ஒரு காரை ஓவியம் வரைவதற்கு உலோகத்திற்கான ப்ரைமர் - வேலையின் நிலைகள்

ஓவியம் வரைவதற்கு முன் ஒரு காரை ப்ரைமிங் செய்வது ஒரு முக்கியமான தருணம். இது ஒரு அடித்தளம் போன்றது, அதில் காரின் அலங்கார பூச்சுகளின் அடுத்தடுத்த அடுக்குகள் கட்டப்பட்டுள்ளன (ஜெர்மன் மொழியில் "கிரண்ட்" என்ற வார்த்தைக்கு "அடிப்படை, மண்" என்று அர்த்தம்). ப்ரைமிங் குறைபாடுகளை மிகவும் தொழில்முறை ஓவிய திறன்களால் சரிசெய்ய முடியாது. எனவே, பொருளின் பண்புகள் மற்றும் பண்புகள், அதனுடன் பணிபுரியும் விதிகள்: பயன்பாட்டு தொழில்நுட்பம், உலர்த்தும் முறை, பாகுத்தன்மை, மேற்பரப்பு தயாரிப்பு முறைகள் ஆகியவற்றை அறிந்து கொள்வது முக்கியம்.

உடல் அரிப்பு அல்லது டியூனிங் நோக்கங்களுக்காக விபத்துக்குப் பிறகு காரின் பெயிண்ட்வொர்க்கை மீட்டெடுப்பது ஒரு பொதுவான விஷயம். ஒரு காரை ஓவியம் வரைவது பல கட்ட செயல்முறையாகும். புறக்கணிக்க முடியாத உலோக மற்றும் பிளாஸ்டிக் கூறுகளை மீட்டெடுப்பதில் ஒரு கட்டாய நிகழ்வு ஓவியம் வரைவதற்கு முன் காரின் ப்ரைமர் ஆகும்.

ஒரு ப்ரைமர் எதற்காக?

பல ஓட்டுநர்களுக்கு, ஒரு பாவம் செய்ய முடியாத வண்ணப்பூச்சு என்பது கௌரவம், அந்தஸ்தின் குறிகாட்டியாகும். ஒரு முழுமையான மென்மையான மேற்பரப்பை அடைய, ஓவியம் வரைவதற்கு முன் காரை முதன்மைப்படுத்துவது அவசியம்.

ப்ரைமர் - அடிப்படை மற்றும் பற்சிப்பிக்கு இடையில் ஒரு இடைநிலை அடுக்கு - பின்வரும் பணிகளைச் செய்கிறது:

• உடலில் துரு தோன்றுவதை நீக்குகிறது மற்றும் தடுக்கிறது;
• விரிசல் மற்றும் பற்களை நிரப்புகிறது, அதே நேரத்தில் தற்செயலாக பெறப்பட்ட ஸ்மட்ஜ்கள் அரைத்து லேயரை முடிப்பதன் மூலம் எளிதில் அகற்றப்படும்;
• பதப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளை நீர் மற்றும் இயந்திர சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது;
• வண்ணப்பூச்சுடன் உலோகம் மற்றும் பிளாஸ்டிக்கின் பிணைப்பு (ஒட்டுதல்) க்கு உதவுகிறது.

ப்ரைமிங் தொழில்நுட்பம் எளிதானது: உங்களுக்கு குறைந்தபட்சம் மேம்படுத்தப்பட்ட கருவிகள் மற்றும் நுகர்பொருட்கள் தேவை.

கார் பழுதுபார்க்க பயன்படுத்தப்படும் மண் முக்கிய வகைகள்

உடல், கீழ் மற்றும் சக்கர வளைவுகளின் நிலையைப் பொறுத்து, கைவினைஞர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை மண்ணைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.

கார்களுக்கான ப்ரைமர்

மொத்தத்தில், மூன்று முக்கிய வகையான பொருட்கள் உள்ளன:

1. அக்ரிலிக் மிகவும் பிரபலமான உலகளாவிய ப்ரைமர் ஆகும். கடுமையான பற்கள், சில்லுகள், அரிப்பு அறிகுறிகள் இல்லாதபோது கலவை பயன்படுத்தப்படுகிறது. கலவைகள் பயன்படுத்த எளிதானது, வண்ணப்பூச்சுப் பகுதிகளின் சிறந்த ஒட்டுதலை வண்ணப்பூச்சு வேலைகளுடன் வழங்குகிறது.
2. அமிலம் - ஈரப்பதம் மற்றும் உப்புகளிலிருந்து பகுதிகளைப் பாதுகாக்கும் வரைவு அடுக்கு. தயாரிப்பு ஒரு மெல்லிய படம் பற்சிப்பி நேரடி பயன்பாட்டிற்கு நோக்கம் இல்லை: நீங்கள் முதலில் ஒரு நிரப்பு மூலம் மேற்பரப்பு சிகிச்சை வேண்டும். பாலியஸ்டர் புட்டி மற்றும் எபோக்சி ப்ரைமருடன் அமில கலவை வேலை செய்யாது.
3. எபோக்சி - வெப்ப-எதிர்ப்பு மற்றும் ஈரப்பதம்-எதிர்ப்பு வகை ஆட்டோ ப்ரைமர், இயற்கை பொருட்களின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. ஓவியம் வரைவதற்கு ஒரு நீடித்த அடித்தளம் இயந்திர அழுத்தத்தையும் துருவையும் வெற்றிகரமாக எதிர்க்கிறது.

எபோக்சி பொருட்கள் குறைந்தது 12 மணிநேரம் உலர வேண்டும், இது பழுதுபார்ப்பை பெரிதும் தாமதப்படுத்துகிறது.

கார் ப்ரைமர்கள் என்றால் என்ன

ஓவியம் வரைவதற்கு முன் ஒரு காரை ப்ரைமிங் செய்வது ஒரு முக்கியமான தருணம். இது ஒரு அடித்தளம் போன்றது, அதில் காரின் அலங்கார பூச்சுகளின் அடுத்தடுத்த அடுக்குகள் கட்டப்பட்டுள்ளன (ஜெர்மன் மொழியில் "கிரண்ட்" என்ற வார்த்தைக்கு "அடிப்படை, மண்" என்று அர்த்தம்). ப்ரைமிங் குறைபாடுகளை மிகவும் தொழில்முறை ஓவிய திறன்களால் சரிசெய்ய முடியாது. எனவே, பொருளின் பண்புகள் மற்றும் பண்புகள், அதனுடன் பணிபுரியும் விதிகள்: பயன்பாட்டு தொழில்நுட்பம், உலர்த்தும் முறை, பாகுத்தன்மை, மேற்பரப்பு தயாரிப்பு முறைகள் ஆகியவற்றை அறிந்து கொள்வது முக்கியம்.

ஆட்டோ கெமிக்கல் தயாரிப்புகளை முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை கலவைகளாகப் பிரிப்பதன் மூலம் ப்ரைமர்களின் தரம் தொடர்கிறது.

முதன்மை

இது ப்ரைமர்களின் குழு (பிரதம - "முக்கிய, முதல், முக்கிய"). முதன்மை ப்ரைமர்கள் - அவை அமிலத்தன்மை, பொறித்தல், அரிப்பு எதிர்ப்பு - மற்ற அடுக்குகள் மற்றும் புட்டிகளுக்கு முன்னால் வெற்று உலோகத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கலவைகள் இரண்டு செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன: அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் பிசின். இயக்கத்தின் போது காரின் உடல் பெரிய அழுத்தங்கள் மற்றும் மாற்று சுமைகளை அனுபவிக்கிறது, குறிப்பாக பாகங்களின் சந்திப்புகளில். இதன் விளைவாக, நீடித்த வார்னிஷ் மீது சிறிய விரிசல்கள் உருவாகின்றன, இதன் மூலம் ஈரப்பதம் மெல்லிய உடல் உலோகத்திற்கு விரைகிறது: விரைவில் நீங்கள் வெளித்தோற்றத்தில் முழு பூச்சு மீது சிவப்பு புள்ளிகள் தோற்றத்தை கவனிப்பீர்கள்.

ப்ரைமர்கள் அத்தகைய நிகழ்வுகளுக்கு எதிராக காப்பீடாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: விரிசல்களின் வளர்ச்சி முதன்மை மண்ணின் எல்லையில் நிறுத்தப்படும். அதன்படி, அரிப்பு மையங்கள் உருவாக்கப்படவில்லை. இந்த வழக்கில், ப்ரைமர் லேயர் மிகவும் மெல்லியதாக இருக்க வேண்டும் - 10 மைக்ரான். இயந்திர அழுத்தத்தின் கீழ் பல முறை தடித்த முதன்மை ப்ரைமர் வேகமாக வெடிக்கும்.

முதன்மை மண் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• பாலிவினைல் ப்யூட்ரல் (PVB) அடிப்படையிலான அமில (ஒன்று மற்றும் இரண்டு-கூறு);
• மற்றும் எபோக்சி - உலகளாவிய, இரண்டாம் பூச்சு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

"அமிலத்துடன்" நுணுக்கம்: அவை கடினப்படுத்தப்பட்ட புட்டியில் வைக்கப்படலாம். இந்த வழக்கில், PVB ஐ போடுவது சாத்தியமில்லை.

குடோ PVB ப்ரைமர்

இரண்டாம் நிலை

இந்த பொருட்கள் (நிரப்பிகள்) சமநிலைப்படுத்திகள், நிரப்பிகள், நிரப்பிகள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

நிரப்பிகள் இதுபோன்ற பணிகளைச் செய்கின்றன: அவை மீட்டமைக்கப்பட்ட மேற்பரப்பில் முறைகேடுகள், கீறல்கள், மணல் அள்ளும் தோல்கள் மற்றும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்திலிருந்து கடினத்தன்மை ஆகியவற்றை நிரப்புகின்றன, அவை முன்பு போடப்பட்ட புட்டியை செயலாக்கப் பயன்படுகின்றன.

நிரப்பு இரண்டாவது வருகிறது: இது முதன்மை ப்ரைமர், பழைய பெயிண்ட், மற்றொரு அடுக்கு மீது விழுகிறது, ஆனால் வெற்று உலோகத்தில் இல்லை. நிரப்புதல் ப்ரைமர் ஆக்கிரமிப்பு பற்சிப்பிகள் மற்றும் வார்னிஷ்களிலிருந்து அல்லாத சீரான பழுதுபார்க்கப்பட்ட பாகங்களை தனிமைப்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், இது உலோகம் அல்லது பிளாஸ்டிக் மற்றும் வண்ணப்பூச்சு வேலைகளுக்கு இடையில் ஒரு சிறந்த இடைத்தரகராக செயல்படுகிறது.

தயாரிப்பு வேலை, மண் மற்றும் காரை தயாரித்தல்

முழு அல்லது பகுதி ஓவியத்தின் வசதிக்காக, காரின் அனைத்து இணைப்புகளையும் அல்லது பழுதுபார்க்க வேண்டியவற்றை மட்டும் அகற்றவும்: ஹூட், கதவுகள், மெருகூட்டல், ஃபெண்டர்கள், பம்பர்.

மேலும் படிப்படியாக:

1. மணல் சில்லுகள், பற்கள், பேனல்களில் விரிசல்கள் வெற்று உலோகத்திற்கு கீழே.
2. வெல்ட் துளைகள் மற்றும் முற்றிலும் துருப்பிடித்த இடங்கள்.
3. ஒரு இதழ் வட்டத்துடன் வெல்டிங்கிலிருந்து வடுக்கள் வழியாக செல்லுங்கள், பின்னர் ஒரு துரப்பணத்தில் ஒரு உலோக முனை கொண்டு.
4. தளர்வான, துகள்களை அகற்றவும்.
5. முதலில் அசிட்டோனுடன், பின்னர் ஆல்கஹாலுடன் அந்த பகுதியை டிக்ரீஸ் செய்ய மறக்காதீர்கள்.
6. ஒரு துத்தநாக-மாங்கனீசு துரு மாற்றி மூலம் சிகிச்சைக்காக சுமார் 80 ° C வரை ஒரு தொழில்துறை முடி உலர்த்தியுடன் பாகங்களை சூடாக்கவும், எடுத்துக்காட்டாக, Zinkar கலவை (வழங்கப்பட்ட வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்).

தயாரிப்பின் முடிவில், புட்டி (தேவைப்பட்டால்) மேற்பரப்புகள், ஓவியம் வரைவதற்கு காரின் ப்ரைமருக்குச் செல்லவும்.

கருவிகளின் தொகுப்பு

பொருட்கள், கருவிகள் மற்றும் சாதனங்களை முன்கூட்டியே தயார் செய்யவும்.

தேவையான பொருட்களின் பட்டியல்:

• நிமிடத்திற்கு 200 லிட்டர் காற்று வரை திறன் கொண்ட அமுக்கி;
• குழாய்;
• தெளிப்பு துப்பாக்கி;
• நெகிழ்வான சிலிகான் ஸ்பேட்டூலா;
• முகமூடி காகிதம்;
• கட்டுமான நாடா;
• கந்தல்;
• வெவ்வேறு தானிய அளவுகளின் அரைக்கும் சக்கரங்கள்.

கலவைகளை வடிகட்டுவதற்கு காஸ் அல்லது பெயிண்ட் சல்லடையை (190 மைக்ரான்) கவனித்துக் கொள்ளுங்கள். மேலும் கையுறைகள், ஒரு சுவாசக் கருவி, மேலோட்டங்கள்: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீங்கள் நச்சுப் பொருட்களுடன் வேலை செய்ய வேண்டியிருக்கும். சுத்தமான, சூடான (10-15 ° C), நன்கு ஒளிரும் அறையில், காற்றோட்டம் சரியாக வேலை செய்ய வேண்டும்.

காரை பிரைம் செய்ய என்ன வகையான ஸ்ப்ரே துப்பாக்கி

இயந்திரத்தின் ப்ரைமரில் உள்ள உருளைகள் மற்றும் தூரிகைகள் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கவை, ஆனால் நியூமேடிக் பெயிண்ட் துப்பாக்கியைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. HVLP ஸ்ப்ரே அமைப்புடன் கூடிய ஸ்ப்ரே துப்பாக்கி மாதிரிகள் (அதிக அளவு குறைந்த அழுத்தம்):

• நேரத்தை சேமிக்க;
• பொருள் நுகர்வு குறைக்க;
• பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதிகளின் உயர்தர செயலாக்கத்தை மேற்கொள்ளுங்கள்.

முனை (முனை) அளவு 1,6-2,2 மிமீ இருக்க வேண்டும் (ஸ்பாட் வேலைக்கு - 1,3-1,4 மிமீ). நிரப்பு பொருள் சிறிய விட்டம் துளைகள் வழியாக செல்லும் போது, ​​படம் மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கும்: ப்ரைமரின் கூடுதல் அடுக்குகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். ஒரு சோதனை தெளிப்பு செய்யுங்கள், அமுக்கியின் அழுத்தத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் விசிறியின் அளவை சரிசெய்யவும்.

கடினப்படுத்துபவருடன் காருக்கான ப்ரைமரை நீர்த்துப்போகச் செய்வது எப்படி

ப்ரைமரின் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட துகள்கள் கேனின் அடிப்பகுதியில் அமர்ந்துள்ளன, எனவே கொள்கலனின் உள்ளடக்கங்களை முன்பே குலுக்கவும். பின்னர் லேபிளில் உற்பத்தியாளரால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட விகிதத்தில் கடினப்படுத்தி மற்றும் மெல்லியதாக கலக்கவும்.

ஒரு காருக்கான ப்ரைமரை பின்வருமாறு கடினப்படுத்தியை சரியாக நீர்த்துப்போகச் செய்யுங்கள்:

• ஒரு-கூறு ப்ரைமர்கள்: 20-25% மெல்லியதாகச் சேர்க்கவும் (கடினப்படுத்துபவர் இங்கே மிதமிஞ்சியதாக இருக்கிறது).
• இரண்டு-கூறு சூத்திரங்கள்: முதலில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட விகிதத்தில் கடினப்படுத்தியைச் சேர்க்கவும். பின்னர் ஒரு அளவிடும் கோப்பையுடன் நீர்த்தத்தை ஊற்றவும்: கலவையை ஒரு வேலை நிலைத்தன்மைக்கு கொண்டு வாருங்கள். ப்ரைமர் லேபிள்களுடன் "3 + 1", "4 + 1", "5 + 1" கல்வெட்டுகள் உள்ளன, பின்வருமாறு படிக்கவும்: ப்ரைமரின் 3 பகுதிகளுக்கு 1 பகுதி கடினப்படுத்துதல் தேவைப்படுகிறது.

பயன்படுத்தத் தயாராக இருக்கும் மண்ணை காஸ் அல்லது வடிகட்டி மூலம் வடிகட்டவும். வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பொருட்களை கலக்க வேண்டாம், ஆனால் 647 எண்ணில் கைவினைஞர்களிடையே பிரபலமான கரைப்பான் உலகளாவியதாக கருதப்படுகிறது.

ப்ரைமிங்கிற்கு முன் மறைத்தல்

அகற்றப்பட்ட கார் பாகங்கள் மாஸ்க் செய்யப்பட வேண்டியதில்லை. ஆனால் நீங்கள் வாசல்களை அகற்றவில்லை என்றால், பிற கூறுகள், அருகிலுள்ள மேற்பரப்புகளை மூட வேண்டும், அதனால் மண் அவற்றின் மீது வராது.

ஒரு மடியுடன் ஒரு மோலார் டேப்பைப் பயன்படுத்தவும்: பின்னர் முதன்மையான பகுதியின் எல்லைகளில் "படி" இல்லை. பிந்தையது, மணல் அள்ளப்பட்டாலும், ஓவியம் வரைந்த பிறகு காண்பிக்கப்படும்.

ஸ்டென்சில்களும் நன்றாக உதவும்: தடிமனான நீர்ப்புகா காகிதம் அல்லது பாலிஎதிலினிலிருந்து அவற்றை வெட்டி, அவற்றை டேப் மூலம் பகுதிகளுக்கு ஒட்டவும். சிறப்பு லூப்ரிகண்டுகள் இன்னும் கொஞ்சம் செலவாகும்.

ப்ரைமர் மற்றும் பற்சிப்பியின் முழுமையான உலர்த்திய பிறகு நீங்கள் முகமூடியை அகற்றலாம்.

நிரப்பியை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது

நிரப்பு என்பது முடிப்பதற்கு ஒரு அடி மூலக்கூறை உருவாக்குவதற்கு மிகவும் பொறுப்பான அடுக்கு ஆகும்.

ஒரு காரில் நிரப்பியைப் பயன்படுத்துதல்

விண்ணப்பிக்கும்போது, ​​​​பின்வரும் விதிகளைப் பின்பற்றவும்:

• கலவையை ஒரு மெல்லிய சீரான படத்தில் பயன்படுத்துங்கள்;
• அடித்தளத்தை சிறப்பாக தயாரிப்பதற்கான அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை 2-3 ஆகும், அவற்றுக்கிடையே 20-40 நிமிடங்கள் உலர விடவும்;
• ஒரு அடுக்கை கிடைமட்டமாக வைக்கவும், அடுத்தது - செங்குத்தாக: குறுக்கு இயக்கங்களுடன் நீங்கள் ஒரு தட்டையான மற்றும் மென்மையான மேற்பரப்பைப் பெறுவீர்கள்;
• நிரப்பியின் கடைசி அடுக்கைப் பயன்படுத்திய பிறகு, 20-40 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும், பின்னர் கேரேஜில் வெப்பநிலையை உயர்த்தவும்: ப்ரைமர் உலர்ந்து வேகமாக கடினமடையும்;
• கோடுகள் மற்றும் சிறிய முறைகேடுகள் அரைப்பதன் மூலம் சமன் செய்யப்படுகின்றன.

ஒரு நியூமேடிக் ஸ்ப்ரே துப்பாக்கியுடன் வேலை செய்யுங்கள், ஒரு சக்தி கருவி மூலம் பாகங்களை அரைக்கவும் அல்லது உலர்ந்த அல்லது ஈரமான முறைகள் மூலம் கையால் வேலை செய்யவும்.

ப்ரைமரை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது

ப்ரைமர்களின் பணி அடித்தளத்திற்கும் வண்ணப்பூச்சுக்கும் இடையில் ஒட்டுதலை அதிகரிப்பதாகும்.

முதன்மை கலவைகளுடன் பணிபுரியும் போது, ​​நுணுக்கங்களைக் கவனியுங்கள்:

• பொருளுடன் ஜாடியை நன்றாக அசைக்கவும்;
• முதல் அடுக்கை முடிந்தவரை மெல்லியதாக ஆக்குங்கள் (ஒரு தூரிகை அல்லது துணியைப் பயன்படுத்தவும்);
• மண் உலர 5-10 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும்;
• உலர்ந்த படத்தில் அழுக்கு, பஞ்சு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

கடினத்தன்மை மற்றும் துளைகளை அகற்ற, இரண்டாவது கோட் ப்ரைமரைப் பயன்படுத்துங்கள்.

புதிய பகுதிகளை எவ்வாறு கையாள்வது

புதிய அசல் பாகங்கள் தொழிற்சாலையில் degreased, பின்னர் அவர்கள் பாஸ்பேட் மற்றும் மின்முலாம் மூலம் ஒரு cataphoretic ப்ரைமர் மூடப்பட்டிருக்கும்: மேற்பரப்பு குறைந்த பளபளப்பான ஒரு மேட் பூச்சு பெறுகிறது. மலிவான உதிரி பாகங்கள் போக்குவரத்து பிரகாசமான பளபளப்பான அல்லது மேட் ப்ரைமருடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன.

முழுமையான, குறைபாடு இல்லாத, கேடஃபிக் ப்ரைமரை பி240 - பி320, டிக்ரீஸுடன் சேர்த்து அரைக்கவும். பின்னர் அக்ரிலிக் இரண்டு-கூறு நிரப்பு மூலம் மூடி வைக்கவும். நீங்கள் ஸ்காட்ச்-பிரைட், டிக்ரீஸ் மற்றும் பெயிண்ட் மூலம் பகுதியை செயலாக்கலாம்.

முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை கலவைகளுடன் வெறும் உலோகத்தை அரைப்பதன் மூலம் சந்தேகத்திற்குரிய தரத்தின் பூச்சுகளை அகற்றவும். இந்த நடவடிக்கைகள் மூலம், நீங்கள் இடைநிலை அடுக்கின் பிணைப்பு பண்புகளை அதிகரிப்பீர்கள் மற்றும் சிப்பிங் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும்.

கார் ப்ரைமர்: ஒரு காரை சரியாக ப்ரைம் செய்வது எப்படி

உங்கள் சொந்த கைகளால் உடல் மற்றும் வண்ணப்பூச்சுக்கு இடையில் ஒரு இடைநிலை இணைப்பை உருவாக்குவது கடினம் அல்ல. ஆனால் இதன் விளைவாக அலட்சியம் பொறுத்துக்கொள்ள முடியாது, எனவே நீங்கள் கோட்பாட்டு அறிவு ஆயுதம், ஓவியம் முன் காரை சரியாக முதன்மைப்படுத்த வேண்டும்.

பிளாஸ்டிக் மண்

நவீன வாகனங்களில் நீடித்த, இலகுரக, அரிப்பை எதிர்க்கும் பிளாஸ்டிக் பாகங்களின் பங்கு தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. இருப்பினும், பம்ப்பர்கள், மோல்டிங்ஸ், டிரிம் தூண்கள் மற்றும் சக்கர வளைவுகளில் கார் பற்சிப்பி நன்றாகப் பிடிக்காது: மென்மையான மேற்பரப்புகள் குறைந்த மேற்பரப்பு பதற்றம் கொண்டவை. சிக்கலை தீர்க்க, சிறப்பு மண் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பொருட்கள் அதிக பிசின் பண்புகள் மற்றும் நெகிழ்ச்சித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, கார் நகரும் போது உடல் உறுப்புகளின் முறுக்கு மற்றும் வளைவைத் தாங்குவதற்கு போதுமானது.

வேதியியல் கலவையின் படி, பிளாஸ்டிக் மண் இரண்டு முக்கிய குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

1. அக்ரிலிக் - நச்சுத்தன்மையற்ற, மணமற்ற கலவைகள் பழுதுபார்க்கப்பட்ட மேற்பரப்பில் எளிதில் பொருந்துகின்றன.
2. அல்கைட் - உலகளாவிய, அல்கைட் ரெசின்களின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படுகிறது, பொருட்கள் தொழில்முறை தயாரிப்புகளாக கருதப்படுகின்றன.

இரண்டு வகையான பொருட்களும் ஏரோசோல்களின் வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படுகின்றன அல்லது தெளிப்பு துப்பாக்கிகளுக்கு சிலிண்டர்களில் தொகுக்கப்படுகின்றன.

அக்ரிலிக் ஒரு கூறு

கொள்கலனில் உள்ள பதவி 1K. குழுவில் ஈரமான மண் என்று அழைக்கப்படுபவை அடங்கும். ஒரு-கூறு சூத்திரங்கள் வண்ணப்பூச்சுடன் அடித்தளத்தை ஒட்டுவதற்கும், அரிப்பு பாதுகாப்பிற்கும் ஒரு மெல்லிய படமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தயாரிப்பு +12 ° C வெப்பநிலையில் 20 மணி நேரம் உலர்த்தும். உலகளாவிய கலவை அனைத்து வகையான கார் பற்சிப்பிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அக்ரிலிக் இரண்டு-கூறு

லேபிளில் பதவி - 2K. ஒரு காரை ஓவியம் வரைவதற்கு உலோகத்திற்கான நிரப்புதல் ப்ரைமர் பெரும்பாலும் இறுதி கட்டத்தில் வருகிறது. கடினத்தன்மையுடன் கூடிய கலவையானது ஒரு தடிமனான அடுக்கில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அரைக்கும் மதிப்பெண்கள் மற்றும் பிற சிறிய குறைபாடுகளை சமன் செய்கிறது.

எதிர்ப்பு அரிப்பு ப்ரைமர்

இது ஒரு "அமில" தயாரிப்பு ஆகும், இது ஒரு முதன்மை அடுக்காக வெற்று உலோகத்தில் வைக்கப்படுகிறது. ஒரு சிறப்பு கலவையின் பணி உடலின் கூறுகளை துருப்பிடிப்பதில் இருந்து பாதுகாப்பதாகும்.

எதிர்ப்பு அரிப்பு ப்ரைமர் இரண்டாம் அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும். புதிய அசல் பாகங்களில் உள்ள தொழிற்சாலை கேடஃபோரெடிக் ப்ரைமர் "அமிலத்துடன்" சிகிச்சையளிக்கப்படவில்லை.

ஓவியம் வரைவதற்கு முன் ஒரு காரை சரியாக ப்ரைம் செய்வது எப்படி

செயல்முறைக்கு நீங்கள் நன்கு தயாராக இருக்க வேண்டும். முதலில், சுத்தமான, நன்கு காற்றோட்டம் மற்றும் நன்கு ஒளிரும் பகுதியை வழங்கவும். அடுத்து, நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர்கள், உபகரணங்கள் (கிரைண்டர், காற்று அமுக்கி, தெளிப்பு துப்பாக்கி) ஆகியவற்றிலிருந்து உயர்தர நுகர்பொருட்களைத் தயாரிக்கவும். தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகளைத் தவிர்க்க வேண்டாம், ஒவ்வொரு அடியையும் கவனமாகப் பின்பற்றவும்: சிறிதளவு அலட்சியம் இறுதி முடிவை பாதிக்கும். ஆரம்ப உலர் வளரும் பூச்சு புறக்கணிக்க வேண்டாம், இது ஒவ்வொரு ஆபத்து, சிப், ஹால் அம்பலப்படுத்தும்.

ஒரு காரை எவ்வாறு சரியாக ப்ரைம் செய்வது என்பது குறித்த படிப்படியான வழிமுறைகள்

வண்ணப்பூச்சு வேலைகளை மீட்டெடுக்க ஒதுக்கப்பட்ட நேரத்தின் 80% வரை ஆயத்த வேலைகள் எடுக்கும்.

ப்ரைமிங்கைத் தொடங்குங்கள்:

• காரை கழுவிய பின்;
• ஒரு தொழில்துறை முடி உலர்த்தி கொண்டு உலர்த்துதல்;
• இணைப்புகளை அகற்றுதல், பொருத்துதல்கள், பூட்டுகள்;
• முகமூடி முத்திரைகள், வர்ணம் பூச முடியாத பிற கூறுகள்;
• கையேடு அல்லது இயந்திர அரைத்தல்;
• திரவ, மென்மையான அல்லது கண்ணாடியிழை கலவைகள் கொண்ட புட்டிகள்.

அனைத்து நடைமுறைகளையும் மேற்கொள்ளுங்கள், ஒரு நாள் காரை விட்டு விடுங்கள்.

மண் பயன்பாட்டு முறைகள்

பொருளின் கலவை, பேக்கேஜிங் வடிவம், கலவையைப் பயன்படுத்துவதன் நோக்கம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து ப்ரைமர் வெவ்வேறு வழிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கார் ப்ரைமிங்

உடலையும் அதன் பாகங்களையும் சிறப்பு குளியல் தொட்டிகளில் நனைக்கும் தொடர் தொழிற்சாலை முறையை நாம் நிராகரித்தால், பூட்டு தொழிலாளிகள் மற்றும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு அணுகல் உள்ளது:

• தூரிகைகள், உருளைகள் - சிறிய பகுதிகளுக்கு;
• tampons - ஸ்பாட் வேலைக்காக;
• ஏரோசல் கேன்கள் - உள்ளூர் பழுதுபார்ப்புக்காக;
• நியூமேடிக் பிஸ்டல்கள் - வண்ணப்பூச்சு வேலைகளை முழுமையாக மீட்டமைக்க.

மேற்பரப்பிலிருந்து 20-30 செ.மீ தொலைவில் கைத்துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஏரோசோல்களின் முனைகளை வைத்து, முதலில் கிடைமட்டமாக நகரத் தொடங்குங்கள், பின்னர் செங்குத்தாக சரிசெய்யப்பட்ட பகுதியின் விளிம்பிலிருந்து மையத்திற்கு.

மண்ணின் முதல் அடுக்கின் பயன்பாடு

முதல் (தூசி) அடுக்கு டிக்ரீஸ் செய்யப்பட்ட மற்றும் தூசி இல்லாத மேற்பரப்பில் ஒரு முறை மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒழுங்குவிதிகள்:

1. இயக்கம் - மென்மையான, நீளமான.
2. படம் மெல்லியதாகவும் சீரானதாகவும் உள்ளது.
3. அமுக்கி அழுத்தம் - 2-4 ஏடிஎம்.
4. முனை திரும்பும் புள்ளி பணிப்பகுதியின் எல்லைக்கு வெளியே உள்ளது.

ஒரு அரிதாகவே கவனிக்கத்தக்க தூசி நிறைந்த அடுக்கு 15-20 நிமிடங்களுக்கு மேட் ஆகும் வரை காய்ந்துவிடும்.

ஆரம்ப அடுக்கு அரைக்கும்

முதன்மை அடுக்கின் உலர்த்தும் காலம் காலாவதியான பிறகு (அறிவுறுத்தல்களைச் சரிபார்க்கவும்), நீர்ப்புகா P320-P400 மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் எடுத்து, தொடர்ந்து தண்ணீரை ஊற்றி, சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட பேனலை மணல் அள்ளவும். செயல்முறை கழுவுதல் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மைக்ரோகிராக்குகள் மற்றும் புடைப்புகளை முழுவதுமாக அகற்ற மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தின் கட்டத்தை P500-P600 ஆக மாற்றவும். இந்த கட்டத்தில் இயந்திரத்தை அரைப்பது பகுத்தறிவு அல்ல.

ப்ரைமரின் இறுதி கோட்டைப் பயன்படுத்துதல்

பகுதி காய்ந்த பிறகு, இரண்டாவது (அரை-உலர்ந்த), மூன்றாவது (அரை-ஈரமான) மற்றும் இறுதியாக நான்காவது (ஈரமான) ப்ரைமரின் பூச்சுகளை தொடர்ச்சியாகப் பயன்படுத்துங்கள். பயன்பாட்டு நுட்பம் மாறாது, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் தீவிரமாக வேலை செய்ய வேண்டும். இடைநிலை உலர்த்தும் நேரம் - 5-10 நிமிடங்கள்.

கார் ப்ரைமிங்

பூச்சு அடுக்கில், ஒரு குறிகாட்டியாக, வேறு நிறத்தின் "வளரும்" ப்ரைமரைப் பயன்படுத்துங்கள், இது மீதமுள்ள கடினத்தன்மை, அபாயங்கள், மந்தநிலைகளை தெளிவாகக் காண்பிக்கும்.

குறைபாடுகளை இரண்டு வழிகளில் அகற்றலாம்:

• "ஈரமான" - கழுவவும், கடைசி மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தின் எண்ணிக்கை P600-P800 ஆக இருக்க வேண்டும்.
• "உலர்" - ஒரு மென்மையான சக்கரம் கொண்ட ஒரு விசித்திரமான சாண்டர்.

புட்டி அல்லது வெற்று உலோகம் வரை ஓவியம் வரைவதற்கு ஒரு காருக்கான ப்ரைமரை மேலெழுத முடியாது.

உலர்தல்

கடினப்படுத்தி கொண்ட ப்ரைமர் 15-20 நிமிடங்களில் காய்ந்துவிடும். இருப்பினும், அனுபவம் வாய்ந்த ஓவியர்கள் 1 மணிநேரம் உலர்த்துவதை வலியுறுத்துகின்றனர். ப்ரைமர் கலவை சேர்க்கைகள் இல்லாமல் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், உடலை முழுமையாக உலர்த்துவதற்கான நேரம் ஒரு நாளுக்கு நீட்டிக்கப்படுகிறது.

அறையை சுத்தமாக வைத்திருங்கள்: எந்த பஞ்சு மற்றும் தூசி வேலை கெடுத்துவிடும்.

பழைய கார் பெயிண்ட்டிற்கு ப்ரைமர் போட வேண்டுமா?

தொழிற்சாலை பற்சிப்பி உறுதியாக இருந்தால், அதை முதன்மைப்படுத்தலாம். இருப்பினும், பளபளப்பான மற்றும் கிரீஸ் இல்லாத மேற்பரப்பில் இருந்து, தயாரிப்பு இயங்கும். எனவே, பழைய பூச்சு மீது முதன்மையான ஒரு முன்நிபந்தனை சிராய்ப்பு பொருட்களுடன் பிந்தைய சிகிச்சை ஆகும்.

பெயிண்ட் தேர்வு

தன்னியக்கத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க பல வழிகள் உள்ளன. 2-3 லிட்டர் கேன்களில் தயாராக தயாரிக்கப்பட்ட கார் பெயிண்ட் ஒரு கடையில் வாங்க எளிதானது. முழு உடலும் மீண்டும் வர்ணம் பூசப்பட்டால், நிழலில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, மேலும், நீங்கள் வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி காரின் வெளிப்புறத்தை தீவிரமாக மாற்றலாம்.

மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், வண்ணப்பூச்சு வேலைகளை சரிசெய்வது உள்ளூர் ஆகும்: வண்ணத்தில் தவறு செய்யாமல் இருக்க, எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து தொப்பியை அகற்றி, கார் கடையில் அதிலிருந்து பொருத்தமான வண்ணத் திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். பற்சிப்பி விண்ணப்பிக்கும் போது, ​​பழைய மற்றும் புதிய பூச்சுக்கு இடையே தெளிவான எல்லைகளை உருவாக்க வேண்டாம். 100% வண்ணப் போட்டிக்கான வாய்ப்பு மிகக் குறைவு, எனவே ஒரு சிறப்பு மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள், அங்கு பணியாளர்கள், வண்ணங்களை கலந்து, கணினி முறையைப் பயன்படுத்தி சிறந்த விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள்.

கார் ப்ரைமிங்கின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ஆட்டோ ப்ரைமர் என்பது ஒரு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் பொருள், இது ஒரு காரை ஓவியம் வரைவதற்கு ஒரு அடி மூலக்கூறை உருவாக்குகிறது.

ப்ரைமிங் பொருட்கள் பின்வரும் நேர்மறையான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன:

• ஈரப்பதத்தை அனுமதிக்காதீர்கள், உடல் பாகங்களை (குறிப்பாக கீழே) அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது;
• வெப்பநிலை மாற்றங்களுக்கு பயப்படவில்லை;
• மீள் மற்றும் எனவே இயந்திர சேதத்தை எதிர்க்கும்;
• நீடித்த;
• சுற்றுச்சூழல் நட்பு: பணக்கார இரசாயன கலவை இருந்தபோதிலும், அவை பயனர்களின் ஆரோக்கியத்திற்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் தீங்கு விளைவிப்பதில்லை;
• வண்ணப்பூச்சு வேலைகளுடன் அடித்தளத்தை இணைக்கவும்;
• ஓவியம் வரைவதற்கு ஒரு மென்மையான மேற்பரப்பை உருவாக்குங்கள்;
• விண்ணப்பிக்க எளிதானது;
• விரைவில் உலர்.

குறைபாடுகளில் அதிக செலவு அடங்கும். ஆனால் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை தயாரிப்பு விலையை நியாயப்படுத்துகிறது.

வீட்டில் ப்ரைமரின் அம்சங்கள்

ப்ரைமிங் தொழில்நுட்பம் உங்கள் சொந்த கேரேஜிலோ அல்லது கார் சேவையிலோ மேற்கொள்ளப்பட்டாலும் ஒன்றுதான். செயல்களின் வரிசையை மீறுவது நேரத்தையும் பணத்தையும் வீணடிப்பதாக மாறும்.

பயிற்சியில் நல்ல பலன் கிடைக்கும். உங்களிடம் கார் மெக்கானிக்கின் அடிப்படை திறன்கள் இருந்தால், வீட்டில் பெயிண்டிங் செய்வதற்கு முன் ஒரு காரை ப்ரைமிங் செய்வது உண்மையானது:

அறை எவ்வளவு நன்றாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது என்பதை மதிப்பிடுங்கள்.

1. கேரேஜில் சப்ளை மற்றும் வெளியேற்ற காற்றோட்டம் அமைப்பு உள்ளதா?
2. உலர்த்தும் கலவைகளுக்கு உகந்த வெப்பநிலையை நீங்கள் பராமரிக்க முடியுமா?
3. சுவாசக் கருவி மூலம் பாதுகாப்பு உடையின் விலையைக் கணக்கிடுங்கள்.
4. ஓவியம் உபகரணங்களின் விலையை தீர்மானிக்கவும்.

தயாரிப்புகளின் ஒரு பகுதி (கடினப்படுத்திகள், கரைப்பான்கள், வளரும் ப்ரைமர்கள்) பயன்படுத்தப்படாமல் இருக்கும்.

மேலும் வாசிக்க: உங்கள் சொந்த கைகளால் VAZ 2108-2115 காரின் உடலில் இருந்து காளான்களை எவ்வாறு அகற்றுவது

ஒரு கேரேஜில் வேலை செய்வது எளிதானது மற்றும் மலிவானது என்று நினைப்பது தவறு. அனைத்து அபாயங்களையும் எடைபோட்ட பிறகு, வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் மறுசீரமைப்பை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைக்கும் யோசனைக்கு நீங்கள் வரலாம்.

தொடர்புடைய வீடியோ:

ஓவியம் வரைவதற்கு முன் நீங்களே கார் ப்ரைமர் செய்யுங்கள்