டெஸ்ட் டிரைவ் கிரேட் வால் H6: சரியான திசையில்

கிரேட் வால் H6 - நிச்சயமாக ஆரம்ப எதிர்பார்ப்புகளை மீறும் ஒரு கார்

உண்மையில், இந்த காரைப் பற்றிய கருத்து நீங்கள் அதை அணுகும் எதிர்பார்ப்புகளைப் பொறுத்தது. கிரேட் வோல் H6 உங்கள் புதிய விருப்பமான காம்பாக்ட் SUV ஆக இருக்கும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்த்தால், இந்த பிரிவில் உள்ள அனைத்து போட்டியாளர்களையும் முறியடிக்கும், ஒருவேளை நீங்கள் ஏமாற்றமடையப் போகிறீர்கள். ஆனால் அவரிடம் இப்படி எதிர்பார்ப்புகளை எதிர்பார்ப்பது கொஞ்சம் வினோதம். இது மிகவும் உண்மையானது, டாசியா டஸ்டரை விட H6 ஒரு எண் அதிகம், அதாவது. எளிமையாகச் சொன்னால், இது ஸ்கோடா எட்டி அல்லது கியா ஸ்போர்டேஜ் ரேங்க் மாடல்களுடன் போட்டியிட வேண்டும், ஆனால் நடைமுறையில் இது சந்தையில் வரும்போது அது வழங்கிய குணங்களின் கலவைக்கு மிக அருகில் வருகிறது. செவ்ரோலெட் கேப்டிவா ஒரு பெரிய, விசாலமான மற்றும் செயல்பாட்டு கார் ஆகும், இது அதிக நாடு முழுவதும் திறன் மற்றும் மலிவு விலையில் உள்ளது. நிறைய இல்லை குறைவாக இல்லை. அதனால் பெரிய சுவர் H6 இன்னும் திருப்திகரமாக வேலை செய்கிறது.

உள்துறை இடம் ஏராளம்

கேபினில் நிறைய இடம் உள்ளது - முதல் மற்றும் இரண்டாவது வரிசைகள் இரண்டிலும், பின்புற இருக்கைகளின் வரையறைகள் மற்றும் வழுக்கும் மெத்தை மட்டுமே சில மேம்பாடுகளை பரிந்துரைக்கின்றன. தண்டு அதன் வகுப்பில் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும், மேலும் 808 கிலோகிராம் சுமை திறன் திருப்தியற்ற ஆசைகளை விட்டுவிட முடியாது. சில உள்துறை அலங்காரங்களின் தளவமைப்பு மற்ற மாடல்களில் நாம் ஏற்கனவே பார்த்த தீர்வுகளுக்கு நெருக்கமாக உள்ளது என்பது உண்மைதான், ஆனால் வேலைப்பாடு மிகவும் சுத்தமாகவும் துல்லியமாகவும் இருக்கிறது. ஆறுதல் உபகரணங்களும் வகுப்பிற்கு நல்லது. இருப்பினும், Bachowice ஆலையில் உள்ள கட்டுமானத்தின் உறுதித்தன்மையின் சிறந்த அறிகுறி, மோசமான நிலையில் சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது தேவையற்ற சத்தங்கள் (தட்டுதல், கிராக்லிங், கிரீக் போன்றவை) முழுமையாக இல்லாதது - H6 உண்மையில் முற்றிலும் அமைதியாக இருக்கிறது. மிகவும் சீரற்ற நிலப்பரப்பில் ஓட்டுதல்.

சாலையில் வியக்கத்தக்க நிலையானது

சாலை ஹோல்டிங்கைப் பொறுத்த வரை, கிரேட் வால் H6 இன்பமான ஆச்சரியங்களை அளிக்கிறது மற்றும் பலர் எதிர்பார்ப்பதை விட மிகவும் துல்லியமாக கையாளுகிறது. பாதுகாப்பான மூலைமுடுக்கம் வாகனம் ஓட்டும் செலவில் வராது - மோசமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது H6 நல்ல பழக்கவழக்கங்களை பராமரிக்கிறது. மின்காந்த கிளட்ச் கொண்ட டூயல் டிரைவ் மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் ஒப்பீட்டளவில் இழுக்கும் சக்தியை வழங்குகிறது, இருப்பினும் குறைந்த தரை அனுமதி, ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட ஓவர்ஹாங்க்கள் மற்றும் நீண்ட பயணம் இல்லாத இடைநீக்கம் ஆகியவை உண்மையில் கடினமான நிலப்பரப்புக்கு குறிப்பாக தீவிரமான திறமையை பரிந்துரைக்கவில்லை - வெளிப்படையாக இது இல்லை. இலக்கு. கட்டமைப்பாளர்கள்.

நல்ல இயந்திரம், ஏமாற்றமளிக்கும் பரிமாற்றம்

6-லிட்டர் காமன்-ரயில் டைரக்ட்-இன்ஜெக்ஷன் டர்போடீசல் ஒப்பீட்டளவில் வளர்ப்பு மற்றும் ஒழுக்கமான இழுவை வழங்குகிறது, மேலும் ஆறு-வேக டிரான்ஸ்மிஷன் ஒப்பீட்டளவில் துல்லியமானது, ஆனால் சக்தியை மிகவும் இணக்கமாக உருவாக்க முடியும் மற்றும் பொருளாதாரம் இயக்ககத்தின் பலங்களில் ஒன்றாக இல்லை. H40 இலிருந்து. பரிமாற்றத்தின் கலவையான பதிவுகளுக்கு முக்கிய காரணம், பரிமாற்ற விகிதங்களின் மர்மமான தேர்வில் உள்ளது. ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸின் கீழ் கியர்கள் அதிகமாக "நீளமாக" இருக்கும், எனவே செங்குத்தான மலையில் ஏறும் போது, ​​ஓட்டுநர், முதல் கியரில் அதிக கியர்களில் ஓட்ட வேண்டும் அல்லது 6 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தில் செல்ல வேண்டும். இரண்டாவது. வினாடியில் இருந்து மூன்றாவதாக, மூன்றிலிருந்து நான்காவது கியருக்கு மாறும்போது வேகத்தில் அதிகப்படியான வீழ்ச்சி காணப்படுகிறது - சிறந்த டிரான்ஸ்மிஷன் டியூனிங்குடன், வெற்றிகரமான இயந்திரம் அதன் திறனை விட அதிகமாக வளரும், மேலும் H6 ஐ ஓட்டுவது சாத்தியமற்றது. மிகவும் இனிமையானது. எவ்வாறாயினும், இறுதியில், இது HXNUMX இன் விலையுடன் கூடிய காருக்கு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத குறைபாடு அல்ல, மேலும் பெரிய சுவரின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், இதுபோன்ற சிக்கல்கள் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயமாக இருக்கலாம்.

முடிவுக்கு

பெரிய சுவர் H6

விசாலமான மற்றும் நடைமுறை, குறைந்த விலையில் நன்கு பொருத்தப்பட்ட SUV ஐ விரும்புவோருக்கு H6 ஒரு சிறந்த தேர்வாகும். உட்புறத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் சிறப்பு எதுவும் இல்லை, ஆனால் பல்கேரிய பெரிய சுவர் தொழிற்சாலையில் உருவாக்க தரம் ஒரு இனிமையான திடமான உணர்வை உருவாக்குகிறது, மோசமான நிலக்கீல் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது விரும்பத்தகாத சத்தம் இல்லாததற்கு சான்றாகும். சாலை நடத்தை திருப்திகரமான வசதியையும், போதுமான மூலைவிட்ட பாதுகாப்பையும் ஒருங்கிணைக்கிறது. எஞ்சின் உந்துதல் அதிக நம்பிக்கையுடனும் மென்மையாகவும் இருக்கும், மேலும் H6 செயல்திறன் கொண்ட காருக்கு எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் நல்லது, ஏனெனில் இந்த குறைபாடுகளுக்கான காரணம் முக்கியமாக ஆறு வேக கியர்பாக்ஸின் மோசமான சரிசெய்தலில் உள்ளது.

சுருக்கமாக

இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர் டீசல் டர்போ எஞ்சின்

இடப்பெயர்வு 1996 செ.மீ 3

அதிகபட்சம். சக்தி 143 ஹெச்பி 4000 ஆர்பிஎம், அதிகபட்சம். முறுக்கு 310 என்.எம்

ஆறு வேக கையேடு பரிமாற்றம், இரட்டை பரிமாற்றம்

முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி - 11,2 நொடி

சோதனையில் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 8,2 எல் / 100 கிமீ ஆகும்.

பெரிய சுவர் H6 4×4 - BGN 39 VAT சேர்க்கப்பட்டுள்ளது

மதிப்பீடு

உடல்+ இரண்டு வரிசை இருக்கைகளிலும் போதுமான இடம்

+ பெரிய மற்றும் செயல்பாட்டு தண்டு

+ டிரைவர் இருக்கையில் இருந்து நல்ல தெரிவுநிலை

+ திடமான பணித்திறன்

- உட்புறத்தில் ஓரளவு எளிமையான பொருட்கள்

ஆறுதல்

+ வசதியான முன் இருக்கைகள்

+ ஒட்டுமொத்த நல்ல சவாரி வசதி

- கேபினில் அதிக சத்தம்

- மிகவும் வசதியான பின் இருக்கைகள் இல்லை

இயந்திரம் / பரிமாற்றம்

+ போதுமான முறுக்கு இருப்பு கொண்ட இயந்திரம்

- தவறான கியர்பாக்ஸ் அமைப்பு

- சீரற்ற மின் விநியோகம்

பயண நடத்தை

+ பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுதல்

+ போதுமான துல்லியமான திசைமாற்றி

- மிகவும் உறுதியான பிரேக் செயல்திறன் இல்லை

செலவுகள்

+ தள்ளுபடி விலை

+ ஐந்து வருட உத்தரவாதம்

+ மலிவான உபகரணங்கள்

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: மெலனியா அயோசிபோவா