ஆதியாகமம் GV80 2021 обзор

2021 ஜெனிசிஸ் ஜிவி என்பது சமீபத்திய நினைவகத்தில் சொகுசு கார் இடத்தில் மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட மாடல்களில் ஒன்றாகும் மற்றும் இன்றுவரை மிக முக்கியமான ஜெனிசிஸ் மாடல் ஆகும்.

பெட்ரோல் அல்லது டீசலில் கிடைக்கும், ஐந்து அல்லது ஏழு இருக்கைகளுடன், இந்த பெரிய சொகுசு எஸ்யூவி கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்கும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இது நிச்சயமாக ஆடி க்யூ7, பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ்5 அல்லது மெர்சிடிஸ் ஜிஎல்இ உடன் குழப்பமடையக்கூடாது. ஆனால் அதைப் பார்க்கும்போது, ​​பட்ஜெட்டில் வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு பென்ட்லி பென்டேகாவைப் பார்க்க முடியும்.

ஆனால், ஒரு போட்டியாளராக இருப்பதால், GV80 மேற்கூறிய வாகனங்களுடன் ஒப்பிட வேண்டுமா? அல்லது Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg மற்றும் Volvo XC90 உள்ளிட்ட மாற்றுத் தொகுப்பா?

சரி, 80 ஜெனிசிஸ் ஜிவி2021 மாடல் இந்த மாடல்களில் எதனுடனும் போட்டியிடும் அளவுக்கு ஈர்க்கக்கூடியது என்று சொல்வது நியாயமானது. இது ஒரு கட்டாய மாற்று, இந்த மதிப்பாய்வில், ஏன் என்று நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன். 

பின்பகுதி அகலமாகவும், தாழ்வாகவும், நடப்பட்டதாகவும், வலிமையாகவும் இருக்கும். (3.5டி ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு காட்டப்பட்டுள்ளது)

80 ஜெனிசிஸ் GV2021: மேட் 3.0D AWD LUX
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	3.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்
எரிபொருள் திறன்	8.8 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	7 இடங்கள்
விலை	$97,500

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 9/10

ஜெனிசிஸ் ஆஸ்திரேலிய நிறுவனம் ஆடம்பர கார் பிராண்டுகளில் ஹூண்டாய் நிறுவனமாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்ளவில்லை, ஜெனிசிஸ் உண்மையில் இருந்தாலும். இந்த பிராண்ட் அதன் தாய் நிறுவனமான ஹூண்டாய் நிறுவனத்திடமிருந்து தனித்தனியாக உள்ளது, ஆனால் ஜெனிசிஸ் ஆஸ்திரேலியாவின் நிர்வாகிகள் இந்த பிராண்டை "இன்பினிட்டி அல்லது லெக்ஸஸ் போன்றது" என்ற எண்ணத்தில் இருந்து பிரிக்க ஆர்வமாக உள்ளனர். 

அதற்கு பதிலாக, நிறுவனம் வசூலிக்கும் விலைகள் - அவை பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டவை அல்ல, மேலும் டீலர்களுடன் பேரம் பேசத் தேவையில்லை - சிறந்த மதிப்பை வழங்குகின்றன. நிச்சயமாக, "எனக்கு டீலர்ஷிப்பிலிருந்து உண்மையான ஒப்பந்தம் கிடைத்தது" என்ற உணர்வை நீங்கள் கொண்டிருக்க முடியாது, மாறாக "இங்குள்ள விலையில் நான் ஏமாற்றப்படவில்லை" என்ற உணர்வை நீங்கள் பெறலாம்.

உண்மையில், GV80 அதன் போட்டியாளர்களை விட விலையில் மட்டும் 10% சிறந்தது என்று ஜெனிசிஸ் கணக்கிடுகிறது, அதே நேரத்தில் விவரக்குறிப்புகளுக்கு வரும்போது ஒட்டுமொத்தமாக 15% முன்னணியில் உள்ளது.

தேர்வு செய்ய GV80 இன் நான்கு பதிப்புகள் உள்ளன.

வரம்பை திறக்கும் GV80 2.5T, ஐந்து இருக்கைகள், பின்புற சக்கர டிரைவ் பெட்ரோல் மாடல், இதன் விலை $90,600 (ஆடம்பர கார் வரி உட்பட, ஆனால் சாலை செலவுகள் உட்பட).

GV80 2.5T AWD ஆனது, ஆல்-வீல் டிரைவைச் சேர்ப்பது மட்டுமல்லாமல், சமன்பாட்டில் ஏழு இருக்கைகளை வைக்கிறது. இந்த மாடலின் விலை $95,600. XNUMX நன்றாக செலவழிக்கப்பட்டதாக தெரிகிறது.

இந்த இரண்டு மாடல்களும் மேலே உள்ள மாடல்களிலிருந்து நிலையான அம்சங்களில் வேறுபடுகின்றன, எனவே நிலையான உபகரணங்களின் சுருக்கம் இங்கே: 14.5-இன்ச் டச்ஸ்கிரீன் மல்டிமீடியா டிஸ்ப்ளே, ஆக்மென்டட் ரியாலிட்டி சாட்டிலைட் நேவிகேஷன் மற்றும் நிகழ்நேர டிராஃபிக் புதுப்பிப்புகள், Apple CarPlay மற்றும் Android Auto, DAB டிஜிட்டல் ரேடியோ, ஆடியோ சிஸ்டம் 21-ஸ்பீக்கர் லெக்சிகான், வயர்லெஸ் ஸ்மார்ட்போன் சார்ஜர், 12.0-இன்ச் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே (HUD), காற்றோட்டத்துடன் கூடிய இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் இரண்டாவது/மூன்றாவது வரிசைக்கான மின்விசிறி கட்டுப்பாடு, 12-வழி மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய சூடான மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட முன் இருக்கைகள், ரிமோட் என்ஜின் ஸ்டார்ட், கீலெஸ் என்ட்ரி மற்றும் புஷ்பட்டன் ஸ்டார்ட்.

கூடுதலாக, 2.5T வகைகள் மிச்செலின் ரப்பரால் மூடப்பட்ட 20-இன்ச் சக்கரங்களில் இயங்குகின்றன, ஆனால் அடிப்படை மாடலில் மட்டுமே சிறிய உதிரி டயர் கிடைக்கும், மீதமுள்ளவை பழுதுபார்க்கும் கருவியுடன் மட்டுமே வருகின்றன. அலங்கார உட்புற விளக்குகள், கதவுகள் மற்றும் டாஷ்போர்டில் உள்ள தோல் உட்புற டிரிம், திறந்த துளை மர டிரிம், ஒரு பனோரமிக் சன்ரூஃப் மற்றும் ஒரு பவர் லிப்ட்கேட் ஆகியவை மற்ற சேர்க்கைகளில் அடங்கும்.

3.5T AWD 22 அங்குல விளிம்புகளை அணிந்துள்ளது. (3.5டி ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு காட்டப்பட்டுள்ளது)

GV80 ஏணியின் மூன்றாவது படி ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட 3.0D AWD ஆகும், இது ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் கூடுதல் உபகரணங்களுடன் ஆறு சிலிண்டர் டர்போடீசல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது - இன்னும் சிறிது நேரத்தில். இதன் விலை $103,600.

இந்த வரிசையில் முன்னணியில் இருப்பது ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட 3.5T AWD மாடல், இது இரட்டை டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இதன் விலை $108,600.

இரண்டு விருப்பங்களும் ஒரே விவரக்குறிப்பு பட்டியல்களைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, மிச்செலின் டயர்களுடன் 22-இன்ச் சக்கரங்கள், அத்துடன் அவற்றின் பீஃப்-அப் என்ஜின்கள், 3.5Tக்கான பெரிய பிரேக்குகள் மற்றும் ரோட்-பிரிவியூவின் சிக்னேச்சர் அடாப்டிவ் எலக்ட்ரானிக் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது.

GV80 இன் எந்தப் பதிப்பை நீங்கள் தேர்வு செய்தாலும், பட்டியலில் கூடுதல் வன்பொருளைச் சேர்க்க வேண்டும் என நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் சொகுசு தொகுப்பைத் தேர்வுசெய்யலாம், இது $10,000 கட்டணத்தை சேர்க்கும்.

இதில் உயர்தர நப்பா லெதர் இன்டீரியர், 12.3-இன்ச் முழு டிஜிட்டல் 3டி இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், மூன்று மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, பவர் கதவுகள், மசாஜ் அம்சத்துடன் கூடிய 18-வே பவர் டிரைவர் இருக்கை, ஹீட் மற்றும் கூல்டு இரண்டாம் வரிசை இருக்கைகள் (இடைநிறுத்தப்பட்ட , ஆனால் ஹீட்டுடன் நடுத்தர இருக்கை), பவர் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள், பவர் ரியர் ஜன்னல் பிளைண்ட்ஸ், சத்தத்தை ரத்து செய்யும் தொழில்நுட்பம், மெல்லிய தோல் தலைப்பு, ஸ்மார்ட் அடாப்டிவ் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பின்புற தனியுரிமை கண்ணாடி.

பின்புற பயணிகள் தங்கள் சொந்த காலநிலை கட்டுப்பாட்டைப் பெறுகிறார்கள். (3.5டி ஆல் வீல் டிரைவ் விருப்பம் காட்டப்பட்டுள்ளது)

Genesis GV80 நிறங்கள் (அல்லது வண்ணங்கள், நீங்கள் இதை எங்கு படிக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து) பற்றி அறிய விரும்புகிறீர்களா? தேர்வு செய்ய 11 வெவ்வேறு வெளிப்புற வண்ணங்கள் உள்ளன, அவற்றில் எட்டு பளபளப்பு/மைக்கா/மெட்டாலிக் கூடுதல் செலவில் இல்லை - யுயுனி ஒயிட், சேவில் சில்வர், கோல்ட் கோஸ்ட் சில்வர் (பீஜ் அருகில்), ஹிமாலயன் கிரே. , விக் பிளாக், லிமா ரெட், கார்டிஃப் பச்சை மற்றும் அட்ரியாடிக் நீலம்.

மூன்று மேட் பெயிண்ட் விருப்பங்கள், கூடுதலாக $2000 தேவைப்படுகிறது: மேட்டர்ஹார்ன் ஒயிட், மெல்போர்ன் கிரே மற்றும் பிரன்சுவிக் கிரீன். 

ஒரு நீண்ட பாதுகாப்புக் கதையைச் சொல்ல வேண்டும். இதைப் பற்றி மேலும் கீழே.

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

"வடிவமைப்பு பிராண்ட், பிராண்ட் வடிவமைப்பு" என்று ஆதியாகமம் தைரியமாக கூறுகிறது. மேலும் அவர் காட்ட விரும்புவது என்னவென்றால், அவரது வடிவமைப்புகள் "தைரியமானவை, முற்போக்கானவை மற்றும் தனித்துவமாக கொரியவை" என்று.

பிந்தையது என்ன என்று சொல்வது கடினம், ஆனால் GV80 க்கு வரும்போது மீதமுள்ள அறிக்கைகள் உண்மையில் சேர்க்கப்படுகின்றன. நாங்கள் சில வடிவமைப்பு விதிமுறைகளுக்குள் நுழைவோம், இது மிகவும் வடிவமைப்பாளராக இருந்தால் எங்களை மன்னிக்கவும்.

இருப்பினும், GV80 மிகவும் அழகாக இருக்கிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இது ஒரு கண்ணைக் கவரும் மாடலாகும், இது பார்வையாளர்களை சிறந்த தோற்றத்திற்காக அவர்களின் கழுத்தை இழுக்க வைக்கிறது, மேலும் பல மேட் வண்ணப்பூச்சுகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த வண்ணமயமான விருப்பத்தேர்வுகள் உண்மையில் அதற்கு உதவுகின்றன.

GV80 ஒரு உண்மையான அழகு. (3.5டி ஆல் வீல் டிரைவ் விருப்பம் காட்டப்பட்டுள்ளது)

ஆனால் உண்மையில் உங்களைத் தோற்றமளிப்பது குவாட் லைட்டிங் மற்றும் பின்புறம், மற்றும் G-Matrix மெஷ் டிரிம் கொண்ட ஆக்ரோஷமான முகடு வடிவ கிரில் ஆகியவை முன் இறுதியில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.

தயவு செய்து, நீங்கள் ஒன்றை வாங்கப் போகிறீர்கள் என்றால், அதில் நிலையான எண்களைப் போடாதீர்கள் - அதன் பற்களில் ஏதோ இருப்பது போல் தோன்றும்.

டர்ன் சிக்னல்கள் முன்பக்கத்திலிருந்து பின்வாங்கும்போது, ​​அந்த நான்கு ஹெட்லைட்களும் சுயவிவரத்தில் தனித்து நிற்கின்றன, காரின் அகலத்திற்கு இறுதி விளிம்பைச் சேர்க்க, காரின் நீளத்தை இயக்கும் "பரவளையக் கோடு" என்று ஆதியாகமம் அழைக்கிறது.

இரண்டு "பவர் லைன்கள்" உள்ளன, அவை உண்மையான மின் இணைப்புகளுடன் குழப்பமடையக்கூடாது, அவை இடுப்பைச் சுற்றிலும் அந்த அகலத்தை மேலும் அதிகரிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் சக்கரங்கள் - 20 அல்லது 22s - வளைவுகளை நன்றாக நிரப்புகின்றன.

பனோரமிக் சன்ரூஃப் உள்ளது. (3.5டி ஆல் வீல் டிரைவ் விருப்பம் காட்டப்பட்டுள்ளது)

பின்பகுதி அகலமாகவும், தாழ்வாகவும், நடப்பட்டதாகவும், வலிமையாகவும் இருக்கும். பெட்ரோல் மாடல்களில், பேட்ஜுடன் தொடர்புடைய க்ரெஸ்ட் மோட்டிஃப் எக்ஸாஸ்ட் டிப்களில் தொடர்கிறது, அதே சமயம் டீசல் மாடல் சுத்தமான கீழ் பின்புற பம்பரைக் கொண்டுள்ளது.

இது உங்களுக்கு முக்கியமானதாக இருந்தால் - அளவு முக்கியமானது மற்றும் அனைத்து - GV80 உண்மையில் அதை விட பெரியதாக தெரிகிறது. இந்த புதிய மாடலின் நீளம் 4945 மிமீ (வீல்பேஸ் 2955 மிமீ), அகலம் கண்ணாடிகள் இல்லாமல் 1975 மிமீ மற்றும் உயரம் 1715 மிமீ. இது Audi Q7 அல்லது Volvo XC90 ஐ விட நீளம் மற்றும் உயரத்தில் சிறியதாக ஆக்குகிறது.

இந்த அளவு உள்துறை இடத்தையும் வசதியையும் எவ்வாறு பாதிக்கிறது? உட்புற வடிவமைப்பு நிச்சயமாக சுவாரஸ்யமானது, பிராண்ட் "வெள்ளை இடத்தின் அழகு" என்று பொருள்படும் - வெள்ளை நிறமே இல்லை என்றாலும் - உட்புறத்தின் புகைப்படங்களிலிருந்து உத்வேகம் பெற முடியுமா என்று பாருங்கள். தொங்கு பாலங்களையும் நவீன கொரிய கட்டிடக்கலையையும் பார்க்கிறீர்களா? அடுத்த பகுதியில் ஆராய்வோம். 

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

மீடியா திரைகள் மற்றும் தகவல் சுமை இல்லாத ஆடம்பரமான காக்பிட்டை நீங்கள் தேடுகிறீர்கள் என்றால், இது உங்களுக்கான விஷயமாக இருக்கலாம்.

டாஷ்போர்டின் மேல் பகுதியில் 14.5-இன்ச் பெரிய தொடுதிரை உள்ளது, அது சாலையின் உங்கள் பார்வையைத் தடுக்கும் அளவுக்கு ஒட்டவில்லை. சென்டர் கன்சோல் பகுதியில் ரோட்டரி டயல் கன்ட்ரோலர் இருந்தாலும், தொடுதிரையாகப் பயன்படுத்தினால் கொஞ்சம் சிரமமாக இருக்கும் - மிக அருகில் இருக்கும் ரோட்டரி டயல் கியர் ஷிஃப்டருடன் குழப்ப வேண்டாம்.

இந்த மீடியா கன்ட்ரோலரைப் பழகுவதற்கு கொஞ்சம் தந்திரமானதாகக் கண்டேன் - எளிதாகக் கண்டுபிடிக்க முடியாது - ஆனால் இது பென்ஸ் அல்லது லெக்ஸஸில் உள்ளதை விட மிகவும் உள்ளுணர்வுடன் இருக்கும்.

டாஷ்போர்டின் மேல் பகுதியில் 14.5-இன்ச் தொடுதிரை மல்டிமீடியா அமைப்பு உள்ளது. (3.5டி ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு காட்டப்பட்டுள்ளது)

இயக்கி ஒரு சிறந்த 12.3-இன்ச் கலர் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே (HUD) மற்றும் அனைத்து வகுப்புகளிலும் அரை-டிஜிட்டல் கேஜ்களைப் பெறுகிறது (12.0-இன்ச் திரை, பயணத் தகவல், டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் பிளைண்ட் ஸ்பாட் கேமரா அமைப்பைக் காட்டக்கூடியது), முழு டிஜிட்டல் 3D டிஸ்ப்ளே கொண்ட சொகுசு பேக் டேஷ்போர்டு நன்றாக உள்ளது ஆனால் சிறிது பயனற்றது.

இந்த டேஷ்போர்டு டிஸ்ப்ளே, மற்ற பதிப்புகளில் இல்லாத கேமராவையும் கொண்டுள்ளது, அது அவர் சாலையில் தங்கியிருப்பதை ஓட்டுநர் கண்களால் பார்க்கிறது. 

விசிறியின் வேகம் மற்றும் வெப்பநிலையை சரிசெய்ய உங்கள் கண்களை சாலையில் இருந்து எடுக்க வேண்டியிருக்கலாம், ஏனெனில் அதற்கான ஹாப்டிக் பின்னூட்டத்துடன் கூடிய தொடுதிரை உள்ளது. நான் காலநிலை திரைகளின் ரசிகன் அல்ல, மேலும் டிஜிட்டல் க்ளைமேட் டிஸ்ப்ளே பயன்பாட்டில் உள்ள மற்ற திரைகளை விட குறைவான தெளிவுத்திறனைக் கொண்டுள்ளது.

GV80 இன் உட்புறத்தின் உணரப்பட்ட தரம் சிறப்பாக உள்ளது. பூச்சு நன்றாக உள்ளது, தோல் நான் இதுவரை அமர்ந்திருந்த எதையும் போல் நன்றாக உள்ளது, மற்றும் மர டிரிம் உண்மையான மரம், அரக்கு பிளாஸ்டிக் அல்ல. 

GV80 இன் உட்புறத்தின் உணரப்பட்ட தரம் சிறப்பாக உள்ளது. (3.5டி ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு காட்டப்பட்டுள்ளது)

லெதர் சீட் டிரிமிற்கு ஐந்து வெவ்வேறு வண்ண தீம்கள் உள்ளன - அனைத்து G80களிலும் முழு லெதர் இருக்கைகள், லெதர்-உச்சரிக்கப்பட்ட கதவுகள் மற்றும் டாஷ்போர்டு டிரிம் உள்ளது, ஆனால் அது உங்களுக்குப் போதுமானதாக இல்லை என்றால், G-Matrix பார்க்கும் Nappa லெதர் டிரிம் தேர்வு உள்ளது. இருக்கைகளில் குயில்டிங் - மற்றும் நப்பா லெதரைப் பெற நீங்கள் சொகுசுப் பேக்கைப் பெற வேண்டும், மேலும் தட்டின் மீது கண்ணைக் கவரும் உட்புற நிறத்தை - 'ஸ்மோக் கிரீன்' தேர்வு செய்ய நீங்கள் அதைப் பெற வேண்டும்.

மற்ற நான்கு தோல் பூச்சுகள் (தரமான அல்லது நாப்பா): அப்சிடியன் பிளாக், வெண்ணிலா பீஜ், சிட்டி பிரவுன் அல்லது டூன் பீஜ். அவர்கள் கருப்பு சாம்பல், உலோக சாம்பல், ஆலிவ் சாம்பல் அல்லது பிர்ச் திறந்த துளை மர பூச்சுகள் இணைந்து முடியும். 

முன் பெட்டியில் இருக்கைகளுக்கு இடையே இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள், கம்பியில்லா ஃபோன் சார்ஜர் மற்றும் USB போர்ட்கள் கொண்ட கீழ்-டாஷ் பெட்டி, இரட்டை மூடியுடன் கூடிய சென்டர் கன்சோல், ஒரு கண்ணியமான கையுறை பெட்டி, ஆனால் கதவு பாக்கெட்டுகள் பெரியதாக இல்லை. பாட்டில்கள்.

நீங்கள் நாப்பா லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரியில் இருந்து தேர்வு செய்யலாம். (3.5டி ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு காட்டப்பட்டுள்ளது)

பின்புறத்தில் சிறிய கதவு பாக்கெட்டுகள், ஸ்லைடு-அவுட் மேப் பாக்கெட்டுகள், கப் ஹோல்டர்களுடன் மடிப்பு-கீழ் மைய ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் சொகுசு பேக் மாடல்களில், நீங்கள் திரை கட்டுப்பாடுகள், USB போர்ட் மற்றும் கூடுதல் ஹெட்ஃபோன் ஜாக்குகளைக் காணலாம். அல்லது முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் உள்ள தொடுதிரைகளைப் பயன்படுத்தி கேபினில் ஒலியைத் தடுக்கலாம் (இதை அணைக்கலாம்!). 

இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளின் வசதியும் இடமும் பெரும்பாலும் நன்றாக உள்ளது. நான் 182 செ.மீ அல்லது 6'0" மற்றும் நான் என் ஓட்டும் நிலையில் உட்கார்ந்து போதுமான முழங்கால் மற்றும் தலை அறை உள்ளது, ஆனால் மூவர் தோள்பட்டை இடத்திற்காக சண்டையிடலாம், அதே நேரத்தில் நீங்கள் பெரிய பாதங்களில் கால்விரல் இடைவெளி குறுகலாக இருக்கும். 

இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளின் வசதியும் இடமும் பெரும்பாலும் நன்றாக உள்ளது. (3.5டி ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு காட்டப்பட்டுள்ளது)

ஏழு பெரியவர்களை வசதியாக எடுத்துச் செல்ல GV80ஐ வாங்குகிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் மறுபரிசீலனை செய்ய விரும்பலாம். Volvo XC90 அல்லது Audi Q7 போன்ற மூன்று வரிசைகளிலும் இது இடவசதி இல்லை, அது நிச்சயம். 

ஆனால் நீங்கள் பின் வரிசையை எப்போதாவது மட்டுமே பயன்படுத்த விரும்பினால், இந்த இடம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். நான் மூன்றாவது வரிசையில் நல்ல முழங்கால் அறை, தடைபட்ட லெக்ரூம் மற்றும் மிகவும் குறைந்த ஹெட்ரூம் - 165 செ.மீ.க்கு கீழ் உள்ளவர்கள் நன்றாக உணர வேண்டும்.

பின்புறத்தில் சேமிப்பு உள்ளது - கப்ஹோல்டர்கள் மற்றும் மூடப்பட்ட கூடை - பின்பக்க பயணிகளுக்கு ஏர் வென்ட்கள் மற்றும் ஸ்பீக்கர்கள் கிடைக்கும், பின்பக்கத்தில் இருப்பவர்களுக்கு சற்று அமைதி தேவை என்று டிரைவர் கவனித்தால் "சைலன்ட் மோட்" மூலம் அணைக்க முடியும்.

ஆனால் ஓட்டுனர் பின் இருக்கை பயணிகளின் கவனத்தை ஈர்க்க வேண்டும் என்றால், பின்னால் இருந்து அவர்களின் குரலை எடுக்கும் ஸ்பீக்கரும், பின்னால் இருந்து அதையே செய்யக்கூடிய மைக்ரோஃபோனும் இருக்கும்.

ஒரு குறிப்பு: நீங்கள் மூன்றாவது வரிசையை தவறாமல் பயன்படுத்த திட்டமிட்டால், திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் சாளர பகுதியை மட்டுமே உள்ளடக்கும், அதற்கு கீழே அல்லது மேலே அல்ல, இது சிறந்ததல்ல. மூன்றாவது வரிசையில் குழந்தை இருக்கை ஆங்கர் புள்ளிகளும் இல்லை, எனவே குழந்தை இருக்கைகள் அல்லது பூஸ்டர்கள் இல்லாதவர்களுக்கு இது கண்டிப்பாக பொருந்தும். இரண்டாவது வரிசையில் இரட்டை வெளிப்புற ISOFIX ஆங்கரேஜ்கள் மற்றும் மூன்று மேல் கேபிள்கள் உள்ளன.

சந்தையின் இந்தப் பகுதியில் முழு அளவிலான ஏழு இருக்கைகளை நீங்கள் தேடுகிறீர்களானால், Volvo XC90 அல்லது Audi Q7 ஐப் பார்க்க பரிந்துரைக்கிறேன். அவை மேலாதிக்க விருப்பங்களாகவே இருக்கின்றன.

அனைத்து முக்கியமான பூட் ஸ்பேஸ் பற்றி என்ன?

ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பின் உடற்பகுதியின் அளவு 727 லிட்டர் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. (3.5டி ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு காட்டப்பட்டுள்ளது)

ஆதியாகமத்தின் படி, ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட சரக்கு திறன் ஐந்து மற்றும் ஏழு இருக்கை மாடல்களுக்கு இடையில் சற்று மாறுபடும். அடிப்படை ஐந்து இருக்கை மாடலில் 735 லிட்டர் (VDA), மற்ற அனைத்தும் 727 லிட்டர். 124L, 95L மற்றும் 36L ஹார்டு கேஸ்கள் அடங்கிய CarsGuide லக்கேஜ் செட்டில் வைத்துள்ளோம், இவை அனைத்தும் ஏராளமான அறைகளுடன் பொருந்துகின்றன.

இருப்பினும், விளையாட்டில் ஏழு இடங்களில், இது வழக்கு அல்ல. நாங்கள் ஒரு நடுத்தர அளவிலான பையில் பொருத்தலாம், ஆனால் பெரியது பொருந்தவில்லை. அனைத்து இருக்கைகளையும் பயன்படுத்தும் போது சரக்கு திறன் பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ தரவு அவர்களிடம் இல்லை என்று ஆதியாகமம் கூறுகிறது. 

ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட மாடல்களில் உதிரி சக்கரம் இல்லை என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது, அதே நேரத்தில் அடிப்படை பதிப்பில் இடத்தை சேமிக்க மட்டுமே இடம் உள்ளது. 

மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் கொண்ட சரக்கு பகுதியை ஆதியாகமம் குறிப்பிடவில்லை. (3.5டி ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு காட்டப்பட்டுள்ளது)

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

ஆற்றல் விருப்பங்களில் GV80 வரம்பிற்கான பெட்ரோல் அல்லது டீசல் அடங்கும், ஆனால் இயந்திர செயல்திறனில் சில பெரிய வேறுபாடுகள் உள்ளன.

நுழைவு-நிலை நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் 2.5டி பதிப்பில் 2.5 லிட்டர் யூனிட் ஆகும், இது 224ஆர்பிஎம்மில் 5800கிலோவாட் மற்றும் 422-1650ஆர்பிஎம்மில் இருந்து 4000என்எம் டார்க்கை வழங்குகிறது. இது எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 2WD/RWD அல்லது AWD பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது.

0Tக்கு 100-2.5 km/h முடுக்கம் 6.9 வினாடிகள் ஆகும், நீங்கள் பின்புற சக்கர டிரைவ் (2073 கிலோ கர்ப் எடையுடன்) அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் (2153 கிலோ கர்ப் எடையுடன்) சவாரி செய்தாலும் சரி.

3.5rpmல் 6kW மற்றும் 279rpm முதல் 5800rpm வரை 530Nm டார்க்கை உற்பத்தி செய்யும் இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V1300 பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் கூடிய உயர்தர 4500T போட்டியை விட மிகவும் முன்னால் உள்ளது. எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் உள்ளது.

இந்த ஃபிளாக்ஷிப் பெட்ரோலில் 0 வினாடிகள் 100-5.5 நேரம் மற்றும் XNUMX கிலோ எடையுடன், அடிவானம் உங்களைச் சற்று வேகமாகச் சந்திக்கும்.

3.5 லிட்டர் V6 ட்வின்-டர்போ எஞ்சின் 279 kW/530 Nm வழங்குகிறது. (3.5டி ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு காட்டப்பட்டுள்ளது)

விலைப்பட்டியலில் இந்த மாடல்களுக்கு இடையில் 3.0D, இன்லைன் ஆறு சிலிண்டர் டர்போடீசல் எஞ்சின் 204 ஆர்பிஎம்மில் 3800 கிலோவாட் மற்றும் 588-1500 ஆர்பிஎம்மில் 3000 என்எம் டார்க் கொண்டது. இது எட்டு வேக தானியங்கி மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் ஆகும். இந்த மாடலின் முடுக்கம் 0 கிமீ / மணி வரை 100 வினாடிகள் மற்றும் எடை 6.8 கிலோ ஆகும்.

ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் அடாப்டிவ் டார்க் விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது சூழ்நிலைகளைப் பொறுத்து, தேவைப்படும் இடங்களில் முறுக்குவிசையை விநியோகிக்க முடியும். இது மீண்டும் மாற்றப்படுகிறது, ஆனால் தேவைப்பட்டால், 90 சதவிகிதம் வரை முறுக்கு முன் அச்சுக்கு மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது.

2.5 லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 224 kW/422 Nm ஐ உருவாக்குகிறது. (RWD 2.5t காட்டப்பட்டுள்ளது)

ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகளில் "மல்டி டெரெய்ன் மோட்" செலக்டரும், சேறு, மணல் அல்லது பனி அமைப்புகளில் இருந்து தேர்வு செய்வதற்கான விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. அனைத்து மாடல்களிலும் ஹில் டிசென்ட் அசிஸ்ட் மற்றும் ஸ்லோப் ஹோல்ட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இழுக்கும் திறன் பற்றி என்ன? துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஜெனிசிஸ் ஜிவி80 அதன் வகுப்பில் உள்ள பெரும்பாலான போட்டியாளர்களைக் காட்டிலும் குறைவாக உள்ளது, அவர்களில் பலர் பிரேக் இல்லாமல் 750 கிலோ மற்றும் பிரேக் மூலம் 3500 கிலோவை இழுக்கும் திறன் கொண்டவர்கள். மாறாக, GV80 ஸ்டேபில் உள்ள அனைத்து மாடல்களும் பிரேக்குகள் இல்லாமல் 750 கிலோவை இழுக்க முடியும், ஆனால் பிரேக்குகளுடன் 2722 கிலோகிராம் மட்டுமே, அதிகபட்ச டவ்பால் எடை 180 கிலோ. இது சில வாடிக்கையாளர்களுக்கு இந்த காரைத் தவிர்க்கலாம் - மேலும் ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு எதுவும் இல்லை. 

3.0-லிட்டர் இன்லைன்-சிக்ஸ் டீசல் எஞ்சின் 204 kW/588 Nm வழங்குகிறது. (3.0D AWD மாறுபாடு காட்டப்பட்டுள்ளது)

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

ஜெனிசிஸ் GV80 க்கான எரிபொருள் நுகர்வு நீங்கள் தேர்வு செய்யும் பரிமாற்றத்தைப் பொறுத்தது.

2.5T ஆனது, ரியர்-வீல் டிரைவ் மாடலுக்கு 9.8 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் என்ற ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி எரிபொருள் பயன்பாட்டை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடலுக்கு 10.4 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் தேவைப்படுகிறது.

பெரிய ஆறு 3.5T 11.7L/100km உடன் குறைந்தபட்சம் காகிதத்தில் குடிக்க விரும்புகிறது.

டீசல் சிக்ஸ் 8.8 எல் / 100 கிமீ நுகர்வுடன் மிகவும் சிக்கனமானது என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. 

இயக்கி 12.3 அங்குல மூலைவிட்டத்துடன் சிறந்த வண்ண ஹெட்-அப் காட்சியைப் பெறுகிறது. (3.5டி ஆல் வீல் டிரைவ் விருப்பம் காட்டப்பட்டுள்ளது)

பெட்ரோல் மாடல்களுக்கு குறைந்த பட்சம் பிரீமியம் அன்லெடட் 95 ஆக்டேன் எரிபொருள் தேவை, அவற்றில் எதிலும் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் தொழில்நுட்பம் இல்லை, ஆனால் டீசல்.

இருப்பினும், இது யூரோ 5 டீசல், எனவே AdBlue தேவையில்லை, இருப்பினும் டீசல் துகள் வடிகட்டி அல்லது DPF உள்ளது. மேலும் அனைத்து பதிப்புகளிலும் 80 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட எரிபொருள் தொட்டி உள்ளது.

வெளியீட்டின் போது எங்கள் சொந்த "எரிவாயு நிலையத்தில்" எண்களை உருவாக்கும் வாய்ப்பு எங்களுக்கு கிடைக்கவில்லை, ஆனால் நகரம், திறந்தவெளி, அழுக்கு சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலை/தனிவழி சோதனை ஆகியவற்றுடன் இணைந்து 9.4L/100km டீசல் எரிபொருள் நுகர்வு காட்டப்பட்டது.

நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினின் காட்டப்பட்ட நுகர்வுகளைப் பார்க்கும்போது, ​​பின்-சக்கர இயக்கி மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல்களுக்கு 11.8 எல்/100 கிமீ காட்டப்பட்டது, ஆறு சிலிண்டர் பெட்ரோல் 12.2 எல்/100 கிமீ காட்டியது. 

நீங்கள் இந்த மதிப்பாய்வைப் படித்துவிட்டு, "கலப்பின, பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அல்லது முழு மின்சார வாகனம் பற்றி என்ன?" என்று நினைத்தால். நாங்கள் உன்னுடன் இருக்கிறோம். ஆஸ்திரேலியாவில் GV80 அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில் இந்த விருப்பங்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. நிலைமை விரைவில் மாறும் என்று நாங்கள் உண்மையிலேயே நம்புகிறோம்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

இந்த மதிப்பாய்வில் டிரைவ் இம்ப்ரெஷன்கள் முக்கியமாக GV3.0 இன் 80D பதிப்பில் கவனம் செலுத்துகின்றன, இது அனைத்து விற்பனையிலும் பாதிக்கும் மேலானது என நிறுவனம் மதிப்பிடுகிறது.

மேலும் ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து பார்த்தால், அது டீசல் இன்ஜின் என்று தெரியாவிட்டால், அது டீசல் என்று உங்களுக்குத் தெரியாது. இது மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட, மென்மையான மற்றும் அமைதியானது, டீசல்கள் எவ்வளவு நன்றாக இருக்கும் என்பதை நீங்கள் உணரலாம்.

வித்தியாசமான டீசல் ரம்பிள் எதுவும் இல்லை, அருவருப்பான ரம்பிள் இல்லை, மேலும் குறைந்த ஆர்பிஎம்மில் டர்போ லேக் மற்றும் அதிக வேகத்தில் சிறிதளவு கேபின் சத்தம் ஆகியவற்றின் மூலம் இது டீசல் என்று சொல்லலாம் - ஆனால் அது எப்போதும் இல்லை. ஊடுருவும்.

கிட்டத்தட்ட எல்லா சூழ்நிலைகளிலும் பரிமாற்றம் சீராக இருக்கும். இது சாமர்த்தியமாக மாறுகிறது மற்றும் பிடிப்பது கடினம் - நீங்கள் என்ன செய்ய விரும்புகிறீர்கள், எப்போது விரும்புகிறீர்கள் என்பது மிகவும் சாதாரணமான ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் சரியாகத் தெரியும். நீங்கள் விஷயங்களை உங்கள் கைகளில் எடுத்துக் கொள்ள விரும்பினால் துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் உள்ளன, ஆனால் இது சில செயல்திறன் சார்ந்த போட்டியாளர்களைப் போல ஸ்போர்ட்டியான SUV அல்ல.

உண்மையில், GV80 சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஆடம்பரத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் இது சில சாத்தியமான வாங்குபவர்களின் ஆசைகள் அல்லது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாமல் போகலாம். புள்ளி-க்கு-புள்ளி செயல்திறனில் இது கடைசி வார்த்தை அல்ல.

உண்மையில், GV80 வெட்கமின்றி ஆடம்பரத்தை நோக்கிச் செல்கிறது. (RWD 2.5t காட்டப்பட்டுள்ளது)

இது முக்கியமா? BMW X5, Mercedes GLE அல்லது காரின் சிறந்த போட்டியாளராக நான் கருதும் Volvo XC90 போன்றவற்றின் சமமான விலையுள்ள நிலையான கட்டணத்துடன் இதை நீங்கள் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கிறீர்கள் என்றால் இல்லை.

இருப்பினும், ஹை-எண்ட் ஆறு-சிலிண்டர் பதிப்புகளில் சாலை-தயாரான அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் பெரும்பாலும் குறைந்த வேகத்தில் நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பொதுவாக வசதிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், சவாரியை மிகவும் வசதியாக மாற்றுவதற்குத் தேவையான டேம்பர்களை சரிசெய்ய முடியும்.

இதன் விளைவாக, வளைக்கும் போது உடல் அசைவதை நீங்கள் கவனிக்கலாம், மேலும் அது நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட அதிகமாக புடைப்புகளுக்குள்ளும் வெளியேயும் செல்லலாம், அதாவது உடல் கட்டுப்பாடு சற்று இறுக்கமாக இருக்கும்.

உண்மையில், இது GV80 பற்றிய எனது மிகப்பெரிய விமர்சனங்களில் ஒன்றாக இருக்கலாம். இது சற்று மென்மையானது, மேலும் சொகுசு எஸ்யூவியை ஆடம்பர எஸ்யூவியாக உணர விரும்புவோருக்கு இது ஒரு உண்மையான நன்மை என்பதை நான் புரிந்து கொண்டாலும், சிலர் புடைப்புகளில் சிறந்த சமநிலையை விரும்பலாம்.

இந்த நான்கு ஹெட்லைட்களும் சுயவிவரத்தில் தனித்து நிற்கின்றன. (RWD 2.5t காட்டப்பட்டுள்ளது)

22-இன்ச் சக்கரங்கள் அவற்றின் பங்கை வகிக்கின்றன - மேலும் 2.5-இன்ச் சக்கரங்களில் நான் ஓட்டிய 20T மாடல்கள், ஆனால் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் இல்லாமல், புடைப்புகளுக்கான பதில்களில் சற்று நிதானமாக இருப்பதை நிரூபித்தது. சாலை மேற்பரப்பில்.

ஸ்டீயரிங் போதுமானதாக உள்ளது ஆனால் சில போட்டிகளைப் போல துல்லியமாக இல்லை, மேலும் விளையாட்டு பயன்முறையில் கூடுதல் உணர்வை விட எடையை கூட்டுவது போல் உணர்கிறேன் - இது ஒரு ஹூண்டாய் ஆஸ்திரேலியா ட்யூனிங் ஸ்ட்ரீக் மற்றும் இந்த மாடல் உள்ளூர் குருக்களால் டியூன் செய்யப்பட்டது. சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்கள் முன்னமைக்கப்பட்ட "விளையாட்டு", "ஆறுதல்" மற்றும் "சுற்றுச்சூழல்" முறைகளுடன் ஒட்டிக்கொள்ள வேண்டியதில்லை - தனிப்பயன் பயன்முறை உள்ளது - அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷனுடன் 3.0டியில் - நான் ஸ்போர்ட் சஸ்பென்ஷன், "கம்ஃபோர்ட்" என அமைத்துள்ளேன். ஒரு சிறிய எளிதான இயக்க விளைவுக்கான திசைமாற்றி. டில்லர், அதே போல் ஸ்மார்ட் எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் நடத்தை (சமநிலை செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன்), அத்துடன் ஸ்போர்ட் ஆல்-வீல் டிரைவ் நடத்தை பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில் மிகவும் பின்தங்கியதாக உணர வைக்கிறது.

GV80 மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் மென்மையானது. (3.0D AWD மாறுபாடு காட்டப்பட்டுள்ளது)

உட்புற சத்தம், அதிர்வு மற்றும் வேகத்தில் கடினத்தன்மை (NVH) ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளாமல் நீங்கள் ஒரு சொகுசு காரைப் பற்றி சிந்திக்க முடியாது, மேலும் GV80 விஷயங்களை ஆடம்பரமாகவும் அமைதியாகவும் எப்படி உணர வேண்டும் என்பதற்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு.

ஆக்டிவ் ரோடு இரைச்சல் கேன்சலேஷன் அம்சத்துடன் கூடிய சொகுசு பேக் மாடல்கள், உங்கள் குரலை மிகத் தெளிவாகக் கேட்பதால், நீங்கள் ஒரு ரெக்கார்டிங் ஸ்டுடியோவில் இருப்பதைப் போன்ற உணர்வை ஏற்படுத்துகிறது. உள்வரும் சத்தத்தை எடுக்க இது மைக்ரோஃபோனைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் சத்தத்தை ரத்துசெய்யும் ஹெட்ஃபோன்களைப் போலவே ஸ்பீக்கர்கள் மூலம் எதிர் குறிப்பை வெடிக்கச் செய்கிறது.

ஆனால் இந்த அமைப்பு இல்லாத மாடல்களில் கூட, விவரங்களின் அளவுகள் சிறப்பாக உள்ளன, சண்டையிடுவதற்கு அதிக சாலை இரைச்சல் இல்லை மற்றும் அதிக காற்று சத்தம் இல்லை - மேலும் நீங்கள் ஆடம்பரமாக இருந்தால், இது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக ஓட்டும் அனுபவமாக இருக்கும். .

டீசல் மொத்த விற்பனையில் பாதிக்கும் மேலானதாக இருக்கும் என்று ஜென்சிஸ் நம்புகிறார். (3.0D AWD மாறுபாடு காட்டப்பட்டுள்ளது)

மற்ற விருப்பங்களைப் பற்றி தெரிந்து கொள்ள வேண்டுமா? இரண்டையும் ஓட்டினேன்.

2.5T இன் எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் மிகவும் நன்றாக இருந்தது, நிறுத்தத்தில் இருந்து தொடங்கும் போது சிறிது தாமதம் இருந்தது, ஆனால் மற்றபடி அது என்னுடன் மட்டும் நன்றாக கையாண்டது - செயல்திறன் உணரும் போது இந்த எஞ்சின் ஏழு பயணிகளை எப்படி கையாளும் என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. சில நேரங்களில் பிட் முடக்கப்பட்டது. 

இந்த 20களில் சவாரி 22கள் கொண்ட காரை விட மிகவும் சிறப்பாக இருந்தது, ஆனால் அது இன்னும் சில சமயங்களில் கொஞ்சம் பாடி ரோல் மற்றும் தடுமாற்றத்துடன் இருந்தது. டிரைவிங் மோடுகளில் சஸ்பென்ஷன் அட்ஜஸ்ட்மென்ட் இல்லை, மேலும் மென்மையாக டியூன் செய்யப்பட்ட சேஸ் செட்டப் செட்டில் ஆக சிறிது நேரம் எடுக்கும். 

நீங்கள் வாகனம் ஓட்ட விரும்பினால் மற்றும் ஐந்து இருக்கைகளில் ஏற்றத் திட்டமிடவில்லை என்றால், 2.5T RWD என்பது மிகவும் கடினமான விருப்பமாகும், இது ஓட்டுநருக்கு சற்று சிறந்த சமநிலையையும் உணர்வையும் வழங்குகிறது.

3.5T அதன் இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 இன்ஜினுடன் மறுக்கமுடியாத கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது, ஏனெனில் இது ஓட்டுவதில் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. இது நிறைய எடுக்கிறது, நன்றாக இருக்கிறது, இன்னும் மிகவும் சுத்திகரிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் அந்த 22-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் மிகச் சரியாக இல்லாத சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டத்துடன் போராட வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் எரிவாயு மூலம் இயங்கும் சிக்ஸை மட்டும் வலியுறுத்தினால் அது உங்கள் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது. மற்றும் எரிபொருள் கட்டணத்தை உங்களால் தாங்க முடிந்தால்.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

Genesis GV80 வரிசையின் அனைத்து பதிப்புகளும் 2020 விபத்து சோதனைகளின் பாதுகாப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, இருப்பினும் வாகனம் EuroNCAP அல்லது ANCAP ஆல் சோதனை செய்யப்படவில்லை.

ஆனால் பெரும்பாலும், நிலையான சேர்த்தல்களின் நீண்ட பட்டியலுடன் வலுவான பாதுகாப்பு வரலாறு உள்ளது.

குறைந்த மற்றும் அதிக வேகத்தில் தானியங்கி அவசரகால பிரேக்கிங் (AEB) 10 முதல் 200 கிமீ/மணி வரை இயங்குகிறது, அதே நேரத்தில் பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிதல் 10 முதல் 85 கிமீ/மணி வரை செயல்படுகிறது. ஸ்டாப்-அண்ட்-கோ திறனுடன் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலும், லேன்-கீப் அசிஸ்ட் (60-200 கிமீ/ம) மற்றும் ஸ்மார்ட் லேன்-கீப்பிங் அசிஸ்ட் (0-200 கிமீ/ம) ஆகியவையும் உள்ளன.

கூடுதலாக, க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் சிஸ்டத்தில் மெஷின் லேர்னிங் இருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது, இது AI இன் உதவியுடன், க்ரூஸ் கன்ட்ரோலைப் பயன்படுத்தும் போது நீங்கள் காருக்கு எவ்வாறு எதிர்வினையாற்ற விரும்புகிறீர்கள் என்பதை அறிந்துகொள்ளலாம் மற்றும் அதற்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கலாம்.

2.5T அலங்கார உட்புற விளக்குகள், லெதர் டிரிம், கதவுகள் மற்றும் டேஷ்போர்டு உட்பட. (RWD 2.5t காட்டப்பட்டுள்ளது)

ட்ராஃபிக்கில் உள்ள பாதுகாப்பற்ற இடைவெளிகள் (10km/h முதல் 30km/h வரை வேகத்தில் இயங்குகிறது), அதே போல் பிராண்டின் ஸ்மார்ட் "Blind Spot Monitor" மூலம் கண்மூடித்தனமான ஸ்பாட் கண்காணிப்பையும் தடுக்கும் ஒரு குறுக்குவழி திருப்ப உதவி செயல்பாடு உள்ளது. 60 km/h முதல் 200 km/h வேகத்தில் வரும் போக்குவரத்தின் பாதையில் நுழைவதைத் தடுக்க தலையிடலாம், மேலும் நீங்கள் ஒரு இணையான வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து (3 km/h வரை) வெளியே இழுக்கப் போகிறீர்கள் என்றால் காரை நிறுத்தலாம். .

ரியர் கிராஸ் ட்ராஃபிக் அலர்ட் GV80 ஆனது அவசரகால பிரேக்கிங் செயல்பாட்டை உள்ளடக்கியது, இது 0 கிமீ / மணி முதல் 8 கிமீ / மணி வரை வாகனத்தைக் கண்டறிந்தால் நிறுத்தப்படும். மேலும், ஓட்டுனர் கவனத்திற்கு எச்சரிக்கை, தானியங்கி உயர் பீம்கள், பின்பக்க பயணிகளுக்கான எச்சரிக்கை மற்றும் சரவுண்ட் வியூ கேமரா அமைப்பு உள்ளது.

விந்தை போதும், 0 km/h முதல் 10 km/h வரையிலான வேகத்தில் பாதசாரிகள் மற்றும் பொருட்களைக் கண்டறியும் AEB-ஐப் பெற நீங்கள் சொகுசுப் பேக்கைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும். இந்தத் தரத்தைப் போன்ற தொழில்நுட்பத்தைப் பெறும் சில மாடல்கள் $25kக்குக் கீழ் உள்ளன.

இரட்டை முன், ஓட்டுநரின் முழங்கால், முன் மையம், முன் பக்கம், பின்புறம் மற்றும் திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் உட்பட 10 காற்றுப்பைகள் உள்ளன, அவை மூன்றாவது வரிசையில் நீட்டிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் நேரடியாக பின்னால் உள்ள கண்ணாடி பகுதியை மட்டுமே மூடுகின்றன.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 9/10

நீங்கள் ஜெனிசிஸ் பிராண்டை நம்பினால் - அல்லது உங்கள் கடிகாரம் அல்லது நாட்காட்டி - நேரம்தான் இறுதி ஆடம்பரம் என்ற கருத்தை நீங்கள் ஏற்றுக்கொள்வீர்கள். எனவே நிறுவனம் உங்களுக்கு நேரத்தை வழங்க விரும்புவதாகக் கூறுகிறது, அதாவது உங்கள் காரை பராமரிப்புக்காக எடுத்துச் சென்று வீணாக்க வேண்டியதில்லை.

ஜெனிசிஸ் டு யூ அணுகுமுறை என்பது நிறுவனம் உங்கள் வாகனத்தை (நீங்கள் சேவை இருப்பிடத்திலிருந்து 70 கிமீ தொலைவில் இருந்தால்) எடுத்துச் சென்று சேவை முடிந்ததும் அதை உங்களிடம் திருப்பித் தரும். உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் கார் கடனும் உங்களுக்காக விடப்படலாம். டீலர்கள் மற்றும் சேவை இருப்பிடங்கள் இப்போது இங்கே முக்கியமாக உள்ளன - தற்போது சிட்னி மெட்ரோ பகுதியில் சோதனை ஓட்ட மற்றும் ஜெனிசிஸ் மாதிரிகளை சரிபார்க்க ஒரு சில இடங்கள் மட்டுமே உள்ளன - ஆனால் 2021 இல் பிராண்ட் மெல்போர்ன் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளுக்கு விரிவடையும். அத்துடன் தென்கிழக்கு குயின்ஸ்லாந்து. பராமரிப்பு ஒப்பந்தப் பட்டறைகளால் செய்யப்படலாம், ஒரு ஜெனிசிஸ் "டீலர்" மூலம் அல்ல.

பெட்ரோல் மாடல்களுக்கு 12 மாதங்கள்/10,000 கிமீ மற்றும் டீசல்களுக்கு 12 மாதங்கள்/15,000 கிமீ என நிர்ணயம் செய்யப்பட்ட சேவை இடைவெளியுடன் ஐந்து வருட இலவச சேவையும் இதில் அடங்கும்.

அது சரி - நீங்கள் தேர்வு செய்யும் பதிப்பைப் பொறுத்து 50,000 கிமீ அல்லது 75,000 கிமீ இலவச பராமரிப்பு கிடைக்கும். ஆனால் 10,000 மைல்களில் பராமரிப்பு இடைவெளிகள் பெரும்பாலான போட்டியாளர்களை விட பெட்ரோல் பதிப்புகளில் குறைவாக இருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்க.

இந்த காலகட்டத்தில் வாங்குபவர்கள் ஐந்தாண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தையும் (கப்பற்படை ஆபரேட்டர்கள்/வாடகை வாகனங்களுக்கு ஐந்து ஆண்டுகள்/130,000 கிமீ), ஐந்து ஆண்டுகள்/வரம்பற்ற கிலோமீட்டர் சாலை உதவி மற்றும் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்புக்கான இலவச வரைபட புதுப்பிப்புகளையும் பெறுகிறார்கள்.

தீர்ப்பு

ஆடம்பர பெரிய SUV சந்தையில் ஜெனிசிஸ் GV80 போன்ற ஒரு காருக்கு நிச்சயமாக ஒரு இடம் இருக்கிறது, மேலும் இது பெரிய பெயர் கொண்ட போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக அதன் வழியை குத்தும், அநேகமாக அதன் வடிவமைப்பு காரணமாக இருக்கலாம். ஆதியாகமம் நிர்வாகிகள் சொல்வது போல், "வடிவமைப்பு என்பது பிராண்ட்." 

இந்த கார்களை சாலையில் பார்ப்பது அவற்றின் விற்பனை திறனை அதிகரிக்கும், ஏனெனில் அவை உண்மையில் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன. எனக்கான ரேஞ்ச் தேர்வு 3.0D மற்றும் சொகுசு பேக் தான் செலவில் நான் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். நாங்கள் கனவு காணும் போது, ​​எனது GV80 ஆனது ஸ்மோக்கி கிரீன் உட்புறத்துடன் மேட் மேட்டர்ஹார்ன் ஒயிட் நிறமாக இருக்கும்.