ஆதியாகமம் GV80 2020 обзор

ஜெனிசிஸ் ஜிவி80 என்பது ஹூண்டாய்க்கு சொந்தமான ஒரு இளம் கொரிய சொகுசு பிராண்டிற்கான புத்தம் புதிய பெயர்ப்பலகையாகும், மேலும் அது எப்படி இருக்கும் என்பதற்கான முதல் மாதிரியைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பிற்காக அதன் தாய்நாட்டிற்குச் சென்றோம்.

உலக அளவில், இது இன்றுவரை மிக முக்கியமான ஜெனிசிஸ் பிராண்ட் வாகனம். இது ஒரு பெரிய SUV ஆகும், போர்டு முழுவதும் பிரீமியம்-பசியுள்ள சந்தைகளில் அதன் அளவிற்கு விகிதாசார தேவை உள்ளது.

உண்மையில், ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட், BMW X80, Mercedes GLE மற்றும் Lexus RX உள்ளிட்ட சொகுசு SUV சந்தையின் சில நீண்டகால அடையாளங்களைப் பெற, அனைத்து புதிய 2020 ஜெனிசிஸ் GV5 வரிசை இந்த ஆண்டின் இறுதியில் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வரும். 

பல பவர்டிரெய்ன்கள், இரண்டு அல்லது நான்கு சக்கர டிரைவ் தேர்வு மற்றும் ஐந்து அல்லது ஏழு இருக்கைகளின் தேர்வு ஆகியவற்றுடன், கூறுகள் நம்பிக்கைக்குரியவை. ஆனால் 2020 ஜெனிசிஸ் ஜிவி நல்லதா? நாம் கண்டுபிடிக்கலாம்...

ஆதியாகமம் GV80 2020: 3.5T AWD LUX
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	3.5 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	11.7 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$97,000

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

GV80 வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் உங்களுக்கு சுவாரஸ்யமாக இல்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு பார்வை மருத்துவரிடம் செல்ல வேண்டியிருக்கும். இது அசிங்கமானது என்று நீங்கள் வாதிடலாம், ஆனால் சந்தையில் நிறுவப்பட்ட பெரும்பாலான வீரர்களுக்கு இது நிச்சயமாக வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது, மேலும் நீங்கள் வலுவான முதல் தோற்றத்தை உருவாக்க முயற்சிக்கும்போது இது நிறைய அர்த்தம்.

தடிமனான கிரில், ஸ்பிலிட் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் செதுக்கப்பட்ட முன்பக்க பம்பர் ஆகியவை மெலிதானதாகவும் கிட்டத்தட்ட மிரட்டுவதாகவும் இருக்கும், அதே சமயம் காரின் ஓரங்களில் தடித்த எழுத்துக் கோடுகளும் உள்ளன.

நேர்த்தியான கிரீன்ஹவுஸ் பின்புறத்தை நோக்கித் தட்டுகிறது, மேலும் பின்புறம் அதன் சொந்த இரட்டை ஹெட்லைட்களைப் பெறுகிறது, இது ஆஸ்திரேலிய அல்லாத G90 லிமோசினிலிருந்து நன்கு அறியப்பட்டது. ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

உட்புறத்தில் சில அழகான வடிவமைப்பு கூறுகள் உள்ளன, மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தது.

உட்புறத்தில் சில அழகான வடிவமைப்பு கூறுகள் உள்ளன, மிக உயர்ந்த கைவினைத்திறனைக் குறிப்பிட தேவையில்லை. ஆம், ஹூண்டாய் அட்டவணையில் இருந்து தனித்து நிற்கும் சில பொருட்கள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றை உள்ளே இருக்கும் டக்சன் அல்லது சாண்டா ஃபே என்று நீங்கள் தவறாக நினைக்க மாட்டீர்கள். என்னை நம்பவில்லையா? நான் எதைப் பற்றி பேசுகிறேன் என்பதைப் பார்க்க உட்புறத்தின் படங்களைப் பாருங்கள்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 7/10

இது ஒரு பெரிய SUV, ஆனால் நீங்கள் ஒரு அளவிலான நடைமுறையைப் பெறுகிறீர்கள் என்று நினைக்க வேண்டாம். இது நிச்சயமாக நடைமுறைக்குரியது, ஆனால் காரின் இருப்பு நடைமுறைவாதத்தை விட முன்னுரிமை பெற்றிருக்கலாம் என்று நம்மை நினைக்க வைக்கும் கூறுகள் உள்ளன.

எடுத்துக்காட்டாக, மூன்றாவது வரிசை, என்னைப் போன்ற வயது வந்த ஆண்களின் (182 செ.மீ.) அளவை நெருங்கும் எவருக்கும் மிகவும் தடையாக இருக்கும், ஏனெனில் நான் அங்கு மீண்டும் பொருத்தப் போராடினேன். சிறிய குழந்தைகள் அல்லது சிறிய பெரியவர்கள் நன்றாக இருப்பார்கள், ஆனால் தலை, கால் மற்றும் முழங்கால் அறை சிறப்பாக இருக்கும் (அது ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட Volvo XC90 அல்லது Mercedes GLE இல் உள்ளது). குறைந்த கூரையின் காரணமாக சில போட்டியாளர்களை விட அனுமதி சிறியதாக இருப்பதால், உள்ளே செல்வது மற்றும் வெளியேறுவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.

நாங்கள் சோதனை செய்த சோதனை கார்களில் மூன்றாவது வரிசையில் மின்சார மடிப்பு இருக்கைகள் இருந்தன, அவை பயனற்றவை என்று நான் கருதுகிறேன். அவை உயர்த்துவதற்கும் குறைப்பதற்கும் நீண்ட நேரம் எடுக்கும், இருப்பினும் உடல் சக்தியைப் பயன்படுத்துவதை விட ஒரு பொத்தானைத் தொடும்போது விஷயங்களைச் செய்வது சொகுசு கார் வாங்குபவர்கள் பாராட்டக்கூடிய ஒன்று என்று நான் நினைக்கிறேன். 

செங்குத்தான ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட லக்கேஜ் பெட்டி இரண்டு சிறிய பைகளுக்கு போதுமானது, இருப்பினும் இந்த கட்டமைப்பில் ஜெனிசிஸ் இன்னும் டிரங்க் திறனை உறுதிப்படுத்தவில்லை. ஐந்து இருக்கைகளுடன், உடற்பகுதியின் அளவு 727 லிட்டர் (VDA) என்பது தெளிவாகிறது.

இரண்டாவது வரிசை வயது வந்தோர் இருக்கை பரவாயில்லை, ஆனால் விதிவிலக்கானது அல்ல. உங்களிடம் மூன்றாவது வரிசையில் பயணிகள் இருந்தால், அவர்களுக்கு இடம் கொடுக்க நீங்கள் இரண்டாவது வரிசையை நிறுவ வேண்டும், மேலும் இந்த உள்ளமைவில் எனது முழங்கால்கள் ஓட்டுநர் இருக்கையில் பெரிதும் அழுத்தப்பட்டன (எனது உயரத்திற்கும் சரி செய்யப்பட்டது). நான் எதைப் பற்றி பேசுகிறேன் என்பதை நன்கு புரிந்துகொள்ள வீடியோவைப் பாருங்கள், ஆனால் நீங்கள் இரண்டாவது வரிசையை 60:40 விகிதத்தில் முன்னும் பின்னுமாக ஸ்லைடு செய்யலாம்.

இரண்டாவது வரிசை வயது வந்தோர் இருக்கைகள் பரவாயில்லை, ஆனால் விதிவிலக்கானது அல்ல.

இரண்டாவது வரிசையில், இருக்கைகளுக்கு இடையே கப் ஹோல்டர்கள், கார்டு பாக்கெட்டுகள், ஏர் வென்ட்கள், கதவுகளில் பாட்டில் ஹோல்டர்கள், பவர் அவுட்லெட்டுகள் மற்றும் USB போர்ட்கள் போன்ற எதிர்பார்க்கப்படும் வசதிகளை நீங்கள் காணலாம். இது சம்பந்தமாக, எல்லாம் சிறந்தது.

கேபினின் முன்புறம் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, நேர்த்தியான வடிவமைப்புடன் அதை மிகவும் அகலமாக்குகிறது. இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை, மேலும் எங்கள் சோதனை வாகனங்களில் ஓட்டுநர் இருக்கையில் காற்று மசாஜ் அமைப்பு இருந்தது, இது மிகவும் நன்றாக இருந்தது. இந்த சோதனை மாதிரிகள் சூடான மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட இருக்கைகள், பல மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் பிற நல்ல தொடுதல்களைக் கொண்டிருந்தன.

கேபினின் முன்புறம் இனிமையானது, நேர்த்தியான வடிவமைப்புடன் அது மிகவும் அகலமானது.

ஆனால் 14.5-இன்ச் மல்டிமீடியா திரையில் தொடு கட்டுப்பாட்டை ஆதரிக்கும் மற்றும் இருக்கைகளுக்கு இடையே ரோட்டரி சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்த முடியும், மேலும் குரல் கட்டுப்பாடும் உள்ளது. சான்டா ஃபே மீடியா சிஸ்டத்தைப் போல இதைப் பயன்படுத்துவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல, ஆனால் இது பல அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது, இதில் அற்புதமான ஆக்மென்டட் ரியாலிட்டி சாட்டிலைட் நேவிகேஷன் சிஸ்டம் உள்ளது, இது நிகழ்நேரத்தில் நீங்கள் எந்த திசையில் செல்ல வேண்டும் என்பதைக் காண்பிக்க முன் கேமராவைப் பயன்படுத்துகிறது. நேரம். இது மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய தொழில்நுட்பமாகும், ஐரோப்பாவில் நாங்கள் சோதனை செய்த மெர்சிடிஸ் மாடல்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே அமைப்பை விடவும் சிறந்தது. தொழில்நுட்பம் ஆஸ்திரேலியாவில் வழங்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது ஒரு நல்ல செய்தி.

தெளிவான தொடுதிரையுடன் கூடிய 14.5 இன்ச் மல்டிமீடியா திரை தனித்து நின்றது.

Apple CarPlay மற்றும் Android Auto போன்ற நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் அனைத்து இணைப்புகளும் உள்ளன, மேலும் "இயற்கையான சூழ்நிலை ஒலிகள்" போன்ற நகைச்சுவையான கூறுகளும் உள்ளன. உங்கள் இலக்கை நோக்கிச் செல்லும் வழியில் திறந்த நெருப்பில் அமர்ந்திருப்பது எப்படி இருக்கும் என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருக்கிறீர்களா? அல்லது கடற்கரைக்குச் செல்லும்போது பனியின் நடுவே காலடிச் சத்தம் கேட்கிறதா? GV80 இன் ஸ்டீரியோ சிஸ்டத்தில் ஆழமாக ஆராயும்போது நீங்கள் காணக்கூடிய சில வினோதங்கள் இவை.

இப்போது, ​​நீங்கள் பரிமாணங்களில் ஆர்வமாக இருந்தால் - "பெரிய SUV" என்று நான் பலமுறை குறிப்பிட்டுள்ளேன் - Genesis GV80 4945mm நீளம் (2955mm வீல்பேஸில்), 1975mm அகலம் மற்றும் 1715mm உயரம். இது ஒரு புதிய ரியர்-வீல் டிரைவ் பிளாட்ஃபார்மில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது தற்போதைய G80க்கு மாற்றாகப் பகிரப்பட்டுள்ளது, இது 2020 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்பட வாய்ப்புள்ளது.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

இங்கு பார்ப்பதற்கு ஒன்றுமில்லை. உண்மையில், அங்கே காத்திருங்கள்... நாம் சில யூகங்களை ஆபத்தில் வைக்கலாம்.

ஆஸ்திரேலியாவிற்கான விலை அல்லது விவரக்குறிப்புகளை ஜெனிசிஸ் இன்னும் வெளியிடவில்லை, ஆனால் பிராண்ட் தனது வாகனங்கள் மற்றும் மிகவும் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களை நம்பிக்கையுடன் விலை நிர்ணயித்த வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது.

இதைக் கருத்தில் கொண்டு, பல டிரிம் நிலைகள் கிடைக்கும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம், மேலும் GV80 ஆனது மலிவான BMW X5 அல்லது Mercedes GLE ஐ வரிசையின் ஆரம்பத்தில் பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்களால் வெல்ல முடியும்.

GV80 ஆனது LED ஹெட்லைட்களுடன் தரமானதாக வருகிறது.

சுமார் $75,000 சாத்தியமான தொடக்க விலையைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள், டாப்-ஸ்பெக் மாறுபாடு வரை ஆறு இலக்கங்களைக் குறைக்கும். 

லெதர், எல்இடிகள், பெரிய சக்கரங்கள், பெரிய திரைகள் மற்றும் வரிசை முழுவதும் நிறுவப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படும் ஏராளமான பாதுகாப்பு அம்சங்கள் உள்ளிட்ட நிலையான உபகரணங்களின் நீண்ட பட்டியல்களை நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம்.

ஆனால் 80 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் ஆஸ்திரேலியாவில் GV2020 அறிமுகத்திற்கு நெருக்கமான சரியான விலை மற்றும் விவரக்குறிப்புகளுடன் ஜெனிசிஸ் ஆஸ்திரேலியா என்ன செய்கிறது என்பதை நீங்கள் காத்திருந்து பார்க்க வேண்டும்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 7/10

உலகளவில் மூன்று இன்ஜின்கள் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் மூன்று பவர் ட்ரெய்ன்களும் ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்படும் - இருப்பினும் இவை மூன்றும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து கிடைக்குமா என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

நுழைவு நிலை இயந்திரம் 2.5 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் டர்போ இயந்திரம் 226 kW. இந்த எஞ்சினுக்கான முறுக்குவிசை புள்ளிவிவரங்கள் இன்னும் வெளியிடப்படவில்லை.

எஞ்சின் வரம்பில் அடுத்த படியாக 3.5kW மற்றும் 6Nm உடன் 283-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V529 இருக்கும். இந்த எஞ்சின் தற்போது G3.3 செடானில் (6kW/70Nm) பயன்படுத்தப்படும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 272 லிட்டர் V510 இன் அடுத்த தலைமுறை பதிப்பாகும்.

மூன்று என்ஜின்கள் உலகம் முழுவதும் வழங்கப்படும் மற்றும் மூன்று பவர்டிரெய்ன்களும் ஆஸ்திரேலியாவில் விற்கப்படும்.

இறுதியாக, 3.0-லிட்டர் இன்லைன்-சிக்ஸ் டர்போடீசல், 207kW மற்றும் 588Nm உற்பத்தி செய்யும் என்று கூறப்படுகிறது. ஓட்டுவதற்கு பெட்ரோல் பதிப்புகள் கிடைக்காததால், கொரியாவில் நாங்கள் முயற்சித்த எஞ்சின் இதுதான்.

அனைத்து மாடல்களிலும் ஹூண்டாயின் சொந்த எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது. டீசல் மற்றும் டாப்-எண்ட் பெட்ரோல் மாடல்களுக்கு பின்புறம் அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் தேர்வு இருக்கும், ஆனால் அடிப்படை எஞ்சின் இரண்டிலும் கிடைக்குமா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

குறிப்பிடத்தக்க வகையில், இந்த வரிசையில் எந்தவிதமான ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்னும் இல்லை, இது இந்த மாதிரிக்கு முன்னுரிமை இல்லை என்று ஜெனிசிஸ் தலைவர் வில்லியம் லீ கூறுகிறார். இது நிச்சயமாக சில வாங்குபவர்களுக்கு அதன் ஈர்ப்பைக் குறைக்கும்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

ஒவ்வொரு ஆஸ்திரேலிய மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கும் அதிகாரப்பூர்வ ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி எரிபொருள் பயன்பாடு இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை, ஆனால் நாங்கள் ஓட்டிய கொரிய டீசல் மாடல் 8.4 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் பயன்படுத்துவதாகக் கூறப்படுகிறது.

சோதனையின் போது, ​​டாஷ்போர்டு 8.6 எல் / 100 கிமீ முதல் 11.2 எல் / 100 கிமீ வரை, காரைப் பொறுத்து, யார் ஓட்டுகிறார்கள் என்பதைப் பார்த்தோம். எனவே ஒரு டீசலுக்கு 10.0லி/100கிமீ அல்லது அதற்கு மேல் கணக்கிடுங்கள். மிகவும் சிக்கனமாக இல்லை. 

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

ஆஸ்திரேலிய நிலைமைகளில் காரை ஓட்டாமல், ஹூண்டாய் நிபுணர்களால் டியூன் செய்யப்பட்ட அதன் ஓட்டுநர் பாணி, உள்ளூர் விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப மேம்படுத்தப்படும், இந்த மாடல் அதன் வகுப்பில் சிறந்ததா என்று சொல்வது கடினம். ஆனால் அறிகுறிகள் ஊக்கமளிக்கின்றன.

உதாரணமாக, சவாரி மிகவும் நன்றாக உள்ளது, குறிப்பாக நாங்கள் அதிக நேரம் செலவழித்த மாதிரிகள் பெரிய 22 அங்குல சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. முன்னோக்கிச் செல்லும் சாலை-வாசிப்பு கேமராவும் உள்ளது, இது ஒரு பள்ளம் அல்லது வேகத் தடை வரக்கூடும் என்று நினைத்தால், டேம்பர் அமைப்பை மாற்றியமைக்க முடியும். 

எஞ்சின் மிகவும் அமைதியானது, நன்கு மெருகூட்டப்பட்டது மற்றும் நடுத்தர வரம்பில் சிறந்தது.

சியோல் மற்றும் இஞ்சியோன் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களைச் சுற்றியுள்ள எங்கள் வாகனம் இந்த தொழில்நுட்பம் நன்றாக வேலை செய்வதைக் கண்டறிந்தது, ஏனெனில் இந்த அளவிலான சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் மற்ற SUVகளில் சில சுருக்கப்பட்ட ஸ்பிங்க்டர்களைக் காணக்கூடிய புடைப்புகள் உள்ளன. ஆனால் GV80 நம்பிக்கையுடனும் வசதியுடனும் ஓட்டியது, இது ஒரு சொகுசு SUV வாங்குபவருக்கு முக்கியமான கருத்தாகும்.

ஸ்டீயரிங் மிகவும் துல்லியமானது, இருப்பினும் இது வேகமானதாகவோ அல்லது வேகமானதாகவோ இல்லை - ஆல்-வீல்-டிரைவ் மாடல்கள் அதிகபட்ச எடை சுமார் 2300 கிலோ, எனவே எதிர்பார்க்கலாம். ஆனால் ஸ்டீயரிங் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் யூகிக்கக்கூடியதாகவும் மாறியது, மேலும் கடந்த காலத்தில் கொரிய மாடல்களில் நாம் நேராகப் பார்த்ததை விட மிகச் சிறந்தது. இது உள்ளூர் ரசனைகளுக்கு ஏற்ப டியூன் செய்யப்படும், ஆனால் ஆஸ்திரேலிய அணியானது வேறு சில உள்நாட்டில் டியூன் செய்யப்பட்ட கார்களைப் போல ஸ்டீயரிங் மிகவும் கனமாக மாற்றாது என்று நம்புகிறோம். நீங்கள் பார்க்கிங் செய்யும் போது லைட் ஸ்டீயரிங் நன்றாக உள்ளது, மேலும் GV80 தற்போது அந்த பெட்டியை டிக் செய்கிறது. 

ஸ்டீயரிங் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் யூகிக்கக்கூடியதாகவும் இருந்தது.

ஆனால் டிரைவ் திட்டத்தைப் பற்றி மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய விஷயம் டீசல் இயந்திரம். அதுவும் எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனின் மென்மையும்.

இது ஒரு பெரிய பாராட்டு, ஆனால் நீங்கள் ஒரு GV80 இல் கண்மூடித்தனமான ஜெர்மன் நிர்வாகியை வைத்து, அவர் எந்த காரில் இருக்கிறார் என்பதை எஞ்சின் அடிப்படையில் மட்டும் யூகிக்கச் சொன்னால், அவர் பெரும்பாலும் BMW அல்லது Audi ஐ யூகிப்பார். இது ஒரு சூப்பர் ஸ்மூத் இன்லைன்-சிக்ஸ் ஆகும், இது வெளிப்படையான சக்தியின் கலங்கரை விளக்கமாக இல்லாவிட்டாலும், பாராட்டத்தக்க இழுவை ஆற்றலை வழங்குகிறது.

எஞ்சின் மிகவும் அமைதியானது, நன்கு மெருகூட்டப்பட்டது மற்றும் அதன் இடைப்பட்ட வரம்பில் சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் குறை கூறுவதற்கு குறைந்த-இறுதி டர்போ லேக் அல்லது ஸ்டாப்-ஸ்டார்ட் கிரண்ட் மிகக் குறைவு. ரோட்டரி அட்ஜஸ்டர் காக்பிட்டின் உங்கள் அடக்கமான சோதனையாளரின் விருப்பமான பாகங்களில் ஒன்றாக இல்லாவிட்டாலும், பரிமாற்றம் சீராக இருக்கும்.

கேபினில் அமைதியானது மற்றொரு பெரிய பிளஸ் ஆகும், ஏனெனில் நிறுவனத்தின் செயலில் உள்ள இரைச்சல்-ரத்துசெய்யும் தொழில்நுட்பம் சாலை இரைச்சல் அறைக்குள் நுழைவதைத் தெளிவாகக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது. டவுன் அண்டரில் GV80 தொடங்கும் போது, ​​ஆஸ்திரேலிய சரளை சாலைகளில் அது சொந்தமாக வைத்திருக்க முடியுமா என்பதைப் பார்க்க நாங்கள் காத்திருக்க முடியாது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

5 ஆண்டுகள் / வரம்பற்ற மைலேஜ்


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 9/10

எழுதும் நேரத்தில் 2020 ஜெனிசிஸ் ஜிவிக்கு '80 ANCAP செயலிழப்பு சோதனை முடிவுகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் கூடிய ANCAP க்ராஷ் டெஸ்ட் மதிப்பீட்டை அதிகபட்சமாகப் பெறுவதற்கான உபகரணங்களும் தொழில்நுட்பமும் இதில் இருக்கும் என்று மதிப்பிடுகிறோம்.

இரட்டை முன், முன் மற்றும் பின்புறம் (இரண்டாம் வரிசை) பக்கம், திரைச்சீலை, ஓட்டுநரின் முழங்கால் ஏர்பேக்குகள் மற்றும் முன் மைய ஏர்பேக்குகள் உட்பட 10 ஏர்பேக்குகள் உள்ளன (தலை மோதலைத் தடுக்க இந்த ஏர்பேக் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையே பயன்படுத்தப்படுகிறது). மூன்றாவது வரிசை திரைச்சீலை ஏர்பேக்குகள் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த உள்ளூர் ஜெனிசிஸ் குழுவிடம் கேட்டுள்ளோம், நாங்கள் உறுதியானவுடன் இந்தக் கதையைப் புதுப்பிப்போம்.

கூடுதலாக, பல மேம்பட்ட பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன, இதில் பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறியும் மேம்பட்ட தானியங்கி அவசர பிரேக்கிங் (AEB), ஒரு புதிய இயந்திர கற்றல் நுண்ணறிவு பயணக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, ஒரு செயற்கை நுண்ணறிவு அடிப்படையிலான அமைப்பு, இது வெளிப்படையாக நடத்தை இயக்கியைக் கற்றுக்கொள்ள முடியும். மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடு இயக்கத்தில் இருக்கும் போது தன்னியக்க ஓட்டுநர் நிலை, அதே போல் ஓட்டுநரின் திசையில் தானியங்கி பாதை மாற்றம், சோர்வு எச்சரிக்கையுடன் ஓட்டுனர் கவனம் கண்காணிப்பு, பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்புடன் ஒருங்கிணைந்த உதவி (பிளைண்ட் ஸ்பாட் வியூ மானிட்டர் உட்பட இதில் காட்டப்படும். பொருத்தப்பட்டிருந்தால், பக்கவாட்டு கேமராக்களைப் பயன்படுத்தும் டேஷ்போர்டு), பின்புற குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கை மற்றும் முன்னோக்கி மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு ஆகியவை டி-எலும்பு விபத்தின் சாத்தியம் கணிக்கப்பட்டால் வாகனத்தை இயக்க முடியும்.

நிச்சயமாக, ரிவர்சிங் மற்றும் சரவுண்ட் கேமரா, முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் பல உள்ளன. ISOFIX குழந்தை இருக்கை நங்கூரம் புள்ளிகள் மற்றும் மேல்-டெதர் குழந்தை இருக்கை கட்டுப்பாடுகள், அதே போல் ஒரு பின் இருக்கையில் இருப்பவர் நினைவூட்டல் அமைப்பு இருக்கும்.

ஆஸ்திரேலிய ஸ்பெக் கார்கள் கிடைக்கும் போது, ​​அவற்றின் முழு விவரங்களையும் உங்களுக்குத் தெரிவிப்போம், ஆனால் உள்ளூரில் நிலையான உபகரணங்களின் விரிவான பட்டியலை எதிர்பார்க்கிறோம்.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 10/10

ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள பிராண்டின் தற்போதைய பாதையை Genesis GV80 பின்பற்றினால், வாடிக்கையாளர்கள் வரம்பற்ற மைலேஜ் கொண்ட ஐந்தாண்டு திட்டமான சிறந்த சொகுசு கார் உத்தரவாதத்தின் மூலம் பயனடைவார்கள்.

இது அதே ஐந்தாண்டு இலவச பராமரிப்பு கவரேஜால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. அது சரி, நீங்கள் ஐந்து வருடங்கள்/75,000 மைல்களுக்கு இலவச சேவையைப் பெறுவீர்கள். இது மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது, மேலும் பராமரிப்பு முடிந்ததும் உங்கள் காரை உங்கள் வீட்டிற்கு அல்லது பணியிடத்திற்கு ஜெனிசிஸ் எடுத்து வந்து திருப்பி அனுப்பும். உங்கள் GV80 சேவை செய்யப்படும்போது உங்களுக்கு காரின் அணுகல் தேவைப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுக்கலாம்.

GV80 ஆஸ்திரேலியாவில் ஜெனிசிஸ் அமைத்த தற்போதைய பாதையை பின்பற்றினால், வாடிக்கையாளர்கள் ஐந்தாண்டு/வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத் திட்டத்தைப் பெறுவார்கள்.

ஆதியாகமம் வரிசையானது ஐந்து வருட இலவச சாலையோர உதவியால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. 

சுருக்கமாக, சொந்தமாக ஆடம்பரமாக தங்க தரநிலை இது.

தீர்ப்பு

Genesis GV80 என்பது ஒரு ஸ்டைல் ​​ஸ்டேட்மெண்ட் மட்டுமல்ல, ஆழமான உள்ளடக்கமும் கூட. இது மல்டி-ஃபங்க்ஸ்னல் சொகுசு SUV ஆகும், இது 2020 இல் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வரும்போது விலையுயர்ந்த முன்மொழிவாக நிலைநிறுத்தப்படும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.

நிறுவனம் GV80 ஐ உள்நாட்டில் எவ்வாறு நிலைநிறுத்துகிறது என்பதைப் பார்க்க நாங்கள் காத்திருக்க முடியாது, ஏனெனில் இந்த SUV பிராண்டின் மிக முக்கியமான மாடலாக இருக்கும்.