கலப்பின தானியங்கி GM 4EL70
உள்ளடக்கம்
GM 4EL70 அல்லது MRD ஹைப்ரிட் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் 2016 முதல் 2018 வரை அமெரிக்காவில் உள்ள ஒரு ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் 6 லிட்டர் LTG டர்போ எஞ்சினுடன் இணைந்து காடிலாக் CT2.0 பிளக்-இன் ஹைப்ரிடில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. இந்த கார் மாடல் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படாததால், இது மிகவும் அரிதான பெட்டி.
இந்த குடும்பத்தில் பின்வருவன அடங்கும்: 2ML70.
தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் GM 4EL70
| வகை | கலப்பின தானியங்கி |
| கியர்களின் எண்ணிக்கை | ∞ |
| ஓட்டுவதற்கு | பின்புற |
| இயந்திர திறன் | 2.0 லிட்டர் வரை |
| முறுக்கு | 585 Nm வரை |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | ஏடிஎஃப் டெக்ஸ்ரான் VI |
| கிரீஸ் அளவு | 10.0 லிட்டர் |
| பகுதி மாற்று | 8.0 லிட்டர் |
| சேவை | ஒவ்வொரு 80 கி.மீ |
| தோராயமான ஆதாரம் | 300 000 கி.மீ. |
கியர் விகிதங்கள் தானியங்கி பரிமாற்றம் 4EL70
6 டர்போ எஞ்சினுடன் 2017 காடிலாக் CT2.0 ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட்டின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி:
| முக்கிய | வரம்பில் | பின்புற |
|---|---|---|
| 3.27 | N / A | N / A |
எந்த மாதிரிகள் 4EL70 பெட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன?
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
4EL70 தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இது மிகவும் அரிதான கலப்பின இயந்திரம் மற்றும் அதன் செயலிழப்பு பற்றிய எந்த தகவலும் எங்கும் இல்லை.
கியர்பாக்ஸ் பழுதுபார்க்கும் சேவையைக் கண்டுபிடிப்பதே உரிமையாளரின் முக்கிய பிரச்சனை.
CT6 ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் மாடலின் மிதமான சுழற்சி காரணமாக, இரண்டாம் நிலை சந்தையில் ஒரு நன்கொடையாளரைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.
எனவே எண்ணெயை தவறாமல் புதுப்பித்து குளிரூட்டும் முறையை கண்காணிப்பது மிகவும் முக்கியம்
ஃபார்ம்வேரைப் புதுப்பித்த பிறகு மாறும்போது இழுப்பதில் உள்ள சிக்கலில் இருந்து விடுபடலாம்