டெஸ்ட் டிரைவ் கிரேட் வால் ஸ்டீட் 6: ஃபர்ரோவில்

சீன உற்பத்தியாளரின் வரம்பில் புதிய இடும் டிரக்கின் சோதனை

ஒரு பொருளின் குணங்களை மதிப்பிடுவது மிக முக்கியமானது, அதாவது, முடிந்தவரை அதன் உண்மையான நோக்கம் பற்றிய விழிப்புணர்வு. கிரேட் வால் ஸ்டீட் 6 விஷயத்தில் கோட்பாட்டில் மிகவும் எளிமையானது - அதே நேரத்தில் நடைமுறையில் அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. நியாயமான விலையில் நல்ல அம்சங்களை வழங்கும் மற்றும் கடின உழைப்புக்கு அஞ்சாத ஒப்பீட்டளவில் மலிவான ஒர்க்ஹார்ஸ், ஸ்டீட் 6 க்கு அடுத்தபடியாக ஸ்டீட் 5 ஐ எடுத்துக்கொள்வது இயல்பானதாக தோன்றுகிறது. இருப்பினும், ஸ்டீட் 6 ஆனது ஸ்டீட் 5 இலிருந்து சிறியதாக இருக்க வேண்டும் (மற்றும், கிரேட் வால் படி, மிகவும் கூட) ஸ்டீட் XNUMX இல் இருந்து வேறுபட்டது, மேலும் இது புதிய மாடலில் எதிர்பார்ப்புகளுக்கும் யதார்த்தத்திற்கும் இடையிலான சில முரண்பாடுகளுக்குக் காரணம்.

மேலும் நவீன பாணி ...

உண்மையில், பல்கேரியாவில் செப்டம்பர் 6 ஆம் தேதி அறிமுகமான பிறகு, லிடெக்ஸ் மோட்டார்ஸ் பிராண்டின் இரு இடங்களையும் இணையாக விற்க விரும்புகிறது, எனவே புதியது ஏற்கனவே பிரபலமான மாடலின் நவீன மற்றும் கவர்ச்சிகரமான பதிப்பாக மாறுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ... வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ஸ்டீட் 6 வேலை மற்றும் மகிழ்ச்சிக்கு சமமாக சிறப்பாக செயல்படும் இடும் ஒன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

காரின் வெளிப்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, இந்த திசையில் எதிர்பார்ப்புகள் நியாயப்படுத்தப்பட்டன - வெளியில் இருந்து கார் மிகவும் சுவாரஸ்யமாகத் தெரிகிறது, இது ஹெட்லைட்களின் அசாதாரண வடிவத்திற்கும் பெரிய குரோம் கிரில்லுக்கும் மரியாதை அளிக்கிறது. சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, 5,34 மீட்டர் நீளமும் கிட்டத்தட்ட 1,80 மீட்டர் உயரமும் கொண்ட உடலின் பரிமாணங்கள் பிரமிப்பைத் தூண்டுகின்றன.

பணியிடத்தில் "6 என்பது 5க்கு மேல்" என்ற உணர்வு தொடர்கிறது - பொருட்கள் எளிமையானவை ஆனால் தரமானவை, இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தில் பெரிய தொடுதிரை உள்ளது, உபகரணங்களில் இப்போது ரியர்வியூ கேமரா உள்ளது, மேலும் மரச்சாமான்களில் உள்ள வண்ண உச்சரிப்புகள் வளிமண்டலத்தை உருவாக்குகின்றன. மிகவும் சிவில், மலிவு விலை பிக்கப்களின் பிரதிநிதி போன்றது.

புதிய மாடலுக்கான விலைக் கொள்கை இன்னும் இறுதி செய்யப்படவில்லை, ஆனால் ஸ்டீட் 5 இலிருந்து அறியப்பட்ட அளவை விட சில நவீன விலை உயர்வுகளுடன் நவீன ஸ்டைலிங் மற்றும் பணக்கார உபகரணங்கள் வரும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.

... ஆனால் உள்ளடக்கத்தில் சிறிதளவு அல்லது மாற்றமில்லை

ஸ்டீட் 6 இன் சாராம்சத்தைப் பற்றிய உண்மையின் தருணம் பற்றவைப்பு விசையின் திருப்பத்துடன் தொடங்குகிறது மற்றும் இறுதியாக காருடன் முதல் மீட்டருக்குப் பிறகு வருகிறது. எஞ்சினைத் தொடங்குவது அதிக அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது, அதைத் தொடர்ந்து கடுமையான டீசல் சத்தம் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க அதிர்வுகள் ஸ்டீயரிங், பெடல்கள் மற்றும் கியர் லீவருக்கு கிட்டத்தட்ட வடிகட்டப்படாத வடிவத்தில் பரவுகின்றன. சூழ்ச்சித்திறனைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு பயணிகள் காரை விட டிரக் போன்றது, மேலும் பின்புற அச்சில் ஒரு திடமான அச்சு மற்றும் இலை நீரூற்றுகள் கொண்ட சேஸ் ஒரு தனித்துவமான அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது - இறக்கப்படாத நிலையில், கார் ஒரு தட்டையான நிலக்கீலில் இருந்து கூட துள்ளுகிறது. சாலை, மற்றும் புடைப்புகள் ஒரு கவண் செங்குத்து வழிவகுக்கும். உடலின் பக்கவாட்டு நடுக்கங்களுடன் கூடிய இயக்கங்கள். சுமை இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டும்போது ஆறுதல் மீண்டும் ஒரு சிறிய டிரக்குடன் தொடர்புடையது, பிரேக்குகளின் செயல்திறனைப் பற்றியும் இதைச் சொல்லலாம், அதைக் கையாள்வது எப்போதும் கார் விரைவில் அல்லது பின்னர் நிறுத்தப்படும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் இந்த தருணம் கடினமாக இருக்கும். ஒரு கண் இமைக்கும் நேரத்தில், மற்றும் அவசரகாலத்தில் நீங்கள் விரும்புவதை விட நேரத்திலும் இடத்திலும் கொஞ்சம் அதிகமாக இருக்கும்.

ஒரு பிக்கப் டிரக்கின் முதன்மையான முன்னுரிமைகள் செடானின் சுத்திகரிக்கப்பட்ட வசதி மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் இயக்கவியல் ஆகியவற்றிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன என்பதை நான் எந்த வகையிலும் மறுக்க முடியாது. சிறப்பு வகை பிக்கப் டிரக்). எப்போதும் ஆஃப்-ரோடு திறன் கொண்ட பெரிய சொகுசு கார்கள், ஆனால் இது முற்றிலும் மாறுபட்ட தலைப்பு), ஆனால் பிரிவில் நிறுவப்பட்ட பெயர்களை எதிர்த்துப் போராடுவது லட்சியமாக இருக்கும்போது, ​​​​சிவிலியன் சாலைகளில் நடத்தைக்கான சில அடிப்படை அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்வது மாதிரியானது நல்லது. பழம்பெரும் டொயோட்டா ஹிலக்ஸ், ஐரோப்பாவில் பிரபலமான ஃபோர்டு ரேஞ்சர், சமமான குளிர்ச்சியான மிட்சுபிஷி எல்200 அல்லது இனிமையான மற்றும் பயனுள்ள நிசான் நவராவின் கலவை போன்ற மாடல்களுக்கு, இது நீண்ட காலமாக ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு உண்மையாக இருந்து வருகிறது. அதனால்தான் ஸ்டீட் 6 ஐ வேலை செய்யும் இயந்திரத்திற்கும் இன்ப பிக்கப் டிரக்கிற்கும் இடையே உள்ள ஒரு குறுக்குவழியாக நிலைநிறுத்துவது கொஞ்சம் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாக நான் நினைக்கிறேன் - குறிப்பாக ஸ்டீட் 5 உடன் ஒப்பிடும்போது எதிர்பார்க்கப்படும் விலை உயர்வைக் கருத்தில் கொண்டு. இருப்பினும், உலகளாவிய சந்தை வெற்றியின் அடிப்படையில் "ஐந்தில்", ஸ்டீட் 6 பிக்அப் சந்தையில் பெரிய பெயர்களில் ஒன்றாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்ள முடியும், குறிப்பாக மிகவும் நியாயமான விலையில்.

முதலில் வேலை செய்யுங்கள், பின்னர் இன்பம்

இருப்பினும், ஒரு பிக்கப் டிரக்கின் யோசனை முதன்மையானது மற்றும் முதன்மையானது என்பதில் சந்தேகமில்லை - இங்கே கிரேட் வால் ஸ்டீட் 6 இன் உயரமான புள்ளி வருகிறது - ஒரு பெரிய சரக்கு பகுதி மற்றும் ஒரு டன்னுக்கும் அதிகமான பேலோடுகளுடன், இந்த மாதிரியானது ஒரு உன்னதமான உழைப்பாளியாகக் காட்டப்படுகிறது, ஏனென்றால் கடின உழைப்பு என்பது ஒரு பணி, சாத்தியமற்ற பணி அல்ல. தரநிலையாக, டூயல் டிரான்ஸ்மிஷன் குறைந்த கியர் பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளது, இது சென்டர் கன்சோலில் உள்ள பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் எளிதாக செயல்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த ஆறு-வேக டிரான்ஸ்மிஷனின் செயல்பாடு ஒப்பீட்டளவில் துல்லியமானது மற்றும் அதிக உடல் உழைப்பு தேவையில்லை, மேலும் இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசலின் குணாதிசயங்களுடன் அதன் தழுவல் ஸ்டீட் 5 ஐ விட மிகவும் வெற்றிகரமாக உள்ளது. காமன் ரெயில் டைரக்ட் டிரைவ் யூனிட் 139 ஐ உற்பத்தி செய்கிறது. hp. மற்றும் அதிகபட்சமாக 305 நியூட்டன் மீட்டர் முறுக்குவிசை கொண்டது - ஒழுக்கமான சாலை இயக்கவியல் மற்றும், மிக முக்கியமாக, நடுத்தர வேகத்தில் நம்பிக்கையான இழுவை வழங்கும் மதிப்புகள்.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: மிரோஸ்லாவ் நிகோலோவ், மெலனியா அயோசிபோவா

மதிப்பீடு

பெரிய சுவர் H6

ஸ்டீட் 6 என்பது ஒரு உன்னதமான பழைய பள்ளி பிக்-அப் டிரக் ஆகும் - குறிப்பிடத்தக்க பேலோட் திறன் மற்றும் தீவிரமான கனரக உபகரணங்களுடன், இது ஒரு போலி-SUV வியக்கத்தக்க வகையில் அடிபணியக்கூடிய செயல்களின் உண்மையான செயல்திறன் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், ஓட்டுநர் வசதி மற்றும் குறிப்பாக பிரேக்குகள் இன்னும் போட்டி நிலைகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன.

+ அதிக தூக்கும் திறன்

பெரிய சரக்கு பிடிப்பு

கண்ணியமான வரவேற்புரை செயல்திறன்

நல்ல குறுக்கு நாடு திறன்

- மோசமான ஓட்டுநர் வசதி

சாதாரண பிரேக்குகள்

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

பெரிய சுவர் H6
வேலை செய்யும் தொகுதி	1996 சி.சி. செ.மீ.
பவர்	102 கிலோவாட் (139 ஹெச்பி)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	305 என்.எம்
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	13,0 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	-
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 160 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	9,5 எல் / 100 கி.மீ.
அடிப்படை விலை	-