உரத்த பவர் ஸ்டீயரிங்

சந்தேகத்திற்கிடமான பவர் ஸ்டீயரிங் ஒலி எப்போதும் விலை உயர்ந்த பழுதுக்கான அறிகுறியாக இருக்க வேண்டியதில்லை.

சத்தமில்லாத செயல்பாடு என்பது பல வாகன கூறுகளின் செயலிழப்புக்கான அடிக்கடி அறிகுறிகளில் ஒன்றாகும் என்பது உண்மைதான். மிக அதிகம் சக்திவாய்ந்த திசைமாற்றி. பொதுவாக, பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் அதிகரித்த சத்தம் ஹைட்ராலிக் பம்பின் கூறுகளின் அதிகப்படியான உடைகளால் ஏற்படுகிறது, இது இயந்திரம் அல்லது மின்சார மோட்டாரின் கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து நேரடியாக பெல்ட் டிரைவ் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இயந்திர சேதத்துடன் தொடர்புடைய நிகழ்வுகளால் சந்தேகத்திற்கிடமான ஒலிகள் ஏற்படும் நிகழ்வுகளையும் பட்டறை கண்டறிதல் கண்டறியும்.

ஒரு உதாரணம், ஸ்டீயரிங் வீல்களை முழுவதுமாகத் திருப்பிக் கொண்டு சூழ்ச்சி செய்யும் போது பவர் ஸ்டீயரிங் கேட்கக்கூடிய சத்தம். ரோவர் 600 சீரிஸ் உட்பட, இதேபோன்ற ஒரு நிகழ்வு முன்பு காணப்பட்டது, மேலும் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைதியாக இருக்க உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் உள்ள திரவத்தை மாற்றினால் போதும். கிரீச்சிங் ஒலியை மாற்றிய பின் இன்னும் கேட்டால், திரவத்தை மீண்டும் மாற்ற வேண்டும். கணினியில் எப்போதும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பழைய திரவம் இருப்பதால், இது இன்னும் இந்த வழியில் சத்தம் போடக்கூடும் என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்பட்டது.

பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் திரவத்தை மாற்றுவது பற்றி பேசுகையில், அத்தகைய ஒவ்வொரு செயல்பாட்டிற்கும் பிறகு கணினியில் இரத்தப்போக்குக்கான செயல்முறை செய்யப்பட வேண்டும். பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத் தேக்கத்தில் ஸ்டீயரிங் வீலை முனையிலிருந்து இறுதிவரை திருப்பும்போது காற்றுக் குமிழ்கள் உருவாகவில்லை என்றால் இரத்தப்போக்கு முழுமையானதாகக் கருதப்படுகிறது.

பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் தரத்தை பாதிக்கக்கூடிய ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கை, அவ்வப்போது சரிபார்ப்பு மற்றும் தேவைப்பட்டால், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் டிரைவ் பெல்ட்டின் பதற்றத்தை சரிசெய்தல் ஆகும்.