பந்தய சோதனை: KTM EXC 450 2011

ஒப்பந்தம் இப்படி இருந்தது: நான் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை வாங்குகிறேன், அது இறந்துவிட்டால், அது இறந்துவிட்டது என்று எழுதுவேன். லேபிலிருந்து போட்யான் ஒப்புக்கொண்டார்.

PDF சோதனையைப் பதிவிறக்கவும்: KTM KTM EXC 450

மாதேவ் கிரிபார், பெட்ர் கவ்சிக்

• வீடியோ: கிராஸ்கன்ட்ரி தொடை 2011
• வீடியோ: கிராஸ்கன்ட்ரி ஓரேஹோவா வாஸ் 2011
• வீடியோ: கிராஸ்கன்ட்ரி எக்டெஞ்ச் 2011

ஏதோ இருக்கிறது சர்வதேச விளக்கக்காட்சி: நாங்கள் ஒரு மணி நேரம் அல்லது மூன்று மணி நேரம் மோட்டார் சைக்கிள்களை ஓட்டுகிறோம், "நாங்கள் வாகனம் ஓட்டிக்கொண்டிருந்தோம்" என்ற உண்மையை ஈர்க்கவும் தயார் செய்யவும் போதுமானது. எங்கள் மற்ற சோதனை: நாங்கள் பல மணிநேரங்கள் நமக்குத் தெரிந்த சாலைகளில் (நிலப்பரப்புகளில்) ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுகிறோம் மற்றும் ஒன்று அல்லது மற்றொரு அமைப்பில் நேரத்தை செலவிடுகிறோம், அளவீடுகள் மற்றும் விரிவான ஆய்வு - பின்னர் ஒரு "சோதனை" ஏற்படுகிறது. இதுதான் கடினமான எண்டிரோ மோட்டார் சைக்கிளுடன் நேரடி அனுபவம்: சேஸிலிருந்து, போல்ட்களை இறுக்குவது, சரிசெய்தல், பந்தயங்கள் (குறுக்கு பருவத்தில் ஏழு இரண்டு மணிநேரம் மற்றும் கொழுப்பில் இன்னும் ஒரு மணிநேர நீளமான "தீ"), கழுவுதல், பிரித்தல், எண்ணெயை மாற்றுவது ... பருவத்தின் தொடக்கத்தில் , கேள்வி: அது இல்லையா? "பந்தயத்திற்கு தயாராக" அதாவது.

பந்தயத்திற்கு முன் மோட்டார் சைக்கிளுக்கு இறுதித் தொடுதல் தேவையா? அவரும் அதை இல்லாமல் செய்திருக்கலாம், ஆனால் நான் அதை இன்னும் ஒரு அலுமினியம் என்ஜின் கார்டு மற்றும் ரேடியேட்டர் கார்டுடன் Acerbis மூடப்பட்ட காவலரை பொருத்தினேன் (துரதிர்ஷ்டவசமாக, முதல் மோசமான வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு (). ஆஃப்-ரோட் ரைடிங்கிற்கு, காற்றாலை வாங்கவும் பரிந்துரைக்கிறேன். கூடுதல் குளிரூட்டலுக்கு அல்லது குறைந்த பட்சம் தண்ணீர் பம்பை பெரியதாக மாற்றி குளிரூட்டியின் மூலம் அதிக நீரை தள்ள முடியும். டிராகனில் நடந்த முதல் பந்தயத்தில், மண் குளியல் காரணமாக ரேடியேட்டர்கள் அழுக்காக இருந்தபோது, ​​என்ஜின் முடிவில் சிறிது தண்ணீரை துப்பியது. சாதாரண நிலைமைகளில் அதிக வெப்பம் இல்லை, ஆனால் உங்களுக்குத் தெரியும் - எண்டிரோ சாதாரண நிலையில் வேலை செய்யாது ...

கை த்ரோட்டலைப் பயன்படுத்திய பிறகு மற்றும் எல்லா வகையிலும் ஒரு குளிர் இயந்திரம் எப்போதும் நம்பகத்தன்மையுடன் தொடங்கும். ஈர்க்கக்கூடிய சக்தி மற்றும் முறுக்கு. செங்குத்தான மலைக்கு முன் ஒரு இறுக்கமான திருப்பத்தில் மிகவும் உயரமாக செல்கிறீர்களா? பீதி அடைய வேண்டாம் - பெட்ரோலைச் சேர்க்கவும், அரை லிட்டருக்கும் கொஞ்சம் குறைவாக இருந்தால், இக்கட்டான சூழ்நிலையிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றும். நிச்சயமாக, ஒரு பெரிய இயந்திரம் என்று பொருள் சற்று மோசமான சூழ்ச்சி, EXC 250, 350 மற்றும் டூ-ஸ்ட்ரோக் மாடல்களுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​ஆனால் இந்த குறிப்பிட்ட தொகுதி மிகவும் உலகளாவிய தீர்வு என்று நான் மிகுந்த நம்பிக்கையுடன் சொல்ல முடியும். இது அதிவேக நொறுக்கப்பட்ட கல் சாலைகளில் சிறப்பாக பறக்கிறது மற்றும் தொடர் பரிமாற்றங்களை உருவாக்குகிறது. மணிக்கு 145 கிமீ வரை தந்திரம்.

பந்தயத்தில் ஒரு பலவீனமாக நான் கவனித்தேன் சூடான இயந்திரத்தை பற்றவைப்பது சற்று கடினம்a (தேவையான அளவு எரிவாயு சேர்க்கப்பட வேண்டும்) மற்றும் எண்ணெய் நுகர்வு சுமார் 10 வேலை நேரங்களுக்கு ஒரு டெசிலிட்டர். என்ஜின் எண்ணெய் நுகர்வு (கியர்பாக்ஸில் எரிபொருள் நிரப்புதல் தேவையில்லை) ஸ்லோவென்ஜ் கிரேடெக் (கேரியரின் புகைப்படம்!), நீரில் மூழ்கிய இயந்திரம் வென்ட் ஹோல் வழியாக அல்லது ஏர் ஃபில்டர் மூலம் தண்ணீரை இழுக்கும்போது ஏற்பட்ட முடிவை நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன். ..

ஆம் இது பின்புற சக்கர தாங்கி இறந்ததுமோட்டோகிராஸ் பாதையில் பின்புற அச்சு மீது நட்டு மிகவும் இறுக்கமாக ஓட்டியபோது அது என் சொந்த தவறு. சக்கரங்களில் பேசப்படும் பதற்றத்தை சரிசெய்ய ஒவ்வொரு முயற்சியும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ஒட்டுமொத்த நேர்மறையான படம் ஆஸ்திரியர்கள் தங்கள் மிதிவண்டிகளை எவ்வாறு ஒன்றுசேர்க்கிறார்கள் என்பதைப் பற்றிய நல்ல அபிப்ராயத்தையும் உள்ளடக்கியது. ஹெக்ஸ் ஹெட் போல்ட் மற்றும் டார்க்ஸ் ஹெட் (அதனால் அவை ஒன்று அல்லது மற்றொரு குறடு மூலம் அவிழ்க்கப்படலாம்!) எளிதில் அணுகக்கூடியதொடர்புகள் துல்லியமானவை, எங்கும் எண்ணெய் கசிவு இல்லைஅடிப்படை பராமரிப்புக்கு தேவையான அனைத்து கூறுகளும் எளிதில் அணுகக்கூடியவை. இணைந்து அடிப்படை சேவைக்கான சிறந்த வழிமுறைகள் சரியான கருவிகள் மற்றும் இயந்திர நரம்புடன், பல விஷயங்களை வீட்டிலேயே செய்யலாம், ஆதரவு வருகைகளைத் தவிர்க்கலாம்.

பாட்டம் லைன்: நான் மற்ற பிராண்டுகளை இவ்வளவு விரிவாக சோதிக்கவில்லை என்பதால், இது சிறந்தது என்று நான் கூறமாட்டேன், ஆனால் 450 EXC 2011 நிச்சயமாக பொழுதுபோக்கு அல்லது தொழில்முறை எண்டிரோ பயன்பாட்டிற்கு ஒரு சிறந்த தேர்வாகும்.

உரை: மாதேவ் கிரிபார், புகைப்படம்: பெட்ர் கவ்சிக், மேடேவ் கிரிபார்

EUR இல் 35 மணி நேர வேலைக்குப் பிறகு செலவு

ALU இன்ஜின் கவர் (www.ready-2-race.com) 129

ஏசர்பிஸ் ஸ்டீயரிங் பாதுகாப்பு (www.velo.si) 97

முன் விளக்கு (துளி) 3,5

வெல்டிங் ரேடியேட்டர் இடது (துளி) 20

கைப்பிடியின் முக்கிய சுவிட்ச் (துளி) 40,8

முதல் சேவை (www.motocenterlaba.com) 99

தோல்வியுற்ற டைவுக்குப் பிறகு சேவை (www.motocenterlaba.com) 126,48

முன் ஃபோர்க் ஷீல்ட் போல்ட் 0,96

பின்புற பிளாஸ்டிக் திருகு + வாஷர் 7,02

சேவை (பின் சக்கர தாங்கு உருளைகள், வால்வு சரிசெய்தல், ஸ்போக் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் சரிசெய்தல் -

போக்டன் ஜிதார் பந்தய சேவை) 63

ரப்பர் பிடிப்புகள் (www.motocenterlaba.com) 15

சாவா எண்டுரோரைடர் MC33 EH1 (www.savatech.si) 90

பசை மறுசீரமைப்பு (Todivo) 10

சேவை (எண்ணெய், வடிகட்டி, www.domača-garaža.com) 63

காற்று வடிகட்டி பராமரிப்பு கிட் (www.motoextreme.si) 54

மோட்டோரெக்ஸ் ஆஃப்ரோட் 15 சங்கிலி தெளிப்பு

குளிர்சாதன பெட்டிகள் தட்டுகள் (பயன்படுத்தப்பட்டது) 40

மொத்தம் மொத்தம்

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: மோட்டோசென்டர் லாபா (www.motocenterlaba.com), ஆக்ஸல் (www.axle.si)

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு ஸ்ட்ரோக், 449,3 சிசி, 3: 11 சுருக்க விகிதம், கீஹின் எஃப்சிஆர்-எம்எக்ஸ் 9 கார்பூரேட்டர், எலக்ட்ரிக் மற்றும் கிக் ஸ்டார்ட்

  சக்தி: எ.கா.

  முறுக்கு: எ.கா.

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 6-வேகம், சங்கிலி.

  சட்டகம்: குழாய் எஃகு, துணை அலுமினியம்

  பிரேக்குகள்: முன் வட்டு Ø 260 மிமீ, பின்புற வட்டு Ø 220 மிமீ

  இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி WP Ø 48 மிமீ, பயணம் 300 மிமீ, பின்புற அனுசரிப்பு ஒற்றை டம்பர் WP, பயணம் 335 மிமீ

  டயர்கள்: 90/90-21, 140/80-18

  உயரம்: 985 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 9,5

  வீல்பேஸ்: 1.475 மிமீ

  எடை: 113, 9 கிலோ.

• சோதனை பிழைகள்: பின்புற சக்கர தாங்கி தோல்வி, வயரிங் மீது திருகு unscrewed

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம் (சக்தி, முறுக்கு, நம்பகத்தன்மை)

எண்டிரோவுக்கான இடைநீக்கம்

பிரேக்குகள்

உயர்தர பிளாஸ்டிக்

வெளிப்படையான எரிபொருள் தொட்டி

எளிய அடிப்படை பராமரிப்பு

வேலைத்திறன், திருகுகள்

மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு

ஓட்டுநர் செயல்திறன் (நிலைத்தன்மை, சூழ்ச்சி)

சிறந்த சேவை கையேடுகள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் பட்டியல்

உதிரி பாகங்கள் கிடைக்கும்

தீவிர வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது குளிர்சாதனப்பெட்டிகள் அழுக்காகும்போது இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பம்

ஒரு சூடான இயந்திரத்தின் சற்று மோசமான பற்றவைப்பு

இயந்திர எண்ணெய் நுகர்வு (உரையைப் படியுங்கள்!)

சிறிய இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது சூழ்ச்சித்திறன்

புதிய மின்சார ஊசி இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக சோர்வான இயந்திரம்

வெளிப்படையான முன் வெளியேற்ற குழாய்

என்ஜின் பக்க அட்டைகளில் உணர்திறன் நிறம்