ஹோண்டா சிவிக் 2.2 i-CTDi விளையாட்டு

18/225 R40 18Y அளவுள்ள கருப்பு உடல், கருப்பு 88 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் டயர்களின் கலவையானது நச்சுத்தன்மை வாய்ந்தது, மேலும் எதுவும் இருக்க முடியாது. இது ட்யூனிங், ஏற்கனவே ஸ்போர்ட்ஸ் காரை உருவாக்கும் மாற்றங்களுடன் தொழிற்சாலையில் விளையாடுவது போன்றது, இது நிச்சயமாக புதிய சிவிக் இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது. எனவே அதிகம் விரும்புவோருக்கு மட்டுமே. மற்றும், நிச்சயமாக, அவர்கள் அதற்கும் பணம் கொடுக்க தயாராக இருக்கிறார்கள்.

சாம்பல் சராசரியிலிருந்து வெளியே நீந்த விரும்பும் சிறப்பு நபர்களுக்கு புதிய சிவிக் சரியான கார் என்று முதல் கணத்திலிருந்து எங்களுக்குத் தோன்றியது, மேலும் அதை அனைவருக்கும் காட்ட விரும்புகிறது.

எனவே நான் இந்த காரை "உங்கள் மீது" கார்களை பழுதுபார்க்கும் அனைத்து குழந்தைகளுடனும் அல்லது தாள் உலோகத்தை விரும்புபவர்களுடனும் ஓட்டி வந்தாலும் எனக்கு ஆச்சரியமாக இல்லை. எனவே, நாங்கள் குறுக்குவெட்டிலிருந்து வெளியேறும்போது காரில் உரத்த இசையைக் கேட்கும் இளம் கேட்பவர்கள் அடிக்கடி எங்களைப் பார்த்தார்கள். நீங்கள் கவனிக்கப்பட வேண்டும், கவனிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் நேர்மையான அபிமானத்தை தூண்ட விரும்பினால், அத்தகைய சிவிக் வாங்கவும். கருப்பு நிறத்தில் சரியான ஷாட் என்பதில் சந்தேகமில்லை!

டெஸ்ட் சிவிக் கூரையில் ஏற்றப்பட்ட உபகரணங்களைத் தவிர, நான்கு ஏர்பேக்குகள், இரண்டு ஏர் திரைச்சீலைகள், தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், சிடி பிளேயருடன் ரேடியோ, ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர், ரேடியோ பட்டன்களுடன் தோல் ஸ்டீயரிங், பயணக் கட்டுப்பாடு, ட்ரிப் கம்ப்யூட்டர், மின்சார ஜன்னல் தூக்குபவர்கள். , மழை சென்சார்கள், மாற்றக்கூடிய டிசிஎஸ் அமைப்பு, ஏபிஎஸ் அமைப்பு மற்றும் செனான் ஹெட்லைட்கள், நச்சு வெளிப்புறத்தை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கின்றன, இந்த காரின் முக்கிய புதுமை நவீன 2 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போடீசல் ஆகும்.

நாங்கள் ஏற்கனவே எஞ்சினை சோதித்துள்ளோம் என்பது நீங்கள் சொல்வது சரிதான் (சொல்லுங்கள், அக்கார்ட் செடான்களின் ஒப்பீட்டு சோதனையில்), ஆனால் இது நிலைத்தன்மை மற்றும் முறுக்குவிசை அடிப்படையில் துல்லியமாக சுவாரஸ்யமானது. அவர்கள் சிவிகா டைப் ஆர் அறிமுகப்படுத்தும் வரை, நாம் கேள்விப்பட்டதைப் போல, பந்தய வகை RR, டர்போடீசல் i-CTDi தான் சலுகையில் உள்ள குதித்த கார். நூற்று மூன்று கிலோவாட்கள் (அல்லது 140 ஹெச்பி) மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு 340 என்எம் ஆகியவை சிவிக் எந்த வகையான தடகள வீரராக இருக்க விரும்புகிறதோ அந்த எண்கள் மட்டுமே. அல்லது மாறாக!

அலுமினிய உடல் பின்னால் (அல்லது அதற்கு அடுத்ததாக) இரண்டாம் தலைமுறை பொது ரயில் அமைப்பு, ஒரு மாறி-கோண டர்போசார்ஜர் மற்றும் சார்ஜ் ஏர் கூலர் ஆகியவற்றை மறைக்கிறது, மேலும் நிச்சயமாக ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் மேலே இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் நான்கு வால்வுகள் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. எனவே ஹோண்டா என்ஜினில் உள்ள வரைவை கவனித்து, டீசல் வாசனை வீசுகிறது, எனவே உங்களை ஏமாற்றுவது பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டாம்.

ஒரு மணி நேரத்திற்கு 205 கிலோமீட்டர் வேகமும், வெறும் 0 வினாடிகளில் 100 முதல் 9 கிலோமீட்டர் வரை முடுக்கம் மிகவும் தேவைப்படும் டிரைவர்களைக் கூட ஈர்க்கிறது, மேலும் அதிக முறுக்குவிசை சிறந்த ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை புறக்கணிக்கும். ஆனால் நீங்கள் ஒரு உண்மையான ஹாண்ட் விசிறி என்றால், இந்த காரின் சக்தியின் ஒவ்வொரு அணுவையும் நீங்கள் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம், வசதியான கியர் லீவரில் விளையாடலாம் மற்றும் ஸ்போர்ட்டி சேஸ் மற்றும் நம்பகமான பிரேக்குகளில் முழுமையாக ஈடுபடலாம். நீங்கள் தைரியமாக இருந்தால், புதிய சிவிக் ஒரு டன் விளையாட்டு வேடிக்கையைக் கொண்டுள்ளது!

நடைபாதைக்கு மேலே அமைக்கப்பட்டுள்ள ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகள், டாஷ்போர்டில் கிட்டத்தட்ட காஸ்மிக் டிஜிட்டல் சூழல் மற்றும் பந்தய சக்கரங்களை "குறைந்த" ஏர்பேக் (அல்லது குவிந்த விளிம்பு) உடன் பிரதிபலிக்கும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவை ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிரியர்களுக்கு உண்மையான தைலம் மற்றும் சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் நம்பகமான தொழில்நுட்பங்கள். புதிய சிவிக் (கிட்டத்தட்ட) உங்களை ஒருபோதும் ஏமாற்றாது என்பதற்கான உத்தரவாதம் மட்டுமே.

எதிர்மறை பதிவுகளைச் சுருக்கமாக, துவக்கத்தின் காரணமாக நாங்கள் கொஞ்சம் சோகமாக இருந்தோம் என்று சொல்லலாம், இதற்கு வெளியீட்டு பூட்டில் ஒரு விசை (ஸ்டீயரிங் வலது பக்கத்தில்) மற்றும் ஒரு பொத்தானை அழுத்தவும் (இடதுபுறம்). ), இது காரின் தெரிவுநிலை காரணமாக எரிச்சலூட்டுகிறது. லிட்டர்

அத்தகைய கருப்பு சிவிக், வில் ஸ்மித் மற்றும் டாமி லீ ஜோன்ஸ் உலகை அச்சுறுத்தும் அன்னிய உயிரினங்களை எளிதில் தோற்கடிக்க முடியும். பின்புற இருக்கைகள் மற்றும் உடற்பகுதியில் (இந்த வடிவமைப்பிற்காக) ஒப்பீட்டளவில் பெரிய இடம் கொடுக்கப்பட்டால், ஒருவேளை நீங்கள் ஏலியன்களுடன் ஒன்றாக சவாரி செய்ய முடியுமா?

அலியோஷா மிராக்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

ஹோண்டா சிவிக் 2.2 i-CTDi விளையாட்டு

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஏசி மொபில் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	23.326,66 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	25.684,36 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	103 கிலோவாட் (140 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	8,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 205 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,1l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	இயந்திரம்: 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டீசல் - இடமாற்றம் 2204 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 103 kW (140 hp) 4000 rpm இல் - 340 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 225/40 R 18 Y (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பொடென்சா RE050A).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 205 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-8,4 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 எல் / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1450 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1900 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4250 மிமீ - அகலம் 1760 மிமீ - உயரம் 1460 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்.
பெட்டி:	தண்டு 415 எல்

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. உரிமை: 66% / நிலை, கிமீ மீட்டர்: 5760 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	9,1
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	16,5 ஆண்டுகள் ( 137 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	30,2 ஆண்டுகள் ( 172 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,4 / 11,4 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	9,0 / 11,8 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	205 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	8,6 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,6m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• இந்த சிவிக்ஸில் ஒரு டர்போ டீசல் மறைந்திருந்தாலும், அது அதன் விளையாட்டுத்தன்மையால் உங்களை ஏமாற்றாது. உண்மையில், ஆர் பதிப்புகள் வழங்கப்படும் வரை இது சரியான தேர்வாகும்!

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

சாலையில் நிலை

இயந்திரம்

ஸ்டீயரிங்

ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ்

பின்புற இருக்கைகளில் விசாலமான தன்மை

பத்திரிகை நுகர்வு

இயந்திரத்தை இரண்டு பகுதிகளாகத் தொடங்குதல்

இயந்திரத்திற்கான வெளிப்படைத்தன்மை