ்கூப் வரை இருந்தது, எனவே புதிய காரின் ஸ்டைலிங் இதேபோன்ற செயல்பாட்டைச் செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஸ்டாண்டர்ட் 2022 Civic ஆனது, மூலைகளை ஏமாற்றாத ஓட்டுனருக்கு ஏற்கனவே மரியாதைக்குரிய காராக உள்ளது என்பதையும் இது நன்கு உணர்த்துகிறது.

சோதனைப் புகைப்படங்கள் புதிய வகை R முன்மாதிரி இயங்கும் ஒட்டும் மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் 4S டயர்களைக் காட்டியுள்ளன, அவை உற்பத்திக்கு கொண்டு செல்லப்படலாம்.

முந்தைய Civic Type R ஆனது, ஒரு சுவிட்சின் ஃபிளிக்கில் ஆறுதல் மற்றும் விளையாட்டு முறைகளுக்கு இடையில் மாறக்கூடிய அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷனை முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தியது, எனவே 2022 காருக்கு இதே போன்ற அமைப்பு திரும்பும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்.

விலை பட்டியல்

முந்தைய Civic Type R ஆனது பயணச் செலவுகளைத் தவிர்த்து $54,990 மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு $70,000க்கு விற்கப்பட்டது.

இருப்பினும், புதிய கார் விலைகள் குறையும் என்று எதிர்பார்க்க வேண்டாம், ஏனெனில் உயர் சந்தையில் ஹோண்டாவின் உந்துதல் நிலையான சிவிக் விலையையும் உயர்த்தியுள்ளது.

ஒரு-வகுப்பு 2022 Civic $47,200 க்கு கிடைக்கிறது மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் கலப்பின பதிப்பு இன்னும் அதிக விலையில் விரைவில் வரவிருக்கிறது, புதிய Type R முதல் முறையாக $70,000 தடையை உடைக்கக்கூடும்.

ஆடி எஸ்3, பிஎம்டபிள்யூ 135ஐ மற்றும் மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி ஏ35 ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது இது பிரீமியம் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஹாட்ச் பகுதியில் வைக்கலாம், ஆனால் நேரம் சொல்லும்.

போட்டியாளர்கள்

Civic Type R வெளிவரும்போது சரியாக என்ன நிற்கும்?

ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ஆர்எஸ் ஏற்கனவே உற்பத்தியில் இல்லாத நிலையில், ஃபோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப் ஆர் என்பது மிகவும் வெளிப்படையான பதில், இது 2022 ஆம் ஆண்டில் ஷோரூம்களுக்கு வரும்.

Renault Megane RS ஆனது சிவிக் வகை R ஐ மிஞ்சும் திறன் கொண்ட ஒரு வலுவான முன்-சக்கர இயக்கி போட்டியாளராக உள்ளது, மேலும் 221-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போ பெட்ரோல் எஞ்சினிலிருந்து 400kW/1.8Nm ஆற்றலை வழங்குகிறது.

புதிய சுபாரு டபிள்யூஆர்எக்ஸ் எஸ்டிஐ இந்த ஆண்டு கையை விட்டு வெளியேறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது 2022 டபிள்யூஆர்எக்ஸின் 202kW/350Nm வெளியீட்டில் மிகவும் தகுதியான எதிரியாக இருக்கும்.

இருப்பினும், GR கொரோலா வதந்திகள் தொடர்ந்து சுழன்று வருவதால், ஹோண்டாவின் ஹாட் ஹட்ச் ஆதிக்கத்திற்கு அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டிருப்பது டொயோட்டாவாக இருக்கலாம்.

200kW/370Nm 1.6-லிட்டர் மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் சூடான GR யாரிஸிடமிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டதாக வதந்தி பரவுகிறது, எனவே GR கொரோலா ஒரு அச்சுறுத்தலாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அனைத்து சக்கர இழுவை மற்றும் ரேலி டைனமிக்ஸ் ஆகியவை தீர்மானிக்கும் காரணியாக இருக்கலாம். .