ஹோல்டன் மற்றும் ஃபோர்டு ஆஸ்திரேலியா காரை அடிப்படையாகக் கொண்டு காரைக் கண்டுபிடித்தது, எனவே அவர்களின் ஆன்மீக வாரிசுகளான ஹூண்டாய் சாண்டா குரூஸ், ஃபோர்டு மேவரிக், ஹோண்டா ரிட்ஜ்லைன் மற்றும் ஃபியட் ஸ்ட்ராடா போன்றவற்றை ஏன் வாங்க முடியாது?

ஆஸ்திரேலியர்கள் நீண்ட காலமாக கார்களை ஏற்றுக்கொள்கின்றனர், எனவே ஹூண்டாய் சாண்டா குரூஸ் மற்றும் ஃபோர்டு மேவரிக் போன்ற புதிய வரவுகளை வரவேற்கின்றனர்.

ஆஸ்திரேலிய கலாச்சார வரலாற்றின் அடித்தளமாக இது ஆரம்ப பள்ளிகளில் கற்பிக்கப்பட வேண்டும்.

1930 களின் முற்பகுதியில், விக்டோரியா நாட்டு விவசாயி ஒருவர் தனது மனைவியை ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் தேவாலயத்திற்கும், திங்கட்கிழமைகளில் பன்றிகளை சந்தைக்கும் அழைத்துச் செல்லும் புதிய வகை பிக்கப் டிரக்கைக் கேட்டு ஃபோர்டுக்கு கடிதம் எழுதினார்.

ஃபோர்டு மற்றும் GM-H (அப்போது இதேபோன்ற யோசனையை கொண்டிருந்த) இடையே இது ஒரு இறுக்கமான பந்தயமாக இருந்தது, முந்தையது பிந்தையதை தயாரிப்பில் வைத்தது, அதைத் தொடர்ந்து "வேகன் கூபே" - உலகளவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட உலகின் முதல் மாடல். அதே சமயம் வீட்டில் ஒரு தேசத்தை கட்டியெழுப்ப உண்மையில் உதவுகிறது.

இளைஞர்களுக்கான வாகனமாக, இது இன்னும் அதிகமாக உள்ளது - மேலும் செஃபிர், பால்கன், கிங்ஸ்வுட் மற்றும் கொமடோர் போன்ற பல பேட்ஜ் மாடல்களுடன்.

இப்போது, ​​நிச்சயமாக, கடந்த காலத்தில் உள்ளூர் உற்பத்தியுடன், அவை ஃபோர்டு ரேஞ்சர், டொயோட்டா ஹைலக்ஸ், இசுசு டி-மேக்ஸ் மற்றும் நிசான் நவரா போன்றவற்றால் மாற்றப்பட்டுள்ளன, ஆனால் நாங்கள் இங்கு ஏணி பிரேம் சேஸ்ஸுடன் கூடிய ஒர்க்ஹார்ஸ் டிரக்குகளைப் பற்றி பேசுகிறோம். (ரேஞ்சரைத் தவிர) விவசாயிகளோ அல்லது அவர்களது விலங்குகளோ VF கொமடோரைப் போல வசதியாகவோ அல்லது சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகவோ கருத மாட்டார்கள்.

இத்தகைய அடுக்கு வரலாறு, பாரம்பரியம் மற்றும் இனத்தின் மீதான காதல் ஆகியவற்றுடன், எஞ்சியிருக்கும் பன்னாட்டு கார் உற்பத்தியாளர்கள் இதுபோன்ற கார்களை உருவாக்கி பசியால் வாடும் ஆஸ்திரேலியர்களுக்கு உதவுவார்கள் என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். மாறாக, ஒரு கல் முகத்துடனும், "இல்லை!" பாறைகளில் வளர்ந்துள்ள சந்தைக்கு ஏன் அனுமதி மறுக்கப்படும் என்ற கேள்விக்கு.

ஆம், உலகெங்கிலும் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் இருந்து இந்த வாகனங்களை இறக்குமதி செய்யாததன் பொருளாதார காரணத்தை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம், குறிப்பாக அவை தற்போது வலது கை இயக்கி (RHD) உள்ளமைவில் கிடைக்காதபோது.

நாங்கள் பல முறை வாதத்தை கேட்டிருக்கிறோம்: வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் தேவையான முதலீட்டை நியாயப்படுத்த RHD கணிப்புகள் மிகவும் குறைவாக உள்ளன; பழைய ரியர் வீல் டிரைவ் செடான்களில் இருந்து ஆஸிஸ் எதிர்பார்ப்பது அவ்வளவு இல்லை; நுகர்வோர் கோரும் டிரைவ்டிரெய்ன் தேர்வு அவர்களிடம் இல்லை; அவர்கள் வெற்றிபெற தேவையான இழுக்கும் திறன் அல்லது சுமந்து செல்லும் திறன் இல்லை.

கார்களின் வசதி, பாதுகாப்பு, சுறுசுறுப்பு, செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறனுடன் கூடிய புதிய உயரமான, டபுள் கேப் மோனோகோக் எஸ்யூவிகளில் ஒன்றை ஆஸ்திரேலியர்களுக்கு வழங்கும் ஒரு நிறுவனம், பகடைக்காயை உருட்டுகிறது என்பது எங்கள் எதிர் வாதம். அவர்களைப் பெற்றெடுத்தவர், எங்கள் சந்தையில் ஒரு தனித்துவமான இடத்தை ஆக்கிரமிக்க வாய்ப்பு உள்ளது.

ஹோல்டன் மற்றும் ஃபோர்டு ஆகிய இரு நிறுவனங்களும் 80 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஆஸ்திரேலியர்களுக்கு ஏதாவது ஒரு வடிவத்தில் கார்களை விற்பனை செய்து வருகின்றன என்பதை பொருட்படுத்த வேண்டாம். 1970களின் பிற்பகுதியிலிருந்து 90களின் முற்பகுதி வரை புகழ்பெற்ற ப்ரம்பியுடன் அத்தகைய காரை வாங்குபவர்கள் ஆதரிக்கத் தயாராக இருப்பதாக சுபாரு நிரூபித்தார்; மற்றும் புரோட்டான் (அவர்களை நினைவில் கொள்க) ஒரு தசாப்தத்திற்குப் பிறகு மிட்சுபிஷி சிசி லான்சரில் இருந்து பெறப்பட்ட ஜம்பக்கில் ஓரளவு வெற்றி பெற்றது.

கூடுதலாக, ஃபோர்டு, ஹூண்டாய் மற்றும் ஹோண்டாவைப் பொறுத்தவரை, இந்த இயங்குதளங்கள் ஏற்கனவே அந்தந்த பயணிகள் கார் மற்றும்/அல்லது SUV மாடல்களின் வலது கை இயக்கி வாகனங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட கூறுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

எனவே, மேலும் கவலைப்படாமல், இங்கே நான்கு புதிய கார் அடிப்படையிலான கார்களை நீங்கள் வாங்க முடியாது.

ஹூண்டாய் சாண்டா குரூஸ் 2022

பிரபலமான Tucson நடுத்தர SUV க்கு கட்டுப்பட்டு, சான்டா குரூஸ் எந்த வாகனத்தின் நீண்ட பொது கர்ப்பகாலத்தை வாழ்க்கை நினைவகத்தில் அனுபவித்திருக்கிறது, இது முதன்முதலில் 2015 இல் ஒரு கருத்தாகக் கூறப்பட்டது.

மகிழ்ச்சியான US வாங்குபவர்களை இலக்காகக் கொண்டு, உற்பத்திப் பதிப்பு, மல்டிமீடியா மற்றும் டாஷ்போர்டு வடிவமைப்பு முதல் வாகன வசதி மற்றும் சுற்றுப்புறம் வரை உள்ள டக்சனுடன் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, 2.5-லிட்டர் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அல்லது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் உங்களுக்குத் தேவையான ஆற்றலை வழங்குகிறது.

Hyundai இன் மாறி HTRAC ஆல்-வீல்-டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் MacPherson ஸ்ட்ரட் ஃப்ரண்ட்/மல்டி-லிங்க் இன்டிபென்டெண்ட் ரியர், மேலும் ஏராளமான பாதுகாப்பு உதவிகள், ஹூண்டாய் ஒவ்வொரு OH&S பணியாளரின் விருப்பப்பட்டியலிலும் கட்டாயம் சேர்க்கப்பட வேண்டும். இழுவை முயற்சி, மூலம், 1588 கிலோ இருந்து 2268 கிலோ மாறுபடும் - எனவே சாண்டா குரூஸ் ஒரு வேலை குதிரை முற்றிலும் பயனற்றது அல்ல.

எதிர்பார்த்தபடி, ஹூண்டாய் தனது அலபாமா, அமெரிக்க ஆலைக்கு வெளியே வலது கை இயக்கி வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யவில்லை என்று கூறுகிறது, ஏனெனில் இது முதன்மையாக வட அமெரிக்க சந்தைக்கான பிரசாதம்.

2022 ஃபோர்டு மேவரிக்

"இது RHD இல் கிடைக்கவில்லை...கதையின் முடிவு."

ஆஸ்திரேலிய டீலர்ஷிப்களில் கிடைக்கும் இரண்டு மாடல்கள் - சப் காம்பாக்ட் ஃபோகஸ் மற்றும் மிட்சைஸ் எஸ்கேப் - போன்ற அதே C2 கட்டடக்கலை கூறுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு, காருக்கு ஃபோர்டின் சோர்வான பழைய பதில் இது. .

மெக்சிகோவில் தயாரிக்கப்பட்ட மேவரிக் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை, ஆனால் உளவு காட்சிகள் F-சீரிஸின் மகன் சப்-ரேஞ்சரை வெளிப்படுத்தியுள்ளன, இது 56 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஆஸ்திரேலியாவின் இதயத்தில் எதிரொலிக்கும் ஒரு பாக்ஸி டபுள் கேப். ஃபால்கன்ஸ் செய்தது.

பெட்ரோல் பவர்டிரெய்ன் விருப்பங்களும் ஆஸ்திரேலிய ஃபோர்டு வாங்குபவர்களுக்கு நன்கு தெரிந்திருக்கும் - ஒரு 1.5-லிட்டர் டர்போ-பெட்ரோல் டிரிபிள் அல்லது ஒரு தடிமனான 2.0-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போ - முன் அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ், டார்ஷன் பீம் அல்லது மல்டி-லிங்க் ரியர் மற்றும் பல்வேறு டிரிம். நிலைகள். , எஃகு சக்கரங்கள் கொண்ட அடிப்படை தரம் உட்பட, US இல் உள்ள மலிவான ரேஞ்சரை விட $4000 மலிவானதாகக் கூறப்படுகிறது.

பிந்தையதைப் பற்றி பேசுகையில், தற்போதைய 6 T2011 வந்ததிலிருந்து அதிகம் விற்பனையாகும் நடுத்தர அளவிலான பிக்கப் டிரக்கின் உலகளாவிய வளர்ச்சி வகுப்பாக இருப்பதால், ஃபோர்டு ஆஸ்திரேலியா ரேஞ்சருக்கு உள்நாட்டுப் போட்டியை அதிகமாக மதிப்பிடுகிறது.

நீங்கள் பார்ப்பதை நீங்கள் விரும்பினால், இப்போதே உங்கள் ஃபோர்டு டீலரைத் தொடர்புகொள்ளுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம்.

2021 ஹோண்டா ரிட்ஜ்லைன்

வியக்கத்தக்க வகையில் நீண்ட காலமாக ஹோண்டா அமெரிக்காவில் கடினமாக உழைத்து வருகிறது. 2005 இல் வெளிச்சம் கண்டது.

வேடிக்கையான உண்மை, இது 2017 ஆம் ஆண்டின் வட அமெரிக்க கார் விருதை வென்றது.

ஹூண்டாய் மற்றும் ஃபோர்டைப் போலவே, ஹோண்டாவும் அதன் மோனோகோக் அபிலாஷைகளை ஆதரிக்க நடுத்தர அளவிலான செடான்/SUV கட்டமைப்பையே பிரதானமாக நம்பியுள்ளது, ஆனால் ஜப்பானிய பிராண்ட் பெரிய 210kW 3.5-லிட்டர் V6 இன்ஜின் முன் அல்லது நான்கு சக்கரங்களை இயக்குவதில் முரண்படுகிறது. ஒன்பது வேக கியர்பாக்ஸ் மூலம். தானியங்கி முறுக்கு மாற்றி.

வட அமெரிக்காவில் ரிட்ஜ்லைனின் வெற்றி, சாண்டா குரூஸைப் பின்பற்ற ஹூண்டாய் தூண்டியிருக்கலாம். இரண்டும் அலபாமாவில் கட்டப்பட்டிருப்பது தற்செயல் நிகழ்வு.

ஹோண்டாவின் வயது ஒருவேளை பசிபிக் முழுவதும் பயணம் செய்ய அனுமதிக்கவில்லை என்றாலும், புதிய ஹூண்டாய் அத்தகைய தடைகளை எதிர்கொள்ளாது.

2021 ஃபியட் ஸ்ட்ராடா

சரி, Fiat Strada ute எங்கள் கரையில் கழுவப்படும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை. ஜீப் லோகோ அல்லது வேறு எந்த ஸ்டெல்லாண்டிஸ் பெயர்ப்பலகைகளும் கூட அது சொந்தமானது அல்ல.

இருப்பினும், இந்த ஆண்டு பிரேசிலில் அதிகம் விற்பனையாகும் மாடலாக ஸ்ட்ராடா மாறியிருக்கும் அளவிற்கு, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் முதலீடு செய்துள்ளனர் என்பதற்கு இது ஒரு எடுத்துக்காட்டு. ஃபியட்டின் நேர்த்தியான சூப்பர்மினி சைஸ் டொயோட்டா யாரிஸும் உற்பத்தி செய்யப்படும் நாடு இதுவாகும்.

4.5 மீட்டருக்கும் குறைவான நீளத்தில், ஃபியட் ஹைலக்ஸை விட கிட்டத்தட்ட ஒரு மீட்டர் குறைவாக உள்ளது, எனவே இது ஆஸ்திரேலியாவில் தோன்றாத பட்சத்தில், இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க போட்டியாளராக இல்லாமல், புரோட்டான் ஜம்பக்கிற்கு ஒருவித நவீன மாற்றாகக் கருதப்படும். ஃபோர்டு, ஹோண்டா அல்லது ஹூண்டாய்.

அந்த முடிவில், இது ஒற்றை அல்லது இரட்டை வண்டி கட்டமைப்புகளில் வருகிறது, மேலும் ஹூட்டின் கீழ் 1.5-லிட்டர் இயற்கையாகவே தூண்டப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்கள் ஐந்து-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் முன் சக்கரங்களை இயக்கும்.

நீங்கள் விரும்பினால் சிரிக்கவும், ஆனால் இந்த மிதமான விவரக்குறிப்புகளுடன் கூட, ஸ்ட்ராடா ஒருவேளை ஆஸ்திரேலியாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் ஃபியட்டாக இருக்கும்.