உள் எரிப்பு இயந்திர சிலிண்டர் தலை

"சிலிண்டர் ஹெட்" என்ற சொல் தற்செயலாக வந்தது அல்ல. மனித தலையைப் போலவே, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மிகவும் சிக்கலான மற்றும் முக்கியமான செயல்கள் சிலிண்டர் தலையில் நடைபெறுகின்றன. சிலிண்டர் தலையானது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒரு பகுதியாகும், அதன் மேல் (மேல்) பகுதியில் அமைந்துள்ளது. இது உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பாதைகளின் காற்று குழாய்களுடன் பின்னிப்பிணைந்துள்ளது, வால்வு பொறிமுறையின் பகுதிகள், உட்செலுத்திகள் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகள் அல்லது பளபளப்பு பிளக்குகள் உள்ளன. சிலிண்டர் தலை சிலிண்டர் தொகுதியின் மேற்புறத்தை உள்ளடக்கியது. தலை முழு இயந்திரத்திற்கும் ஒன்றாக இருக்கலாம், ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் தனித்தனியாக அல்லது தனித்தனியாக சிலிண்டர்களின் (V- வடிவ இயந்திரம்) தனித்தனியாக இருக்கலாம். திருகுகள் அல்லது போல்ட் மூலம் சிலிண்டர் தொகுதிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

சிலிண்டர் தலை செயல்பாடுகள்

• இது எரிப்பு இடத்தை உருவாக்குகிறது - இது சுருக்க இடத்தை அல்லது அதன் ஒரு பகுதியை உருவாக்குகிறது.
• சிலிண்டர் சார்ஜ் மாற்றீடு (4-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின்) வழங்குகிறது.
• எரிப்பு அறை, தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் வால்வுகளுக்கு குளிர்ச்சியை வழங்குகிறது.
• எரிப்பு அறையை வாயு-இறுக்கமான மற்றும் நீர்ப்புகாவை மூடுகிறது.
• தீப்பொறி பிளக் அல்லது இன்ஜெக்டர் வைப்பதற்கு வழங்குகிறது.
• எரிப்பு அழுத்தத்தை கைப்பற்றி இயக்குகிறது - உயர் மின்னழுத்தம்.

சிலிண்டர் தலைகளின் பிரிவு

• சிலிண்டர் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் மற்றும் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களுக்கு செல்கிறது.
• தீப்பொறி பற்றவைப்பு மற்றும் சுருக்க பற்றவைப்பு இயந்திரங்களுக்கு சிலிண்டர் செல்கிறது.
• காற்று அல்லது நீர் குளிர்ந்த தலைகள்.
• ஒரு சிலிண்டருக்கு தனித்தனி தலைகள், இன்-லைன் அல்லது வி வடிவ இயந்திரத்திற்கு தலை.
• சிலிண்டர் தலை மற்றும் வால்வு நேரம்.

சிலிண்டர் தலை கேஸ்கெட்

சிலிண்டர் தலைக்கும் சிலிண்டர் தொகுதிக்கும் இடையே ஒரு முத்திரை உள்ளது, இது எரிப்பு அறையை ஹெர்மீடிகல் சீல் செய்து எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டி தப்பிப்பதை (கலப்பது) தடுக்கிறது. நாம் உலோகங்கள் என்று அழைக்கப்படும் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட முத்திரைகளை பிரிக்கிறோம்.

உலோகம், அதாவது தாமிரம் அல்லது அலுமினிய முத்திரைகள், சிறிய, அதிவேக, காற்று குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரங்களில் (ஸ்கூட்டர்கள், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் மோட்டார் சைக்கிள்கள் 250 சிசி வரை) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரங்கள் ஒரு உலோக ஆதரவில் ஆதரிக்கப்படும் பிளாஸ்டிக் அடித்தளத்தில் பிணைக்கப்பட்ட கிராஃபைட் நிறைந்த கரிம இழைகளைக் கொண்ட ஒரு முத்திரையைப் பயன்படுத்துகின்றன.

சிலிண்டர் ஹெட் கவர்

சிலிண்டர் தலையின் ஒரு முக்கிய பகுதி வால்வு ரயிலை மூடி, என்ஜின் சூழலில் எண்ணெய் கசிவதைத் தடுக்கும் ஒரு கவர் ஆகும்.

இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தின் சிலிண்டர் தலையின் முக்கிய பண்புகள்

இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களுக்கான சிலிண்டர் தலை பொதுவாக எளிமையானது, காற்று (மேற்பரப்பில் விலா எலும்புகள் உள்ளது) அல்லது திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படுகிறது. எரிப்பு அறை சமச்சீர், பைகோன்வெக்ஸ் அல்லது வட்டமாக இருக்கலாம், பெரும்பாலும் நாக் எதிர்ப்பு இடைவெளியுடன் இருக்கும். தீப்பொறி பிளக் நூல் சிலிண்டர் அச்சில் அமைந்துள்ளது. இது சாம்பல் வார்ப்பிரும்பு (பழைய இயந்திர வடிவமைப்புகள்) அல்லது அலுமினியம் அலாய் (தற்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது) ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படலாம். சிலிண்டர் தொகுதிக்கு இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜினின் தலையை இணைப்பது திரிக்கப்பட்ட, ஃபிளாங்க், இறுக்கும் திருகுகளுடன் அல்லது திடமான தலையைக் கூட இணைக்கலாம்.

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தின் சிலிண்டர் தலையின் முக்கிய பண்புகள்

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களுக்கான தலையின் வடிவமைப்பு என்ஜின் சிலிண்டர்களின் இடப்பெயர்ச்சியிலும் மாற்றத்தை வழங்க வேண்டும். இது இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் சேனல்கள், வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் வாயு விநியோக பொறிமுறையின் பகுதிகள், வால்வுகள், அவற்றின் இருக்கைகள் மற்றும் வழிகாட்டிகள், தீப்பொறி பிளக் மற்றும் முனைகளை சரிசெய்வதற்கான நூல்கள், மசகு மற்றும் குளிரூட்டும் ஊடகங்களின் ஓட்டத்திற்கான சேனல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இது எரிப்பு அறையின் ஒரு பகுதியாகும். எனவே, டூ-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜினின் சிலிண்டர் ஹெட் உடன் ஒப்பிடும்போது இது வடிவமைப்பு மற்றும் வடிவில் விகிதாச்சாரத்தில் மிகவும் சிக்கலானது. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினின் சிலிண்டர் ஹெட் சாம்பல் நுண்ணிய வார்ப்பிரும்பு, அல்லது கலப்பு வார்ப்பிரும்பு அல்லது போலி எஃகு - திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கான வார்ப்பிரும்பு அல்லது அலுமினிய கலவைகள் என்று அழைக்கப்படும். காற்று குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரங்கள் அலுமினிய கலவைகள் அல்லது வார்ப்பிரும்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. வார்ப்பிரும்பு கிட்டத்தட்ட ஒருபோதும் தலைப் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை மற்றும் அலுமினிய கலவையால் மாற்றப்பட்டது. ஒளி உலோகங்கள் உற்பத்தியின் தீர்க்கமான அம்சம் சிறந்த வெப்ப கடத்துத்திறன் போன்ற குறைந்த எடை அல்ல. எரிப்பு செயல்முறை சிலிண்டர் தலையில் நடைபெறுவதால், இயந்திரத்தின் இந்த பகுதியில் கடுமையான வெப்பம் ஏற்படுகிறது, வெப்பம் கூடிய விரைவில் குளிரூட்டிக்கு மாற்றப்பட வேண்டும். பின்னர் அலுமினியம் அலாய் மிகவும் பொருத்தமான பொருள்.

எரிப்பு அறை

எரிப்பு அறை சிலிண்டர் தலையின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். இது சரியான வடிவத்தில் இருக்க வேண்டும். எரிப்பு அறைக்கான முக்கிய தேவைகள்:

• வெப்ப இழப்பைக் கட்டுப்படுத்தும் சுருக்கம்.
• அதிகபட்ச எண்ணிக்கையிலான வால்வுகள் அல்லது போதுமான வால்வு அளவைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கவும்.
• சிலிண்டர் நிரப்புதலின் உகந்த திறப்பு.
• அழுத்தும் முடிவில் மெழுகுவர்த்தியை பணக்கார இடத்தில் வைக்கவும்.
• வெடிப்பு பற்றவைப்பு தடுப்பு.
• ஹாட்ஸ்பாட்களை அடக்குதல்.

இந்த தேவைகள் மிகவும் முக்கியமானவை, ஏனென்றால் எரிப்பு அறை ஹைட்ரோகார்பன்களின் உருவாக்கத்தை பாதிக்கிறது, எரிப்பு, எரிபொருள் நுகர்வு, எரிப்பு சத்தம் மற்றும் முறுக்கு ஆகியவற்றை தீர்மானிக்கிறது. எரிப்பு அறை அதிகபட்ச சுருக்க விகிதத்தையும் தீர்மானிக்கிறது மற்றும் வெப்ப இழப்பை பாதிக்கிறது.

எரிப்பு அறை வடிவங்கள்

a - குளியலறை, b - அரைக்கோள, c - ஆப்பு, d - சமச்சீரற்ற அரைக்கோளம், e - பிஸ்டனில் ஹெரோன்கள்

நுழைவாயில் மற்றும் கடையின்

உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் துறைமுகங்கள் இரண்டும் வால்வு இருக்கையுடன் நேரடியாக சிலிண்டர் தலையில் அல்லது செருகப்பட்ட இருக்கையுடன் முடிவடையும். நேராக வால்வு இருக்கை நேரடியாக தலைப் பொருளில் உருவாகிறது அல்லது அவ்வாறு அழைக்கப்படலாம். உயர்தர அலாய் பொருட்களால் ஆன இன்-லைன் சேணம். தொடர்பு மேற்பரப்புகள் துல்லியமாக தரையில் உள்ளன. வால்வு இருக்கையின் பெவல் கோணம் பெரும்பாலும் 45 ° ஆகும், ஏனெனில் வால்வு மூடப்பட்டு இருக்கை சுய சுத்தம் செய்யும் போது இந்த மதிப்பு நல்ல இறுக்கத்தை அடைகிறது. இருக்கை பகுதியில் சிறந்த ஓட்டத்திற்காக உறிஞ்சும் வால்வுகள் சில நேரங்களில் 30 டிகிரியில் சாய்ந்திருக்கும்.

வால்வு வழிகாட்டிகள்

வால்வுகள் வால்வு வழிகாட்டிகளில் நகரும். வால்வு வழிகாட்டிகள் வார்ப்பிரும்பு, அலுமினியம்-வெண்கல அலாய் அல்லது நேரடியாக உருளை தலைப் பொருளில் தயாரிக்கப்படலாம்.

இயந்திரத்தின் சிலிண்டர் தலையில் உள்ள வால்வுகள்

அவர்கள் வழிகாட்டிகளில் நகர்கிறார்கள், மற்றும் வால்வுகள் தாங்களே இருக்கைகளில் ஓய்வெடுக்கின்றன. உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை மாற்றுவதற்கான கட்டுப்பாட்டு வால்வின் ஒரு பகுதியாக வால்வு செயல்பாட்டின் போது இயந்திர மற்றும் வெப்ப அழுத்தத்திற்கு உட்பட்டது. ஒரு இயந்திரப் பார்வையில், இது பெரும்பாலும் எரிப்பு அறையில் உள்ள ஃப்ளூ வாயுக்களின் அழுத்தத்துடன் ஏற்றப்படுகிறது, அதே போல் கேம் (ஜாக்) மூலம் இயக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு விசை, பரஸ்பர இயக்கத்தின் போது மந்த சக்தி, அத்துடன் இயந்திர உராய்வு. நானே. வெப்ப அழுத்தம் சமமாக முக்கியமானது, ஏனெனில் வால்வு முக்கியமாக எரிப்பு அறையில் வெப்பநிலை மற்றும் பாயும் சூடான ஃப்ளூ வாயுக்கள் (வெளியேற்ற வால்வுகள்) சுற்றியுள்ள வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்படுகிறது. இது வெளியேற்ற வால்வுகள், குறிப்பாக சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களில், தீவிர வெப்ப சுமைகளுக்கு வெளிப்படும், மற்றும் உள்ளூர் வெப்பநிலை 900 டிகிரி செல்சியஸை எட்டும். தலையில் இருந்து தண்டுக்கு வெப்ப பரிமாற்றத்தை வால்வுக்குள் உள்ள குழியை பொருத்தமான பொருளால் நிரப்புவதன் மூலம் அதிகரிக்க முடியும். பெரும்பாலும், திரவமாக்கப்பட்ட சோடியம் வாயு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது தண்டு குழியை பாதியிலேயே நிரப்புகிறது, இதனால் வால்வு நகரும் போது, ​​உள் பகுதி தீவிரமாக திரவத்தால் கழுவப்படுகிறது. சிறிய (பயணிகள்) இயந்திரங்களில் உள்ள தண்டு குழி ஒரு துளை துளையிடுவதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது; பெரிய இயந்திரங்களின் விஷயத்தில், வால்வு தலையின் ஒரு பகுதியும் வெற்றுத்தனமாக இருக்கலாம். வால்வு தண்டு பொதுவாக குரோம் பூசப்பட்டிருக்கும். இதனால், வெவ்வேறு வால்வுகளுக்கு வெப்ப சுமை ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, இது எரிப்பு செயல்முறையையும் சார்ந்துள்ளது மற்றும் வால்வில் வெப்ப அழுத்தங்களை ஏற்படுத்துகிறது.

இன்லெட் வால்வு தலைகள் பொதுவாக வெளியேற்ற வால்வுகளை விட விட்டத்தில் பெரியதாக இருக்கும். ஒற்றைப்படை எண்ணிக்கையிலான வால்வுகளுடன் (3, 5), வெளியேற்ற வால்வுகளை விட ஒரு சிலிண்டருக்கு அதிக உட்கொள்ளும் வால்வுகள் உள்ளன. இது அதிகபட்ச சாத்தியத்தை அடைவதற்கான தேவையின் காரணமாகும் - உகந்த குறிப்பிட்ட சக்தி மற்றும், எனவே, எரிபொருள் மற்றும் காற்றின் எரியக்கூடிய கலவையுடன் சிலிண்டரை சிறந்த முறையில் நிரப்புதல்.

உறிஞ்சும் வால்வுகளின் உற்பத்திக்காக, சிலிக்கான், நிக்கல், டங்ஸ்டன் முதலியவற்றைக் கொண்ட ஒரு முத்து அமைப்பு கொண்ட இரும்புகள் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சில நேரங்களில் டைட்டானியம் அலாய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெப்ப அழுத்தத்திற்கு வெளிப்படும் வெளியேற்ற வால்வுகள் ஆஸ்டெனிடிக் கட்டமைப்பைக் கொண்ட உயர் அலாய் (குரோமியம்-நிக்கல்) ஸ்டீல்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. கடினப்படுத்தப்பட்ட கருவி எஃகு அல்லது பிற சிறப்புப் பொருட்கள் இருக்கையின் இருக்கைக்கு பற்றவைக்கப்படுகின்றன. ஸ்டெல்லைட் (குரோமியம், கார்பன், டங்ஸ்டன் அல்லது பிற உறுப்புகளுடன் கூடிய கோபால்ட்டின் இணக்கமான அலாய்).

இரண்டு வால்வு சிலிண்டர் தலை

மூன்று வால்வு சிலிண்டர் தலை

நான்கு வால்வு சிலிண்டர் தலை

ஐந்து வால்வு சிலிண்டர் தலை